電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)都帶有500伏左右的高壓電。當(dāng)汽車(chē)維修人員到底如何保證自身安全？跟大家探討一下安全與注意事項(xiàng)。王小五汽車(chē)發(fā)生碰撞，高壓電會(huì)短路嗎？如DM二代（秦）的每一個(gè)高壓回路均有保險(xiǎn)做為過(guò)流保護(hù)。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險(xiǎn)盒接觸器進(jìn)行保護(hù)，動(dòng)力電池的每根采樣線(xiàn)也有單獨(dú)的保險(xiǎn)保護(hù)。即使發(fā)生碰撞短路，也可保證電池包等高壓器件及線(xiàn)束丌會(huì)短路損壞或起火。涉水車(chē)輛會(huì)不會(huì)觸電？首先，大家要了解的是，新能源汽車(chē)在生產(chǎn)的時(shí)候，就已經(jīng)考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題。其防水級(jí)別一般為IP67級(jí)。另外在涉水時(shí)，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會(huì)斷開(kāi)所有系統(tǒng)的高壓電源，此時(shí)只有電池本身有電（高壓）。電磁防護(hù)通過(guò)連續(xù)的屏蔽構(gòu)件將高壓電源部分完整的封閉。高壓電纜屏蔽電池包殼體屏蔽機(jī)殼屏蔽與用屏蔽接頭1車(chē)內(nèi)滿(mǎn)足電磁兼容性整車(chē)功能正常，不會(huì)出現(xiàn)由于車(chē)內(nèi)模塊相互干擾，而影響行車(chē)。安全性，及整車(chē)舒適性、娛樂(lè)性。2整車(chē)與環(huán)境達(dá)到電磁兼容性整車(chē)不影響居住環(huán)境中無(wú)線(xiàn)電頻率的使用，滿(mǎn)足GB14023，同時(shí)整車(chē)應(yīng)能經(jīng)受住外部環(huán)境可能對(duì)整車(chē)帶來(lái)的干擾，滿(mǎn)足ECER10法規(guī)。3乘員電磁暴露防護(hù)限制車(chē)內(nèi)低頻電磁場(chǎng)輻射水平，以保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員，滿(mǎn)足ICNIRPguideline。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)價(jià)位。普陀區(qū)廣汽新能源汽車(chē)維修市場(chǎng)價(jià)
動(dòng)力電池系統(tǒng)一般包括電池組PACK、高低壓線(xiàn)束、電池管理系統(tǒng)BMS，電池組是由很多單體串并聯(lián)在一起組成的。因此動(dòng)力電池系統(tǒng)的故障按照發(fā)生的部位可以分為三類(lèi)：?jiǎn)误w電池故障、線(xiàn)路或連接件故障、電池管理系統(tǒng)故障以下是這篇重發(fā)文章的正文。01單體電池的故障一般單體電池的故障一般可以分為以下三種:A、單體電池性能正常，單體電池?zé)o需進(jìn)行更換處理。對(duì)應(yīng)故障現(xiàn)象有單體電池soc偏低和單體電池soc偏高兩種。如果單體電池SOC偏低，對(duì)應(yīng)策略是應(yīng)及時(shí)對(duì)該單體電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，以防電池組實(shí)際容量降低。如果單體電池soc偏高，對(duì)應(yīng)策略是需對(duì)該單體電池進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)充放電，以防影響整體電池充電容量。B、動(dòng)力電池性能衰退嚴(yán)重。對(duì)應(yīng)故障有單體電池內(nèi)阻偏大和單體電池容量不足。鋰離子電池內(nèi)阻如果偏大，會(huì)嚴(yán)重影響電池的電化學(xué)性能，在電池組中，小的單體電池容量會(huì)限制整個(gè)電池組的容量，因此發(fā)生單體電池容量不足故障會(huì)影響車(chē)輛續(xù)駛里程。因此對(duì)于電池性能衰退嚴(yán)重故障應(yīng)進(jìn)行立即更換處理。C、動(dòng)力電池影響行車(chē)安全。對(duì)應(yīng)故障包括單體電池內(nèi)部短路和單體電池外部短路。車(chē)輛行駛中如遇強(qiáng)振動(dòng)下，鋰離子電池內(nèi)部極片上的活性物質(zhì)、接線(xiàn)柱、外部連線(xiàn)和焊點(diǎn)可能會(huì)出現(xiàn)脫落或折斷。普陀區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車(chē)維修包括什么閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)價(jià)格多少？
