一個(gè)企業(yè)要外包倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)輸這個(gè)項(xiàng)目給第三方的公司，肯定是想要有一個(gè)更可以發(fā)展，所以，為了能讓企業(yè)更可以發(fā)展，找倉(cāng)儲(chǔ)物流公司時(shí)就不要找小型物倉(cāng)儲(chǔ)流了，而且根據(jù)自己以后要面向的客戶(hù)人群是在哪里，如果一個(gè)地區(qū)，那么就可以找做同城倉(cāng)儲(chǔ)物流公司，他們的經(jīng)驗(yàn)會(huì)十足。一個(gè)企...

一個(gè)企業(yè)要外包倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)輸這個(gè)項(xiàng)目給第三方的公司，肯定是想要有一個(gè)更可以發(fā)展，所以，為了能讓企業(yè)更可以發(fā)展，找倉(cāng)儲(chǔ)物流公司時(shí)就不要找小型物倉(cāng)儲(chǔ)流了，而且根據(jù)自己以后要面向的客戶(hù)人群是在哪里，如果一個(gè)地區(qū)，那么就可以找做同城倉(cāng)儲(chǔ)物流公司，他們的經(jīng)驗(yàn)會(huì)十足。一個(gè)企...

目前我國(guó)物流專(zhuān)線(xiàn)主要存在三種形式：省際拼，是剛需，是運(yùn)輸通道，營(yíng)業(yè)額高但同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重。在上海，省際專(zhuān)線(xiàn)日均都能發(fā)車(chē)的不足四成，1000公里以上省際拼會(huì)受到鐵路的沖擊;市內(nèi)拼，也是剛需，營(yíng)業(yè)額通常低，其實(shí)是靠商品的屬性在拼。市內(nèi)拼很大程度上是依靠資源，不管...

要點(diǎn)支撐轎車(chē)、配備制造業(yè)、電子信息等職業(yè)出口。別的行動(dòng)包含支撐公司自立立異、加速轎車(chē)及零部件出口基地建造、加大對(duì)轎車(chē)出口公共效勞渠道建造支撐力度、推進(jìn)公司展開(kāi)國(guó)際合作與溝通、有用應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易壁壘等。依據(jù)《轎車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和復(fù)興計(jì)劃》需求，商務(wù)部已會(huì)同發(fā)改委、工信部...

要點(diǎn)支撐轎車(chē)、配備制造業(yè)、電子信息等職業(yè)出口。別的行動(dòng)包含支撐公司自立立異、加速轎車(chē)及零部件出口基地建造、加大對(duì)轎車(chē)出口公共效勞渠道建造支撐力度、推進(jìn)公司展開(kāi)國(guó)際合作與溝通、有用應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易壁壘等。依據(jù)《轎車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和復(fù)興計(jì)劃》需求，商務(wù)部已會(huì)同發(fā)改委、工信部...

雖然本人是半路出家，但進(jìn)入物流行業(yè)也很多年了。在這么多年的學(xué)習(xí)里，我感覺(jué)這個(gè)行業(yè)還是有點(diǎn)浮躁，因?yàn)槿鄙賵?jiān)持下去的人。在我進(jìn)入這個(gè)行業(yè)之后，很多平臺(tái)就已經(jīng)做起來(lái)了，總結(jié)起來(lái)首先是草根物流的需求。在90年代末，很多人提出物流市場(chǎng)“散小亂”，然后民間和都出現(xiàn)了一波投...

我國(guó)托盤(pán)保有量約為14億片，每年產(chǎn)量為2.3億片?？此讫嫶蟮臄?shù)據(jù)背后實(shí)則被完好利用的托盤(pán)并不多，而且托盤(pán)使用一直存在零散、亂、共享率低、可以不高等問(wèn)題，導(dǎo)致托盤(pán)每年的耗損量非常大，效率卻較低。對(duì)于造成這種現(xiàn)象的主要原因，有業(yè)內(nèi)人士表示，一是之前我國(guó)對(duì)托盤(pán)的重視...

