6、不同類型的儲能裝置也會影響電動汽車的質(zhì)量、尺寸及形狀。7、能源效率高，多樣化。8、不同的補(bǔ)充能源裝置具有不同的硬件和機(jī)構(gòu)，如蓄電池可通過充電器充電，或者采用替換蓄電池的方式。9、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝相對成熟，使用維修方便。10、動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短。按驅(qū)動結(jié)構(gòu)布局分類歸納典型的基本結(jié)構(gòu)主要有四種：傳統(tǒng)的驅(qū)動模式、電動機(jī)-驅(qū)動橋組合式驅(qū)動方式、電動機(jī)-驅(qū)動橋整體式驅(qū)動方式、輪轂電機(jī)分散驅(qū)動方式。由于汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑比內(nèi)側(cè)車輪大，所以需要通過差速器來配合兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求。前兩種需采用具有行星齒輪結(jié)構(gòu)的機(jī)械式差速器；第三種的差速器可用機(jī)械式或電控式；而第四種即可實(shí)現(xiàn)電子差速控制。按用途分類純電動汽車按其用途來分，目前主要有電動公交車和電動轎車兩類。由于純電動汽車的能量不富裕特點(diǎn)，它也較適合于某些性能要求不高的特定車輛，如游覽觀光車、高爾夫球場車、電動自行車、電動三輪車和殘疾人自駕車等，當(dāng)然按定義來說該類特定車輛不應(yīng)屬于汽車。純電動汽車的結(jié)構(gòu)與原理純電動汽車的結(jié)構(gòu)主要由電力驅(qū)動控制系統(tǒng)、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成。除了電力驅(qū)動控制系統(tǒng)。松江區(qū)北汽新能源汽車維修答疑解惑。金山區(qū)榮威新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好
明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。一系列的政策，破除了車主對于非原廠件的偏見，品牌件和自主品牌得到發(fā)展，也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應(yīng)鏈平臺成立。而汽車維修技術(shù)信息公開，則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力，也促使原4S體系的人員進(jìn)入售后創(chuàng)業(yè)；雖然這一要求并未徹底實(shí)施，但在很大程度上打破了主機(jī)廠的壟斷地位。反壟斷之后，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風(fēng)暴。2017年，環(huán)保政策密集出臺，環(huán)保督查力度、廣度也在不斷升級，環(huán)保部、國家發(fā)改委、財(cái)政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》。環(huán)保風(fēng)暴對汽車后市場帶來兩個(gè)深層影響：一是鈑噴業(yè)務(wù)遭到整改，很多城市搬出主城區(qū)，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉(zhuǎn)型；二是修理廠的環(huán)評成本有所增加，但也讓經(jīng)營走向規(guī)范化。2018年，發(fā)布《關(guān)于取消一批行政許可等事項(xiàng)決定》，取消機(jī)動車維修經(jīng)營許可，要求制定完善并公布維修業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全機(jī)動車維修經(jīng)營備案制度；2019年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《機(jī)動車維修管理規(guī)定》第三次修訂，修訂內(nèi)容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營許可”改為“經(jīng)營備案”。這兩項(xiàng)政策剛剛出臺。金山區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好崇明區(qū)長安新能源汽車維修答疑解惑。
汽車的行駛功率依據(jù)實(shí)際的汽車行駛狀態(tài)由單個(gè)動力傳動系單獨(dú)或多個(gè)動力傳動系共同提供。相比常規(guī)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動汽車，下圖所示的混合動力汽車動力傳動系增加了整車能量管理和綜合控制系統(tǒng)，其主要作用在于以優(yōu)化發(fā)動機(jī)的工作效率為目標(biāo)，協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)之間的動力分配，同時(shí)進(jìn)行動力電池組的電量管理?；旌蟿恿ζ嚱Y(jié)構(gòu)與原理依據(jù)組成混合動力汽車的兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)動力傳動系之間動力聯(lián)合位置的不同，混合動力汽車還具有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種基本的類型。串聯(lián)混合動力汽車的概念串聯(lián)混合動力汽車是混合動力汽車的一種基本結(jié)構(gòu)，其單個(gè)動力傳動系間的聯(lián)合是車載能量源環(huán)節(jié)的聯(lián)合，即非直接用于驅(qū)動汽車的能量的聯(lián)合，并同時(shí)向動力裝置供能。串聯(lián)混合動力汽車具有如下特點(diǎn)：1、車載能量源環(huán)節(jié)的混合。2、單一的動力裝置。3、車載能量源由兩個(gè)以上的能量聯(lián)合組成。串聯(lián)混合動力汽車串聯(lián)混合動力汽車實(shí)現(xiàn)了車載能量源的多樣化，可充分發(fā)揮各種能量源的優(yōu)勢，并通過適當(dāng)?shù)目刂茖?shí)現(xiàn)它們的組合，滿足汽車行駛的各種特殊要求，例如，采用發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)和動力電池組兩種車載能量源的串聯(lián)混合動力汽車即可滿足汽車一定的零排放行駛里程。
