增壓泵的產(chǎn)品功能：“負壓泵”、“正壓泵”主要是從功能和主要用途來人為區(qū)分的。“負壓泵”主要用在對真空(負壓)有要求的場合，比如：抽氣、氣體分析、氣體循環(huán)、氣體采樣、真空吸附、間接吸水等；而“正壓泵”主要用于需要泵作為動力，進體轉(zhuǎn)移、對密閉容器增壓、充氣打氣、間接壓水等，兩者常用于醫(yī)療、科研、環(huán)保、儀器、控制等等方面?！柏搲罕谩钡呐艢舛艘彩怯姓龎旱模徊贿^是微正壓，比“正壓泵”的輸出壓力小得多，比如微型真空泵VM、VAA、PC等系列就是“負壓泵”、“吸氣泵”，而它們的排氣端壓力往往只有幾個千帕(KPa)；“正壓泵”的抽氣端也是有微負壓的，才能完成抽氣的作用。增壓壓力值的選取應在功率和燃油消耗率兩者之間尋求很好的妥協(xié)方案。重汽460馬力渦輪增壓器
氣動空氣增壓器的選購：目前的國內(nèi)氣動空氣增壓泵市場里面的狀況是，國內(nèi)品牌設備相對廉價，進口的設備相對昂貴。在通俗用戶眼里，國內(nèi)的等于低端，國外的等于很不錯。其實在價格這一塊真的不是一個很主要的要素。要看產(chǎn)氣以及節(jié)能的顯示，這些要素更應該被考慮。售后服務這也是一個考慮要素，選擇一個有有名度的生產(chǎn)廠家在售后服務這塊照樣能讓廣大消費者安心。這個要素目前也越來越被注重，所以，選擇氣動空氣增壓器品牌，必然要認準品牌廠家，例如東莞賽森特。否則，你今后使用時，會給你帶來很多懊惱，的售后服務能讓你省心。WP2.1渦輪增壓器“高溫”是渦輪增壓器運作時面臨的很大考驗。
渦輪增壓器：渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統(tǒng)中很重要的部件，也就是我們一般所說的“蝸?！被颉奥葑小?。因渦輪的外形與蝸牛背上的殼或海產(chǎn)攤內(nèi)的海螺十分近似而得名。渦輪增壓器本體是提高容積效率的重點部件，其基本結(jié)構(gòu)分為：進氣端、排氣端和中間的連接部分。其中進氣端包括壓氣機殼體，包括壓氣機進風口、壓氣機出風口、壓氣機葉輪。而排氣端包括渦輪殼體， 其中包括渦輪進風口、渦輪出風口、渦輪葉輪。在兩個殼體間負責連接兩者的，還有一個軸承室，安裝有負責連接并承托起壓氣機葉輪、渦輪葉輪，應付上萬轉(zhuǎn)速的渦輪軸，以及與之對應的機油入口、機油出口等(甚至包括水入口和出口)。
電輔助增壓方案：增壓器的主要組成部分具有較好的空氣動力學效率。采用加大流量的無廢氣放氣閥渦輪，通過提高米勒循環(huán)度和壓氣機壓比即可改善內(nèi)燃機的熱力學效率，而通過調(diào)節(jié)米勒循環(huán)水平就能達到無調(diào)節(jié)運行。以此來改變配氣定時，也就是使增壓壓力及其壓氣機功率提高到某個值，其與在無調(diào)節(jié)條件下渦輪產(chǎn)生的功率實現(xiàn)精確匹配，而這種增壓系統(tǒng)的動力學缺陷則借助于電輔助予以補償。渦輪增壓器的電動機位于軸承與壓氣機之間，以使其遠離高溫渦輪側(cè)，并且在制造時可實現(xiàn)簡單裝配。無調(diào)節(jié)渦輪級需要采用一種替代的負荷調(diào)節(jié)方式，其可采用節(jié)氣門調(diào)節(jié)和/或部分或全可變氣門機構(gòu)，在一定程度上能通過渦輪增壓器的電機回收能量，但是對汽車的能量管理會產(chǎn)生影響。借助于外部冷卻的低壓廢氣再循環(huán)（ND-AGR）提供了另一種具有吸引力的解決方案，其能用于調(diào)節(jié)負荷，同時能明顯降低燃油耗，因此其與電輔助增壓相組合是較為理想的，但是其并非強制需要，特別是在對發(fā)動機動力學性能提出很高要求的車輛技術(shù)方面的挑戰(zhàn)是較為艱巨的。增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術(shù)。
