充電系統(tǒng)常見(jiàn)故障及診斷1．快充常見(jiàn)的故障與檢修（1）充電樁顯示車(chē)輛未連接椅查快充口CC1端與PE端是否有1kΩ電阻；檢查快充口導(dǎo)電層是否脫落；檢查充電槍CC2與PE是否導(dǎo)通。（2）動(dòng)力電池繼電器未閉合檢查充電樁輸出正極喚醒信號(hào)是否正常；檢查充電樁輸出負(fù)極喚醒信號(hào)與PE是否導(dǎo)通；檢查充電樁CAN通信是否正常。（3）電池繼電器正常閉合，但無(wú)輸出電流檢查充電樁與動(dòng)力電池BMS軟件版本是否匹配；檢查高壓連接器及線纜是否正確連接；用診斷儀查看充電監(jiān)控狀態(tài)，以北汽新能源EV系列車(chē)輛為例，如表1所示。（4）DC/DC轉(zhuǎn)換器不工作檢查連接器是否正常連接；檢查高壓熔斷絲是否熔斷；檢查使能信號(hào)輸入是否正常（12V）。2．慢充常見(jiàn)的故障與檢修以北汽EV150車(chē)輛為例，介紹慢充常見(jiàn)的故障診斷與排除方法。車(chē)輛無(wú)法充電故障現(xiàn)象：車(chē)輛在使用充電樁充電時(shí)，充電樁指示燈亮，充電器電源工作燈亮，車(chē)輛無(wú)法充電?？赡茉颍簞?dòng)力電池控制器故障、動(dòng)力電池故障、通信故障。故障診斷與排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，充電樁和充電器工作指示燈正常，第1個(gè)檢查對(duì)象應(yīng)為通信和動(dòng)力電池內(nèi)部。 一般充電樁的一個(gè)基本維修保養(yǎng)手冊(cè)及注意事項(xiàng)，希望對(duì) 充電樁維修 保養(yǎng)人士有一些幫助。坂田原裝充電樁電源維修電話
可以接受多大電壓，多大電流充電”的指令給控制器，控制器再下發(fā)給充電模塊。因此，需要有實(shí)現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信，控制器和充電模塊之間的CAN通信;充電樁還要接受監(jiān)控管理，控制器需要通過(guò)WiFi或3G/4G等網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和后臺(tái)連接;充電的電費(fèi)不是不收費(fèi)的，需要安裝電表，需要讀卡器實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)功能;8.充電樁殼體上需要有一目了然的指示燈，通常是三個(gè)指示燈，分別表示充電、故障和電源;直流充電樁的風(fēng)道設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。風(fēng)道設(shè)計(jì)除了結(jié)構(gòu)上的學(xué)問(wèn)，需要在充電樁里面安裝有風(fēng)扇，雖然每個(gè)充電模塊里面都有風(fēng)扇?？紤]到上述細(xì)節(jié)，直流充電樁作為一個(gè)系統(tǒng)是比較復(fù)雜的。某單頭直流充電樁更詳細(xì)的電氣原理框圖的主回路電氣原理圖作為設(shè)計(jì)參考。直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)關(guān)于直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，有幾個(gè)方向值得關(guān)注：超大功率充電堆-功率動(dòng)態(tài)分配-柔性充電純電動(dòng)公交充電站集中停放、運(yùn)營(yíng)路線充電的特點(diǎn)決定了其充電解決方案可能朝超大功率充電堆的方向演進(jìn)。純電動(dòng)出租車(chē)和物流車(chē)甚至也可能朝這個(gè)方向演進(jìn)。30KW充電模塊需求變得急迫，其主要推動(dòng)力就是充電堆的需求正變得急迫。功率動(dòng)態(tài)分配較早是某公司提出來(lái)的，每?jī)蓚€(gè)模塊后面用一個(gè)功率繼電器。
蛇口洲恒充電樁電源維修電話我們公司秉承客戶(hù)至上、服務(wù)至上的經(jīng)營(yíng)理念，以好的服務(wù)品質(zhì)、專(zhuān)業(yè)的技術(shù)服務(wù)實(shí)力、技術(shù)精湛的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。
電纜線應(yīng)按三相與單相、長(zhǎng)度、線規(guī)進(jìn)行列表管理。并貼好相應(yīng)長(zhǎng)度與線規(guī)的標(biāo)簽，收繞捆扎整潔排放整齊，不可雜亂堆疊在一起。維護(hù)人員應(yīng)配備充電樁維護(hù)工具：萬(wàn)用表、鉗形表、電筆、絕緣膠布、大小螺絲刀、老虎鉗、尖嘴鉗、套筒、扳手等常用工具。每個(gè)月做一次充電樁安全檢查及維護(hù)。（1）檢查充電樁各連接部分是否牢固正常，充電樁底座是否有裂紋，破損。（2）注意維護(hù)安全，更換充電樁內(nèi)部配件需要斷電操作，確保安全，以防觸電。（3）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)時(shí)一人維護(hù)操作，一人配合監(jiān)督，嚴(yán)禁單人操作。（4）嚴(yán)格執(zhí)行日常維護(hù)保養(yǎng)記錄表，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，避免造成更大損失。（5）在斷電維護(hù)時(shí)需要在對(duì)應(yīng)斷路器下方懸掛“有人工作，禁止合閘”類(lèi)似表示，確保人身安全。（6）做好安全防護(hù)措施，維護(hù)時(shí)需要穿絕緣鞋，注意安全，以防砸傷，電擊。