其他部分的功能及其結(jié)構(gòu)組成基本與傳統(tǒng)汽車類同，不過有些部件根據(jù)所選的驅(qū)動方式不同，已被簡化或省去了。為此首先需對電力驅(qū)動控制系統(tǒng)重點(diǎn)闡述。電力驅(qū)動控制系統(tǒng)電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅(qū)動主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。1、蓄電池電源。蓄電池是純電動汽車的能源，它除了供給汽車驅(qū)動行駛所需的電能外，也是供應(yīng)汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級，為滿足要求，可以用多個(gè)12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組，再通過DC/DC轉(zhuǎn)換器供給所需的不同電壓。2、能源管理系統(tǒng)。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進(jìn)行能源分配，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用。能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋，使在電動汽車降速制動和下坡滑行時(shí)進(jìn)行能量回收，從而有效地利用能源，提高電動汽車的續(xù)程能力。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。3、充電控制器。松江區(qū)理想新能源汽車維修答疑解惑。
隨著新能源汽車的滲透率越來越高，“買車容易修車難”的問題也愈發(fā)突出，車主有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地修車。央視財(cái)經(jīng)近日采訪了多位新能源車主和汽修，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)普遍的現(xiàn)象。對于車主來說，普通的汽修門店鮮少有在新能源方面的技術(shù)和設(shè)備，而專業(yè)的新能源授權(quán)門店非常稀缺，尤其在三四線城市。而對汽修行業(yè)來說，新能源維修人員招工難的問題已經(jīng)擺上臺面。位于上海閔行的一位汽修門店店長透露，過去一年門店的新能源維修訂單數(shù)量大幅上漲，從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來嚴(yán)重的技師緊缺，據(jù)悉，該門店只有兩名能夠維修新能源車的技師，根本應(yīng)付不了越來越多的新能源訂單。另一家新能源汽修門店負(fù)責(zé)人坦言，新能源汽修是他和同行都必須啃的“硬骨頭”。隨著新能源汽車的年限增長，一些故障已經(jīng)開始出現(xiàn)，據(jù)悉有90%的門店都在考慮或已經(jīng)轉(zhuǎn)型做新能源。一家資質(zhì)良好的汽修店，至少要求2名具有新能源維修資質(zhì)的人員才行，然而找到這兩名人員并不是一件容易的事。沒有電氣維修資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的人員如果進(jìn)行新能源車維修，將產(chǎn)生極大的安全隱患。汽修店為難，一方面是具備專業(yè)素質(zhì)的人才青黃不接，另一方面，若涉及電池、電機(jī)、電控等相關(guān)的三電系統(tǒng)故障，也束手無策。松江區(qū)小鵬新能源汽車維修答疑解惑。崇明區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)
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根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式，一般把混合動力汽車分為三類：串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）主要由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)等三大動力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出?；靹邮交旌蟿恿ζ嚕≒SHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動汽車，主要由發(fā)動機(jī)、電動-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)三大動力總成組成。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動汽車的工作，它只能通過帶動發(fā)電機(jī)為電動機(jī)提供電能。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動力來源于電動機(jī)，發(fā)動機(jī)只能驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，并不能直接驅(qū)動車輛行駛。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動系統(tǒng)(電動機(jī)和高壓電池)，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動車輪，也可以同時(shí)工作，共同驅(qū)動車輛行駛。當(dāng)高壓電池電量不足時(shí)，發(fā)動機(jī)還能帶動電動機(jī)（此時(shí)為發(fā)電機(jī)）為高壓電池充電。（1）純電動模式發(fā)動機(jī)關(guān)閉，電池為電動機(jī)供電，驅(qū)動車輛行駛，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）。（2）純?nèi)加湍Ｊ桨l(fā)動機(jī)啟動，驅(qū)動車輛行駛。金山區(qū)榮威新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好