用故障檢測(cè)儀檢測(cè)故障碼及數(shù)據(jù)流，讀出故障碼：P1048（SOC過(guò)低保護(hù)故障）、P1040。電池單體電壓欠壓故障）、P1046電池電壓不均衡保護(hù)故障）、P0275電池電壓不均衡保護(hù)故障）；讀出數(shù)據(jù)流：動(dòng)力電池單體電芯比較低電壓為、動(dòng)力電池單體電電壓差大于500mV時(shí)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）啟動(dòng)充、放電保護(hù)而無(wú)法充電，更換動(dòng)力電池單體電芯，動(dòng)力電池故障解除，車輛恢復(fù)充電。故障分析：通過(guò)以上故障診斷與排除過(guò)程，總結(jié)以下動(dòng)力電池具備充電的條件。①充電樁與充電器或快充樁與動(dòng)力電池的通信要匹配。②車載充電器要能正常工作，無(wú)故障。③整車控制器與充電器、動(dòng)力電池控制器通信要正常。④喚醒信號(hào)要正常。⑤整車控制器和動(dòng)力電池控制器的信號(hào)要正常。⑥單體電芯之間電壓差小于500mV。⑦高壓電路無(wú)絕緣故障。⑧動(dòng)力電池內(nèi)部溫度在充電的溫度范圍內(nèi)。（2）充電時(shí)充電樁跳閘故障現(xiàn)象：車輛在使用充電樁充電時(shí)，出現(xiàn)充電樁跳閘，充電器無(wú)法充電?？赡茉颍撼潆娖鲀?nèi)部短路。故障診斷與排除：檢查充電樁交流220V電壓、充電樁CP線與充電器連接正常，再檢查充電線束、高壓線束、充電器、動(dòng)力電池的絕緣均正常，更換充電器，故障排除。故障分析：此車的故障現(xiàn)象是充電樁跳閘。 充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。浙江優(yōu)優(yōu)綠能充電樁電源維修價(jià)格
充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種。直流充電樁和交流充電樁，交流充電樁一般為單項(xiàng)220v交流電，通過(guò)車載充電機(jī)整流變壓后為汽車電池充電.起到控制電流電壓的作用。交流充電樁16A@220V（）、32A@220V（7kW）.直流充電樁一般采用三相四線電源，32A@380V（20kW），63A@380V（40kW），一般用于出租車或輕型客車或其它類型的插電混動(dòng)客車；30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V，后兩個(gè)規(guī)格一般用于高速骨干網(wǎng)絡(luò)充電站。更高電壓（750V）同功率或更高功率（180kW/240kW）的充電樁一般用于城市公交樞紐充電站、大型充換電站，面向大中型純電動(dòng)客車（6米、8米、10米、12米或18米）。輸出電壓電流可調(diào)范圍較大，故稱為快充。充電樁常見故障，一類：充電指示燈不亮。二類：充電槍已連接好，已啟動(dòng)充電，不能進(jìn)行充電。一類故障分析：1.充電樁電源連接問(wèn)題，或者沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)接地線2.充電連接裝置沒(méi)有正確連接3.充電輸出線路有問(wèn)題根據(jù)一類故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷，檢查配電箱供電問(wèn)題，正常時(shí)間總閘開關(guān)閉合，斷開，總閘開關(guān)關(guān)閉。檢測(cè)總閘開關(guān)輸出電壓（帶負(fù)載），LN應(yīng)為220v、LPE、應(yīng)為220v若電壓不正常，檢查線路和及開關(guān)，一般為線路斷開，虛接，線徑過(guò)小。 廣東英飛源充電樁電源監(jiān)控裝置看：觀察。如看充電樁指示燈顏色，充電樁配電箱指示燈狀態(tài)等。
