國(guó)際貨運(yùn)存貨控制管理作用及功能,傳統(tǒng)意義上的存貨是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品，現(xiàn)代物流管理對(duì)存貨概念有了更進(jìn)一步的解釋。存貨可以理解為流轉(zhuǎn)過程中處于停歇狀態(tài)的貨品。所以說處于JIT管理中的貨品，直接轉(zhuǎn)運(yùn)中的貨品，并且在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的貨品都在存貨控制管理的范圍內(nèi)。存貨管...

國(guó)際貨運(yùn)成本多方面分析的方法：?jiǎn)挝讳N售額物流成本率＝物流成本/銷售額×100％，這個(gè)比率越高則對(duì)價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向，另外，通過與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。該比率受價(jià)格變動(dòng)和交易條件變化...

清關(guān)有哪些注意事項(xiàng)?如果不想貨物被目的國(guó)海關(guān)扣留，需要按照目的國(guó)海關(guān)政策要求，進(jìn)行物品申報(bào)，包括品名、物品數(shù)量、物品重量、物品申報(bào)價(jià)值以及特殊物品等。影響通關(guān)的因素有哪些?影響通關(guān)的因素主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是物品申報(bào)信息方面，包括申報(bào)價(jià)值、申報(bào)品名不符會(huì)導(dǎo)致扣...

現(xiàn)在移居國(guó)外或者是到國(guó)外留學(xué)的越來越多，很多人都會(huì)從國(guó)內(nèi)寄一些東西到國(guó)外，比如書籍、衣物什么的。那從國(guó)內(nèi)寄東西到國(guó)外肯定要選擇國(guó)際快遞，但有很多朋友在寄國(guó)際快遞時(shí)都很茫然——找什么快遞？什么東西不能寄？要辦理什么手續(xù)？這些問題想必也是大家關(guān)心的。那么實(shí)際上，怎...

集運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)在東南亞地區(qū)具有重要的意義。集運(yùn)公司通常會(huì)在東南亞的主要港口和城市設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。這些倉(cāng)庫(kù)可以作為貨物的中轉(zhuǎn)站，在貨物到達(dá)后進(jìn)行暫存、分揀和包裝。對(duì)于一些需要提前備貨的客戶來說，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)可以確保貨物及時(shí)供應(yīng)。此外，倉(cāng)儲(chǔ)還可以起到緩沖的作用...

根據(jù)貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸距離和客戶需求，集運(yùn)公司會(huì)選擇合適的運(yùn)輸方式。對(duì)于時(shí)效性要求高的貨物，如生鮮食品、電子產(chǎn)品，會(huì)優(yōu)先選擇空運(yùn)?？者\(yùn)速度快，能夠在短時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)目的地，但成本相對(duì)較高。對(duì)于大批量、對(duì)時(shí)間要求不太緊迫的貨物，海運(yùn)是更經(jīng)濟(jì)的選擇。海運(yùn)運(yùn)量大，成...

將大物件集運(yùn)至東南亞面臨著諸多挑戰(zhàn)。大物件通常體積大、重量重，在運(yùn)輸過程中需要特殊的設(shè)備和運(yùn)輸工具。而且，不同國(guó)家的道路條件和運(yùn)輸限制也增加了運(yùn)輸難度。此外，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)也較為復(fù)雜，需要準(zhǔn)備詳細(xì)的貨物資料和證明文件。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，集運(yùn)公司采取了一系列策略。他們...

全球集運(yùn)物流中，處理貨物的報(bào)關(guān)和清關(guān)手續(xù)通常需要以下步驟：1.準(zhǔn)備文件：貨物報(bào)關(guān)和清關(guān)需要準(zhǔn)備相關(guān)文件，如發(fā)票、裝箱單、運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)單等。2.選擇報(bào)關(guān)方式：根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地國(guó)家的要求，選擇適合的報(bào)關(guān)方式，如一般貿(mào)易、保稅區(qū)內(nèi)加工貿(mào)易、進(jìn)口代理等。3.繳...

單元化國(guó)際貨運(yùn)的特點(diǎn)：由于單元化物流在貨物裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、信息傳遞、管理等方面均具有巨大優(yōu)勢(shì)，所以無論是生產(chǎn)領(lǐng)域還是流通領(lǐng)域，單元化物流的優(yōu)勢(shì)明顯。在生產(chǎn)領(lǐng)域，采用單元化技術(shù)可以大幅度提高空間的利用率，可以通過組合單元快速完成生產(chǎn)工位的配料，在提升效率、降低...

報(bào)關(guān)行收到到貨通知后，如同時(shí)備妥海關(guān)所需要的文件，就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向海關(guān)申請(qǐng)通關(guān)。海運(yùn)通關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否，空運(yùn)會(huì)在24小時(shí)內(nèi)通知。有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)就已決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)（P...

