1、兩級(jí)圓柱減速電機(jī)展開式里面。齒輪相對(duì)于支承位置不對(duì)稱，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)的具有較大剛度，并使得齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。2、兩級(jí)圓柱減速電機(jī)的分流式的特點(diǎn)：分流式減速電機(jī)的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流級(jí)的齒輪均加工成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力。應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動(dòng)，以免卡死齒輪。3、同軸式減速電機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時(shí)的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩級(jí)齒輪的中心必須一致，所以高速級(jí)齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速電機(jī)中間部分的軸承潤(rùn)滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動(dòng)裝置的總體配置帶來限制。蝸輪蝸桿減速電機(jī)用途。寧波直流蝸桿減速電機(jī)銷售公司
蝸輪蝸桿減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有：體積小、重量輕。由廣采用行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)緊湊，與同其他減速電機(jī)相比，體積和重量均可減少1／2一2／3。傳動(dòng)比范圍大。目前我國(guó)生產(chǎn)的單級(jí)傳動(dòng)比i＝11~87：二級(jí)傳動(dòng)比i＝121~5133；三級(jí)傳動(dòng)比可達(dá)i＝20339；根據(jù)需要還能達(dá)到更高。傳動(dòng)效率高。單級(jí)傳動(dòng)的效率可達(dá)0。9~0。 97。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無噪音，并且具有較大的過載能力和承受較強(qiáng)的沖擊性能。由于同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，在理論上有二分之—的齒嚙合，所以會(huì)有這些優(yōu)越的性能。使用壽命長(zhǎng)，因所有接觸部分為滾動(dòng)摩擦，故壽命長(zhǎng)，與普通減速電機(jī)相比，壽命提局2~3倍以上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。嘉興手動(dòng)斜齒輪渦輪減速機(jī)廠商蝸輪蝸桿減速電機(jī)是一種用于設(shè)備中轉(zhuǎn)換速度和扭矩的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
蝸輪蝸桿減速電機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。 降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出蝸輪蝸桿減速電機(jī)額定扭矩。 減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。蝸輪蝸桿減速電機(jī)的種類一般的蝸輪蝸桿減速電機(jī)有斜蝸輪蝸桿減速電機(jī)(包括平行軸斜蝸輪蝸桿減速電機(jī)、蝸輪蝸桿減速電機(jī)、蝸輪蝸桿減速電機(jī)等等)、行星蝸輪蝸桿減速電機(jī)、擺線針輪蝸輪蝸桿減速電機(jī)、蝸輪蝸桿減速電機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無級(jí)變速機(jī)等等。 目前性能比較好的蝸輪蝸桿減速電機(jī)： 蝸輪蝸桿減速電機(jī)的工作原理根據(jù)蝸輪蝸桿減速電機(jī)的種類不同各有差別，目前性能比較好的要屬行星式蝸輪蝸桿減速電機(jī)，行星式蝸輪蝸桿減速電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是齒輪，伺服電機(jī)帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速電機(jī)的太陽輪，太陽輪再驅(qū)動(dòng)支撐在行星臂架上的行星輪，行星輪通過其與外齒環(huán)的嚙合傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)與外齒環(huán)相連的輸出軸，就達(dá)到了減速的目的，減速比與齒輪系的規(guī)格有關(guān)。
使用維護(hù)1、安裝時(shí)請(qǐng)不要對(duì)減速機(jī)輸出部件，箱體施加壓力，聯(lián)接時(shí)請(qǐng)滿足機(jī)械與減速機(jī)之間的同軸度與垂直度的相應(yīng)要求。2、減速機(jī)初始運(yùn)行至400小時(shí)應(yīng)重新更換潤(rùn)滑油，其后的換油周期約為4000小時(shí)。3、減速機(jī)箱體內(nèi)應(yīng)保留足夠的潤(rùn)滑油量。并定時(shí)檢查。4、注意保持減速機(jī)外觀清潔，及時(shí)灰塵、污物以利于散熱。蝸輪蝸桿減速機(jī)常見問題原因分析：齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大，在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械。而且安裝方便、結(jié)構(gòu)合理，得到越來越的應(yīng)用。它是在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個(gè)斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度，比單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率，而且振動(dòng)小、噪聲及能低。發(fā)熱和漏油蝸輪減速機(jī)為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪，采用較硬的鋼材做蝸桿，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在運(yùn)行過程中，就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤(rùn)滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。 蝸輪蝸桿減速電機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量。
1．保證裝配質(zhì)量?？少?gòu)買或自制一些工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合。要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸。防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。2．潤(rùn)滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油。對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些潤(rùn)滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜。防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤(rùn)滑油漏。3．減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。4．建立潤(rùn)滑維護(hù)制度?？筛鶕?jù)潤(rùn)滑工作“五定”原則對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每一臺(tái)減速機(jī)都有責(zé)任人定期檢查，發(fā)現(xiàn)溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質(zhì)量下降或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用，及時(shí)檢修，排除故障，更換潤(rùn)滑油。加油時(shí)，要注意油量，保證減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑。 蝸輪蝸桿的潤(rùn)滑不合理和潤(rùn)滑劑選擇不當(dāng)也是早期點(diǎn)蝕的原因。嘉興手動(dòng)斜齒輪渦輪減速機(jī)廠商
拆卸和安裝蝸輪蝸桿減速電機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊。寧波直流蝸桿減速電機(jī)銷售公司
常見蝸輪蝸桿減速電機(jī)降溫方法：箱體油池內(nèi)安裝冷卻盤管，管內(nèi)冷卻水帶走潤(rùn)滑油一部分熱量。風(fēng)扇冷卻，在蝸桿的外伸軸上加裝風(fēng)扇加大散熱達(dá)到降溫。箱體外加裝散熱翅增大散熱面。安裝潤(rùn)滑油外循環(huán)裝置，降低油溫。蝸輪蝸桿減速電機(jī)設(shè)計(jì)為了提高其使用效率，蝸輪采用了有色金屬為主要材料蝸桿一般采用硬質(zhì)鋼材，因此使用中容易產(chǎn)生較大熱量，再加上使用環(huán)境溫度的影響減速機(jī)溫度很難控制在使用溫度范圍內(nèi)。蝸輪蝸桿減速電機(jī)的使用溫度應(yīng)控制在-40°C~40°C，當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時(shí)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行加熱，使?jié)櫥统浞秩芙饣虿捎玫湍厅c(diǎn)的潤(rùn)滑油。寧波直流蝸桿減速電機(jī)銷售公司