卡特3306渦輪增壓器

若柴機(jī)油過臟或變質(zhì),會將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi),輕則加速軸承磨損,重則不能形成潤滑油膜而使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因此一定要保持機(jī)油的清潔,經(jīng)常清潔機(jī)油濾清器,及時(shí)更換變質(zhì)失效的機(jī)油。柴油渦輪增壓器2、正確的冷車起動方法車輛起動后,應(yīng)讓柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(取決于發(fā)動機(jī)溫度和外界大氣溫度),待機(jī)油達(dá)到一定的溫度和壓力,流動性能改善,增壓器軸承得到充分潤滑后,方可提高轉(zhuǎn)速,起步行駛或投入施工作業(yè),這一點(diǎn)在外界氣溫較低時(shí)尤為重要。對于停車時(shí)間較長(如超過數(shù)天)的車輛,起動前應(yīng)該松開增壓器進(jìn)油管接頭,向進(jìn)油口加注適量與油底殼同牌號的機(jī)油,以防起動時(shí)因潤滑不良而使轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上,在日本小松平地機(jī)上曾經(jīng)發(fā)生過類似的情況,應(yīng)該盡量避免。3、正確的熄火方法正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),如果突然熄火,廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機(jī)油會因機(jī)油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止循環(huán)流動,但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn),這就容易因斷油而與其軸承燒死。另外,帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),其排氣歧管溫度很高,若突然停轉(zhuǎn),該處熱量便傳至增壓器殼體上,把已經(jīng)停止流動的機(jī)油熬煎成積炭。當(dāng)積炭越積越多時(shí),還會阻塞進(jìn)油口,導(dǎo)致軸承缺油,即使進(jìn)油口不堵塞。如果因油壓低導(dǎo)致機(jī)油供給緩慢，就會損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效?？ㄌ?306渦輪增壓器

離心式壓氣機(jī)與渦輪組合成一個(gè)整體，稱為渦輪增壓器。它與燃?xì)廨啓C(jī)的主要差別在于：該機(jī)組不設(shè)燃燒室及相應(yīng)的系統(tǒng)，渦輪是利用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的排氣能量工作，而且它的離心式壓氣機(jī)提供的壓縮空氣作為往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的充量。渦輪增壓器中壓氣機(jī)葉輪與渦輪裝配在同一根轉(zhuǎn)軸上稱為轉(zhuǎn)子，置于同一轉(zhuǎn)子軸上且一同轉(zhuǎn)動的尚有密封件及承推片等。 轉(zhuǎn)子是渦輪增壓器的關(guān)鍵部件。除此之外，渦輪增壓器還包括正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的軸承裝置、潤滑與冷卻系統(tǒng)、密封與隔熱裝置以及壓氣機(jī)殼、中間殼與渦輪殼等固定件。渦輪增壓器因渦輪類型不同而分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。 上汽渦輪增壓器經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況。

通常情況下，空氣濾器在使用1500--3000小時(shí)后，應(yīng)徹底清洗一次。2．壓氣機(jī)部分的內(nèi)部空氣通道油垢過多，當(dāng)氣流在較多油垢的通道內(nèi)經(jīng)過時(shí)，會使氣流阻力增加，造成增壓壓力降低。平時(shí)管理中，要注意定期對增壓器部分進(jìn)行沖洗。對內(nèi)支承式的中、小型渦輪增壓器，可以拆下壓氣機(jī)殼進(jìn)***道沖洗；對于外支承式渦輪增壓器，因拆卸清洗比較困難，可以不必拆卸，直接用水力沖洗，即在壓氣機(jī)進(jìn)口通道處噴水沖洗。沖洗時(shí)，由于壓氣機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，使水在壓氣機(jī)流道內(nèi)受到攪拌，在這些水的沖擊下將油垢***。噴水應(yīng)在柴油機(jī)額定負(fù)荷的80％～100％范圍內(nèi)進(jìn)行；每次噴水的時(shí)間要短(4～5秒為宜)；每次噴水量可根據(jù)增壓器的大小而定，一般每次噴水量為0．2～2．5升，連噴幾次，待增壓壓力恢復(fù)正常后即可停噴。噴入壓氣機(jī)通道內(nèi)的水進(jìn)入柴油機(jī)氣缸后立即霧化隨之排出，對柴油機(jī)的工作沒有影響。3．外支承式的增壓器，當(dāng)壓力機(jī)背面的氣封裝置損壞時(shí)，將使大量空氣從背面漏向中間殼，與渦輪排出的廢氣一道排向大氣，也會造成增壓壓力的下降。4．由于燃油燃燒不良，使轉(zhuǎn)子部分產(chǎn)生積碳，或者由于增壓器軸承損壞等原因使增壓器旋轉(zhuǎn)阻力增大，也會造成增壓壓力的下降。遇到這種情況時(shí)。

