上海高科技汽車零配件發(fā)展趨勢

汽車可靠性能測試： 溫星度類測試 主要應用于考核電工電子產(chǎn)品、元件、材料等在恒定濕熱、溫度循環(huán)變化等條件下，成品或部件的使用及貯存適應性，是產(chǎn)品中應用為普遍的人工加速模擬試驗類型。 氬燈測試 是用燈來模擬全光譜太陽光的破壞效果，用噴淋來模擬雨、露、曝曬、黑暗的效果。模擬在不同的環(huán)境下，材料暴露在陽光下所產(chǎn)生的變化。通過材料試樣暴露在弧燈的光照及熱福射、濕度下進行老化試驗，從而評價材料的耐光、而耐候性能。 振動試驗 是指評定產(chǎn)品在預期的使用環(huán)境中抗振能力而對受振動的實物或模型進行的試驗。根據(jù)施加的振動載荷的類型把振動試驗分為正弦振動試驗和隨機振動試驗兩種。 正弦振動試驗 包括定頻振動試驗和掃描正弦振動試驗。在振動測試基礎上同時控制溫濕度變化即稱為振動三綜合測試。隨著越來越多的機械部件被電子部件取代。上海高科技汽車零配件發(fā)展趨勢

各大汽車零配件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零配件和總成上，安全技術、電子技術、節(jié)能技術和環(huán)保技術已在汽車上得以應用。尤其是以電子信息技術為的新技術，不在汽車產(chǎn)品上得以應用，而且還延伸到開發(fā)設計、試制、生產(chǎn)以及管理等各個方面;不應用于單個汽車零配件，而且已應用于系統(tǒng)總成。零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”，滿足市場迫切需求，快速開發(fā)出產(chǎn)品;可以“準”，貼近市場，實現(xiàn)“本土化”;可以“新”，將更多的新技術應用到生產(chǎn)之中，即保證質(zhì)量又降低成本。事實上，有些新技術，是零部件企業(yè)在領著整車廠跑。黑龍江有名的汽車零配件性價比整車廠與零部件企業(yè)之間金字塔形的配套關系形成了整車和汽車零部件企業(yè)之間較為固定的互相依賴關系。

構成編輯發(fā)動機配件節(jié)氣門體,發(fā)動機,發(fā)動機總成,油泵、油嘴,漲緊輪,氣缸體,軸瓦,水泵,燃油噴射,密封墊,凸輪軸,氣門,曲軸,連桿總成,活塞,皮帶,消聲器,化油器,油箱、水箱,風扇,油封,散熱器,濾清器傳動系配件汽車零部件圖冊(4)變速器、變速換檔操縱桿總成,減速器,離合器,氣動、電動工具,磁性材料,電子元器件,離合器盤、離合器蓋,萬向節(jié)、萬向滾珠、萬向球、球籠,離合器片,分動器、取力器、同步器、同步器環(huán)、同步帶,差速器、差速器殼、差速器盤角齒、行星齒輪、輪架、凸緣,齒輪箱、中間軸、齒輪、擋桿拔叉,傳動軸總成、傳動軸凸緣、皮帶制動系配件剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓,壓縮機,制動器總成、制動踏板總成,制動總泵、制動分泵,ABS-ECU控制器、電動液壓泵,制動凸輪軸、制動滾輪、制動碲銷、制動調(diào)整臂,制動室,真空加力器,手制動總成、駐車制動器總成、駐車制動器操作桿總成

汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進技術合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零配件國內(nèi)產(chǎn)值將達到7000億元左右。 在一定時期，雖然全球經(jīng)濟整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經(jīng)將目光同時轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。從以上看來，中國的汽車零配件產(chǎn)業(yè)在當前的金融危機下仍將加速增長。車市進入平穩(wěn)期，外資零部件企業(yè)卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。

汽車零配件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。 根據(jù)《中國汽車零配件制造行業(yè)市場需求與投資預測分析報告前瞻》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2005年1-12月，中國全部汽車零配件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%；實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額。內(nèi)蒙古推廣汽車零配件賣價

汽車零部件，是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產(chǎn)品。上海高科技汽車零配件發(fā)展趨勢

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看，汽車零配件行業(yè)利潤總額仍在增長，但增速放緩；進出口額也雙雙增長，但進口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機零件等利潤、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價格終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定，汽車零配件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風險。同時，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位，談判能力強，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零配件行業(yè)，因此，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。上海高科技汽車零配件發(fā)展趨勢

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