黑龍江隨機(jī)控制源頭廠家

    在路譜中，被測結(jié)構(gòu)由預(yù)定義的時(shí)域波形進(jìn)行激振。通過測量被測單元的響應(yīng)，在閉環(huán)中調(diào)整輸出信號，使得輸入信號與預(yù)定義的波形保持一致。路譜采集系統(tǒng)的算法類似與經(jīng)典沖擊測試的算法。在路譜中，可以保存并重現(xiàn)多個(gè)時(shí)域波形。測試首先計(jì)算出系統(tǒng)的脈沖響應(yīng)，該計(jì)算方法與經(jīng)典沖擊測試類似。假設(shè)振動測試系統(tǒng)是線性的，意味著任何輸入的響應(yīng)都可以通過頻率響應(yīng)函數(shù)FRF來預(yù)測。在振動過程中，該FRF不斷的進(jìn)行預(yù)估和更新，及計(jì)算系統(tǒng)的輸出驅(qū)動信號。該輸出波形必須使得信號與預(yù)定義波形相匹配。然而，并不是所有在該領(lǐng)域的波形都很容易路譜采集。振動器限制(包括位移和速度限制)，可能會妨礙振動儀采集部分現(xiàn)場數(shù)據(jù)精確性。為了解決這個(gè)問題，晶鉆儀器開發(fā)波形編輯器。波形編輯器是一個(gè)功能強(qiáng)大的工具，它提供振動測試系統(tǒng)（VCS）路譜TWR波形編輯功能，允許操作員編輯或修改所有或部分的波形，使其能夠在振動儀功能范圍內(nèi)，同時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)內(nèi)的整體形狀、長度和瞬態(tài)。 隨機(jī)振動提供精確、實(shí)時(shí)的多通道控制和分析。黑龍江隨機(jī)控制源頭廠家

CoCo-80X是新一代手持式數(shù)據(jù)記錄儀、動態(tài)信號分析儀和頻譜分析儀。它適用于***的行業(yè)，包括石化，造紙，鋼鐵和其它金屬，汽車，民用飛行器，電子等，這些需要快速，方便，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)記錄和分析，以及實(shí)時(shí)機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測解決方案的行業(yè)。COCO-80X是一款堅(jiān)固耐用，輕巧，電池供電的手持系統(tǒng),該系統(tǒng)擁有****性能和精度的。與硬鍵相結(jié)合，多點(diǎn)觸控功能的觸摸屏被設(shè)計(jì)為一個(gè)直觀的用戶界面，它提供了各種各樣的分析功能。在原有的CoCo-80的成功的基礎(chǔ)上，新的COCO-80X擁有更快的速度，更大的屏幕，以及更多的連接選項(xiàng)。遼寧隨機(jī)控制系統(tǒng)Spider-80Xi，32多通道網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。

嵌入式固件包含一個(gè)密鑰，這個(gè)密匙可以啟用已經(jīng)購買的軟件。這意味著**初購買作為2通道的CoCo-80X可以通過購買升級遠(yuǎn)程升級到4,6，或8個(gè)通道。每個(gè)模擬輸入由兩個(gè)24位ADC和DSP實(shí)現(xiàn)美國專利號7302354B2交叉路徑標(biāo)定技術(shù)實(shí)現(xiàn)動態(tài)范圍優(yōu)于150dBFS的動態(tài)范圍的DSP提供服務(wù)。測量時(shí)間歷程被存儲在（按照IEEE754-2008）32位單精度浮點(diǎn)格式，并使用浮點(diǎn)運(yùn)算執(zhí)行所有后續(xù)的信號處理。通過160分貝/倍頻程的抗混疊濾波器提供從0.48Hz至102.4KHz54階采樣率超過150dB（別名數(shù)據(jù)從直流到45%的受保護(hù)的任何選擇的采樣率）。8個(gè)通道是匹配在0.1dB之內(nèi)的振幅和1°的相位之內(nèi)幅度。

