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自動化立體倉庫等**的倉儲貨架系統(tǒng)還不多見,使用了計算機信息化管理的現(xiàn)代化倉庫較少。②我國尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段,既缺少行業(yè)標準,又沒有行業(yè)組織,致使各種物流設(shè)備標準不統(tǒng)一,相互銜接配套差。③物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多,但普遍規(guī)模偏小,發(fā)展不規(guī)范。④物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型,沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到**優(yōu)化。⑤絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流設(shè)備的首要因素,而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標的考察。⑥部分物流企業(yè)對物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認識,在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計時帶有盲目性,造成使用上的不便或資源的浪費。⑦物流設(shè)備的管理并沒有被***納入物流管理的內(nèi)容,物流設(shè)備使用率不高,設(shè)備閑置時間較長。選擇物流設(shè)備,原則上要技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理、生產(chǎn)作物流設(shè)備業(yè)上安全適用、無污染或污染小。適用性原則這是針對物流設(shè)備是否具有運送貨物的能力而言,包括適應(yīng)性和實用性。物流企業(yè)在選擇運輸設(shè)備時,要充分考慮到物流作業(yè)的實際需要,所選設(shè)備要符合貨物的特性和貨運量的大小,能夠在不同的作業(yè)條件下靈活方便地操作。實用性就涉及到恰當選擇設(shè)備功能的問題。物流設(shè)備并不是功能越多越好,因為在實際作業(yè)中。物流設(shè)備標準化對于提高物流運作效率起著至關(guān)重要的作用。門頭溝區(qū)靈活性物流輔助器材價格互惠互利
集裝船貨倉的尺寸都按載箱的要求規(guī)格化。集裝箱船裝卸效率高,有效地縮短了在港時間。這種船的航速一般較高。集裝箱船又有部分集裝、可變換集裝和全集裝箱船之分。(8)滾裝船。這種船主要用來裝載運輸汽車和集裝箱,在船側(cè)或船首、尾有開口斜坡與碼頭連接。它的優(yōu)點主要是不依賴碼頭的裝卸設(shè)備,裝卸速度快,可加速船舶周轉(zhuǎn)。(9)液化氣運輸船。是專門運輸液化氣體的船舶。這些液化氣體主要包括液化天然氣、液化石油氣、氨水、乙烯和液氯。(10)載駁船。這是一種專門載運貨駁的母子船。采用這種船的運輸業(yè)務(wù)流程是先把物品裝上方形貨駁,再把貨駁裝上載駁船,運送到目的港后,把貨駁卸下,用拖船把貨物分送各自目的地。這種船裝卸效率高,適宜于海河聯(lián)運。其他運輸設(shè)備這主要包括航空運輸設(shè)備和管道運輸設(shè)備。1.航空運輸設(shè)備。主要包括航空港和航空器。(1)航空港。即航空站或機場,是航空運輸?shù)慕?jīng)停點,供飛機起飛、降落和停放等。(2)航空器。對物流企業(yè)來說,航空器主要是指民用飛機中的貨機或貨客兩用機。貨機運量大,但經(jīng)營成本高,只限于某些貨源充足的航線使用,所以其運輸成本也很高。趨勢是客貨混合機發(fā)展很快,因為可以同時運送旅客和貨物。門頭溝區(qū)靈活性物流輔助器材價格互惠互利通用化的運輸工具為物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈保持高效率提供了基本保證。
并不需要太多的功能,如果設(shè)備不能被充分利用,則造成資源和資金的浪費。同樣,功能太少也會導(dǎo)致物流企業(yè)的低效率。因此要根據(jù)實際情況,正確選擇設(shè)備功能。先進性原則這里的先進性主要是指設(shè)備技術(shù)的先進性,主要體現(xiàn)在自動化程度、環(huán)境保護、操作條件等方面。但是先進性必須服務(wù)于適用性,尤其是要有實用性,來取得經(jīng)濟效益的**大化。**小成本原則這主要指的是設(shè)備的使用費用低,整個壽命周期的成本低。有時候,先進性和低成本會發(fā)生***,這就需要物流企業(yè)在充分考慮適用性的基礎(chǔ)上,進行權(quán)衡,做出合理選擇??煽亢桶踩瓌t這日益成為選擇設(shè)備、衡量設(shè)備好壞的主要因素。可靠性是指設(shè)備按要求完成規(guī)定功能的能力,是設(shè)備功能在時間上的穩(wěn)定性和保持性。但是可靠性不是越高越好,必須考慮到成本問題。安全性要求設(shè)備在使用過程中保證人身及貨物的安全,并且盡可能地不危害到環(huán)境(符合環(huán)保要求,噪音少,污染小)。公路運輸設(shè)備**運輸車輛主要有自卸車;散糧車;掛車或貨車即箱式車;敞車;平板車,掛車;罐式掛車;冷藏車;高欄板車;特種車。(1)自卸式貨車。這種貨車動力大,通過能力強,可以自動后翻或側(cè)翻,物品可以憑借本身的重力自行卸下。