上面提到的這個(gè)共享平臺(tái)，我們可以借助比如發(fā)改委的持續(xù)建設(shè)力量，金融機(jī)構(gòu)的力量來(lái)做整個(gè)信用體系的支撐。假如真的建立這樣一種結(jié)構(gòu)，我們會(huì)有哪些新的業(yè)務(wù)方式（掙錢(qián)的門(mén)道）？我想這也是很多信息平臺(tái)的老板非常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。從抽象角度來(lái)講，首先，將信息服務(wù)升級(jí)為信用服務(wù)...

由此通常近幾年電商也開(kāi)始關(guān)注這一部分，有些大賣(mài)家把這一塊的業(yè)務(wù)外包出去，由此來(lái)減少單位成本與提升效率，用需求來(lái)推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)提高專(zhuān)業(yè)服務(wù)技能，據(jù)了解，若是依照公司前一年全部的物流業(yè)務(wù)費(fèi)用3000多萬(wàn)元進(jìn)行計(jì)算，若是全部都選用外包的話(huà)，能夠節(jié)省差不多1000萬(wàn)...

市場(chǎng)還很大，雖然這一塊可能都是紅海競(jìng)爭(zhēng)，但是我們用商業(yè)模式的突破，有可能把它變成藍(lán)海市場(chǎng)。在路歌，我把它分成卡車(chē)司機(jī)的“生意、生產(chǎn)、生活”，它們各自都是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)。生意，就是剛才所說(shuō)的無(wú)車(chē)承運(yùn)、信用服務(wù)、金融服務(wù)（去年我們這邊的數(shù)據(jù)是4.6萬(wàn)億承運(yùn)機(jī)會(huì)）；...

飛進(jìn)教您怎么尋找性?xún)r(jià)比高的倉(cāng)儲(chǔ)物流公司，想要找物流公司做同城運(yùn)輸，什么倉(cāng)儲(chǔ)物流性?xún)r(jià)比高，服務(wù)態(tài)度好，需要物流運(yùn)輸?shù)亩际瞧髽I(yè)，把自己公司的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流，如果企業(yè)要找倉(cāng)儲(chǔ)物流公司，應(yīng)該怎么樣從中選擇一家性?xún)r(jià)比高的倉(cāng)儲(chǔ)物流公司。下面飛進(jìn)物流小編給大家...

以下是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)錄音整理出來(lái)的內(nèi)容：其實(shí)到現(xiàn)在為止，平臺(tái)這個(gè)詞的含義還是很抽象。很多人會(huì)問(wèn)：到底什么是平臺(tái)？平臺(tái)該干什么事？其實(shí)不管做什么平臺(tái)，都要經(jīng)常回頭看、不斷的去反思。而談到數(shù)字經(jīng)濟(jì)，它的含義其實(shí)也不是特別明確。但是，即使我們不是很確定它的意思，可我們?nèi)匀?..

專(zhuān)線(xiàn)是無(wú)形的，它更多的是一種服務(wù)，專(zhuān)線(xiàn)的通常要素是功能和品牌。專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展趨勢(shì)肯定是集約化、規(guī)范化，要實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)范化，整合是必然的。如果把具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的多條專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸資源有效地整合起來(lái)，構(gòu)建起覆蓋更大區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò)，則可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，在運(yùn)輸物...

通過(guò)這樣一種結(jié)構(gòu)，信息平臺(tái)維系了黃牛和信息部之間的過(guò)程交易；在產(chǎn)品體系里，人和人之間是可信的，因?yàn)橛兄虚g信息平臺(tái)的管理。如果信息平臺(tái)把其中一個(gè)信息部給踢出去，不讓玩了，那信息部就會(huì)變成孤島，在這個(gè)市場(chǎng)上也很難生存。所以說(shuō)在信息平臺(tái)的上行年代，它是一個(gè)很有地方行...

