采用快充模式充電也需要2-3個(gè)小時(shí)才可以充滿電,因此大部分充電站的樁車比是按照1:3或1:4的情況進(jìn)行配置,就算按照個(gè)充電站配備30臺充電機(jī),也服務(wù)100臺不到的車輛,何況大部分充電站配備10臺左右的充電機(jī),服務(wù)車輛數(shù)更少,而同樣規(guī)模的座加油站的日服務(wù)能力能達(dá)到上千臺車輛,為了區(qū)區(qū)不到100臺車輛配套建設(shè)個(gè)充電站,其利用率實(shí)在是低得可憐。便利程度在一些公共大巴區(qū)域,車輛在運(yùn)行完畢后,還需要再去充電站補(bǔ)電,這本身就增加了充電的繁瑣性,并且在挪車移動的過程中很容易碰撞到充電站的建筑或設(shè)備,整個(gè)充電過程顯得十分的不便利。充電樁建站解決辦法1、既然在充電站建設(shè)存在眾多問題,我們就需要換個(gè)思路去思考,在充電基礎(chǔ)設(shè)施中,重要的設(shè)備是充電樁,我們可以把一個(gè)充電站轉(zhuǎn)化成若干個(gè)充電樁進(jìn)行分布式建設(shè),這樣分布式建設(shè)的充電樁所具有的土地占用少、成本低、建設(shè)周期短等優(yōu)勢可以充分展現(xiàn)出來,避免了傳統(tǒng)充電站建站的種種缺陷。2、現(xiàn)階段處于新能源汽車推廣進(jìn)程中,目標(biāo)客戶群體比較固定,主要集中在公共交通區(qū)域、特定行業(yè)領(lǐng)域和部分私家用車,其運(yùn)行規(guī)律、使用習(xí)慣、停放地點(diǎn)及時(shí)間等方面都具有規(guī)律性,充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要更加貼近用戶。
高頻電源充電模塊維修。民治交流屏充電樁電源故障分析
共享充電、不收費(fèi)充電如果以互聯(lián)網(wǎng)的共享思維來思考未來,任何個(gè)人安裝的充電樁可以提供給任何其他車主充電,也就是說所有的充電樁都是可以隨時(shí)開放的。通過互聯(lián)網(wǎng)工具,車主很容易找到閑置的個(gè)人充電樁。將來充電站可能在互聯(lián)網(wǎng)的思維下做成了O2O的Off-Line的重要連接節(jié)點(diǎn),只要有車主來充電,可能就要在充電站等待15分鐘。充電站將作為重要的廣告場地資源,這是不難想象的。直流充電樁工作原理及常見故障分析直流充電樁內(nèi)部一般由計(jì)費(fèi)控制單元、讀卡器、LCD、無線模塊、電源模塊、電表和非車載充電機(jī)組成。非車載充電機(jī)提供交直流變換功能,其他設(shè)備提供計(jì)費(fèi)、通信、人機(jī)交互等功能。即直流充電模型:直流充電模型左邊是非車載充電機(jī)(即直流充電樁),右邊是電動汽車,二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到,充電模型主要由“非車載充電機(jī)”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構(gòu)成,所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā),那么接下來我們將對這三部分進(jìn)行“體檢”分析。首先類病癥:非車載充電機(jī)部分引起的充電異常中止情況。非車載充電機(jī)異常在充電過程中,如果非車載充電機(jī)出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障。
民治科士達(dá)充電樁電源安裝人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用。
