南山區(qū)英飛源充電樁電源故障分析

    用故障檢測(cè)儀檢測(cè)故障碼及數(shù)據(jù)流，讀出故障碼：P1048（SOC過低保護(hù)故障）、P1040。電池單體電壓欠壓故障）、P1046電池電壓不均衡保護(hù)故障）、P0275電池電壓不均衡保護(hù)故障）；讀出數(shù)據(jù)流：動(dòng)力電池單體電芯比較低電壓為、動(dòng)力電池單體電電壓差大于500mV時(shí)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）啟動(dòng)充、放電保護(hù)而無法充電，更換動(dòng)力電池單體電芯，動(dòng)力電池故障解除，車輛恢復(fù)充電。故障分析：通過以上故障診斷與排除過程，總結(jié)以下動(dòng)力電池具備充電的條件。①充電樁與充電器或快充樁與動(dòng)力電池的通信要匹配。②車載充電器要能正常工作，無故障。③整車控制器與充電器、動(dòng)力電池控制器通信要正常。④喚醒信號(hào)要正常。⑤整車控制器和動(dòng)力電池控制器的信號(hào)要正常。⑥單體電芯之間電壓差小于500mV。⑦高壓電路無絕緣故障。⑧動(dòng)力電池內(nèi)部溫度在充電的溫度范圍內(nèi)。（2）充電時(shí)充電樁跳閘故障現(xiàn)象：車輛在使用充電樁充電時(shí)，出現(xiàn)充電樁跳閘，充電器無法充電?？赡茉颍撼潆娖鲀?nèi)部短路。故障診斷與排除：檢查充電樁交流220V電壓、充電樁CP線與充電器連接正常，再檢查充電線束、高壓線束、充電器、動(dòng)力電池的絕緣均正常，更換充電器，故障排除。故障分析：此車的故障現(xiàn)象是充電樁跳閘。 人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用。南山區(qū)英飛源充電樁電源故障分析

    直流充電系統(tǒng)工作過程直流充電系統(tǒng)接口按國標(biāo)GB/，分別為DC+、DC－、PE、S+、S－、CC1、CC2、A+、A－等9個(gè)端子，接口形狀及端子。直流充電系統(tǒng)線束及其與車載充電系統(tǒng)的接口線束自車輛接口后方將高低壓分開布置，高壓線束部分端子1、端子2分別對(duì)應(yīng)DC－和DC+，同時(shí)在其中增加互鎖端子；低壓線束部分的端子1-6分別對(duì)應(yīng)交流充電口的A－、A+、CC2、S+、S－和CC1。與交流充電系統(tǒng)接口相比，直流充電系統(tǒng)使用CC1、CC2端子替代了交流充電中的CC端子，使用S+、S－端子作為交換信息通訊線，替代了交流充電中的CP端子，使用DC+、DC－直流端子替代了交流充電系統(tǒng)中的L、N交流電源端子，另外增加了A+、A－這2個(gè)輔助蓄電池低壓連接線端子。直流充電系統(tǒng)工作原理可以看到，以車輛接口處劃分，左側(cè)為充電樁及插頭，右側(cè)為車輛及直流充電接口。充電樁中開關(guān)5為常閉開關(guān)，與直流充電插頭上的機(jī)械鎖相關(guān)聯(lián)，按下機(jī)械鎖，開關(guān)S就打開。電阻R1～R5分別連接于CC1、CC2這2條連接確認(rèn)檢測(cè)線路中，其阻值約為1kΩ;U1、1:2分別為充電樁和車輛控制裝置中提供的參考電壓，電壓值為12V。 石巖交流屏充電樁電源拆解各區(qū)域應(yīng)指定專門人員進(jìn)行管理維護(hù)。

