惠州科華充電樁電源故障排查

來源: 發(fā)布時間:2022-02-25

    可以接受多大電壓,多大電流充電”的指令給控制器,控制器再下發(fā)給充電模塊。因此,需要有實(shí)現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信,控制器和充電模塊之間的CAN通信;充電樁還要接受監(jiān)控管理,控制器需要通過WiFi或3G/4G等網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和后臺連接;充電的電費(fèi)不是不收費(fèi)的,需要安裝電表,需要讀卡器實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)功能;充電樁殼體上需要有一目了然的指示燈,通常是三個指示燈,分別表示充電、故障和電源;直流充電樁的風(fēng)道設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。風(fēng)道設(shè)計(jì)除了結(jié)構(gòu)上的學(xué)問,需要在充電樁里面安裝有風(fēng)扇,雖然每個充電模塊里面都有風(fēng)扇??紤]到上述細(xì)節(jié),直流充電樁作為一個系統(tǒng)是比較復(fù)雜的。某單頭直流充電樁更詳細(xì)的電氣原理框圖的主回路電氣原理作為設(shè)計(jì)參考。直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢關(guān)于直流充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢,有5個方向值得關(guān)注:超大功率充電堆-功率動態(tài)分配-柔性充電純電動公交充電站集中停放、運(yùn)營路線充電的特點(diǎn)決定了其充電解決方案可能朝超大功率充電堆的方向演進(jìn)。純電動出租車和物流車甚至也可能朝這個方向演進(jìn)。30KW充電模塊需求變得急迫,其主要推動力就是充電堆的需求正變得急迫。功率動態(tài)分配較早是某公司提出來的,每兩個模塊后面用一個功率繼電器。

    電源系統(tǒng)監(jiān)控裝置維修。惠州科華充電樁電源故障排查

    充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種。直流充電樁和交流充電樁,交流充電樁一般為單項(xiàng)220v交流電,通過車載充電機(jī)整流變壓后為汽車電池充電.起到控制電流電壓的作用。交流充電樁16A@220V()、32A@220V(7kW).直流充電樁一般采用三相四線電源,32A@380V(20kW),63A@380V(40kW),一般用于出租車或輕型客車或其它類型的插電混動客車;30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V,后兩個規(guī)格一般用于高速骨干網(wǎng)絡(luò)充電站。更高電壓(750V)同功率或更高功率(180kW/240kW)的充電樁一般用于城市公交樞紐充電站、大型充換電站,面向大中型純電動客車(6米、8米、10米、12米或18米)。輸出電壓電流可調(diào)范圍較大,故稱為快充。充電樁常見故障,一類:充電指示燈不亮。二類:充電槍已連接好,已啟動充電,不能進(jìn)行充電。一類故障分析:1.充電樁電源連接問題,或者沒有標(biāo)準(zhǔn)接地線2.充電連接裝置沒有正確連接3.充電輸出線路有問題根據(jù)一類故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷,檢查配電箱供電問題,正常時間總閘開關(guān)閉合,斷開,總閘開關(guān)關(guān)閉。檢測總閘開關(guān)輸出電壓(帶負(fù)載),LN應(yīng)為220v、LPE、應(yīng)為220v若電壓不正常,檢查線路和及開關(guān),一般為線路斷開,虛接,線徑過小。 東莞科華充電樁電源故障分析經(jīng)過不懈努力與發(fā)展,已具一定的規(guī)模和實(shí)力。

    滿足用戶的需求,根據(jù)用戶使用點(diǎn)匹配建設(shè)充電樁群。例如特斯拉在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中采取了目的地充電的模式,使充電基礎(chǔ)設(shè)施布局更加貼近用戶,取得了很好的效果。由于受土地因素影響程度小,分布式充電樁群的建設(shè)模式在城市充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃過程中就具備了較強(qiáng)的彈性,可以根據(jù)用戶需求變化,調(diào)整充電樁群的布局,即使充電樁需要遷移,也比充電站搬遷要容易的多,設(shè)備的復(fù)用率也高,這也某種程度體現(xiàn)了地方單位新能源推廣方案提到的“樁隨車走”的要求。分布式充電樁群建設(shè)要強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)的概念,前期可能是幾個點(diǎn),隨著用戶增加,規(guī)模擴(kuò)大,從點(diǎn)到面,形成個城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò),這才是未來城市充電基礎(chǔ)設(shè)施的生態(tài)結(jié)構(gòu),當(dāng)然誰的網(wǎng)絡(luò)建得早、規(guī)模大、服務(wù)水平高,誰就占了未來行業(yè)域的高地。由于分布式充電樁群具有無人值守、用戶自助式操作的特點(diǎn),充電樁需要具備較高的安全性、友好的操作界面以及智能化的服務(wù),并且需要配置監(jiān)控平臺和運(yùn)營維保團(tuán)隊(duì),這些是分布式充電樁群網(wǎng)絡(luò)需要具備的重要功能。在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,我們需要創(chuàng)新性思維,利用有限的資源,去滿足用戶需求,從用戶的角度為提供能源解決方案,從個性化需求逐步過渡到共性化需求。

