充電樁建設(shè)數(shù)量的增加遠低于新能源車銷量增速，同時存在“維護難”、“故障多”等問題。充電樁的發(fā)展滯后于新能源汽車的發(fā)展，成為困住新能源汽車發(fā)展的“一公里”。加快充電樁建設(shè)需要從政策、機制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)等幾個方面包括一起努力。一、準建難充電樁建設(shè)是一項復(fù)雜的社會工程，需要協(xié)調(diào)多個部門，比如產(chǎn)權(quán)部門、電網(wǎng)公司、消防部門、管理部門等的各方支持，單靠一個部門或個人力量無法解決。據(jù)反映，停車場想建充電樁，除了征得各方同意外，立樁必須再建停車設(shè)施，因為很多停車場是露天場所。如果是個人，電動車購買者想在小區(qū)建立充電樁，必須首先去協(xié)調(diào)多個部門，包括電網(wǎng)、物業(yè)以及其他業(yè)主，才能進行施工，而且電動車充電樁需要大電壓、大電流，在安裝入戶時，安全性是比較大的問題，物業(yè)部門往往以不安全為由，阻止充電樁進入小區(qū)。二、維護難很多充電樁建成后出現(xiàn)被閑置的情況，由于安裝分散，維護也成為問題，許多充電樁運行一段時間后出現(xiàn)故障，無人維護。根本原因還在于缺少專業(yè)的維修人員以及維修路途遙遠等，也因為分布分散常出現(xiàn)充電樁車位被汽油車占用的問題。三、盈利難充電樁建設(shè)牽扯多個部門，關(guān)乎多方主體利益。
電源系統(tǒng)監(jiān)控裝置維修。重慶交流屏充電樁電源檢修
我國尚處于電動汽車發(fā)展初期，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不完善，相關(guān)的標準還在逐步建立，市場的發(fā)展也尚未成熟，現(xiàn)階段采用單一模式并不適合國情，采用“汽車廠商+電網(wǎng)企業(yè)”的聯(lián)盟模式將是較為理想的辦法。電網(wǎng)企業(yè)具有先天的優(yōu)勢，汽車廠商手握終端資源以及運營與優(yōu)勢，二者結(jié)合是共贏之路。雙方的聯(lián)盟可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，推動電動汽車標準統(tǒng)一，推動電動汽車市場化進程。在今后的時間，新能源電動汽車充電樁建設(shè)仍需要單位政策扶植，建立運營公共交通示范類項目；對于私家車群體，鼓勵消費者積極參與購買使用電動汽車才有利于良性循環(huán)，有助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探索多元化的服務(wù)模式，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供更方便的自助式服務(wù)的新能源充電站等，利用好小區(qū)周邊的商圈、單位、停車場等資源，構(gòu)筑一個充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，向用戶開放。布局加油站、服務(wù)區(qū)、旅游景點，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)化延伸，引發(fā)用戶習(xí)慣，電動汽車的市場前景將更令人充滿期待。河南華為充電樁電源故障分析在檢查設(shè)備情況時,一般采用直接感覺診斷法來進行故障診斷,概括起來可分為:問、看、聽、聞、摸、試！
通過車載充電器將220V交流電轉(zhuǎn)為直流電給動力電池進行充電，這種方式能將動力電池的電量充滿，并且對動力電池損傷小，時間允許時，推薦使用交流充電方式。交流充電系統(tǒng)工作過程交流充電系統(tǒng)的接口按國標GB/，端子分別是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE，其接口形狀及含義如圖2所示。交流充電系統(tǒng)與車載充電機之間的接口及端子含義，該端口使用6針接頭，其中端子CC、CP、PE、L、N等端子與車輛充電接口的相應(yīng)端子分別相連，但4號端子是空流充電系統(tǒng)工作電路，如圖4所示，充電樁中的供電控制裝置通過檢測CC連接確認信號后，把S1開關(guān)從12V端切換到PWM端；當(dāng)檢測點1電壓降到6V時，充電樁控制K1、K2開關(guān)閉合輸出電流。充電過程大致分為以下幾個步驟：（1）CC充電連接確認。當(dāng)充電插頭與車身交流充電口完全連接后，充電樁中供電控制裝置通過檢測點4檢查到端子CC連接確認信號后，將S1開關(guān)從＋12V擋切換至PWM信號擋（脈沖寬度調(diào)制信號）。（2）CP控制確認。S1開關(guān)切換至PWM擋后，供電控制裝置同時進行PWM信號的發(fā)送和檢測點1電壓的測量，以此來確認充電線路連接情況；車輛控制裝置憑借對檢測點2上接收到的PWM信號的監(jiān)測，來判斷供電設(shè)備的供電能力。
充電樁原理：一、充電樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱“慢充”，后者俗稱“快充”。充電交流充電樁通過電動汽車內(nèi)置的“車載充電機”將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后對電池充電。車載充電機（OBC：OnBoardCharger）目前國內(nèi)市場主要有兩種功率大?。海ㄝ斎耄?20VAC/16A，輸出：200V-420VDC/10A）和（輸入：220VAC/32A，輸出：200-420V/20A）。輸出電流小，充電速度慢，所以被稱為“慢充”。交流充電樁根據(jù)其匹配車載充電機功率不同相應(yīng)有。直流充電樁內(nèi)置大功率直流充電模塊，充電樁本身將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，輸出電流可以高達100A以上，所以被稱為“快充”。直流充電樁可以從功率大小、充電槍的多少、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式等不同維度進行分類。其中，按結(jié)構(gòu)形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種：一體式直流充電樁和分體式直流充電樁。二、直流充電樁的基本工作原理在國家能源局發(fā)布的直流充電樁相關(guān)的行業(yè)標準《NB/T33001-2010：電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》中指出，直流充電樁基本構(gòu)成包括：功率單元、控制單元、計量單元、充電接口、供電接口及人機交互界面等。功率單元是指直流充電模塊，控制單元是指充電樁控制器。
嚴格執(zhí)行日常維護保養(yǎng)記錄表，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免造成更大損失.