    通過車載充電器將220V交流電轉(zhuǎn)為直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，這種方式能將動(dòng)力電池的電量充滿，并且對(duì)動(dòng)力電池?fù)p傷小，時(shí)間允許時(shí)，推薦使用交流充電方式。交流充電系統(tǒng)工作過程交流充電系統(tǒng)的接口按國標(biāo)GB/，端子分別是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE，其接口形狀及含義如圖2所示。交流充電系統(tǒng)與車載充電機(jī)之間的接口及端子含義，該端口使用6針接頭，其中端子CC、CP、PE、L、N等端子與車輛充電接口的相應(yīng)端子分別相連，但4號(hào)端子是空流充電系統(tǒng)工作電路，如圖4所示，充電樁中的供電控制裝置通過檢測(cè)CC連接確認(rèn)信號(hào)后，把S1開關(guān)從12V端切換到PWM端；當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1電壓降到6V時(shí)，充電樁控制K1、K2開關(guān)閉合輸出電流。充電過程大致分為以下幾個(gè)步驟：（1）CC充電連接確認(rèn)。當(dāng)充電插頭與車身交流充電口完全連接后，充電樁中供電控制裝置通過檢測(cè)點(diǎn)4檢查到端子CC連接確認(rèn)信號(hào)后，將S1開關(guān)從＋12V擋切換至PWM信號(hào)擋（脈沖寬度調(diào)制信號(hào)）。（2）CP控制確認(rèn)。S1開關(guān)切換至PWM擋后，供電控制裝置同時(shí)進(jìn)行PWM信號(hào)的發(fā)送和檢測(cè)點(diǎn)1電壓的測(cè)量，以此來確認(rèn)充電線路連接情況；車輛控制裝置憑借對(duì)檢測(cè)點(diǎn)2上接收到的PWM信號(hào)的監(jiān)測(cè)，來判斷供電設(shè)備的供電能力。

    直流充電系統(tǒng)的工作過程可分為以下幾個(gè)階段：1）準(zhǔn)備階段：將直流充電接頭與汽車充電口連接后，U1通過電阻R1、R4、端子CC1與車身接地形成回路，U2通過電子R5、R3、端子CC2與充電樁設(shè)備接地形成回路，分別完成工作電路的連接。直流充電系統(tǒng)中的非車載充電機(jī)控制裝置監(jiān)測(cè)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值達(dá)到4V時(shí)，則確認(rèn)充電線路完全連接。（2）自檢階段：充電系統(tǒng)完成連接后，充電樁閉合K3、K4，低壓輔助供電回路導(dǎo)通，12V低壓電則通過A+、A－端子與車輛形成通路。車輛控制裝置通過監(jiān)測(cè)檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值，當(dāng)電壓達(dá)到6V時(shí)，車輛控制裝置與充電樁之間通過S+、S－這2個(gè)通訊連接線發(fā)送通信信號(hào)，確認(rèn)充電準(zhǔn)備完成，同時(shí)控制開關(guān)K1、K2閉合，進(jìn)行絕緣測(cè)試，保證充電過程的安全進(jìn)行。絕緣測(cè)試完成后，開關(guān)K1、K2斷開。自檢階段完成。（3）充電階段：車輛控制裝置閉合K5、K6，充電樁驗(yàn)證充電條件是否滿足，即與原數(shù)據(jù)通訊時(shí)相比電壓差小于5%，并且車輛電池電壓處于充電機(jī)比較高輸出電壓與比較低輸出電壓之間，充電樁控制開關(guān)K1、K2閉合，形成直流充電回路。在充電過程中，車輛與充電樁會(huì)通過S+、S一端子持續(xù)地進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，并發(fā)送實(shí)時(shí)充電需求，按照動(dòng)力電池充電狀態(tài)及時(shí)調(diào)整充電電壓和充電電流。

  直流屏充電模塊電源維修。

    直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品，除了“直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個(gè)組件構(gòu)成了技術(shù)主要之外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是整樁可靠性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。“充電樁控制器”屬于嵌入式硬件和軟件技術(shù)范疇，“直流充電模塊”則了電力電子技術(shù)在AC/DC領(lǐng)域的比較高成就。充電的基本過程是：在電池兩端加載直流電壓，以恒定大電流對(duì)電池充電，電池的電壓漸漸地緩慢地上升，上升到一定程度，電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值，SoC達(dá)到95%（針對(duì)不同電池，不一樣）以上，繼續(xù)以恒壓小電流對(duì)電池充電?！半妷荷先チ耍娏繘]有充滿，就是沒有充實(shí)，如果有時(shí)間，可以改用小電流充實(shí)”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)充電過程，充電樁在功能上就需要有“直流充電模塊”提供直流電源;需要有“充電樁控制器”控制充電模塊的“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”;需要有“觸摸屏”作為人機(jī)界面下發(fā)指令，通過控制器將“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。從電氣層面理解的簡(jiǎn)充電樁只要有充電模塊，控制板和觸摸屏就可以了;如果開機(jī)、關(guān)機(jī)和輸出電壓］輸出電流等指令在充電模塊上做成幾個(gè)鍵盤，那么一個(gè)充電模塊就可以對(duì)電池充電了。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。

