西鄉(xiāng)直流充電樁電源檢修

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-03-22

    直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品,除了“直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個(gè)組件構(gòu)成了技術(shù)主要之外,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是整樁可靠性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)之一?!俺潆姌犊刂破鳌睂儆谇度胧接布蛙浖夹g(shù)范疇,“直流充電模塊”則了電力電子技術(shù)在AC/DC領(lǐng)域的比較高成就。充電的基本過程是:在電池兩端加載直流電壓,以恒定大電流對(duì)電池充電,電池的電壓漸漸地緩慢地上升,上升到一定程度,電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值,SoC達(dá)到95%(針對(duì)不同電池,不一樣)以上,繼續(xù)以恒壓小電流對(duì)電池充電?!半妷荷先チ耍娏繘]有充滿,就是沒有充實(shí),如果有時(shí)間,可以改用小電流充實(shí)”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)充電過程,充電樁在功能上就需要有“直流充電模塊”提供直流電源;需要有“充電樁控制器”控制充電模塊的“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”;需要有“觸摸屏”作為人機(jī)界面下發(fā)指令,通過控制器將“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。從電氣層面理解的簡(jiǎn)充電樁只要有充電模塊,控制板和觸摸屏就可以了;如果開機(jī)、關(guān)機(jī)和輸出電壓]輸出電流等指令在充電模塊上做成幾個(gè)鍵盤,那么一個(gè)充電模塊就可以對(duì)電池充電了。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。

    進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作。西鄉(xiāng)直流充電樁電源檢修

完成充電裝置完全連接的確認(rèn),車輛控制裝置通過檢測(cè)點(diǎn)3測(cè)量端子CC和端子PE之間的電阻Re。線路中開關(guān)S3為車輛插頭的內(nèi)部常閉開關(guān),與插頭上的機(jī)械鎖止裝置相關(guān)聯(lián),按下機(jī)械鎖止開關(guān),S3開關(guān)即斷開。當(dāng)插頭與插座完全連接后,車輛控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的阻值,確認(rèn)完全連接,得到充電連接信號(hào),完成了充電喚醒過程。系統(tǒng)確認(rèn)充電裝置完全連接后,供電控制裝置通過測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓判斷車輛是否準(zhǔn)備就緒,當(dāng)電壓值達(dá)到規(guī)定值時(shí),供電設(shè)備控制裝置接通開關(guān)K1、K2分別為供電插頭的L、N端子供電。BMS(動(dòng)力電池管理系統(tǒng))檢測(cè)充電需求,同時(shí)給車載充電機(jī)發(fā)送工作指令并控制車輛低壓電路中的相關(guān)繼電器吸合,車載充電機(jī)執(zhí)行充電程序,同時(shí)點(diǎn)亮充電指示燈。充電過程中,系統(tǒng)會(huì)周期性地檢測(cè)相關(guān)檢測(cè)點(diǎn)的電壓值,確認(rèn)供電線路的連接情況。車輛控制裝置測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2和檢測(cè)點(diǎn)3、供電控制裝置測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1和檢測(cè)點(diǎn)4的電壓。監(jiān)測(cè)周期不大于50ms。另外車輛控制裝置持續(xù)地監(jiān)測(cè)檢測(cè)點(diǎn)2收到的PWM信號(hào),當(dāng)占空比信號(hào)發(fā)生變化時(shí),調(diào)節(jié)車載充電機(jī)的輸出功率,監(jiān)測(cè)周期不大于5s。充電完成。當(dāng)BMS檢測(cè)充電完成后,或達(dá)到車輛設(shè)置的充電完成條件。公明動(dòng)力源充電樁電源拆解檢查充電樁各連接部分是否牢固正常,充電樁底座是否有裂紋,破損。

   (1)配電柜上方橋架是否松動(dòng)。橋架蓋板有無脫落現(xiàn)象(2)配電柜內(nèi)部斷路器接線螺絲是否有燒毀,燒黑現(xiàn)象,配電柜內(nèi)部電流互感器,銅排,接線端子是否有燒毀,燒黑現(xiàn)象(3)斷路器下方至充電樁配線是否排列整齊,線纜有無松動(dòng)現(xiàn)象(4)配電柜內(nèi)部接地銅排上接地線是否有松動(dòng),是否牢靠.充電樁功能檢查(1)用用戶卡對(duì)每一臺(tái)充電樁進(jìn)行檢查(2)充電樁是否供電,指示燈是否亮起(3)充電樁顯示屏是否亮起(4)檢查刷卡器是否能夠正常刷卡(5)分別依次選擇四種充電模式,檢查四種模式是否能都?jí)蛘J褂茫?)檢查充電接口是否能夠使用。外觀安全檢查(1)充電樁是否破損,變形,掉落(2)充電槍接口防護(hù)罩是否脫落,(3)充電樁充電接口防水保護(hù)罩是否掉落,破損(4)充電樁門鎖是否損壞,柜門是否關(guān)閉(5)充電樁內(nèi)部接地線是否脫落、松動(dòng),斷路器、防雷器外觀是否有損傷(6)充電樁內(nèi)部是否有異味,有燒糊、黑色灰塵(7)充電樁內(nèi)部電源、通訊接線是否牢靠,有無松動(dòng)(8)充電樁外部配電管道或橋架卡扣螺絲是否有松動(dòng),脫落。電氣及控制系統(tǒng)檢查(1)進(jìn)線電纜和頭頭的選用是否適合充電樁輸入電壓以及額定電流(2)充電樁良好的接地,端子并有明顯的標(biāo)志。

    

