民治科華充電樁電源維護(hù)保養(yǎng)

來源: 發(fā)布時間:2022-04-03

    通過車載充電器將220V交流電轉(zhuǎn)為直流電給動力電池進(jìn)行充電,這種方式能將動力電池的電量充滿,并且對動力電池?fù)p傷小,時間允許時,推薦使用交流充電方式。交流充電系統(tǒng)工作過程交流充電系統(tǒng)的接口按國標(biāo)GB/,端子分別是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE,其接口形狀及含義如圖2所示。交流充電系統(tǒng)與車載充電機(jī)之間的接口及端子含義,該端口使用6針接頭,其中端子CC、CP、PE、L、N等端子與車輛充電接口的相應(yīng)端子分別相連,但4號端子是空流充電系統(tǒng)工作電路,如圖4所示,充電樁中的供電控制裝置通過檢測CC連接確認(rèn)信號后,把S1開關(guān)從12V端切換到PWM端;當(dāng)檢測點(diǎn)1電壓降到6V時,充電樁控制K1、K2開關(guān)閉合輸出電流。充電過程大致分為以下幾個步驟:(1)CC充電連接確認(rèn)。當(dāng)充電插頭與車身交流充電口完全連接后,充電樁中供電控制裝置通過檢測點(diǎn)4檢查到端子CC連接確認(rèn)信號后,將S1開關(guān)從+12V擋切換至PWM信號擋(脈沖寬度調(diào)制信號)。(2)CP控制確認(rèn)。S1開關(guān)切換至PWM擋后,供電控制裝置同時進(jìn)行PWM信號的發(fā)送和檢測點(diǎn)1電壓的測量,以此來確認(rèn)充電線路連接情況;車輛控制裝置憑借對檢測點(diǎn)2上接收到的PWM信號的監(jiān)測,來判斷供電設(shè)備的供電能力。

     電源系統(tǒng)監(jiān)控裝置維修。民治科華充電樁電源維護(hù)保養(yǎng)

 充電樁安裝時需要和物業(yè)協(xié)商找一個地方安裝就可以了,當(dāng)然如果小區(qū)很多人都有電動汽車就可以安裝公共充電樁,這個時候建議大家找專業(yè)的充電樁安裝公司,他們和物業(yè)協(xié)調(diào)起來更加簡單、方便、省心。電動汽車買好了物業(yè)不讓裝充電樁怎么辦?一般物業(yè)不同意安裝充電樁基本都是處于安全和責(zé)任方面的考慮,這個時候用戶需要找專業(yè)的充電樁安裝公司來協(xié)調(diào),由專業(yè)公司安裝的充電樁更加安全、放心;并且國家對于新能源汽車政策不斷完善會讓充電樁安裝也越來越順利。充電樁安裝安全注意事項(xiàng)1、切勿把可燃?xì)怏w、易燃易爆物品等危險品靠近充電樁;使用時保證充電樁頭頭的干燥和清潔,如果發(fā)現(xiàn)污物要使用干凈的布片擦拭,切記在帶電的時候使用手直接觸碰充電槍的頭芯(避免觸電);嚴(yán)禁在電動汽車充電樁存在安全隱患如電纜破裂、磨損、電線裸露等情況下繼續(xù)使用充電樁,如果發(fā)現(xiàn)在這些情況要及時向相關(guān)管理部門進(jìn)行反映;禁止私人擅自維修、拆卸或者改裝充電樁,如果確實(shí)需要進(jìn)行調(diào)整的必須由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行處理,擅自操作很容易引發(fā)漏水、漏電等安全隱患;嚴(yán)禁任何人員在充電樁充電過程中擅自拔卸頭頭,避免充電過程中車輛和人身受到威脅。坂田高頻充電樁電源我們的理念:“誠信為本、實(shí)力為先,全心全意為客戶”。

    直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品,除了“直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個組件構(gòu)成了技術(shù)主要之外,結(jié)構(gòu)設(shè)計也是整樁可靠性設(shè)計的關(guān)鍵點(diǎn)之一?!俺潆姌犊刂破鳌睂儆谇度胧接布蛙浖夹g(shù)范疇,“直流充電模塊”則了電力電子技術(shù)在AC/DC領(lǐng)域的比較高成就。充電的基本過程是:在電池兩端加載直流電壓,以恒定大電流對電池充電,電池的電壓漸漸地緩慢地上升,上升到一定程度,電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值,SoC達(dá)到95%(針對不同電池,不一樣)以上,繼續(xù)以恒壓小電流對電池充電?!半妷荷先チ耍娏繘]有充滿,就是沒有充實(shí),如果有時間,可以改用小電流充實(shí)”。為了實(shí)現(xiàn)這個充電過程,充電樁在功能上就需要有“直流充電模塊”提供直流電源;需要有“充電樁控制器”控制充電模塊的“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”;需要有“觸摸屏”作為人機(jī)界面下發(fā)指令,通過控制器將“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。從電氣層面理解的簡充電樁只要有充電模塊,控制板和觸摸屏就可以了;如果開機(jī)、關(guān)機(jī)和輸出電壓]輸出電流等指令在充電模塊上做成幾個鍵盤,那么一個充電模塊就可以對電池充電了。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。

