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來源: 發(fā)布時間:2023-11-21

    電池驅動系統(tǒng)的設計方面,DC-DC變換器的選擇至關重要。合適的DC-DC變換器才能滿足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見的變換器類型之一,這一大類型中又可以分為半橋、全橋兩種小分類,下面我們來分別進行介紹。首先來看電壓型半橋DC-DC變換器。半橋變換器具有電路簡單,而且與推挽和全橋相比,可利用輸入電容的充、放電特性自動調整兩個輸入電容上的電壓,使變壓器在工作周期的正、負半周伏-秒平衡,因此在中大功率范圍內受到青睞。電壓型全橋DC-DC變換器在實際的應用過程中,這種變換器具有開關管器件電壓應力、電流應力較小,高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開關管控制,減小變換器中的開關管損耗提高轉化效率。三相全橋DC-DC變換器結構,三相的結構將電流、損耗均分到每相中,適合大功率DC-DC變換。同時三相全橋中的開關管也可以獲得軟開關管工作條件??梢哉f,電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動汽車電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)進行選用的。上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓。青浦區(qū)榮威新能源汽車維修培訓培訓計劃

    同時能夠帶動電動機反轉為動力電池充電(基本原理示意圖如下圖所示)。(3)混合模式發(fā)動機與電動機同時驅動模式這種工況下發(fā)動機與電動機同時啟動,驅動車輛行駛,該模式多用于爬坡、急加速以及其他高負荷工作的情況下,(基本原理示意圖如下圖所示)?;炻?lián)式混合動力系統(tǒng)(基本原理示意圖如下圖所示)即在并聯(lián)的基礎上加入一個發(fā)電機,即普通汽車+電動機+發(fā)電機=混聯(lián)。但它不具備普通燃油汽車上配置的變速箱,通常是一種所謂“ECVT”行星齒輪結構的耦合單元替代了變速箱,起到連接、切換兩種動力以及減速增扭的作用。也有一些廠家在混聯(lián)結構中使用普通的變速箱,如雙離合變速器、無級變速器(CVT)等,但是效果遠不及這種ECVT變速結構。與并聯(lián)式工作模式相比,有些混聯(lián)式增加了充電模式,即在電動機驅動車輛的時候發(fā)動機起動,帶動發(fā)電機為蓄電池充電。輕度混合動力(MicroHybrid),有時也稱微混,指車輛擁有兩種或以上的能源但只用其中的一種能源(傳統(tǒng)內燃機)進行驅動,電動系統(tǒng)一般只在起動、動能回收等工況下工作,由此可以在一定程度上提高車輛的能源使用效率。中度混合動力(MildHybrid)從結構上來說也可稱之為并聯(lián)式油電混合系統(tǒng),但混動效果有限。楊浦區(qū)吉利新能源汽車維修培訓近期價格閔行區(qū)新能源汽車維修培訓客服電話。

    其可利用的原料幾乎包括了所有的農(nóng)林廢棄物、城市生活有機垃圾和工業(yè)有機廢棄物。目前醇類汽車多使用乙醇與汽油或柴油以任意比例摻和的靈活燃料驅動,既不需要改造發(fā)動機,又起到良好的節(jié)能、降污效果。氫燃料汽車氫是清潔燃料,采用氫氣作燃料,只需略加改動常規(guī)火花塞點火式發(fā)動機,其燃燒效率比汽油高,混合氣可以較大程度地變稀,所需點火能量小,有利于節(jié)約燃料。氫氣也可以加入其它燃料(如CNG)中,用于提高效率和減少N02排放。2.純電動汽車概述電動汽車可分為純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車三大類,純電動汽車是電動汽車的技術基礎。純電動汽車就定義來說是單純用蓄電池作為驅動能源的汽車,它是涉及到機械、動力學、電化學、電機學、微電子與計算機控制等多種學科的高科技產(chǎn)品,下圖為法國標致101型電動汽車。純電動汽車的特點1、節(jié)能,不消耗石油。2、環(huán)保,無污染,噪聲和振動小。3、能量主要是通過柔性的電線而不是通過剛性聯(lián)軸器和轉軸傳遞,各部件的布置具有很大的靈活性。4、驅動系統(tǒng)布置不同會使系統(tǒng)結構區(qū)別很大。5、采用不同類型的電機(如直流電機和交流電機)會影響到純電動汽車的質量、尺寸和形狀。

