一、新能源汽車概述工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中，新能源汽車定義為采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。按照動(dòng)力提供形式可分為：（1）電動(dòng)汽車（2）混合動(dòng)力汽車（3）燃料電池電動(dòng)汽車（4）氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（5）其他新能源汽車等二、新能源汽車的分類（一）純電動(dòng)汽車1、定義：純電動(dòng)汽車(BatteryElectricVehicle,簡(jiǎn)稱BEV)，指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，純電動(dòng)汽車傳動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)圖如下圖所示。2、基本構(gòu)造與原理目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車有些是在燃料（汽油或柴油）汽車基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，有些則是全新研發(fā)的，不同品牌車型在基本構(gòu)造基礎(chǔ)上會(huì)有所不同，但基本功能模塊不變，其基本構(gòu)造主要由三部分構(gòu)成：底盤與車身、車載電源模塊、電力驅(qū)動(dòng)主模塊，如下圖所示。（1）底盤與車身純電動(dòng)汽車的底盤要略簡(jiǎn)單于傳統(tǒng)燃料汽車，但仍是整個(gè)汽車的基體，提供駕乘空間，為各部件提供支承。上海新能源汽車維修培訓(xùn)服務(wù)熱線。閔行區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)DC/DC電路故障排除
經(jīng)傳動(dòng)裝置后驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。純電動(dòng)汽車的分類按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成和布置形式分類01機(jī)械傳動(dòng)型機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車以燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)發(fā)展得來(lái)的，保留了內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，不同之處是將內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī)。這種結(jié)構(gòu)可以保證純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩及低速時(shí)的后備功率，對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求低，所以，可選擇功率較小的電動(dòng)機(jī)。C—離合器；D—差速器；FG—固定速比減速器；GB—變速器；M—電動(dòng)機(jī)02無(wú)變速器型無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示，該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是取消了離合器與變速器，采用固定速比減速器，通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速功能。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng)裝置的重量輕、體積小，但是對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求比較高，不僅要求具有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且要求具有較大的后備功率，以確保純電動(dòng)汽車的起步、爬坡、加速等動(dòng)力性能。無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車的另外一種結(jié)構(gòu)如圖所示，這種結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置、前輪驅(qū)動(dòng)的布置方式相似。它把電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器以及差速器集成為一個(gè)整體，兩根半軸連接驅(qū)動(dòng)車輪。這種結(jié)構(gòu)在小型電動(dòng)汽車上應(yīng)用非常普遍。03無(wú)差速器型無(wú)差速器型純電動(dòng)汽車采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。金山區(qū)吉利新能源汽車維修培訓(xùn)預(yù)算上海閔行新能源汽車維修培訓(xùn)。
新能源汽車的三電系統(tǒng)，是指動(dòng)力電池（簡(jiǎn)稱電池）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（簡(jiǎn)稱電機(jī)）、電機(jī)控制器（簡(jiǎn)稱電控），常被稱為三大件。三電系統(tǒng)約占新能源車總成本的70%以上，是影響整車運(yùn)動(dòng)性能的重要組件，也是衡量一款車是否具有硬核實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)。一、電池新能源汽車的電池又稱為動(dòng)力電池，是為電動(dòng)車輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件，作為電動(dòng)車輛至關(guān)重要的系統(tǒng)，直接關(guān)乎到續(xù)航里程和行車的安全性，現(xiàn)階段動(dòng)力電池的成本約占整車的40%。動(dòng)力電池由多個(gè)電池單體、電池管理控制單元（BMU）、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。用于接受和存儲(chǔ)由充電裝置和制動(dòng)能量裝置提供的電能，并通過(guò)高壓配電系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器等高壓用電設(shè)備提供電能。（動(dòng)力電池的組成結(jié)構(gòu)）動(dòng)力電池的基本單位是電芯，電芯組成包括正負(fù)極、隔膜、電解液。正極材料包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳氫等，目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。二、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)屬于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置里的重要部件，其驅(qū)動(dòng)性能會(huì)直接影響到整車性能。電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、殼體構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在定子、轉(zhuǎn)子。