犯罪分子利用來(lái)的汽車(chē)進(jìn)行騙貨：這一手法雖然犯罪分子有點(diǎn)冒險(xiǎn)，但較第一種的隱蔽性來(lái)得深一點(diǎn)。因?yàn)橛行┡漭d部除了核對(duì)運(yùn)輸人員的身份外，對(duì)承運(yùn)車(chē)輛也會(huì)仔細(xì)核對(duì)，對(duì)于來(lái)的車(chē)，即使用行駛證上的內(nèi)容和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)架號(hào)核對(duì)，也是沒(méi)有問(wèn)題的。而且，用來(lái)的車(chē)作案，與買(mǎi)舊車(chē)作案...

隨便用抹布就開(kāi)始做車(chē)身清潔車(chē)身切勿使用硬毛刷或臟抹布，以免清漆層出現(xiàn)深裂口，外部塑料部件出現(xiàn)污斑。遮陽(yáng)板等塑料部件能使用中性肥皂和水清洗。車(chē)內(nèi)清潔可以使用軟刷座椅和織物部件上的灰塵，也可以使用干泡沫和溶劑進(jìn)行更深入地清潔。定期清潔擋風(fēng)玻璃，去除油脂和污垢、灰塵...

針對(duì)一些品牌公司而言，經(jīng)過(guò)使用電商倉(cāng)儲(chǔ)物流，明顯的就是能夠減輕本身運(yùn)作的管制成本與資產(chǎn)的注入，減少自身運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)，同期也能夠提升服務(wù)效率減少成本也是更可以?xún)A向于輕模式，由此小編覺(jué)得電商倉(cāng)儲(chǔ)物流就是幫助賣(mài)家省錢(qián)的貼心管家。使用電商倉(cāng)儲(chǔ)能夠幫助商家降低成本，可以有...

即使換季也不要忽略卡車(chē)機(jī)油的更換，機(jī)油相當(dāng)重要的作用就是保護(hù)卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果忘記檢查或更換機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)一系列毛病。更換機(jī)油時(shí)要注意買(mǎi)和自己車(chē)型匹配的油液，不是越貴的機(jī)油就越好。機(jī)油按黏度以“W”分級(jí)，0W、5W、10W等等，數(shù)字越低，機(jī)油越稀，越適...

PDA（PersonalDigitalAssistant）是常見(jiàn)的手持終端設(shè)備，又稱(chēng)掌上電腦，集多種功能為一體，可用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，例如：入庫(kù)掃描、訂單指派、掃描揀貨、波次分揀、動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)裝載等環(huán)節(jié)都可以用到PDA。RFID（RadioFrequen...

專(zhuān)線(xiàn)是無(wú)形的，它更多的是一種服務(wù)，專(zhuān)線(xiàn)的通常要素是功能和品牌。專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展趨勢(shì)肯定是集約化、規(guī)范化，要實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)范化，整合是必然的。如果把具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的多條專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸資源有效地整合起來(lái)，構(gòu)建起覆蓋更大區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò)，則可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，在運(yùn)輸物...

公司營(yíng)運(yùn)能力的不斷提升，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)資源的不斷整合完善，飛進(jìn)物流現(xiàn)有特種大件低平板車(chē)60公分、80公分板8輛，其中特種低平板海關(guān)監(jiān)管車(chē)（白卡）3輛。12.5米、17.5米半掛平板車(chē)13輛，車(chē)輛38輛，倉(cāng)儲(chǔ)面積1300平方米。我們提供的散貨運(yùn)輸，以及專(zhuān)業(yè)的大件運(yùn)輸線(xiàn)...

就是行業(yè)逐漸變得有序了。03、04、05年我們會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到騙貨事件，后來(lái)就逐漸變少了。我結(jié)論是，并不是人變好了、道德水平提高了，而是有兩方面的原因：1）逐漸產(chǎn)生了熟交易，并且熟交易越來(lái)越多了；2）陌生交易有序了許多，有人管了。這個(gè)管，不是的管，而是靠市場(chǎng)規(guī)則去管...