    輔助模塊輔助模塊包括輔助動力源、動力轉向單元、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等。各個裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本類同,其結構原理按電動汽車的特點有所區(qū)別。1、輔助動力源。輔助動力源是供給電動汽車其他各種輔助裝置所需的動力電源,一般為12V或24V的直流低壓電源,它主要給動力轉向、制動力調節(jié)控制、照明、空調、電動窗門等各種輔助裝置提供所需的能源。2、動力轉向單元。轉向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉彎而設置的,它由方向盤、轉向器、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力,通過轉向器和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度,實現(xiàn)汽車的轉向。為提高駕駛員的操控性,現(xiàn)代汽車都采用了動力轉向,較理想的是采用電子控制動力轉向系EPS。電子控制動力轉向系主要有電控液力轉向系和電控電動轉向系兩類,對于純電動汽車較適于選用電控電動轉向系。3、駕駛室顯示操縱臺。它類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤,不過其功能根據(jù)電動汽車驅動的控制特點有所增減,其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示。它與前述電力驅動主模塊中的控制單元結合,用計算機進行控制。4、輔助裝置。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓聯(lián)系方式。

    電動汽車的輔助裝置主要有照明、各種聲光信號裝置、車載音響設備、空調、刮水器、風窗除霜清洗器、電動門窗、電控玻璃升降器、電控后視鏡調節(jié)器、電動座椅調節(jié)器、車身安全防護裝置控制器等。它們主要是為提高汽車的操控性、舒適性、安全性而設置的,有些是必要的,有些是可選用的。純電動汽車的關鍵技術電池及管理技術整車輕量化技術整車控制技術電池及管理技術(1)結構結構設計和優(yōu)化,以滿足圖紙化制造的需求。(2)熱管理提高熱管理效率的設計。(3)電氣構成傳感器的選擇,安全系統(tǒng)的設計,高、低壓電氣元器件的選擇和設計。(4)控制系統(tǒng)SOC算法的開發(fā),電池管理系統(tǒng)的設計和開發(fā),整車控制策略的開發(fā)和優(yōu)化。整車輕量化技術1)先進的地板結構。2)先進的能量源和動力驅動系統(tǒng)。3)兼容無軌電車的電-電混合方案。①在車頂上預留無軌電車座圈結構基礎,車頂預埋高壓線路、低壓控制線路、通信線路。②按照無軌電車的技術要求,整車高壓部件和車身保證連接的二級絕緣。③整車尺寸參數(shù)④整車質量參數(shù)3.混合動力電動汽車概述混合動力汽車是指汽車動力傳動系由兩個或多個能同時運轉的單個動力傳動系聯(lián)合組成的汽車。閔行區(qū)新能源汽車制動系統(tǒng)故障維修培訓。比亞迪新能源汽車維修培訓哪家便宜

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    充電控制器是把電網(wǎng)供電制式轉換為對蓄電池充電要求的制式,即把交流電轉換為相應電壓的直流電,并按要求控制其充電電流。充電器開始時為恒流充電階段。當電池電壓上升到一定值時,充電器進入恒壓充電階段,輸出電壓維持在相應值,充電器進入恒壓充電階段后,電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時,充電器進入涓流充電階段。還有采用脈沖式電流進行快速充電。電力驅動主模塊電力驅動主模塊主要由控制單元、驅動控制器、電動機、機械傳動裝置等組成。由于加速踏板、制動踏板等操縱裝置對于汽車駕駛員來說,是十分熟悉和習慣使用的操縱裝置。為適應駕駛員的傳統(tǒng)操縱習慣,電動汽車仍保留了加速踏板、制動踏板及有關操縱手柄或按鈕等。不過在電動汽車上是將加速踏板、制動踏板的機械位移量轉換為相應的電信號,輸入到控制單元來對汽車的行駛實行控制。1、控制單元。控制單元不是電力驅動主模塊的控制中心,也要對整輛電動汽車的控制起到協(xié)調作用。它根據(jù)加速踏板與制動踏板的輸入信號,向驅動控制器發(fā)出相應的控制指令,對電動機進行起動、加速、降速、制動控制。在電動汽車降速和下坡滑行時,控制器配合車載電源模塊的能源管理系統(tǒng)進行發(fā)電回饋,即使蓄電池反向充電。青浦區(qū)榮威新能源汽車維修培訓培訓計劃