車友和物業(yè)確認(rèn)價(jià)格和物料無誤后。就可以讓工人入場安裝充電樁了。如果此時(shí)國家電網(wǎng)走線已完成,那么連接后您的充電樁就可以正常使用了。至于價(jià)格方面,目前啟辰廠家為晨風(fēng)車主提供1萬元安裝基金,如果費(fèi)用多出部分車主自行承擔(dān),費(fèi)用未達(dá)到1萬也不再退款,所以您可以根據(jù)自身需求選擇充電樁。由于充電樁也算是車輛的必備配套設(shè)備,所以目前許多汽車廠家對于充電樁的安裝政策不同,有些是廠家負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)不收費(fèi)安裝充電樁,主要很少一部分需要客戶支付費(fèi)用。如固定充電樁未完成可采用便攜充電器應(yīng)急由于涉及多方協(xié)商,所以一般這類施工的速度會稍慢一些,周期一般在1個(gè)月左右也并實(shí)屬正常。那么在沒有私人充電樁的時(shí)間段內(nèi),除了到公共充電站和4S店充電以外,在保證安全的前提下,采用便攜充電器應(yīng)急也是可以的,但“飛線”充電畢竟暴露在外,所以不建議長時(shí)間使用。●安裝充電樁可能會遇到的那些難題固定車位問題首當(dāng)其沖確認(rèn)安裝充電樁后,可能有些問題會困擾您,比如是否有固定車位就是一個(gè)棘手的問題。有些車友即使有年租的固定車位,但極少數(shù)小區(qū)物業(yè)為了便于管理,以及免去退租后的設(shè)備拆卸麻煩,所以他們根本允許租用車位安裝充電樁。
西部和北部的建設(shè)區(qū)域還是比較少的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,北上廣城市地區(qū)充電樁利用率達(dá)70%,但二三線城市的利用率卻低。此外,有些相關(guān)企業(yè)運(yùn)營模式為設(shè)備加運(yùn)營的雙模式,這樣就導(dǎo)致了部分資源的浪費(fèi)以及些維護(hù)修理不到位的情況出現(xiàn)。當(dāng)前充電樁建設(shè)存在的問題1、土地現(xiàn)階段城市土地供應(yīng)緊張是眾所周知的,大規(guī)模建設(shè)充電站就會占用寶貴的土地資源,而很多城市已經(jīng)沒有大片的土地進(jìn)行充電站的規(guī)劃建設(shè),如果去考慮占用城市綠地,這本身就違背了家發(fā)展新能源汽車的出發(fā)點(diǎn),并且充電站建設(shè)本身就要滿足“三通平”(水通、電通、路通,場地平整)的條件,場地選址難度本身就很大,因此土地的因素對建站是致命,大規(guī)模集中建設(shè)充電站是不可行的。2、成本投資建設(shè)充電站需要大量的資金,例如國網(wǎng)的充電站投資就要耗費(fèi)上億元資金,并且建設(shè)周期長,投入之后,要面臨前期的巨額虧損,據(jù)國家電網(wǎng)內(nèi)部人士稱,已經(jīng)建成的400余座充電站幾乎沒有盈利的項(xiàng)目,處于線虧損狀態(tài);據(jù)南方電網(wǎng)分公司的表態(tài),其在深圳建成運(yùn)營的7座充電站,每年虧損額為1300萬元。其次,充電站需要配備大量充電值守人員,會導(dǎo)致運(yùn)作成本高,而人工成本高,效率低下。3、服務(wù)能力目前受制于動力電池的性能。
我們的目標(biāo)是:努力成為所有用戶滿意的電源技術(shù)服務(wù)供給商,我們相信有您的支持我們會做的更好。
充電樁日常維修保養(yǎng).隨著新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策推動,與之配套的充電設(shè)施在各大城市搶灘設(shè)點(diǎn),逐漸將成為城市市政配套設(shè)施。就設(shè)備安全,人身安全,社會穩(wěn)定,必須有一套正確科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。涵蓋:安裝,調(diào)試,使用,保養(yǎng),維護(hù),緊急事故預(yù)案。點(diǎn)點(diǎn)作為專業(yè)的充電樁維護(hù)服務(wù)商,除滿足客戶服務(wù)需求外,有責(zé)任與義務(wù)引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展。就充電樁設(shè)備特性與充電樁使用單位的管理短板,結(jié)合點(diǎn)點(diǎn)電工在為運(yùn)營商提供設(shè)備代維/托管服務(wù)中的一些經(jīng)驗(yàn),總結(jié)制定《充電樁日常巡檢維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,拋磚引玉,供業(yè)內(nèi)同仁參考!