可以在短時(shí)間里確定發(fā)生故障的位置以及原因，提高新能源汽車(chē)維修效率，同時(shí)縮短維修車(chē)輛的時(shí)間，預(yù)防浪費(fèi)資源，確保車(chē)身的完整性，提高新能源汽車(chē)維修技術(shù)水平。當(dāng)然，在具體的維修過(guò)程中應(yīng)把握幾個(gè)方面：對(duì)維修新能源汽車(chē)的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行更新、升級(jí)，特別是要升級(jí)診斷設(shè)備，保證電子診斷設(shè)備滿(mǎn)足檢測(cè)新能源汽車(chē)故障的要求。例如針對(duì)新能源汽車(chē)維修設(shè)計(jì)解碼器、讀碼卡、電子診斷儀，利用這一系列電子診斷設(shè)備確保有序開(kāi)展維修工作?，F(xiàn)如今新能源汽車(chē)的信息化配套軟件已經(jīng)達(dá)到一定技術(shù)水平，只需升級(jí)電子診斷設(shè)備，就能有效診斷汽車(chē)故障；第二，專(zhuān)門(mén)針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池配備相關(guān)的電子診斷設(shè)備，促進(jìn)傳統(tǒng)電子診斷軟件與設(shè)備的升級(jí)，在條件允許的情況下還應(yīng)購(gòu)進(jìn)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備，提升動(dòng)力電池電子診斷設(shè)備的專(zhuān)業(yè)性；第三，維修人員必須熟練運(yùn)用電子診斷設(shè)備檢測(cè)新能源汽車(chē)的故障，定期接受專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)、實(shí)際操作訓(xùn)練，及時(shí)掌握先進(jìn)的新能源汽車(chē)維修技術(shù)，將其靈活運(yùn)用于汽車(chē)維修實(shí)踐。（三）強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)以及新技術(shù)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)售后維修服務(wù)和專(zhuān)業(yè)維修隊(duì)伍密不可分，應(yīng)基于新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)。例如聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)高的汽車(chē)維修人才，提高整體技能水平。
因此可能造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障。通常情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問(wèn)題，單體電池的soc、容量、內(nèi)阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應(yīng)用過(guò)程中因?yàn)閼?yīng)用環(huán)境差異（如溫度、充放電電流）造成的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。02電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)BMS對(duì)于保障電池組的安全及使用壽命具有重要作用。若電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障，就失去了對(duì)電池的監(jiān)控，不能估算電池的SOC，容易造成電池的過(guò)充、過(guò)放、過(guò)載、過(guò)熱以及不一致性問(wèn)題的增加，影響電池的性能、壽命和行車(chē)安全。電池管理系統(tǒng)故障主要包括CAN通信故障、總電壓測(cè)量故障、單體電壓測(cè)量故障、溫度測(cè)量故障、電流測(cè)量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統(tǒng)故障等。03線(xiàn)路或連接件故障因?yàn)檐?chē)輛的振動(dòng)，可能會(huì)造成電池間的連接螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，電池間接觸電阻增大，發(fā)生電池間虛接故障，以致電池組內(nèi)部能量損耗增加，直接造成車(chē)輛動(dòng)力不足和續(xù)駛里程短。極端情況下還能引起高溫，產(chǎn)生電弧，熔化電池電極和連接片，甚至造成電池著火等極端電池安全事故。在電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，電池箱和電動(dòng)汽車(chē)的電氣連接也是故障的高發(fā)點(diǎn)。上海新能源汽車(chē)制冷系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。
