一、基本組成消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)，是依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)》研制開(kāi)發(fā)的，該系統(tǒng)由消防設(shè)備電源狀態(tài)監(jiān)控器和其連接的電壓信號(hào)傳感器、電流/電壓信號(hào)傳感器等設(shè)備組成，通過(guò)傳感器對(duì)消防設(shè)備的主電源和備用電源進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，從而判斷電源設(shè)備是否有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、斷路、短路以及缺相等故障。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)能快速在監(jiān)控器上顯示并記錄故障的部位、類(lèi)型和時(shí)間，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，從而有效保證了火災(zāi)發(fā)生時(shí)消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。二、常見(jiàn)故障1、主機(jī)部分（1）故障類(lèi)型：主電故障故障原因：a、主電保險(xiǎn)管損壞；b、主電開(kāi)關(guān)在主機(jī)運(yùn)行時(shí)被關(guān)閉。處理方法：a、檢查線路是否有短路情況，并更換參數(shù)相應(yīng)的保險(xiǎn)管。b、打開(kāi)主機(jī)主電開(kāi)關(guān)。（2）故障類(lèi)型：備電故障故障原因：a、備電保險(xiǎn)管損壞；b、備電開(kāi)關(guān)未開(kāi)啟；c、備電電池接線不良；d、電池?fù)p壞或備電轉(zhuǎn)換電路板損壞。處理方法：a、更換備電保險(xiǎn)管；b、打開(kāi)備電開(kāi)關(guān)；c、重新穩(wěn)固電池接線并連接；d、用萬(wàn)用表檢查備電電池正負(fù)端是否有電壓，根據(jù)電壓示值進(jìn)行沖電處理或電池更換處理。 行人檢測(cè),車(chē)輛檢測(cè),行人重識(shí)別。河南金宏威直流智能監(jiān)控保養(yǎng)
低壓配電盒通過(guò)CAN發(fā)送信息至高壓配電盒與DC/DC模塊3請(qǐng)求高壓電源充電，當(dāng)高壓控制盒與DC/DC模塊3回復(fù)容許時(shí)。低壓配電盒控制繼電器K22吸合，并發(fā)送充電準(zhǔn)備就緒信息至高壓配電盒，高壓配電盒接收到信息后，先吸合K37繼電器，再延時(shí)5s吸合K32、K33繼電器低壓電池開(kāi)始充電及用電設(shè)備獲得電源，低壓配電盒主控模塊判斷低壓電池電量是否充滿，低壓電池充滿后，低壓配電盒發(fā)送充電完成信息至高壓箱及DC/DC模塊3，低壓配電盒斷開(kāi)繼電器K22，高壓配電盒斷開(kāi)K37、K32、K33，充電結(jié)束。當(dāng)鑰匙處于ACC位置，低壓配電盒主控控制繼電器K3工作，高壓配電盒發(fā)送信息，請(qǐng)求為空調(diào)供電發(fā)送至DC/DC模塊1。當(dāng)DC/DC模塊1回復(fù)可以供電時(shí)，高壓配電盒控制繼電器K35吸合，并且空調(diào)可以開(kāi)啟。高壓配電盒、DC/DC模塊1收到低壓配電盒發(fā)送的光伏溫度、電壓、光照強(qiáng)度正常數(shù)據(jù)，空調(diào)可以開(kāi)啟運(yùn)行。當(dāng)?shù)蛪嚎刂坪惺謩?dòng)控制開(kāi)關(guān)閉合后，DC/DC1、DC/DC2、DC/DC3、高壓控制模塊及低壓配電盒主控模塊開(kāi)始工作，低壓配電盒主控模塊負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)光伏的電壓、電流溫度、光照強(qiáng)度、低壓電池電壓及電流，此部分?jǐn)?shù)據(jù)可以直接發(fā)送至無(wú)線傳輸模塊，無(wú)線傳輸模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送至手機(jī)進(jìn)行顯示。重慶汽車(chē)充電智能監(jiān)控維修越界識(shí)別 在視頻畫(huà)面上人為的畫(huà)一道線或曲線，可以識(shí)別出物體穿越此界限的行為。