一、日常維護(hù),應(yīng)插回插座,防止損壞。檢查充電線纜或充電槍頭如有外殼破損、線纜裸露等問題存在,請不要繼續(xù)使用;注意頭柄卡扣位置,避免野蠻拖拽;禁止積水存在;是否生銹,漏水;顯示信息是否完整,是否會花屏;是否能正常指示;是否有損壞,是否上鎖;是否有損壞;與充電員或司機(jī)溝通,是否存在充電不正常的現(xiàn)象;聯(lián)網(wǎng)的樁體是否連接上服務(wù)器;一個(gè)月下載一次數(shù)據(jù),作為后續(xù)運(yùn)營數(shù)據(jù)分析;針對發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行記錄跟進(jìn);二、巡檢維護(hù)(望,聞,問,測),內(nèi)部線纜:是否有損壞;是否有脫落的線纜,有焦味。
一般充電樁的一個(gè)基本維修保養(yǎng)手冊及注意事項(xiàng),希望對 充電樁維修 保養(yǎng)人士有一些幫助。車公廟原裝充電樁電源模塊維修
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充電系統(tǒng)常見故障及診斷1.快充常見的故障與檢修(1)充電樁顯示車輛未連接椅查快充口CC1端與PE端是否有1kΩ電阻;檢查快充口導(dǎo)電層是否脫落;檢查充電槍CC2與PE是否導(dǎo)通。(2)動力電池繼電器未閉合檢查充電樁輸出正極喚醒信號是否正常;檢查充電樁輸出負(fù)極喚醒信號與PE是否導(dǎo)通;檢查充電樁CAN通信是否正常。(3)電池繼電器正常閉合,但無輸出電流檢查充電樁與動力電池BMS軟件版本是否匹配;檢查高壓連接器及線纜是否正確連接;用診斷儀查看充電監(jiān)控狀態(tài),以北汽新能源EV系列車輛為例,如表1所示。(4)DC/DC轉(zhuǎn)換器不工作檢查連接器是否正常連接;檢查高壓熔斷絲是否熔斷;檢查使能信號輸入是否正常(12V)。2.慢充常見的故障與檢修以北汽EV150車輛為例,介紹慢充常見的故障診斷與排除方法。車輛無法充電故障現(xiàn)象:車輛在使用充電樁充電時(shí),充電樁指示燈亮,充電器電源工作燈亮,車輛無法充電??赡茉颍簞恿﹄姵乜刂破鞴收稀恿﹄姵毓收?、通信故障。故障診斷與排除:根據(jù)上述故障現(xiàn)象,充電樁和充電器工作指示燈正常,第1個(gè)檢查對象應(yīng)為通信和動力電池內(nèi)部。 民治交流屏充電樁電源故障分析
深圳市洲恒電子科技有限公司坐落在坂田街道大發(fā)埔社區(qū)長發(fā)西路34號中寶通B3棟601-2室,是一家專業(yè)的深圳市洲恒電子科技有限公司,成立于2020年,我公司為電力、通訊、新能源等供給專業(yè)的技術(shù)服務(wù),經(jīng)過不懈努力與發(fā)展,已具一定的規(guī)模和實(shí)力。主要經(jīng)營范圍:電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)、開關(guān)電源模塊的技術(shù)開發(fā)、銷售;計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品的開發(fā)和銷售;國內(nèi)貿(mào)易。電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)維修維護(hù)。許可經(jīng)營項(xiàng)目是:開關(guān)電源模塊的生產(chǎn)。公司。目前我公司在職員工以90后為主,是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。誠實(shí)、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求,也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的電力,新能源,UPS逆變器,整流模塊。一直以來公司堅(jiān)持以客戶為中心、電力,新能源,UPS逆變器,整流模塊市場為導(dǎo)向,重信譽(yù),保質(zhì)量,想客戶之所想,急用戶之所急,全力以赴滿足客戶的一切需要。