國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)中的大件運(yùn)輸該注意些什么？大件運(yùn)輸一般是指對(duì)于特大設(shè)備的運(yùn)輸配送，它是屬于物流行業(yè)，但是又區(qū)別于一般的物流。一般的物流只是小件產(chǎn)品的運(yùn)輸，大件產(chǎn)品的設(shè)備運(yùn)輸會(huì)滿足超高、超重、超寬、超長(zhǎng)中的任何一個(gè)條件，這便涉及了超重和超限兩個(gè)方面。在運(yùn)輸過程中，針...

全球集運(yùn)物流在電子商務(wù)中扮演著重要的角色，它是連接電商平臺(tái)和消費(fèi)者之間的橋梁。具體來說，它的作用包括：1.提供全球物流服務(wù)：全球集運(yùn)物流公司可以提供全球范圍內(nèi)的物流服務(wù)，包括貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝等。2.降低物流成本：通過集中采購(gòu)、整合物流資源等方式，全...

貨物到達(dá)目的地國(guó)家后，需要進(jìn)行目的地清關(guān)。集運(yùn)公司的當(dāng)?shù)卮頃?huì)與目的地海關(guān)溝通，提交相關(guān)報(bào)關(guān)文件，辦理清關(guān)手續(xù)。目的地海關(guān)會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行檢查和審核，可能會(huì)要求提供額外的文件或信息。集運(yùn)公司的代理會(huì)積極配合海關(guān)工作，確保貨物能夠順利通過清關(guān)。清關(guān)完成后，集運(yùn)公司會(huì)...

國(guó)際貨運(yùn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積較小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。凡不夠整...

國(guó)際貨運(yùn)車輛配置，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間需要物流車輛進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，車輛的投入可能是供應(yīng)商、生產(chǎn)商也可能是物流服務(wù)提供商，但是在物流系統(tǒng)的角度，車輛的投入屬于系統(tǒng)中的成本，也在一定程度上決定了物流系統(tǒng)的效率，因此在提升物流能力中優(yōu)化車輛配置也是需要解決...

將大物件集運(yùn)至東南亞面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先是運(yùn)輸工具的選擇，需要確保能夠承載大物件的重量和體積。其次，運(yùn)輸路線的規(guī)劃也至關(guān)重要，要考慮道路狀況、橋梁限高等因素。此外，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)也較為復(fù)雜，不同國(guó)家的報(bào)關(guān)政策和要求存在差異。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，集運(yùn)公司采取了一系列策略...

集運(yùn)物流起源于上世紀(jì)中葉，隨著全球貿(mào)易的日益頻繁和物流需求的增長(zhǎng)，集運(yùn)模式逐漸顯現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)。通過集中多個(gè)發(fā)貨人的貨物，集運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益，降低了物流成本。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的擴(kuò)大，集運(yùn)物流逐漸發(fā)展成為一種高效、便捷的物流方式。集運(yùn)物流的主要優(yōu)勢(shì)在于...

信息技術(shù)在東南亞集運(yùn)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。集運(yùn)公司利用先進(jìn)的信息技術(shù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。通過全球定位系統(tǒng)（GPS），客戶可以隨時(shí)了解貨物的位置和運(yùn)輸狀態(tài)。信息管理系統(tǒng)可以對(duì)貨物的訂艙、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化管理，提高運(yùn)營(yíng)...

全球集運(yùn)物流的特點(diǎn)包括：1.跨國(guó)運(yùn)輸：全球集運(yùn)物流是跨越國(guó)界的運(yùn)輸方式，需要考慮不同國(guó)家的法律、文化、語言等因素。2.多種運(yùn)輸方式：全球集運(yùn)物流通常采用多種運(yùn)輸方式，如海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等，以滿足不同客戶的需求。3.復(fù)雜的流程：全球集運(yùn)物流的流程復(fù)雜，包括貨物的...

清關(guān)所需單證資料：B/L，發(fā)票，裝箱單，合同，原產(chǎn)地證，質(zhì)檢證書，包裝聲明等（單證需根據(jù)具體的品名，進(jìn)口國(guó)家等具體而定）。清關(guān)一般要多久？根據(jù)貨物進(jìn)口方式的不同，辦理清關(guān)流程所需時(shí)間也不同。一般貿(mào)易報(bào)關(guān)進(jìn)口清關(guān)，所需的清關(guān)時(shí)間比較長(zhǎng)（一般貿(mào)易進(jìn)口要求各項(xiàng)單證，...

信息技術(shù)在東南亞集運(yùn)中發(fā)揮著重要作用。集運(yùn)公司通過使用物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物運(yùn)輸全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。客戶可以通過系統(tǒng)隨時(shí)查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài)、位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。同時(shí)，信息技術(shù)還提高了集運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)效率。例如，通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)，集運(yùn)公司可以...

