由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點之一。運(yùn)送速度較...

公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式主要有以下4種：①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。②根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議派車完成運(yùn)輸任務(wù)。一般用于貨物運(yùn)輸。③組織定線、定站、定時的客貨運(yùn)班車。客運(yùn)班車是公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问?。貨運(yùn)班車是汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?，因此一般為?..

道路貨物運(yùn)輸由于其貨物種類繁多，組織方法多樣，要求措施各異，形成了多種多樣的分類方法。主要有：零擔(dān)貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計費(fèi)重量3噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。整批貨物運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3...

需要運(yùn)輸團(tuán)隊爭分奪秒重新規(guī)劃；與此同時，物資需求也并非一成不變，隨著救援工作的逐步推進(jìn)，前期急需的食品、飲用水，可能會在受災(zāi)**初步安置后，轉(zhuǎn)變?yōu)閷ΡＥ闷贰⒑喴鬃∷罱ú牧系男枨?。?fù)雜性則體現(xiàn)在物資種類的繁雜多樣上，從體積龐大、重量驚人的大型機(jī)械設(shè)備...

城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得...

客戶都可以通過電話、郵件或在線客服與君邦的人員進(jìn)行溝通。君邦的跨境物流會根據(jù)客戶的具體情況，深入分析物流痛點，為客戶量身定制個性化的物流解決方案。例如，如果客戶反映物流成本過高，會通過優(yōu)化運(yùn)輸路線、整合運(yùn)輸資源、合理選擇運(yùn)輸方式等措施，幫助客戶降低物流...

我國物流成本偏高，固然有經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的原因，但也有制度性成本過高，信息化、組織化程度不高等原因，尤其是物流“***一公里”成本高的問題比較突出。隨著不少城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口不斷增加，對面向城市，以商業(yè)活動、居民生活和都市工業(yè)等為主要服務(wù)對象，滿足城...

長途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里以上為長途貨物運(yùn)輸。長途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c是：運(yùn)輸距離長，周轉(zhuǎn)時間長，行駛路線較固定。長途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸，平均日行程達(dá)200—350公里，汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時其周轉(zhuǎn)時間長。在充分利用載質(zhì)量的條件下，汽車的載質(zhì)...

未來的城市物流配送，是服務(wù)性社會保障的重要基礎(chǔ)，作為支撐力量的城配物流前景必然廣闊。未來又是數(shù)字化的時代，更需要依托大數(shù)據(jù)提供決策支撐，深度貼合技術(shù)，靠技術(shù)拼智慧，努力提高效率降低成本是我們永恒的話題。未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場景體驗...

貨物交付當(dāng)貨物運(yùn)至目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨。收貨人需憑多式聯(lián)運(yùn)提單提貨，經(jīng)營人或其代理人需按合同規(guī)定，收取收貨人應(yīng)付的全部費(fèi)用。收回提單后簽發(fā)提貨單，提貨人憑提貨單到指定堆場和集裝箱貨運(yùn)站提取貨物。如果整箱提貨，則收貨人要負(fù)責(zé)至掏箱地點的運(yùn)輸，并在...

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 ...

價值鏈分拆模式。這種分拆模式是從一體化的企業(yè)中轉(zhuǎn)移到只是控制著價值鏈一兩個環(huán)節(jié)的專業(yè)化運(yùn)作模式。這種模式是將各個企業(yè)不利于自己運(yùn)作和經(jīng)營的物流配送業(yè)務(wù)剝離出來．進(jìn)行集中于相關(guān)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。通過城市配送企業(yè)的專業(yè)化運(yùn)作．形成原有物流企業(yè)所不具有的更高專業(yè)化運(yùn)作手段...

公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實，運(yùn)價水平回落，貨運(yùn)量將保持較快的增長，運(yùn)輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙**于其他運(yùn)輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程要達(dá)到...

江蘇君邦多式聯(lián)運(yùn)：生鮮冷鏈物流的品質(zhì)守護(hù)者在現(xiàn)代快節(jié)奏的生活浪潮下，消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品的需求正呈迅猛增長之勢。如今，人們不再**滿足于能買到生鮮，對其品質(zhì)與新鮮度的要求已攀升至前所未有的高度。從遙遠(yuǎn)深海捕撈上來、帶著大海原始?xì)庀⒌孽r美海鮮，到剛剛在田間地...