多個(gè)攝像機(jī)也有利于解決遮擋問(wèn)題。行為理解事件檢測(cè)、行為的理解和描述屬于智能監(jiān)控高層次的內(nèi)容。它主要是對(duì)人的運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行分析和識(shí)別，并用自然語(yǔ)言等加以描述。相比而言，以前大多數(shù)的研究都集中在運(yùn)動(dòng)檢測(cè)和人的跟蹤等底層視覺(jué)問(wèn)題上，這方面的研究較少。近年來(lái)關(guān)于這方面的研究越來(lái)越多，逐漸成為熱點(diǎn)之一。研究現(xiàn)狀編輯智能監(jiān)控具有廣的應(yīng)用前景和潛在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，從而激發(fā)了世界上廣大科研工作者及相關(guān)人士的濃厚興趣，尤其在美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家已經(jīng)開(kāi)展了大量相關(guān)項(xiàng)目的研究。例如，1997年美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究項(xiàng)目署(DefenseAdvancedResearchProjeCtSAgency)設(shè)立了視覺(jué)監(jiān)控重大項(xiàng)目VSAM主要研究用于戰(zhàn)場(chǎng)及普通民用場(chǎng)景進(jìn)行監(jiān)控的自動(dòng)視頻理解技術(shù)。實(shí)時(shí)視覺(jué)監(jiān)控系統(tǒng)不僅能夠定位人和分割出人的身體部分，而且通過(guò)建立外觀模型來(lái)實(shí)現(xiàn)多人的跟蹤，并可以檢測(cè)人是否攜帶物體等簡(jiǎn)單行為。英國(guó)的雷丁大學(xué)(UniversityofReading)己開(kāi)展了對(duì)車(chē)輛和行人的跟蹤及其交互作用識(shí)別的相關(guān)研究;國(guó)際上很多期刊將智能監(jiān)控中人的運(yùn)動(dòng)分析研究作為主題內(nèi)容之一，為該領(lǐng)域的研究人員提供了更多的交流機(jī)會(huì)。在我國(guó)，這方面的研究近幾年才開(kāi)展起來(lái)的。
總共需要約800W的電源，正確的配置應(yīng)該是選擇4臺(tái)、每臺(tái)200W的電源。這樣，當(dāng)某一臺(tái)電源發(fā)生故障，可以接到其他正常工作的電源上，不至于影響整個(gè)系統(tǒng)的工作，攝像機(jī)電源的選擇還需要注意什么問(wèn)題呢？首先：在給攝像機(jī)接電源時(shí)，不要把距離較遠(yuǎn)的攝像機(jī)和距離較近的攝像機(jī)接在同一臺(tái)電源上。如果接在同一臺(tái)電源上，電源電壓高了，會(huì)燒毀近距離的攝像機(jī)，電源電源低了，距離較遠(yuǎn)的攝像機(jī)卻無(wú)圖像。應(yīng)該盡量把距離比較遠(yuǎn)的攝像機(jī)接在同一臺(tái)A電源上，把較近的攝像機(jī)接在同一臺(tái)B電源上。如果監(jiān)控距離太遠(yuǎn)，需要配置更高電壓的電源，如30V，36V,48V等等，甚至直接供220V交流電，到前端再轉(zhuǎn)換使用小功率電源，小功率電源盡可能放置在攝像機(jī)旁邊，以求電功率的沒(méi)必要損耗，第四:如果攝像機(jī)在室外使用時(shí)，請(qǐng)使用專(zhuān)業(yè)的室外防水監(jiān)控電源。常見(jiàn)問(wèn)題：電源是很多攝像機(jī)在安裝過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的根源，它是監(jiān)控?cái)z像機(jī)正常工作的動(dòng)力源泉，如果電源供應(yīng)不足或干擾過(guò)大，都會(huì)影響了攝像機(jī)正常工作，屏幕無(wú)顯示、夜視模糊、畫(huà)面出現(xiàn)條紋等等都可能是由電源引起的。那么攝像機(jī)電源問(wèn)題會(huì)產(chǎn)生哪些故障？電源干擾攝像機(jī)。電源供應(yīng)線纜在傳輸過(guò)程中也會(huì)受到外界的干擾。
有了智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這樣的涂鴉行為，并及時(shí)告警。
監(jiān)控系統(tǒng)提供的智能信息可支持決策者在緊急情況下作出高質(zhì)量的決策。而類(lèi)似人數(shù)統(tǒng)計(jì)等新的商業(yè)機(jī)會(huì)將會(huì)出現(xiàn)。智能交通監(jiān)控編輯1、車(chē)流總量（輛/小時(shí)）：由用戶設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)檢測(cè)到車(chē)輛數(shù)量。2、車(chē)輛速度（公里/小時(shí)）：時(shí)間間隔內(nèi)的平均速度。超過(guò)和低于用戶設(shè)閾值速度的車(chē)輛速度。3、車(chē)間距（米）：相鄰車(chē)輛之間的距離。