江蘇科士達充電樁電源常見故障

來源: 發(fā)布時間:2022-02-19

充電樁電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應不低于規(guī)定,電纜的接線端子是否連接緊密并牢固,充電樁配電電線及內(nèi)部控制線有無老化,檢查充電樁控制電路板,內(nèi)部各個設備有無老化,檢查充電樁供電端電壓,對地電壓,是否正常值范圍,檢查充電樁漏電電壓、電流是否正常值范圍。充電樁使用維護規(guī)程1.斷路器、配電電纜應按品牌、型號、電流、及存放倉庫等進行編號填入維護清單。2.各區(qū)域應指定專門人員進行管理維護。3.電纜線應按三相與單相、長度、線規(guī)進行列表管理,并貼好相應長度與線規(guī)的標簽,收繞捆扎整潔排放整齊,不可雜亂堆疊在一起。4.維護人員應配備充電樁維護工具:萬用表、鉗形表、電筆、絕緣膠布、大小螺絲刀、老虎鉗、尖嘴鉗、套筒、扳手等常用工具。5.每個月做一次充電樁安全檢查及維護。三、維護注意事項(1)檢查充電樁各連接部分是否牢固正常,充電樁底座是否有裂紋,破損。(2)注意維護安全,更換充電樁內(nèi)部配件需要斷電操作,確保安全,以防觸電。(3)進行現(xiàn)場維護時一人維護操作,一人配合監(jiān)督,嚴禁單人操作。(4)嚴格執(zhí)行日常維護保養(yǎng)記錄表,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,避免造成更大損失。聽:聽響聲,根據(jù)充電樁工作時內(nèi)部繼電器聲音來判斷充電樁是否正常!江蘇科士達充電樁電源常見故障

    檢查螺絲孔位是否有松動的現(xiàn)象,接線端子是否變色,特別是強電側,檢查空開的漏電保護按鈕:是否檢測正常;是否能正常開關閉合,是否正常工作,輸出能力是否正常,電流輸出能力是否正常;是否閃紅燈,紅燈即不正常,需要聯(lián)系充電樁廠家進行協(xié)調(diào)解決;風扇運轉是否正常(不轉或轉速下降)電壓電流輸出是否正常;刷卡是否反應正常;急停是否能正常動作;整理后臺數(shù)據(jù)與總電量數(shù)進行對比,是否有差別;除塵,主要針對電源模塊、主控PCB路、散熱出風口處的灰塵進行處理;巡檢維護周期巡檢維護視各充電站點的地理位置,季節(jié)氣候,使用頻繁程度自行制定周期,以n/周/月為單位。(通常分為:周,月,季節(jié)性保養(yǎng)維護)操作規(guī)范,確保頭與車可靠連接(黃色充電燈閃爍證明連接可靠)。點擊充電界面右上角的“輸入密碼”按鈕,輸入密碼:**或刷充電卡進入充電界面。點擊開機按鈕,屏幕下方提示絕緣檢測等信息。當屏幕顯示“正在充電,請確保充電槍可靠連接”文字時,表明充電成功。結束充電:未充滿電:需要重新輸入密碼,點擊關機按鈕,拔下充電槍放回原處。充滿電:直接退出界面,拔下充電槍放回原處。

     直流充電樁電源保養(yǎng)檢查充電樁各連接部分是否牢固正常,充電樁底座是否有裂紋,破損。

    可以接受多大電壓,多大電流充電”的指令給控制器,控制器再下發(fā)給充電模塊。因此,需要有實現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信,控制器和充電模塊之間的CAN通信;充電樁還要接受監(jiān)控管理,控制器需要通過WiFi或3G/4G等網(wǎng)絡通訊模塊和后臺連接;充電的電費不是不收費的,需要安裝電表,需要讀卡器實現(xiàn)計費功能;8.充電樁殼體上需要有一目了然的指示燈,通常是三個指示燈,分別表示充電、故障和電源;直流充電樁的風道設計是關鍵。風道設計除了結構上的學問,需要在充電樁里面安裝有風扇,雖然每個充電模塊里面都有風扇??紤]到上述細節(jié),直流充電樁作為一個系統(tǒng)是比較復雜的。某單頭直流充電樁更詳細的電氣原理框圖的主回路電氣原理圖作為設計參考。直流充電樁的技術發(fā)展趨勢關于直流充電樁的技術發(fā)展趨勢,有幾個方向值得關注:超大功率充電堆-功率動態(tài)分配-柔性充電純電動公交充電站集中停放、運營路線充電的特點決定了其充電解決方案可能朝超大功率充電堆的方向演進。純電動出租車和物流車甚至也可能朝這個方向演進。30KW充電模塊需求變得急迫,其主要推動力就是充電堆的需求正變得急迫。功率動態(tài)分配較早是某公司提出來的,每兩個模塊后面用一個功率繼電器。