充電樁日常維修保養(yǎng).隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策推動(dòng)，與之配套的充電設(shè)施在各大城市搶灘設(shè)點(diǎn)，逐漸將成為城市市政配套設(shè)施。就設(shè)備安全，人身安全，社會(huì)穩(wěn)定，必須有一套正確科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。涵蓋：安裝，調(diào)試，使用，保養(yǎng)，維護(hù)，緊急事故預(yù)案。點(diǎn)點(diǎn)作為專(zhuān)業(yè)的充電樁維護(hù)服務(wù)商，除滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)需求外，有責(zé)任與義務(wù)引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展。就充電樁設(shè)備特性與充電樁使用單位的管理短板，結(jié)合點(diǎn)點(diǎn)電工在為運(yùn)營(yíng)商提供設(shè)備代維/托管服務(wù)中的一些經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)制定《充電樁日常巡檢維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，拋磚引玉，供業(yè)內(nèi)同仁參考！一、日常維護(hù)，應(yīng)插回插座，防止損壞。檢查充電線纜或充電槍頭如有外殼破損、線纜裸露等問(wèn)題存在，請(qǐng)不要繼續(xù)使用；注意頭柄卡扣位置，避免野蠻拖拽；禁止積水存在；是否生銹，漏水；顯示信息是否完整，是否會(huì)花屏；是否能正常指示；是否有損壞，是否上鎖；是否有損壞；與充電員或司機(jī)溝通，是否存在充電不正常的現(xiàn)象；聯(lián)網(wǎng)的樁體是否連接上服務(wù)器；一個(gè)月下載一次數(shù)據(jù)，作為后續(xù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析；針對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行記錄跟進(jìn)；二、巡檢維護(hù)（望，聞，問(wèn)，測(cè)），內(nèi)部線纜：是否有損壞；是否有脫落的線纜，有焦味。
經(jīng)過(guò)不懈努力與發(fā)展，已具一定的規(guī)模和實(shí)力。
建設(shè)仍然主要靠單位來(lái)推動(dòng)，通過(guò)制定優(yōu)惠政策鼓勵(lì)推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)的輸電運(yùn)營(yíng)，然而不找到合理的模式，無(wú)法從根本上解決盈利難的問(wèn)題。從今年的幾家充電樁運(yùn)營(yíng)商半年報(bào)反映，幾乎所有的充電樁都是處于虧損狀態(tài)。如何解決當(dāng)下難題電動(dòng)汽車(chē)的配套設(shè)施的主要仍是充電樁建設(shè)。解決諸多難題的辦法：一是單位支持，將充電樁建設(shè)納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，出臺(tái)充電電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)指導(dǎo)價(jià)，切實(shí)解決卡住電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。二是利用充電樁的優(yōu)勢(shì)，利用樁體進(jìn)行廣告投放，或是配建其他服務(wù)設(shè)施。三是借助能源互聯(lián)網(wǎng)的思維建設(shè)充電樁。目前我們正處在第四次工業(yè)變化階段,我們都知道前列次工業(yè)變化分別建立在蒸汽動(dòng)力、大規(guī)模生產(chǎn)和計(jì)算機(jī)等突破式技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，而現(xiàn)在呢則以互聯(lián)網(wǎng)為主要，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的深刻轉(zhuǎn)型。電網(wǎng)在傳輸效率等方面具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，將來(lái)仍然是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”，未來(lái)能源基礎(chǔ)設(shè)施在傳輸方面的主體必然還是電網(wǎng)。合理的投資與運(yùn)營(yíng)模式目前國(guó)際主流的充電樁運(yùn)營(yíng)模式有三種，分別是以單位為主導(dǎo)、以電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)以及以汽車(chē)廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營(yíng)模式。