國(guó)際貨運(yùn)對(duì)貴重的精密電子產(chǎn)品運(yùn)輸前的注意事項(xiàng)，貴重的精密電子產(chǎn)品包括電話、手機(jī)、電腦熒屏等。對(duì)這類怕震動(dòng)的產(chǎn)品進(jìn)行包裝時(shí)，可以用泡綿、氣泡布、防靜電袋等包裝材料把物品，并用瓦楞紙?jiān)谏唐愤吔腔蛘呷菀啄p的地方加強(qiáng)包裝保護(hù)，并且要用填充物(如報(bào)誠(chéng)者防震氣泡布這類有...

空運(yùn)集運(yùn)在東南亞地區(qū)也有其獨(dú)特的適用場(chǎng)景和特點(diǎn)。對(duì)于一些高價(jià)值、時(shí)效性要求高的貨物，如電子產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品、生鮮食品等，空運(yùn)集運(yùn)是優(yōu)先選擇的運(yùn)輸方式?？者\(yùn)具有速度快、安全性高的優(yōu)點(diǎn)，能夠在短時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)目的地。在東南亞地區(qū)，隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展，空運(yùn)集運(yùn)在...

特殊物件運(yùn)輸是全球集運(yùn)中的一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，需要集運(yùn)公司采取有效的風(fēng)險(xiǎn)防控措施。特殊物件可能包括易碎品、危險(xiǎn)品、高價(jià)值物品等，這些物品在運(yùn)輸過程中容易受到損壞、丟失或引發(fā)安全事故。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，集運(yùn)公司需要對(duì)特殊物件進(jìn)行詳細(xì)的分類和評(píng)估，根據(jù)其特點(diǎn)制定相應(yīng)的運(yùn)輸...

疫病影響下，業(yè)務(wù)開展、客戶維護(hù)、人力成本、資金周轉(zhuǎn)等四個(gè)方面的困難凸顯。因此，部分中小微貨代企業(yè)也開始尋求改變，譬如借助數(shù)字化技術(shù)降低成本、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或與行業(yè)巨頭、國(guó)際物流平臺(tái)企業(yè)等合作，從而獲得更好的業(yè)務(wù)賦能。國(guó)際物流數(shù)字化蓬勃發(fā)展行業(yè)大額融資頻現(xiàn)。當(dāng)前，整...

集運(yùn)物流的主要優(yōu)勢(shì)在于其成本效益和靈活性。通過集中貨物，可以減少單個(gè)包裹的運(yùn)費(fèi)，并允許貨物通過不同的運(yùn)輸方式（如海運(yùn)、空運(yùn)）進(jìn)行配送。然而，集運(yùn)物流也面臨著一些挑戰(zhàn)，如貨物跟蹤的復(fù)雜性、運(yùn)輸時(shí)間的不可預(yù)測(cè)性以及海關(guān)清關(guān)等問題。有效的流程管理是集運(yùn)物流成功的關(guān)鍵...

全球集運(yùn)未來發(fā)展趨勢(shì)良好，但也面臨著一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇。隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和貿(mào)易的不斷發(fā)展，集運(yùn)需求將繼續(xù)增加。同時(shí)，科技的進(jìn)步將為集運(yùn)行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，如區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用可以提高物流信息的透明度和安全性，無人機(jī)和機(jī)器人技術(shù)將在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸中發(fā)揮更大的作用。...

集運(yùn)物流的運(yùn)作流程通常包括貨物收集、貨物配載、運(yùn)輸安排、途中管理和貨物送達(dá)等步驟。在這個(gè)過程中，集運(yùn)物流公司需要與發(fā)貨人、運(yùn)輸公司和收貨人等多方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，確保貨物的安全、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。隨著科技的不斷進(jìn)步和物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，集運(yùn)物流的未來充滿了無限可能。未來，...

目前我國(guó)約90%的國(guó)際貿(mào)易是通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)物理位移。未來，隨著我國(guó)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，科技水平和產(chǎn)品價(jià)值、產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)效性提高，出口數(shù)量型、低價(jià)值型的物流將向質(zhì)量型、高價(jià)值型物流轉(zhuǎn)變，鐵路和航空運(yùn)輸?shù)谋戎貙?huì)逐步提高，近年來，我國(guó)跨境鐵路和國(guó)際航空貨物運(yùn)輸發(fā)展已經(jīng)初露...

清關(guān)是什么意思？在回答“清關(guān)一般要多久之前”我們一起來看下，就是清關(guān)是什么意思，我們又為什么需要清關(guān)。清關(guān)英文表述為“CustomsClearance“領(lǐng)一種說法為“結(jié)關(guān)”，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國(guó)關(guān)境時(shí)，依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。清關(guān)只有在履...