渦輪增壓器：“高溫”是渦輪增壓器運作時面臨的很大考驗。渦輪運轉(zhuǎn)時，首先接觸的便是由引擎排出的高溫廢氣(熱源)，其推動渦輪葉輪并帶動了另一側(cè)的壓氣機葉輪同步運轉(zhuǎn)。整個葉片輪軸的轉(zhuǎn)速動輒120000-160000rpm。所以渦輪軸高速轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的熱量非常驚人(第二熱源)，再加上空氣經(jīng)壓氣機葉輪壓縮后所提高的溫度(第三熱源)，這三者成為渦輪增壓器很很嚴峻的高溫負擔。渦輪增壓器成為一個集高溫原件于一體的獨自工作系統(tǒng)所以“散熱”對于渦輪增壓器非常重要。渦輪本體內(nèi)部有專門的機油道(散熱及潤滑)，有不少更同時設計有機油道以及水道，通過油冷及水冷雙重散熱，降低增壓器溫度。渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機中很常見的增壓系統(tǒng)之一。力帆2.0TT渦輪增壓器
機械增壓發(fā)動機的熱效率不一定得到改善，有時反而比非增壓內(nèi)燃機還低些。重汽460馬力渦輪增壓器
增壓器引起喘振的原因的具體分析：無論進氣門還是排氣門打不開或關(guān)不嚴，其結(jié)果都是對增壓后的空氣需求量減少，而氣缸內(nèi)的燃燒惡化，造成排氣總管溫度的升高，增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提高而加大吸氣能力，從而導致增壓器喘振。外界氣溫過低、空氣稀薄。氣溫過低時，空氣密度過大，氣缸內(nèi)容納不了過多質(zhì)量的新鮮空氣，而使增壓器發(fā)生喘振。海拔高、空氣稀薄，使空氣密度下降，壓氣機吸氣時是按容積吸入的，實際吸入的空氣質(zhì)量卻較少，滿足不了氣缸的需要，使燃燒狀態(tài)變差。裝在同一臺柴油機上的兩臺增壓器性能相差較大。兩臺增壓器所接受的廢氣能量是相等的，因為是連接在同一根排氣總管的兩端的。如兩臺增壓器的噴咀環(huán)通流面積相差較大，則會轉(zhuǎn)速有高低，轉(zhuǎn)速高的那臺增壓器壓氣機吸氣量會較大；如增壓器的壓氣機效率不同，壓氣機效率高的那臺增壓器吸氣量也會較大，如果其它部件性能基本相同，那么吸氣量大的增壓器壓氣機會造成氣流阻塞，引起喘振。重汽460馬力渦輪增壓器
上海阜鍇增壓器有限公司一直專注于增壓器生產(chǎn)、制造、銷售，機電設備、汽摩配件、電子產(chǎn)品、電子設備、密封件、緊固件、五金交電、電動工具、工具刀具、儀器儀表、金屬材料、潤滑油、化工原料及產(chǎn)品、空氣凈化設備、過濾器材、制冷設備、照明設備批發(fā)零售，從事貨物及技術(shù)的進出口業(yè)務。，是一家汽摩及配件的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強企業(yè)重點競爭力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營。公司業(yè)務范圍主要包括：增壓器，渦輪增壓器，工程機械增壓器，農(nóng)業(yè)機械增壓器等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為增壓器，渦輪增壓器，工程機械增壓器，農(nóng)業(yè)機械增壓器行業(yè)出名企業(yè)。