近年來(lái)，隨著熱塑性彈性體（TPE）技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。在制造密封條的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡膠也在不斷更新和發(fā)展。具有優(yōu)良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中長(zhǎng)鏈支化，使其硫化性能更好，并可提高擠出速度和產(chǎn)品的產(chǎn)量。新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車(chē)密封條中應(yīng)用也越來(lái)越多。這些材料既具有彈性體的優(yōu)良工程性能，又具有塑料的優(yōu)良特性，既方便加工，又可回收重復(fù)利用，這些材料正在逐步取代EPDM制品TPV擠出發(fā)泡。對(duì)阻燃橡膠的認(rèn)識(shí)是在一般燃燒條件下,橡膠不燃燒而已,其實(shí)這是一種誤解。規(guī)模橡膠產(chǎn)品室外橡膠地板
減震及膠帶類(lèi)碰撞橡膠防護(hù)件，給油泵緩沖墊：以氯丁橡膠制造消聲器支架膠墊（密封件）：以三元乙丙橡膠制造在膠帶方面：同步膠帶和輔機(jī)用膠帶等以氫化丁腈制造。因此，從整車(chē)來(lái)說(shuō)，除輪胎及內(nèi)外裝飾橡膠配件外，需要橡膠配件的按其種類(lèi)分為以上三大類(lèi)。橡膠減震器作為一類(lèi)重要的減震元件,已被***運(yùn)用于各類(lèi)機(jī)械、汽車(chē)、鐵路機(jī)車(chē)、水上運(yùn)輸工具、飛機(jī)及其他航空器?？梢哉f(shuō)，凡是需要用到減震和隔震的地方都需要使用橡膠減震器。橡膠減震器之所以如此被***的運(yùn)用，是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性:1)橡膠具有高彈性和黏彈性;2)與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小;3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度，動(dòng)剛度又大于靜剛度，有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形;4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲?阻尼)，可通過(guò)配方設(shè)計(jì)調(diào)整之;5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為);6)橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過(guò)配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整，可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。 規(guī)模橡膠產(chǎn)品橡膠復(fù)合地板把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過(guò)程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進(jìn)劑等加入到由生膠制成。
目前，膠料成本通常以每公斤的價(jià)格來(lái)衡量，這被稱(chēng)為重量成本。然而，實(shí)際上，許多橡膠制品的成本計(jì)算是基于體積而非重量。例如，模壓制品的成本主要根據(jù)填滿模具所需的膠料量來(lái)計(jì)算，而簾布?jí)貉觿t依據(jù)壓延后的厚度來(lái)確定成本。這里的關(guān)鍵問(wèn)題在于，相同容積的模具可能填充了不同重量的膠料，同樣，相同的壓延厚度和面積也可能使用了不同公斤數(shù)的膠料。本帖旨在通過(guò)幾個(gè)不同的配方，分別計(jì)算其重量成本和體積成本，進(jìn)而分析當(dāng)重量成本降低時(shí)，實(shí)際成本是否真正得到了減少。以簾布膠配方為例，我們可以對(duì)比不同配方下的成本情況。配方1包括NR（天然橡膠）70、SBR1502（丁苯橡膠）10、SBR1712（丁苯橡膠）20以及活性劑、防老劑、促進(jìn)劑、硫化劑、軟化劑、補(bǔ)強(qiáng)劑、粘合增進(jìn)劑等多種成分，其重量成本和體積成本分別計(jì)算得出。配方2在配方1的基礎(chǔ)上調(diào)整了補(bǔ)強(qiáng)劑的用量，并添加了15份甲級(jí)胎面再生膠，同樣計(jì)算了其重量成本和體積成本。配方3則是在配方1的基礎(chǔ)上，將部分補(bǔ)強(qiáng)劑替換為10份輕鈣，并重新計(jì)算了重量成本和體積成本。通過(guò)對(duì)比這些配方的成本數(shù)據(jù)，我們可以更各方面地了解膠料成本的實(shí)際構(gòu)成，以及在不同配方下，實(shí)際成本的變動(dòng)情況。