    CoCo-80X能夠準(zhǔn)確地測量和記錄動態(tài)和靜態(tài)信號。SD卡同時(shí)記錄和存儲8個(gè)通道的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在執(zhí)行實(shí)時(shí)頻率和時(shí)間域計(jì)算時(shí)達(dá)。嵌入式信號源的通道提供了多個(gè)與輸入采樣率同步標(biāo)準(zhǔn)波形。在數(shù)據(jù)采集過程中轉(zhuǎn)速表可以測量轉(zhuǎn)速。信號源和轉(zhuǎn)速表共用一個(gè)LEMO連接器。內(nèi)置WIFI功能，PC鏈接設(shè)備后，通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數(shù)據(jù)。CAN總線（ISO11898-1＆2）的數(shù)字輸入允許同步測量汽車的速度，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和/或任意的數(shù)百種性能變量通過其區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）。只需簡單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷（OBDII）連接器就可以添加額外的時(shí)間信號到您的量程里了。內(nèi)置GPS功能，記錄汽車行駛軌跡。 CoCo-80X動態(tài)信號分析/數(shù)據(jù)記錄儀。

    多激勵(lì)器單軸(MESA)是多個(gè)振動臺沿單軸方向向測試項(xiàng)目提供動態(tài)輸入的應(yīng)用，此時(shí)如果兩個(gè)振動臺的相位和幅值同步，則與單振動臺工作的情況相似；如果兩個(gè)振動臺幅度和相位互不相關(guān)，則振動輸出的軸向可能是不同的，可以是前向或后向軸。并且對于有旋轉(zhuǎn)的情況，輸出方向需要根據(jù)圍繞測試件的重心(CG)來描述。注意，系統(tǒng)將需要適當(dāng)?shù)妮S承組件以允許純旋轉(zhuǎn)臺面或組合的線性和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。三軸振動臺可用于多激勵(lì)器多軸(MEMA)試驗(yàn)裝置。許多測試應(yīng)用需要在所有三個(gè)方向上同時(shí)測試DUT。采用三軸振動臺系統(tǒng)，與單軸試驗(yàn)相比，總試驗(yàn)時(shí)間縮短了三分之二。更重要的是，它能檢測出通過單軸試驗(yàn)識別未檢測到的故障。汽車工業(yè)幾十年來一直在使用四軸試驗(yàn)系統(tǒng)對其車輛進(jìn)行測試。如今，隨著MIMO的出現(xiàn)，四軸試驗(yàn)又被提高到了一個(gè)新的水平?？梢栽趯?shí)驗(yàn)室內(nèi)精確地再現(xiàn)從試驗(yàn)臺架或?qū)嶋H道路條件記錄的時(shí)間波形。沒有旋轉(zhuǎn)振動，振動環(huán)境是不完整的。MEMA型6DOFs振動臺可用于這些類型的測試。振動臺在所有三個(gè)軸之間的布置允許隨著來自工作臺的三維平移運(yùn)動實(shí)現(xiàn)水平、俯仰和扭轉(zhuǎn)振動。四個(gè)振動器(每個(gè)水平方向上有兩個(gè))將激勵(lì)工作臺產(chǎn)生橫向和縱向平移運(yùn)動以及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 正弦發(fā)生器是一種手動kongzhi正弦輸出的診斷工具，系統(tǒng)顯示各種時(shí)間信號和頻譜。黑龍江隨機(jī)控制源頭廠家

壓路機(jī)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)空氣濾清器振動測量。黑龍江隨機(jī)控制源頭廠家

    Spider-80SG的橋路校準(zhǔn)向?qū)褂梅奖悴⒕哂休^強(qiáng)靈活性。橋路校準(zhǔn)無需外接線路，全部是內(nèi)置自動完成的?；跇蚵沸?zhǔn)的橋路類型，用戶可以選擇任何一個(gè)合理的橋臂。**終，橋路電阻將與橋臂連接。此外，這種靈活性使得用戶能夠使用Spider-80SG橋路電阻或任何自己設(shè)定的橋路電阻。并不是所有的應(yīng)變式的設(shè)計(jì)一樣。事實(shí)上，許多不同的制造商有的不同的模型和類型。這就是為什么Spider-80SG允許用戶在每個(gè)輸入通道的每個(gè)**針上自定義電壓激勵(lì)。零位偏移是將標(biāo)定功能集成在Spider-80SG軟件部分，這將使得操作更簡單。所有需要做的是將應(yīng)變儀連接到Spider-80SG，零位偏移功能，Spider-80SG將自動處理完成。 黑龍江隨機(jī)控制源頭廠家