直流充電系統(tǒng)工作過程直流充電系統(tǒng)接口按國標GB/，分別為DC+、DC－、PE、S+、S－、CC1、CC2、A+、A－等9個端子，接口形狀及端子。直流充電系統(tǒng)線束及其與車載充電系統(tǒng)的接口線束自車輛接口后方將高低壓分開布置，高壓線束部分端子1、端子2分別對應(yīng)DC－和DC+，同時在其中增加互鎖端子；低壓線束部分的端子1-6分別對應(yīng)交流充電口的A－、A+、CC2、S+、S－和CC1。與交流充電系統(tǒng)接口相比，直流充電系統(tǒng)使用CC1、CC2端子替代了交流充電中的CC端子，使用S+、S－端子作為交換信息通訊線，替代了交流充電中的CP端子，使用DC+、DC－直流端子替代了交流充電系統(tǒng)中的L、N交流電源端子，另外增加了A+、A－這2個輔助蓄電池低壓連接線端子。直流充電系統(tǒng)工作原理可以看到，以車輛接口處劃分，左側(cè)為充電樁及插頭，右側(cè)為車輛及直流充電接口。充電樁中開關(guān)5為常閉開關(guān)，與直流充電插頭上的機械鎖相關(guān)聯(lián)，按下機械鎖，開關(guān)S就打開。電阻R1～R5分別連接于CC1、CC2這2條連接確認檢測線路中，其阻值約為1kΩ;U1、1:2分別為充電樁和車輛控制裝置中提供的參考電壓，電壓值為12V。 目前新能源汽車增長迅速，其配套設(shè)施充電樁也急劇增加?；葜菔⒑氤潆姌峨娫?/p>
進行現(xiàn)場維護時一人維護操作，一人配合監(jiān)督，嚴禁單人操作。重慶交流屏充電樁電源檢修
用故障檢測儀檢測故障碼及數(shù)據(jù)流，讀出故障碼：P1048（SOC過低保護故障）、P1040。電池單體電壓欠壓故障）、P1046電池電壓不均衡保護故障）、P0275電池電壓不均衡保護故障）；讀出數(shù)據(jù)流：動力電池單體電芯比較低電壓為、動力電池單體電電壓差大于500mV時動力電池管理系統(tǒng)（BMS）啟動充、放電保護而無法充電，更換動力電池單體電芯，動力電池故障解除，車輛恢復(fù)充電。故障分析：通過以上故障診斷與排除過程，總結(jié)以下動力電池具備充電的條件。①充電樁與充電器或快充樁與動力電池的通信要匹配。②車載充電器要能正常工作，無故障。③整車控制器與充電器、動力電池控制器通信要正常。④喚醒信號要正常。⑤整車控制器和動力電池控制器的信號要正常。⑥單體電芯之間電壓差小于500mV。⑦高壓電路無絕緣故障。⑧動力電池內(nèi)部溫度在充電的溫度范圍內(nèi)。（2）充電時充電樁跳閘故障現(xiàn)象：車輛在使用充電樁充電時，出現(xiàn)充電樁跳閘，充電器無法充電。可能原因：充電器內(nèi)部短路。故障診斷與排除：檢查充電樁交流220V電壓、充電樁CP線與充電器連接正常，再檢查充電線束、高壓線束、充電器、動力電池的絕緣均正常，更換充電器，故障排除。故障分析：此車的故障現(xiàn)象是充電樁跳閘。 重慶交流屏充電樁電源檢修
深圳市洲恒電子科技有限公司一直專注于深圳市洲恒電子科技有限公司，成立于2020年，我公司為電力、通訊、新能源等供給專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，經(jīng)過不懈努力與發(fā)展，已具一定的規(guī)模和實力。主要經(jīng)營范圍：電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)、開關(guān)電源模塊的技術(shù)開發(fā)、銷售；計算機軟件產(chǎn)品的開發(fā)和銷售；國內(nèi)貿(mào)易。電力電子產(chǎn)品、監(jiān)控系統(tǒng)維修維護。許可經(jīng)營項目是：開關(guān)電源模塊的生產(chǎn)。，是一家電工電氣的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺與成長空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋電力，新能源，UPS逆變器，整流模塊，我們本著對客戶負責(zé)，對員工負責(zé)，更是對公司發(fā)展負責(zé)的態(tài)度，爭取做到讓每位客戶滿意。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為電力，新能源，UPS逆變器，整流模塊行業(yè)出名企業(yè)。