機油發(fā)黑就是機油變質(zhì)：發(fā)動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時間后，機油通常會發(fā)黑變質(zhì)，失去其應有的潤滑作用。但隨著潤滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑并不一定意味著機油變質(zhì)。國產(chǎn)車盲目使用進口機油：有些車主認為進口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產(chǎn)車對機油粘度的要求。汽車發(fā)動機潤滑油，一般又稱為汽車潤滑油，主要分為礦物潤滑油,合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。寧夏0w20全合成機油
合成機油的優(yōu)異特性：全合成機油極其穩(wěn)定的分子結(jié)構(gòu)組成，使油品具有較強的氧化穩(wěn)定性；超凡的抗磨損性能，有效延長發(fā)動機使用壽命；通過高科技手段合成的基礎油成份，即使車輛停放較長時間，在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面，從而使啟動容易，并極大減低甚至是重負荷下的磨損。保證機油在發(fā)動機內(nèi)高溫環(huán)境下極低的揮發(fā)損失；獨特的減摩劑保證油品較好的潤滑性能，合成基礎油的低揮發(fā)性和熱穩(wěn)定性減低揮發(fā)性能能夠明顯降低油耗；全天候用油，在-30℃--- 50 ℃的環(huán)境溫度下均可使用。重慶機油的價位只有合格的機油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。
合成機油具有較小的熱衰減，節(jié)省燃油，并能更好地保護發(fā)動機。全合成機油與半合成機油和礦物機油相比，全合成機油具有更寬的溫度范圍。合成機油不易變質(zhì)，蒸發(fā)損耗低，使用壽命比普通機油長。另外它具有優(yōu)異的化學穩(wěn)定性、良好的抗輻射性、高油膜強度、泡沫少、潤滑性好和低磨損的特點。機油中只含有PAO或酯類化合物的潤滑油稱為全合成油，屬于化學合成油。合成發(fā)動機機油是一種聚合物潤滑劑，由從天然氣或原油中的天然氣中分散的乙烯和丙烯通過聚合和催化等復雜化學反應精制而成。
機油黏度對潤滑的影響：汽油發(fā)動機工作溫度范圍很寬，冬季與夏季相差幾十攝氏度，啟動時的油溫與大負荷運轉(zhuǎn)時的較高油溫相差更大。如果機油黏度過大，流動性和泵輸送性差，將造成發(fā)動機啟動困難，同時啟動后機油送到潤滑部位的時間過長，容易引起干摩擦，加速機件磨損；機油黏度過低，當油溫升高時機油黏度變小，使機件摩擦面形成的油膜很薄，會增加摩擦和磨損。選擇機油的標準，就是要按汽車使用說明書的要求來確定使用相應質(zhì)量級別的機油。超過該級別的高級別機油可以替代低級別的機油，而低級別的機油不能替代高級別的機油。潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。
如何正確的挑選機油？季節(jié)：稍微有點機油常識的車主都知道，機油受季節(jié)的影響挺大的，特別是我國地大物博，同一款機油在不同的季節(jié)不一定能通用。以東北地區(qū)為例，夏天溫度有二三十度，用5W，甚至是10W的機油都可以，但冬天溫度低到零下二三十度，必須得用0W或5W的，保險點一般推薦用0W的。所以在冬天溫度越低的環(huán)境下，就得使用低溫流動性更好的5W或0W，如果怕更換麻煩，建議直接用0W。工況：使用工況對機油的選擇影響也是比較大。如果是城市代步使用，會頻繁啟停，建議選擇黏度低一點，比如20或30。如果經(jīng)常跑長途或山區(qū)路面，建議選擇黏度大的30或40，更有利于對發(fā)動機的保護。如果是很激烈的工況，比如賽車，一般就得用到60的了。同時，在較差路況使用的情況下，建議適當縮短機油的更換周期。發(fā)動機油的作用是潤滑、減摩、冷卻、降噪、減振、清洗、密封、防銹防腐等。原車機油生產(chǎn)商家
隨著油品質(zhì)量的不斷提高，發(fā)動機油的使用壽命越來越長。寧夏0w20全合成機油
機油是內(nèi)燃機中使用的潤滑劑，為汽車、摩托車、割草機、內(nèi)燃機發(fā)電機和許多其他機器提供動力。在發(fā)動機中，有些部件會彼此相對運動，摩擦會將動能轉(zhuǎn)化為熱能，從而浪費掉原本有用的動力，還會磨損這些零件，這可能導致發(fā)動機效率降低和退化。這增加了燃油消耗，降低了功率輸出，并可能導致發(fā)動機故障。潤滑油在相鄰運動部件的表面之間形成一層隔離膜，以減少它們之間的直接接觸，減少摩擦產(chǎn)生的熱量，減少磨損，從而保護發(fā)動機。在使用中，機油在流經(jīng)發(fā)動機時通過熱傳導傳遞熱量。在配有循環(huán)油泵的發(fā)動機中，空氣流通過機油冷卻器和曲軸箱通風（PCV）系統(tǒng)排出的機油氣體，熱量通過氣流傳遞到外表面。但是現(xiàn)代循環(huán)泵通常設置在客車和其他類似或更大尺寸的發(fā)動機中，全損耗加油仍是小型和微型發(fā)動機的一種較常見的設計選擇。寧夏0w20全合成機油
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