   

    主回路的輸入是三相交流電,經(jīng)過輸入斷路器、交流智能電能表之后由充電模塊(整流模塊)將三相交流電轉(zhuǎn)換為電池可以接受的直流電,再連接熔斷器和充電槍,給電動汽車充電。二次回路由充電樁控制器、讀卡器、顯示屏、直流電表等組成。二次回路還提供“啟?!笨刂婆c“急停”操作;信號燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿”狀態(tài)指示;顯示屏作為人機(jī)交互設(shè)備則提供刷卡、充電方式設(shè)置與啟??刂撇僮?。關(guān)于直流充電樁的電氣原理,總結(jié)如下:1.單個的充電模塊目前只有15kW,不能滿足功率要求,需要多個充電模塊并聯(lián)在一起工作,需要有CAN總線來實(shí)現(xiàn)多個模塊的均流;2.充電模塊的輸入來自電網(wǎng),是大功率供電,涉及到電網(wǎng)和人身安全,特別是人身安全,需要在輸入端安裝空氣開關(guān)(學(xué)名是“塑殼斷路器”),防雷開關(guān)甚至漏電開關(guān);3.充電樁的輸出是高壓、大電流,電池是電化學(xué)品,容易,要防止誤操作的安全問題,輸出要有熔斷器;4.安全問題是比較高優(yōu)先級的,除了有輸入端的措施之外,機(jī)械鎖和電子鎖是一定要有的,絕緣檢測是一定要有的,泄放電阻是一定要有的;5.電池是否接受充電,這不是由充電樁決定的,是由電池的大腦、BMS決定的。BMS下發(fā)“是否允許充電,是否終止充電。 我們的服務(wù)項(xiàng)目: 直流屏老站點(diǎn)改造型,智能監(jiān)控系統(tǒng)觸摸顯示屏維修。

  一些業(yè)主購買車位后才可以安裝充電設(shè)備,所以事先去物業(yè)了解車位情況,是很有必要的。安全問題不容忽視其次是安全問題,出于對他人安全和公共設(shè)施考慮,物業(yè)可能會天馬行空想出許多問題,比如充電樁會不會引起火災(zāi)、漏電、短路等等,所以在勘測時一定要讓工作人員耐心解答。千萬不要因物業(yè)百般刁難而動怒,其實(shí)重視安全問題也是對他人安全負(fù)責(zé)任?!袢绻皇沁h(yuǎn)途出行不要太過依賴公共充電站①公共充電站點(diǎn)數(shù)量有限由于正處在發(fā)展階段,所以國內(nèi)充電站點(diǎn)數(shù)量有限,并不是到哪里都能夠及時找到充電樁的。部分國家電網(wǎng)充電樁不對外或早已關(guān)閉一些國家電網(wǎng)的充電樁只供給環(huán)衛(wèi)車和出租車、公交車使用,根本不對私家車開放。此外,盡管導(dǎo)航可以搜索到一些公共充電站,但那里的充電設(shè)施很可能已經(jīng)關(guān)閉,終竹籃打水一場空。設(shè)備數(shù)量有限車輛排隊(duì)充電浪費(fèi)時間由于國內(nèi)充電樁設(shè)備數(shù)量有限,所以找到開放的公共充電站后,很可能遇到排隊(duì)充電的情況,這將嚴(yán)重耽誤車友的充電時間。總結(jié):國內(nèi)安裝充電樁畢竟還處于起步階段,所以各部門間的相互協(xié)作難免會出現(xiàn)各種奇葩問題。我們車友除了經(jīng)常督促推進(jìn)安裝進(jìn)度外,需要做的就是提前了解安裝流程和那些常見問題。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。坂田高頻充電樁電源

充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。民治科華充電樁電源維護(hù)保養(yǎng)

充電樁常見故障有:1、啟動后不能充電;2、充電電池可能無法插入電動汽車;3、時間可能不成立;4、充電鍵不能被按下。一般來說,交流屬于慢充,直流屬于快充。交流充電樁為電動汽車上的車載充電機(jī)提供交流電源,由車載充電機(jī)對電池進(jìn)行充電;直流充電機(jī)直接對電池進(jìn)行充電,不經(jīng)過車載充電機(jī)。車載充電機(jī)的功率一般比較小,所以適合慢速充電。設(shè)備本身都經(jīng)過安全認(rèn)證,具備過壓、過流、漏電、防雷、防雨、防塵等各種保護(hù)措施,是沒有安全隱患的。一旦存在故障,除了充電樁自檢診斷并斷電外,維護(hù)人員會及時處理相應(yīng)問題,所以使用過程中安全能夠得到保障。民治科華充電樁電源維護(hù)保養(yǎng)

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