電池溫度影響電池的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行、循環(huán)壽命以及充電可接受性、功率和能量、安全性和可靠性等。因此，為了達(dá)到的性能和壽命，需將電池包的溫度控制在一定范圍內(nèi)，降低電池包內(nèi)不均勻的溫度分布，以避免模塊間的不平衡，以此防止電池性能下降，且可以消除相關(guān)的潛在危險(xiǎn)。02整車控制技術(shù)新型純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)是兩條總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速CAN總線與車身系統(tǒng)的低速總線。高速CAN總線每個(gè)節(jié)點(diǎn)是各子系統(tǒng)的ECU，低速總線按照物理位置設(shè)置節(jié)點(diǎn)，基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治。實(shí)現(xiàn)整車網(wǎng)絡(luò)化控制，其意義不僅是解決汽車電子化中出現(xiàn)的線路復(fù)雜和線束增加問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)的通信與資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ)，同時(shí)也為X-by-Wire技術(shù)提供有力的支撐。03整車輕量化技術(shù)整車輕量化技術(shù)始終是汽車技術(shù)重要的研究?jī)?nèi)容。純電動(dòng)汽車因?yàn)殡姵亟M，整車重量增加較多，輕量化問(wèn)題更加，可以采用以下措施減輕整車重量。①通過(guò)對(duì)整車實(shí)際使用工況及使用要求的分析，對(duì)電池的電壓、容量、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、整車性能等車輛參數(shù)的整體優(yōu)化，合理選擇電池和電動(dòng)機(jī)參數(shù)。②通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì)。上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓(xùn)。
為幫助學(xué)員掌握新能源汽車檢測(cè)維修知識(shí)，培訓(xùn)采用理論知識(shí)與仿真實(shí)操相結(jié)合的形式，特邀請(qǐng)行業(yè)教師授課輔導(dǎo)，為學(xué)員們帶來(lái)了系統(tǒng)、科學(xué)的講解，整個(gè)授課過(guò)程，都是啟發(fā)式的互動(dòng)，讓學(xué)員深刻領(lǐng)悟到理論知識(shí)的重要性，為學(xué)員在新能源汽車檢測(cè)維修行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，受到學(xué)員的一致好評(píng)。老師語(yǔ)言詼諧生動(dòng)、深入淺出。課程涵蓋：電動(dòng)汽車概述；動(dòng)力電池與電源管理系統(tǒng)；電機(jī)原理與控制系統(tǒng)；混合動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)單元；電動(dòng)汽車CAN總線；電動(dòng)汽車輔助系統(tǒng)；電動(dòng)汽車故障案例；電動(dòng)汽車現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等。老師將實(shí)操搬到課堂上教學(xué)授課方式，深受學(xué)員喜愛，激發(fā)了大家學(xué)習(xí)新能源汽車檢測(cè)維修技術(shù)的熱情和興趣。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，學(xué)到了新能源汽車的理論知識(shí)；在實(shí)操教師的帶領(lǐng)下，結(jié)合實(shí)際整車，對(duì)新能源汽車主要組成進(jìn)行認(rèn)知、拆卸、裝配、檢測(cè)，對(duì)新能源汽車的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)分析，提高了學(xué)員們對(duì)新能源汽車進(jìn)行檢測(cè)維修的能力。這種理論結(jié)合實(shí)踐的學(xué)習(xí)方式。閔行區(qū)新能源汽車制冷系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。嘉定區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)培訓(xùn)方案
上海新能源汽車動(dòng)力電池包維修培訓(xùn)。閔行區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)DC/DC電路故障排除
新能源汽車后市場(chǎng)中，由于目前新能源汽車技術(shù)還不統(tǒng)一，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范缺失，專業(yè)的新能源汽車技術(shù)課程缺乏，傳統(tǒng)職業(yè)教育未能有效適應(yīng)新能源汽車技術(shù)發(fā)展，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)新能源汽車和動(dòng)力電池檢測(cè)與維修等專業(yè)人才嚴(yán)重短缺。想?yún)⑴c新能源汽車維修的技師，一般需要持有汽車維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等國(guó)家認(rèn)證證書，同時(shí)，還需掌握新能源汽車維修的基本原理等知識(shí)，若沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)豐富的老師教學(xué)，學(xué)員很難通過(guò)自主學(xué)習(xí)掌握相關(guān)維保知識(shí)。三國(guó)家政策支持培養(yǎng)高技能人才，鼓勵(lì)職業(yè)技能培訓(xùn)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)發(fā)展根據(jù)辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)新時(shí)代高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的意見》（簡(jiǎn)稱《意見》），明確提出行業(yè)組織要結(jié)合本行業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，做好高技能人才的培養(yǎng)規(guī)劃。各類企業(yè)可依托企業(yè)培訓(xùn)中心、產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地、高技能人才培訓(xùn)基地、技能大師工作等，大力培養(yǎng)高技能人才。國(guó)家鼓勵(lì)和支持各類職業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展，包括職業(yè)院校、技工學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，為廣大學(xué)生和職業(yè)人員提供更多更好的職業(yè)教育和培訓(xùn)機(jī)會(huì)。閔行區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)DC/DC電路故障排除
上海成喻新能源汽車科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的教育培訓(xùn)中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)上海成喻新能源汽車科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！