一、基本工藝流程橡膠制品種類(lèi)繁多，但生產(chǎn)工藝過(guò)程卻基本相同。以一般固體橡膠--生膠為原料的橡膠制品的基本工藝過(guò)程包括:塑煉、混煉、壓延、壓出、成型、硫化6個(gè)基本工序。當(dāng)然，原材料準(zhǔn)備、成品整理、檢驗(yàn)包裝等基本工序也少不了。橡膠的加工工藝過(guò)程主要是解決塑性和彈性性能這個(gè)矛盾的過(guò)程。通過(guò)各種工藝手段，使得彈性的橡膠變成具有塑性的塑煉膠，再加入各種配合劑制成半成品，然后通過(guò)硫化使具有塑性的半成品又變成彈性高、物理機(jī)械性能好的橡膠制品。氟橡膠具有優(yōu)異的耐高溫、耐各種苛刻腐蝕性介質(zhì)的性能，用於橡膠密封制品中。
TPV擠出發(fā)泡由於TPE材料有良好的抗老化和耐臭氧性能，在建筑業(yè)中主要用於窗框墊的生產(chǎn)。不過(guò)，因?yàn)門(mén)PE材料價(jià)格偏高，現(xiàn)有的密封條生產(chǎn)設(shè)備大多只適合生產(chǎn)EPDM和PVC材料，而更新設(shè)備需要有較大的投入，所以TPE材料的推廣普及還需要一段時(shí)間。汽車(chē)橡膠密封條的綠色化發(fā)展趨勢(shì) 目前用於汽車(chē)橡膠密封條的大部分原材料仍可作綠色汽車(chē)橡膠密封條的原材料，如三元乙丙橡膠等。由於該材料具有較高的硫化速度、很好的擠出工藝性能、優(yōu)異的耐臭氧、耐氣候老化性能和較成熟的加工工藝，因此，在今後較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍是綠色汽車(chē)橡膠密封條生產(chǎn)的橡膠。擠出工藝性能好，填充量大的快壓出、半補(bǔ)強(qiáng)和通用級(jí)炭黑是三元乙丙橡膠常用的補(bǔ)強(qiáng)劑，也符合作為綠色汽車(chē)橡膠密封條生產(chǎn)的添加劑。發(fā)泡劑也應(yīng)選用閉口型、孔徑細(xì)小和發(fā)孔均勻的產(chǎn)品。為減少綠色汽車(chē)橡膠密封條在生產(chǎn)過(guò)程中的污染及粉塵飛揚(yáng)，目前主要采用母膠型顆粒狀的硫化劑及促進(jìn)劑等作添加劑。有毒性或在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生物質(zhì)的原材料禁止用作綠色汽車(chē)橡膠密封條的生產(chǎn)原料TPV擠出發(fā)泡，一些對(duì)環(huán)境有污染和對(duì)人體有害的材料應(yīng)選擇替代品。因此凡是能使線狀結(jié)構(gòu)的塑性橡膠轉(zhuǎn)化為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的彈性橡膠的工藝過(guò)程都叫硫化。湖南艦用橡膠產(chǎn)品
隨著熱塑性彈性體（TPE）技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。規(guī)模橡膠產(chǎn)品室外橡膠地板
氟橡膠 氟橡膠具有優(yōu)異的耐高溫、耐各種苛刻腐蝕性介質(zhì)的性能，用於橡膠密封制品中。目前，全世界氟橡膠年產(chǎn)量達(dá)1萬(wàn)噸左右，其中70%用於橡膠密封制品，主要用於汽車(chē)產(chǎn)品上。目前各種特殊性能的氟橡膠不斷開(kāi)發(fā)成功，有含氟量達(dá)30-40%的磷氟橡膠，有耐低溫達(dá)-66℃的氟橡膠，有耐硫化氫性能的氟醚橡膠TPV擠出發(fā)泡，還有能提高制品生產(chǎn)率、不用二次硫化的氟橡膠等。氟橡膠密封制品主要應(yīng)用於油封、O形圈、密封墊片、燃油泵密封件等。由於氟橡膠的機(jī)械強(qiáng)度和抗撕裂性能不夠理想，工藝性能不易掌握，影響了氟橡膠在更領(lǐng)域中的推廣應(yīng)用。規(guī)模橡膠產(chǎn)品室外橡膠地板