    可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。光明新區(qū)直流屏充電樁電源故障排查

我們的服務(wù)項(xiàng)目: 充電樁電源維修， 電源系統(tǒng)監(jiān)控裝置維修，充電模塊電源維修，集成高頻電源模塊維修。南山區(qū)英飛源充電樁電源故障分析

隨著我國加入WTO后，國外公司也瞄準(zhǔn)我國市場(chǎng)使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，但我們并不能就此放棄，因?yàn)閲鴥?nèi)工礦電機(jī)車市場(chǎng)是供大于求的，行業(yè)生產(chǎn)能力過剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在正常情況下生產(chǎn)整車虧損，而生產(chǎn)配件有微利。在邁向深圳市洲恒電子科技有限公司，成立于2020年，我公司為電力、通訊、新能源等供給專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，經(jīng)過不懈努力與發(fā)展，已具一定的規(guī)模和實(shí)力。主要經(jīng)營范圍：電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)、開關(guān)電源模塊的技術(shù)開發(fā)、銷售；計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品的開發(fā)和銷售；國內(nèi)貿(mào)易。電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)維修維護(hù)。許可經(jīng)營項(xiàng)目是：開關(guān)電源模塊的生產(chǎn)。強(qiáng)國的道路上，產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破也至關(guān)重要。在深圳市洲恒電子科技有限公司，成立于2020年，我公司為電力、通訊、新能源等供給專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，經(jīng)過不懈努力與發(fā)展，已具一定的規(guī)模和實(shí)力。主要經(jīng)營范圍：電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)、開關(guān)電源模塊的技術(shù)開發(fā)、銷售；計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品的開發(fā)和銷售；國內(nèi)貿(mào)易。電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)維修維護(hù)。許可經(jīng)營項(xiàng)目是：開關(guān)電源模塊的生產(chǎn)。等領(lǐng)域，中國擁有全球優(yōu)先的研發(fā)能力、良好的產(chǎn)能以及龐大的國內(nèi)市場(chǎng)潛力。2019年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的沖刺攻堅(jiān)之年，也是新中國成立70周年的重大歷史節(jié)點(diǎn)。五千年文明相伴，七十載滄桑巨變，中國走在偉大復(fù)興的道路上，各項(xiàng)事業(yè)都取得了突出的成績(jī)。電工電氣在這十多年發(fā)生了巨大的變化，電工電氣從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程，克服了外部環(huán)境壓力，從產(chǎn)能規(guī)模、技術(shù)水平等各方面帶領(lǐng)了全球發(fā)展，這也正是新中國走向強(qiáng)盛的縮影，當(dāng)之無愧“地區(qū)名片”這份榮譽(yù)。2019年是新中國成立70周年，在我國銷售行業(yè)同仁的前仆后繼、艱苦**的努力下，大批企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)變革中積極把握機(jī)會(huì)，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)一騎絕塵。近年來，在“****”倡議下，我國銷售產(chǎn)業(yè)“走出去”的步伐加大，在國際舞臺(tái)的“朋友圈”也越來越大。南山區(qū)英飛源充電樁電源故障分析

深圳市洲恒電子科技有限公司是一家深圳市洲恒電子科技有限公司，成立于2020年，我公司為電力、通訊、新能源等供給專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，經(jīng)過不懈努力與發(fā)展，已具一定的規(guī)模和實(shí)力。主要經(jīng)營范圍：電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)、開關(guān)電源模塊的技術(shù)開發(fā)、銷售；計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品的開發(fā)和銷售；國內(nèi)貿(mào)易。電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)維修維護(hù)。許可經(jīng)營項(xiàng)目是：開關(guān)電源模塊的生產(chǎn)。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來，投身于電力，新能源，UPS逆變器，整流模塊，是電工電氣的主力軍。洲恒電子始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。洲恒電子始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使洲恒電子在行業(yè)的從容而自信。