油耗巨大，在沒有渦輪增壓器輔助進(jìn)氣，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)部的充氣效率嚴(yán)重下降，充氣效率不足直接導(dǎo)致氣缸內(nèi)的噴油量發(fā)生誤差，使得混合氣空燃比不良，空燃比不良就會對發(fā)動機(jī)造成十分要種的影響，看得見的就是油耗蹭蹭上升，看不見的就是發(fā)動機(jī)很容易產(chǎn)生積碳。所以對于發(fā)動機(jī)的使用壽命和健康狀態(tài)十分不好。渦輪增壓器工作的時(shí)候增加了進(jìn)氣量，同是提升了噴油量，發(fā)動機(jī)功率會增加很多。而把增壓取消以后，進(jìn)氣量減少，噴油量降低，發(fā)動機(jī)功率自然下降！同樣自重兩噸的汽車，正常匹配3.5自吸發(fā)動機(jī)，動力才不會太弱。而配上2.0增壓發(fā)動機(jī)也可以滿足汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓以后功率也接近3.5發(fā)動機(jī)。如果增壓器去掉，那么發(fā)動機(jī)完全降級為2.0自吸。這時(shí)候發(fā)動機(jī)的功率完全不足以推動兩噸重的汽車。所以增壓器不能輕易取消，應(yīng)該從損壞的原因上下手，找出故障原因，及時(shí)修復(fù)。電輔助渦輪增壓系統(tǒng)主要增加了電動機(jī)、電路控制單元、電池、高功率逆變電源和一些傳感器。

燒發(fā)動機(jī)油主要原因是渦輪增壓技術(shù)不過關(guān)，發(fā)動機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度全部**升高，因此發(fā)動機(jī)壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機(jī)要短，壓力增大直接導(dǎo)致溫度升高發(fā)動機(jī)油在高溫下，變得很稀，同時(shí)在高溫壓力主要作用下容易汽化通過汽缸壁進(jìn)入氣缸燃燒室，跟燃油一塊燒掉了。這個(gè)沒有辦法的除非是機(jī)械增壓。廢棄渦輪工作原理是經(jīng)進(jìn)氣與排氣推動渦輪高速轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生高壓空氣壓入缸內(nèi)參加燃燒。但渦輪得發(fā)動機(jī)油冷卻，增壓空氣會將發(fā)動機(jī)油帶入到缸內(nèi)參加燃燒，所以免不了的。渦輪要注意發(fā)動機(jī)油液位，時(shí)常得補(bǔ)充發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)油。并且燒發(fā)動機(jī)油也會關(guān)系火花塞壽命。雖然有些燒發(fā)動機(jī)油，但也不存在什么疑問拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。渦輪增壓器異響

由于機(jī)械增壓的增壓機(jī)是在曲軸的帶動下持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)，因此不動產(chǎn)生像渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象?？ㄌ?306渦輪增壓器

為了使渦輪增壓器能夠更好地發(fā)揮其效能，除了渦輪機(jī)和壓氣機(jī)兩個(gè)很主要的組成部件外，渦輪增壓器上還設(shè)置了其他輔助控制元件。在渦輪增壓器渦輪機(jī)的出口處設(shè)有一個(gè)廢氣旁通閥，廢氣旁通閥由一個(gè)真空執(zhí)行器在真空的作用下通過杠桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動其開、關(guān)及開關(guān)的幅度大小，而真空的施加與否、施加大小則由ECM通過控制一個(gè)廢氣旁通控制電磁閥對真空管路實(shí)施控制來實(shí)現(xiàn)。在壓氣機(jī)側(cè)面有一旁通管路，連接其進(jìn)氣口與排氣口，在這一旁通管路上設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣旁通閥，由ECM通過對進(jìn)氣旁通電磁閥的控制實(shí)現(xiàn)對進(jìn)氣旁通閥開、關(guān)的間接控制?？ㄌ?306渦輪增壓器

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