可以接受多大電壓，多大電流充電”的指令給控制器，控制器再下發(fā)給充電模塊。因此，需要有實(shí)現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信，控制器和充電模塊之間的CAN通信;充電樁還要接受監(jiān)控管理，控制器需要通過(guò)WiFi或3G/4G等網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和后臺(tái)連接;充電的電費(fèi)不是不收費(fèi)的，需要安裝電表，需要讀卡器實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)功能;8.充電樁殼體上需要有一目了然的指示燈，通常是三個(gè)指示燈，分別表示充電、故障和電源;直流充電樁的風(fēng)道設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。風(fēng)道設(shè)計(jì)除了結(jié)構(gòu)上的學(xué)問(wèn)，需要在充電樁里面安裝有風(fēng)扇，雖然每個(gè)充電模塊里面都有風(fēng)扇。考慮到上述細(xì)節(jié)，直流充電樁作為一個(gè)系統(tǒng)是比較復(fù)雜的。某單頭直流充電樁更詳細(xì)的電氣原理框圖的主回路電氣原理圖作為設(shè)計(jì)參考。直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)關(guān)于直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，有幾個(gè)方向值得關(guān)注：超大功率充電堆-功率動(dòng)態(tài)分配-柔性充電純電動(dòng)公交充電站集中停放、運(yùn)營(yíng)路線充電的特點(diǎn)決定了其充電解決方案可能朝超大功率充電堆的方向演進(jìn)。純電動(dòng)出租車和物流車甚至也可能朝這個(gè)方向演進(jìn)。30KW充電模塊需求變得急迫，其主要推動(dòng)力就是充電堆的需求正變得急迫。功率動(dòng)態(tài)分配較早是某公司提出來(lái)的，每?jī)蓚€(gè)模塊后面用一個(gè)功率繼電器。
通過(guò)車載充電器將220V交流電轉(zhuǎn)為直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，這種方式能將動(dòng)力電池的電量充滿，并且對(duì)動(dòng)力電池?fù)p傷小，時(shí)間允許時(shí)，推薦使用交流充電方式。交流充電系統(tǒng)工作過(guò)程交流充電系統(tǒng)的接口按國(guó)標(biāo)GB/，端子分別是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE，其接口形狀及含義如圖2所示。交流充電系統(tǒng)與車載充電機(jī)之間的接口及端子含義，該端口使用6針接頭，其中端子CC、CP、PE、L、N等端子與車輛充電接口的相應(yīng)端子分別相連，但4號(hào)端子是空流充電系統(tǒng)工作電路，如圖4所示，充電樁中的供電控制裝置通過(guò)檢測(cè)CC連接確認(rèn)信號(hào)后，把S1開關(guān)從12V端切換到PWM端；當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1電壓降到6V時(shí)，充電樁控制K1、K2開關(guān)閉合輸出電流。充電過(guò)程大致分為以下幾個(gè)步驟：（1）CC充電連接確認(rèn)。當(dāng)充電插頭與車身交流充電口完全連接后，充電樁中供電控制裝置通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)4檢查到端子CC連接確認(rèn)信號(hào)后，將S1開關(guān)從＋12V擋切換至PWM信號(hào)擋（脈沖寬度調(diào)制信號(hào)）。（2）CP控制確認(rèn)。S1開關(guān)切換至PWM擋后，供電控制裝置同時(shí)進(jìn)行PWM信號(hào)的發(fā)送和檢測(cè)點(diǎn)1電壓的測(cè)量，以此來(lái)確認(rèn)充電線路連接情況；車輛控制裝置憑借對(duì)檢測(cè)點(diǎn)2上接收到的PWM信號(hào)的監(jiān)測(cè)，來(lái)判斷供電設(shè)備的供電能力。
嚴(yán)格執(zhí)行日常維護(hù)保養(yǎng)記錄表，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，避免造成更大損失.