    采用快充模式充電也需要2-3個(gè)小時(shí)才可以充滿電,因此大部分充電站的樁車比是按照1:3或1:4的情況進(jìn)行配置,就算按照個(gè)充電站配備30臺(tái)充電機(jī),也服務(wù)100臺(tái)不到的車輛,何況大部分充電站配備10臺(tái)左右的充電機(jī),服務(wù)車輛數(shù)更少,而同樣規(guī)模的座加油站的日服務(wù)能力能達(dá)到上千臺(tái)車輛,為了區(qū)區(qū)不到100臺(tái)車輛配套建設(shè)個(gè)充電站,其利用率實(shí)在是低得可憐。便利程度在一些公共大巴區(qū)域,車輛在運(yùn)行完畢后,還需要再去充電站補(bǔ)電,這本身就增加了充電的繁瑣性,并且在挪車移動(dòng)的過程中很容易碰撞到充電站的建筑或設(shè)備,整個(gè)充電過程顯得十分的不便利。充電樁建站解決辦法1、既然在充電站建設(shè)存在眾多問題,我們就需要換個(gè)思路去思考,在充電基礎(chǔ)設(shè)施中,重要的設(shè)備是充電樁,我們可以把一個(gè)充電站轉(zhuǎn)化成若干個(gè)充電樁進(jìn)行分布式建設(shè),這樣分布式建設(shè)的充電樁所具有的土地占用少、成本低、建設(shè)周期短等優(yōu)勢(shì)可以充分展現(xiàn)出來,避免了傳統(tǒng)充電站建站的種種缺陷。2、現(xiàn)階段處于新能源汽車推廣進(jìn)程中,目標(biāo)客戶群體比較固定,主要集中在公共交通區(qū)域、特定行業(yè)領(lǐng)域和部分私家用車,其運(yùn)行規(guī)律、使用習(xí)慣、停放地點(diǎn)及時(shí)間等方面都具有規(guī)律性,充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要更加貼近用戶。

     整流充電模塊電源維修。

    共享充電、不收費(fèi)充電如果以互聯(lián)網(wǎng)的共享思維來思考未來,任何個(gè)人安裝的充電樁可以提供給任何其他車主充電,也就是說所有的充電樁都是可以隨時(shí)開放的。通過互聯(lián)網(wǎng)工具,車主很容易找到閑置的個(gè)人充電樁。將來充電站可能在互聯(lián)網(wǎng)的思維下做成了O2O的Off-Line的重要連接節(jié)點(diǎn),只要有車主來充電,可能就要在充電站等待15分鐘。充電站將作為重要的廣告場(chǎng)地資源,這是不難想象的。直流充電樁工作原理及常見故障分析直流充電樁內(nèi)部一般由計(jì)費(fèi)控制單元、讀卡器、LCD、無線模塊、電源模塊、電表和非車載充電機(jī)組成。非車載充電機(jī)提供交直流變換功能,其他設(shè)備提供計(jì)費(fèi)、通信、人機(jī)交互等功能。即直流充電模型:直流充電模型左邊是非車載充電機(jī)(即直流充電樁),右邊是電動(dòng)汽車,二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到,充電模型主要由“非車載充電機(jī)”、“車輛接口”、“電動(dòng)汽車”這三部分構(gòu)成,所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā),那么接下來我們將對(duì)這三部分進(jìn)行“體檢”分析。首先類病癥:非車載充電機(jī)部分引起的充電異常中止情況。非車載充電機(jī)異常在充電過程中,如果非車載充電機(jī)出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障。

  我們的目標(biāo)是:努力成為所有用戶滿意的電源技術(shù)服務(wù)供給商,我們相信有您的支持我們會(huì)做的更好。西鄉(xiāng)直流充電樁電源檢修

做好安全防護(hù)措施,維護(hù)時(shí)需要穿絕緣鞋,注意安全,以防砸傷,電擊。西鄉(xiāng)直流充電樁電源檢修

    通過車載充電器將220V交流電轉(zhuǎn)為直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電,這種方式能將動(dòng)力電池的電量充滿,并且對(duì)動(dòng)力電池?fù)p傷小,時(shí)間允許時(shí),推薦使用交流充電方式。交流充電系統(tǒng)工作過程交流充電系統(tǒng)的接口按國(guó)標(biāo)GB/,端子分別是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE,其接口形狀及含義如圖2所示。交流充電系統(tǒng)與車載充電機(jī)之間的接口及端子含義,該端口使用6針接頭,其中端子CC、CP、PE、L、N等端子與車輛充電接口的相應(yīng)端子分別相連,但4號(hào)端子是空流充電系統(tǒng)工作電路,如圖4所示,充電樁中的供電控制裝置通過檢測(cè)CC連接確認(rèn)信號(hào)后,把S1開關(guān)從12V端切換到PWM端;當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1電壓降到6V時(shí),充電樁控制K1、K2開關(guān)閉合輸出電流。充電過程大致分為以下幾個(gè)步驟:(1)CC充電連接確認(rèn)。當(dāng)充電插頭與車身交流充電口完全連接后,充電樁中供電控制裝置通過檢測(cè)點(diǎn)4檢查到端子CC連接確認(rèn)信號(hào)后,將S1開關(guān)從+12V擋切換至PWM信號(hào)擋(脈沖寬度調(diào)制信號(hào))。(2)CP控制確認(rèn)。S1開關(guān)切換至PWM擋后,供電控制裝置同時(shí)進(jìn)行PWM信號(hào)的發(fā)送和檢測(cè)點(diǎn)1電壓的測(cè)量,以此來確認(rèn)充電線路連接情況;車輛控制裝置憑借對(duì)檢測(cè)點(diǎn)2上接收到的PWM信號(hào)的監(jiān)測(cè),來判斷供電設(shè)備的供電能力。

     西鄉(xiāng)直流充電樁電源檢修

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