針對(duì)一些品牌公司而言，經(jīng)過(guò)使用電商倉(cāng)儲(chǔ)物流，明顯的就是能夠減輕本身運(yùn)作的管制成本與資產(chǎn)的注入，減少自身運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)，同期也能夠提升服務(wù)效率減少成本也是更可以?xún)A向于輕模式，由此小編覺(jué)得電商倉(cāng)儲(chǔ)物流就是幫助賣(mài)家省錢(qián)的貼心管家。使用電商倉(cāng)儲(chǔ)能夠幫助商家降低成本，可以有...

據(jù)了解，物流專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)這樣被莫名其妙“搶”了貨的事情并不少見(jiàn)。除了要承受同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的沖擊波，物流專(zhuān)線(xiàn)公司還要承擔(dān)著的B2C和B2B業(yè)務(wù)無(wú)法匹敵的風(fēng)險(xiǎn)阻力。在通常情況下，物流費(fèi)只占貨值的百分之一，相當(dāng)于貨物價(jià)值的零頭，雙方的交易額是物流費(fèi)用，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)卻是貨物全...

我覺(jué)得需要去面對(duì)的問(wèn)題，至于信用陰陽(yáng)魚(yú)能不能轉(zhuǎn)變成信用鏈，現(xiàn)在還不得而知。當(dāng)下，物流市場(chǎng)呈現(xiàn)通常萎縮的態(tài)勢(shì)。伴隨著市場(chǎng)的萎縮，很多人的收益也在日益減少。所以我認(rèn)為傳統(tǒng)信息平臺(tái)需要改變，需要建立新的信用結(jié)構(gòu)。在這一年里，我也在尋求新的思路，同時(shí)，我也在跟不少的信...

我國(guó)托盤(pán)保有量約為14億片，每年產(chǎn)量為2.3億片?？此讫嫶蟮臄?shù)據(jù)背后實(shí)則被完好利用的托盤(pán)并不多，而且托盤(pán)使用一直存在零散、亂、共享率低、可以不高等問(wèn)題，導(dǎo)致托盤(pán)每年的耗損量非常大，效率卻較低。對(duì)于造成這種現(xiàn)象的主要原因，有業(yè)內(nèi)人士表示，一是之前我國(guó)對(duì)托盤(pán)的重視...

PDA（PersonalDigitalAssistant）是常見(jiàn)的手持終端設(shè)備，又稱(chēng)掌上電腦，集多種功能為一體，可用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，例如：入庫(kù)掃描、訂單指派、掃描揀貨、波次分揀、動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)裝載等環(huán)節(jié)都可以用到PDA。RFID（RadioFrequen...

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的基本服務(wù)包括指對(duì)物資的入庫(kù)，保管和出庫(kù)等業(yè)務(wù)活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)。通過(guò)業(yè)務(wù)管理，使倉(cāng)庫(kù)各項(xiàng)活動(dòng)按照一定的程序在空間和時(shí)間上進(jìn)行安排和組織，使整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程有條不紊連續(xù)進(jìn)行。[物資驗(yàn)收]物資驗(yàn)收：是核對(duì)驗(yàn)收憑證、對(duì)物資實(shí)體進(jìn)行數(shù)量和可...

近年來(lái)，隨著我國(guó)以高速公路為骨架的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成，城市間建立了快速通達(dá)的運(yùn)輸通道，城市間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，生產(chǎn)和生活需要雙向交換的商品越來(lái)越多，推動(dòng)了物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)后，為提升企業(yè)通常競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛開(kāi)設(shè)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸，把沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸...

賣(mài)家被倉(cāng)儲(chǔ)物流的問(wèn)題所困惑，也許輕模式運(yùn)作大行其道的如今，改變大包大攬的習(xí)慣，選擇倉(cāng)庫(kù)外包也是一個(gè)很可以的選擇?，F(xiàn)如今的電商倉(cāng)儲(chǔ)是處于火爆的態(tài)勢(shì)，由于物流與倉(cāng)儲(chǔ)的極速膨脹，特別是庫(kù)存高期，許多的中小型淘寶商家試著和電商倉(cāng)儲(chǔ)物流協(xié)作以庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率實(shí)際上許多的品牌...