隨著國(guó)家政策的調(diào)整，新能源汽車越來(lái)越普遍，其中純電動(dòng)汽車就占據(jù)了很大的比例。純電動(dòng)汽車的充電也逐漸成為大家關(guān)注的內(nèi)容，為了使用方便，純電動(dòng)汽車一般配有2個(gè)充電口，即交流充電口（慢充）和直流充電口（快充），本文簡(jiǎn)要介紹了2種充電系統(tǒng)的接頭端子含義，闡述了大致的充電過(guò)程，同時(shí)列出了充電系統(tǒng)常見故障及檢修方法，謹(jǐn)供參考。充電系統(tǒng)簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)可以分成2大部分，分別為充電設(shè)施主要包括充電樁、充電線束，和車載充電裝置，包括車載充電器、高壓控制盒、動(dòng)力電池、DC/DC轉(zhuǎn)換器、低壓蓄電池以及各種高壓線束和低壓控制線束等。充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成如圖1所示。純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池出現(xiàn)電量不足時(shí)的處理方法主要有直流快速充電、交流慢速充電以及更換電池的方式等。直流充電系統(tǒng)和交流充電系統(tǒng)的區(qū)別在于：直流充電系統(tǒng)（快充）主要是通過(guò)充電站的充電樁將直流高壓電直接通過(guò)位于汽車車身前部的直流充電口給動(dòng)力電池充電，但由于充電方式的限制，只能解決應(yīng)急，快速充電到動(dòng)力電池恢復(fù)80％左右的電量，并且對(duì)動(dòng)力電池?fù)p傷較大。交流充電系統(tǒng)（慢充）主要是將交流充電樁的充電接頭接入位于車身后部側(cè)邊的交流充電口。
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁。佛山華為充電樁電源
進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作。浙江優(yōu)優(yōu)綠能充電樁電源維修價(jià)格
我國(guó)尚處于電動(dòng)汽車發(fā)展初期，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不完善，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還在逐步建立，市場(chǎng)的發(fā)展也尚未成熟，現(xiàn)階段采用單一模式并不適合國(guó)情，采用“汽車廠商+電網(wǎng)企業(yè)”的聯(lián)盟模式將是較為理想的辦法。電網(wǎng)企業(yè)具有先天的優(yōu)勢(shì)，汽車廠商手握終端資源以及運(yùn)營(yíng)與優(yōu)勢(shì)，二者結(jié)合是共贏之路。雙方的聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化進(jìn)程。在今后的時(shí)間，新能源電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)仍需要單位政策扶植，建立運(yùn)營(yíng)公共交通示范類項(xiàng)目；對(duì)于私家車群體，鼓勵(lì)消費(fèi)者積極參與購(gòu)買使用電動(dòng)汽車才有利于良性循環(huán)，有助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探索多元化的服務(wù)模式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供更方便的自助式服務(wù)的新能源充電站等，利用好小區(qū)周邊的商圈、單位、停車場(chǎng)等資源，構(gòu)筑一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，向用戶開放。布局加油站、服務(wù)區(qū)、旅游景點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)化延伸，引發(fā)用戶習(xí)慣，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景將更令人充滿期待。浙江優(yōu)優(yōu)綠能充電樁電源維修價(jià)格
深圳市洲恒電子科技有限公司位于坂田街道大發(fā)埔社區(qū)長(zhǎng)發(fā)西路34號(hào)中寶通B3棟601-2室，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展洲恒電子的品牌。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過(guò)我們的專業(yè)水平和不懈努力，將深圳市洲恒電子科技有限公司，成立于2020年，我公司為電力、通訊、新能源等供給專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，經(jīng)過(guò)不懈努力與發(fā)展，已具一定的規(guī)模和實(shí)力。主要經(jīng)營(yíng)范圍：電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)、開關(guān)電源模塊的技術(shù)開發(fā)、銷售；計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品的開發(fā)和銷售；國(guó)內(nèi)貿(mào)易。電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)維修維護(hù)。許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：開關(guān)電源模塊的生產(chǎn)。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。自公司成立以來(lái)，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的電力，新能源，UPS逆變器，整流模塊，從而使公司不斷發(fā)展壯大。