    

    目前新能源汽車增長迅速,其配套設施充電樁也急劇增加,充電樁其功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或車庫內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用,進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作,充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。第二章、充電樁維修日常巡檢手冊一、檢查方法及內(nèi)容在檢查設備情況時,一般采用直接感覺診斷法來進行故障診斷,概括起來可分為:問、看、聽、聞、摸、試??矗河^察。如看充電樁指示燈顏色,充電樁配電箱指示燈狀態(tài)等。聽:聽響聲,根據(jù)充電樁工作時內(nèi)部繼電器聲音來判斷充電樁是否正常。聞:憑借充電樁內(nèi)部發(fā)出的氣味來診斷。摸:用手摸試。如充電樁表面有無溫度過高現(xiàn)象,內(nèi)部有無水汽凝結現(xiàn)象。試:試驗驗證。如按下充電樁內(nèi)部斷路器漏電測試按鈕,斷路器是否能夠自動斷開等。 進行現(xiàn)場維護時一人維護操作,一人配合監(jiān)督,嚴禁單人操作。

    用故障檢測儀檢測故障碼及數(shù)據(jù)流,讀出故障碼:P1048(SOC過低保護故障)、P1040。電池單體電壓欠壓故障)、P1046電池電壓不均衡保護故障)、P0275電池電壓不均衡保護故障);讀出數(shù)據(jù)流:動力電池單體電芯比較低電壓為、動力電池單體電電壓差大于500mV時動力電池管理系統(tǒng)(BMS)啟動充、放電保護而無法充電,更換動力電池單體電芯,動力電池故障解除,車輛恢復充電。故障分析:通過以上故障診斷與排除過程,總結以下動力電池具備充電的條件。①充電樁與充電器或快充樁與動力電池的通信要匹配。②車載充電器要能正常工作,無故障。③整車控制器與充電器、動力電池控制器通信要正常。④喚醒信號要正常。⑤整車控制器和動力電池控制器的信號要正常。⑥單體電芯之間電壓差小于500mV。⑦高壓電路無絕緣故障。⑧動力電池內(nèi)部溫度在充電的溫度范圍內(nèi)。(2)充電時充電樁跳閘故障現(xiàn)象:車輛在使用充電樁充電時,出現(xiàn)充電樁跳閘,充電器無法充電??赡茉颍撼潆娖鲀?nèi)部短路。故障診斷與排除:檢查充電樁交流220V電壓、充電樁CP線與充電器連接正常,再檢查充電線束、高壓線束、充電器、動力電池的絕緣均正常,更換充電器,故障排除。故障分析:此車的故障現(xiàn)象是充電樁跳閘。 充電樁其功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁。廣州盛弘充電樁電源模塊

我們的服務項目: 充電樁電源維修, 電源系統(tǒng)監(jiān)控裝置維修,充電模塊電源維修,集成高頻電源模塊維修。江蘇科士達充電樁電源常見故障

    建設仍然主要靠單位來推動,通過制定優(yōu)惠政策鼓勵推動充電設施的建設和運營企業(yè)的輸電運營,然而不找到合理的模式,無法從根本上解決盈利難的問題。從今年的幾家充電樁運營商半年報反映,幾乎所有的充電樁都是處于虧損狀態(tài)。如何解決當下難題電動汽車的配套設施的主要仍是充電樁建設。解決諸多難題的辦法:一是單位支持,將充電樁建設納入城市發(fā)展規(guī)劃,制定配套政策,加大對基礎設施建設的支持,出臺充電電價和充電服務費指導價,切實解決卡住電動汽車發(fā)展的瓶頸問題。二是利用充電樁的優(yōu)勢,利用樁體進行廣告投放,或是配建其他服務設施。三是借助能源互聯(lián)網(wǎng)的思維建設充電樁。目前我們正處在第四次工業(yè)變化階段,我們都知道前列次工業(yè)變化分別建立在蒸汽動力、大規(guī)模生產(chǎn)和計算機等突破式技術成果的基礎上,而現(xiàn)在呢則以互聯(lián)網(wǎng)為主要,通過互聯(lián)網(wǎng)來推動全球經(jīng)濟和社會的深刻轉型。電網(wǎng)在傳輸效率等方面具有無法比擬的優(yōu)勢,將來仍然是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”,未來能源基礎設施在傳輸方面的主體必然還是電網(wǎng)。合理的投資與運營模式目前國際主流的充電樁運營模式有三種,分別是以單位為主導、以電網(wǎng)企業(yè)為主導以及以汽車廠商為主導的充電樁運營模式。

     江蘇科士達充電樁電源常見故障

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