4、車(chē)輛密度：偵測(cè)監(jiān)控視場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的擁護(hù)程度。5、排隊(duì)：可檢測(cè)車(chē)輛的排隊(duì)長(zhǎng)度。6、逆向行駛：反方向行駛的車(chē)輛。7、跨線行駛的車(chē)輛：不按標(biāo)線行駛的車(chē)輛。8、違章停車(chē)：在非法停車(chē)處停車(chē)的車(chē)輛。9、跨線行駛的車(chē)輛：不按標(biāo)線行駛的車(chē)輛。10、車(chē)牌識(shí)別：對(duì)違法車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌抓拍。優(yōu)勢(shì)包括編輯IV應(yīng)用程序的智能實(shí)際上是對(duì)視頻圖像的一種數(shù)學(xué)分析算法，及其對(duì)分析后所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)結(jié)果的應(yīng)用。該功能所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)包括：降低帶寬占用率當(dāng)智能視頻應(yīng)用集成到網(wǎng)絡(luò)視頻設(shè)備后，只需要在網(wǎng)絡(luò)上傳輸更少的數(shù)據(jù)便可以達(dá)到與原來(lái)同樣的效果。提高人力資源利用智能系統(tǒng)帶來(lái)更高的工作精度和更少的誤報(bào)警，提高發(fā)現(xiàn)威脅安全事件先兆的識(shí)別率。更好的決策支持，同時(shí)提供音頻和視頻的分析。例如，玻璃破碎的聲音，一旦您在系統(tǒng)中預(yù)定義該聲音需要得到重視。
智能識(shí)別系統(tǒng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)人或車(chē)輛的異常行為，突然奔跑、摔倒，追打等行為。佛山金宏威UPS智能監(jiān)控故障維修
如果確知這兩道線的實(shí)際距離是100M，輸入到設(shè)備中，設(shè)備就能自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)進(jìn)過(guò)車(chē)輛的速度，超速立即報(bào)警。河南金宏威直流智能監(jiān)控保養(yǎng)
發(fā)展趨勢(shì)編輯隨著智能監(jiān)控中對(duì)人的運(yùn)動(dòng)分析研究和其它相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，下述幾個(gè)方面己經(jīng)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì):音頻與視覺(jué)相結(jié)合的多模態(tài)接口人的相互交流主要是依據(jù)語(yǔ)言，過(guò)去的許多工作是語(yǔ)音理解，但語(yǔ)音識(shí)別受距離和環(huán)境噪聲的限制，尤其在機(jī)場(chǎng)等高噪聲環(huán)境，將會(huì)嚴(yán)重影響語(yǔ)音識(shí)別的性能。人的可視化描述與語(yǔ)音解釋一樣重要，研究者們正逐漸將語(yǔ)音與視覺(jué)信息集成起來(lái)以產(chǎn)生更加自然的高級(jí)接口。當(dāng)前一些接口系統(tǒng)在視覺(jué)方面做了如臉的表情、身體姿勢(shì)等的大尺度分析，但還不能分析大多數(shù)人的正常姿勢(shì)，這意味著人機(jī)之間的通訊局限于幾個(gè)特定的姿勢(shì)，這個(gè)局限是人的姿勢(shì)結(jié)構(gòu)的不易理解造成的，而且跟蹤多人的系統(tǒng)由于來(lái)自攝像機(jī)的分辨率、計(jì)算機(jī)處理能力和視角的影響而不能準(zhǔn)確的估計(jì)身體姿勢(shì)。為了完成優(yōu)化尺度和廣域的分析，可以尋求準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的多攝像機(jī)的信息融合方法，以便機(jī)器更好地理解人的通信行為。目前音頻和視頻的信號(hào)處理相對(duì)，如何更好地集成音頻和視頻信息用于多模態(tài)用戶接口是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。人的運(yùn)動(dòng)分析與生物特征識(shí)別相結(jié)合在智能房間的門(mén)禁系統(tǒng)、安全基地的視覺(jué)監(jiān)控系統(tǒng)、高級(jí)人機(jī)交互等應(yīng)用中，人的運(yùn)動(dòng)分析與生物特征識(shí)別相結(jié)合的研究日益顯得重要。
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