因此高電壓平臺(tái)在整車(chē)充當(dāng)電方面具備相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，而且電壓越高，電流在線(xiàn)束傳導(dǎo)時(shí)的損耗就越低，整車(chē)電耗水平優(yōu)化更徹底。由于操作不當(dāng)引發(fā)的底盤(pán)受到磕碰并導(dǎo)致動(dòng)力電池受損，因此該電池并不能享受比亞迪廠(chǎng)家對(duì)于電池終身質(zhì)保的售后政策，所以該車(chē)主只能通過(guò)投保的保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付。筆者相信很多車(chē)主或者準(zhǔn)車(chē)主擔(dān)心的一點(diǎn)就是保險(xiǎn)公司不會(huì)對(duì)電池進(jìn)行理賠，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心，除非本身刻意損毀動(dòng)力電池，保險(xiǎn)公司不會(huì)賠付外，正常事故保險(xiǎn)公司都會(huì)按照正常流程進(jìn)行理賠，畢竟動(dòng)力電池也屬于車(chē)輛的組成部分，不能因?yàn)殡姵刭F就不在理賠的范圍內(nèi)。筆者有話(huà)說(shuō)：筆者還是之前的觀(guān)點(diǎn)，護(hù)板是大家容易忽視的地方，但是對(duì)于新能源汽車(chē)或者傳統(tǒng)燃油車(chē)而言，底盤(pán)護(hù)板確實(shí)可以起到一定的防護(hù)作用，盡可能減少車(chē)輛由于托底造成的損害，特別是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池部分，安裝動(dòng)力電池護(hù)板后能夠保證動(dòng)力電池托底時(shí)不會(huì)再電池本體上產(chǎn)生劃痕，這樣對(duì)于后續(xù)電池售后質(zhì)保能夠起到保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的作用。另外，鑒于EV和PHEV車(chē)型具備的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池總成特有的高壓特性，在非授權(quán)4S店或服務(wù)站進(jìn)行相關(guān)維修和養(yǎng)護(hù)引發(fā)的安全隱患必須高度重視。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)大概費(fèi)用。普陀區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車(chē)維修包括什么
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中國(guó)存在揚(yáng)塵、工業(yè)、水資源、燃煤和汽車(chē)尾氣等環(huán)境污染現(xiàn)象，而隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)尾氣污染成為重要的環(huán)境污染來(lái)源，很多人城市面對(duì)重污染天氣不得不通過(guò)限號(hào)的方式控制汽車(chē)尾氣的排放。在環(huán)境保護(hù)任務(wù)繁重的時(shí)代，很多汽車(chē)制造企業(yè)積極研發(fā)油電混合型以及純電動(dòng)型的新能源汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)得到使用，這雖然有效減少汽車(chē)尾氣污染，但對(duì)維修工作提出新的要求，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)維修技術(shù)的分析與探討具有重要意義。一、新能源汽車(chē)的技術(shù)復(fù)雜性人們?cè)谘兄菩履茉雌?chē)時(shí)充分融入電子技術(shù)、信息技術(shù)、汽車(chē)制造科技以及能源學(xué)等內(nèi)容，促使新能源汽車(chē)的行駛與操控等都變得更加智能化。例如驅(qū)動(dòng)與驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)是新能源汽車(chē)的使用與發(fā)展方向，為促使新能源汽車(chē)達(dá)到純電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，必須使用動(dòng)力強(qiáng)大的、可靠性高的電機(jī)，并使用新的電機(jī)控制技術(shù)，包括直接轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等技術(shù)，體現(xiàn)出技術(shù)復(fù)雜性。然而正因?yàn)樾履茉雌?chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)中含有大量電路結(jié)構(gòu)、電子部件，要求汽車(chē)維修人員在維修新能源汽車(chē)時(shí)要面對(duì)技術(shù)更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，增加維修人員排除新能源汽車(chē)故障的難度。與此同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的多樣化動(dòng)能，其零部件也具有較大的復(fù)雜性，科技含量較高。普陀區(qū)廣汽新能源汽車(chē)維修市場(chǎng)價(jià)