點(diǎn)點(diǎn)作為專(zhuān)業(yè)的充電樁維護(hù)服務(wù)商，除滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)需求外，有責(zé)任與義務(wù)引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展。龍崗區(qū)充電樁電源模塊維修
充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。坂田原裝充電樁電源維修電話
西部和北部的建設(shè)區(qū)域還是比較少的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北上廣城市地區(qū)充電樁利用率達(dá)70%，但二三線城市的利用率卻低。此外，有些相關(guān)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式為設(shè)備加運(yùn)營(yíng)的雙模式，這樣就導(dǎo)致了部分資源的浪費(fèi)以及些維護(hù)修理不到位的情況出現(xiàn)。當(dāng)前充電樁建設(shè)存在的問(wèn)題1、土地現(xiàn)階段城市土地供應(yīng)緊張是眾所周知的，大規(guī)模建設(shè)充電站就會(huì)占用寶貴的土地資源，而很多城市已經(jīng)沒(méi)有大片的土地進(jìn)行充電站的規(guī)劃建設(shè)，如果去考慮占用城市綠地，這本身就違背了家發(fā)展新能源汽車(chē)的出發(fā)點(diǎn)，并且充電站建設(shè)本身就要滿(mǎn)足“三通平”(水通、電通、路通，場(chǎng)地平整)的條件，場(chǎng)地選址難度本身就很大，因此土地的因素對(duì)建站是致命，大規(guī)模集中建設(shè)充電站是不可行的。2、成本投資建設(shè)充電站需要大量的資金，例如國(guó)網(wǎng)的充電站投資就要耗費(fèi)上億元資金，并且建設(shè)周期長(zhǎng)，投入之后，要面臨前期的巨額虧損，據(jù)國(guó)家電網(wǎng)內(nèi)部人士稱(chēng)，已經(jīng)建成的400余座充電站幾乎沒(méi)有盈利的項(xiàng)目，處于線虧損狀態(tài);據(jù)南方電網(wǎng)分公司的表態(tài)，其在深圳建成運(yùn)營(yíng)的7座充電站，每年虧損額為1300萬(wàn)元。其次，充電站需要配備大量充電值守人員，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)作成本高，而人工成本高，效率低下。3、服務(wù)能力目前受制于動(dòng)力電池的性能。
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深圳市洲恒電子科技有限公司總部位于坂田街道大發(fā)埔社區(qū)長(zhǎng)發(fā)西路34號(hào)中寶通B3棟601-2室，是一家深圳市洲恒電子科技有限公司，成立于2020年，我公司為電力、通訊、新能源等供給專(zhuān)業(yè)的技術(shù)服務(wù)，經(jīng)過(guò)不懈努力與發(fā)展，已具一定的規(guī)模和實(shí)力。主要經(jīng)營(yíng)范圍：電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)、開(kāi)關(guān)電源模塊的技術(shù)開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售；計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售；國(guó)內(nèi)貿(mào)易。電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)維修維護(hù)。許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：開(kāi)關(guān)電源模塊的生產(chǎn)。的公司。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于電力，新能源，UPS逆變器，整流模塊，是電工電氣的主力軍。洲恒電子始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。洲恒電子始終關(guān)注電工電氣行業(yè)。滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。