    直流充電系統(tǒng)工作過程直流充電系統(tǒng)接口按國標(biāo)GB/,分別為DC+、DC-、PE、S+、S-、CC1、CC2、A+、A-等9個端子,接口形狀及端子。直流充電系統(tǒng)線束及其與車載充電系統(tǒng)的接口線束自車輛接口后方將高低壓分開布置,高壓線束部分端子1、端子2分別對應(yīng)DC-和DC+,同時在其中增加互鎖端子;低壓線束部分的端子1-6分別對應(yīng)交流充電口的A-、A+、CC2、S+、S-和CC1。與交流充電系統(tǒng)接口相比,直流充電系統(tǒng)使用CC1、CC2端子替代了交流充電中的CC端子,使用S+、S-端子作為交換信息通訊線,替代了交流充電中的CP端子,使用DC+、DC-直流端子替代了交流充電系統(tǒng)中的L、N交流電源端子,另外增加了A+、A-這2個輔助蓄電池低壓連接線端子。直流充電系統(tǒng)工作原理可以看到,以車輛接口處劃分,左側(cè)為充電樁及插頭,右側(cè)為車輛及直流充電接口。充電樁中開關(guān)5為常閉開關(guān),與直流充電插頭上的機(jī)械鎖相關(guān)聯(lián),按下機(jī)械鎖,開關(guān)S就打開。電阻R1~R5分別連接于CC1、CC2這2條連接確認(rèn)檢測線路中,其阻值約為1kΩ;U1、1:2分別為充電樁和車輛控制裝置中提供的參考電壓,電壓值為12V。 為不一樣群體的用戶供給更高更質(zhì)量的服務(wù)。

    直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品,除了“直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個組件構(gòu)成了技術(shù)主要之外,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是整樁可靠性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。“充電樁控制器”屬于嵌入式硬件和軟件技術(shù)范疇,“直流充電模塊”則了電力電子技術(shù)在AC/DC領(lǐng)域的比較高成就。充電的基本過程是:在電池兩端加載直流電壓,以恒定大電流對電池充電,電池的電壓漸漸地緩慢地上升,上升到一定程度,電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值,SoC達(dá)到95%(針對不同電池,不一樣)以上,繼續(xù)以恒壓小電流對電池充電?!半妷荷先チ?,但電量沒有充滿,就是沒有充實(shí),如果有時間,可以改用小電流充實(shí)”。為了實(shí)現(xiàn)這個充電過程,充電樁在功能上就需要有“直流充電模塊”提供直流電源;需要有“充電樁控制器”控制充電模塊的“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”;需要有“觸摸屏”作為人機(jī)界面下發(fā)指令,通過控制器將“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。從電氣層面理解的簡充電樁只要有充電模塊,控制板和觸摸屏就可以了;如果開機(jī)、關(guān)機(jī)和輸出電壓]輸出電流等指令在充電模塊上做成幾個鍵盤,那么一個充電模塊就可以對電池充電了。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。 與之配套的充電設(shè)施在各大城市搶灘設(shè)點(diǎn),逐漸將成為城市市政配套設(shè)施。浙江充電樁電源維修價格

充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電?;葜菘迫A充電樁電源故障排查

充電樁作為新能源汽車的配套設(shè)施之一,發(fā)揮著越來越重要的作用,由于市場的瘋狂擴(kuò)建,導(dǎo)致故障率不斷增加。工具/原料電筆、螺絲刀、斜口鉗、扳手、萬用表等方法/步驟穿好工服戴好工帽,進(jìn)入現(xiàn)場,對充電樁進(jìn)行故障排查分析是電路問題還是某個部件出現(xiàn)故障或是其他問題然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理,需要接線的接線,需要更換部件的就更換新的部件,切記操作時應(yīng)切斷電源。4操作完成后,然后在通電進(jìn)行檢測看是否已恢復(fù)正常。注意事項(xiàng)操作時切記應(yīng)切斷電源,并用電筆測試離開現(xiàn)場帶走施工時的垃圾及隨身攜帶的工具,做到人走場清。惠州科華充電樁電源故障排查

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