一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運輸。物流公司通常不會使用這種貨車。(2)散糧車。散糧車的**性很強,供承運糧食使用。(3)箱式車。由于箱式車結(jié)構(gòu)簡單,運力利用率高,適應(yīng)性強,所以是物流領(lǐng)域應(yīng)用前景*****的貨車。箱式車的主要特點是車箱是全封閉的,車門便于裝卸作業(yè),能夠?qū)崿F(xiàn)"門到門"運輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風吹日曬和雨淋,還可以防止貨物的散失,減少貨損,提高運輸質(zhì)量。(4)敞車。因為頂部敞開,敞車可以裝載高低不等的貨物。(5)平板車。這種車主要用于運輸鋼材和集裝箱等貨物。(6)罐式貨車。這種車具有密封性強的特點,適用于運輸流體類物品(如石油)及易揮發(fā)、易燃等危險品。(7)冷藏車。這種車主要用于運送需對溫度進行控制的冷藏保鮮的易腐易變質(zhì)的及鮮活物品。(8)攔板式貨車。這種車的特點是整車重心低,載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。(9)集裝箱牽引車和掛車。集裝箱牽引車專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車,兩者結(jié)合組成車組,是長距離運輸集裝箱的**機械,主要用于港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同,分為半掛車和全掛車兩種,其中半掛車**為常用。2.載貨汽車。載貨汽車按載貨量分。物流設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ),主要體現(xiàn)在兩個方面,一是物流設(shè)備專門化,二是物流方式專門化。
提高了生產(chǎn)率。3.能源密集型的設(shè)備居多,能源消耗大;同時現(xiàn)代設(shè)備投資和使用費用十分昂貴,是資金密集型的,因而提高管理的經(jīng)濟效益對物流企業(yè)來說非常重要。2011年,中國物流運行形勢總體良好,物流需求雖然增幅有所回落但仍然保持較快增長,物流業(yè)增加值加快增長,為保證國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。2011年,全國社會物流總費用,同比增長,增幅比上年提高,按可比價格計算,同比增長,增幅比上年回落,按可比價格計算,同比增長,增幅比上年提高。具體而言,自2010年取得歷史性突破,出現(xiàn)井噴式增長后,2011年叉車市場繼續(xù)保持井噴式增長,2011年1-11月份叉車產(chǎn)銷量累計達到292398萬臺,同比增長。2011年以來,托盤行業(yè)也產(chǎn)銷兩旺,很多托盤企業(yè)反應(yīng)市場銷售狀況良好,1季度同比增長28%以上,二季度、三季度產(chǎn)銷量有所下降,全年產(chǎn)銷量增長速度達到20%以上。現(xiàn)有托盤保有量超過8億個,并且還在以每年20%的速度增長。受工業(yè)經(jīng)濟增長的拉動,倉儲業(yè)投資大幅增加的影響,中國貨架市場需求也快速增長,2011年1季度中國工業(yè)貨架總銷售量超過10億元,同比增長30%以上,二季度、三季度有所回落,全年貨架出貨量超過40億元,同比增長25%。高速化指設(shè)備的運轉(zhuǎn)速度、運行速度、識別速度、運算速度很大加快。西城區(qū)靈活性物流輔助器材價格客戶至上
大型高效起重機的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動數(shù)字化控制系統(tǒng),可使起重機具有更高的柔性。門頭溝區(qū)靈活性物流輔助器材價格互惠互利
導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成,國內(nèi)擁有一批物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設(shè)備銷售的專業(yè)公司和一批物流設(shè)備的消費群體,使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)中逐步得到改進和發(fā)展。④物流設(shè)備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲,流通過程的運輸、配送,物流中心的包裝加工、搬運裝卸,物流設(shè)備都得到了一定的應(yīng)用。⑤專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細化,隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加,新型的物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè),某一專門商品、某一專門顧客提供的設(shè)備,其專業(yè)化程度很高。問題物流的高速發(fā)展使先進的物流設(shè)備得到了應(yīng)用,但從整體上來看我國物流設(shè)備的發(fā)展并不能滿足新世紀全新物流任務(wù)的要求,具體說來主要有以下幾個方面:①物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。長期以來我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少,發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設(shè)施,但從總體來看,中低端應(yīng)用較多,20世紀50—60年代建造的倉庫仍在使用。門頭溝區(qū)靈活性物流輔助器材價格互惠互利
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