公路運(yùn)輸具備極高的靈活性，能夠深入城市的每一個角落，實現(xiàn)貨物“門到門”的精細(xì)配送，無論是繁華商業(yè)區(qū)，還是偏遠(yuǎn)的城郊結(jié)合部，都能確保貨物順利送達(dá)**地點。鐵路運(yùn)輸以大運(yùn)量、長距離運(yùn)輸?shù)耐怀鎏攸c，在中長途運(yùn)輸領(lǐng)域扮演著舉足輕重的角色，一列列火車滿載著各類貨...

不規(guī)范的城市配送企業(yè)競爭擾亂了配送市場。由于原來的城市交通管理重點放在城市客運(yùn)上面，對城市配送（城市貨運(yùn)）的管理和引導(dǎo)不夠，城市配送企業(yè)的發(fā)展完全依靠市場引導(dǎo)，而在城市配送市場中的供給主體差異大、數(shù)量多，造成城市配送供給市場中配送企業(yè)間的競爭不斷加劇、配送市場...

物流配送模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法，它是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，并根據(jù)配送對象的性質(zhì)、特點及業(yè)務(wù)流程等因素規(guī)劃并在實踐中逐漸確定的。適宜的配送模式是基于物流服務(wù)企業(yè)內(nèi)外部條件和環(huán)境特性對物流體系的設(shè)計規(guī)劃，以及對物流配送關(guān)鍵要素的統(tǒng)籌選擇和優(yōu)化組合。物...

江蘇君邦多式聯(lián)運(yùn)：驅(qū)動制造業(yè)供應(yīng)鏈升級的引擎在當(dāng)今競爭激烈的制造業(yè)領(lǐng)域，且穩(wěn)定的供應(yīng)鏈已然成為企業(yè)立足市場、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力，其重要性猶如基石之于高樓，根系之于大樹。制造業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)繁雜瑣碎，恰似一張錯綜復(fù)雜的大網(wǎng)，涵蓋了原材料采購、零部件運(yùn)...

江蘇君邦多式聯(lián)運(yùn)：生鮮冷鏈物流的品質(zhì)守護(hù)者在現(xiàn)代快節(jié)奏的生活浪潮下，消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品的需求正呈迅猛增長之勢。如今，人們不再**滿足于能買到生鮮，對其品質(zhì)與新鮮度的要求已攀升至前所未有的高度。從遙遠(yuǎn)深海捕撈上來、帶著大海原始?xì)庀⒌孽r美海鮮，到剛剛在田間地...

城市配送行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括但不限于實體零售商、電商平臺、餐飲企業(yè)、生鮮超市、便利店、個人消費(fèi)者等，他們產(chǎn)生商品或服務(wù)的配送需求；供應(yīng)商/制造商：提供需要配送的商品或原材料，它們可能直接對接需求方或者通過分銷商間接參與配送過程。產(chǎn)業(yè)鏈下游為終端接收點：包括各類實...

未來的城市物流配送，是服務(wù)性社會保障的重要基礎(chǔ)，作為支撐力量的城配物流前景必然廣闊。未來又是數(shù)字化的時代，更需要依托大數(shù)據(jù)提供決策支撐，深度貼合技術(shù)，靠技術(shù)拼智慧，努力提高效率降低成本是我們永恒的話題。未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場景體驗...

當(dāng)溫度過高時，肉類產(chǎn)品極易滋生大量**，致使肉質(zhì)迅速變質(zhì)，原本鮮嫩的口感不復(fù)存在，甚至產(chǎn)生異味；蔬果產(chǎn)品則會加速水分流失，變得干癟、變軟甚至腐爛，失去原本的色澤與口感。反之，若溫度過低，產(chǎn)品又可能遭受***，內(nèi)部**結(jié)構(gòu)受損，影響口感與品質(zhì)。濕度條件同...

基礎(chǔ)服務(wù)模式?；A(chǔ)服務(wù)模式通過提供制式的物流服務(wù)．獲得長期．穩(wěn)定的收入．同時帶來次生的**增值業(yè)務(wù)?；A(chǔ)服務(wù)的利潤可能不高，但其后繼產(chǎn)品的利潤卻是持續(xù)穩(wěn)定而極具吸引力的。前者如**為客戶提供信息系統(tǒng)服務(wù)，**幫助客戶設(shè)計物流銜接設(shè)施，利用低價策略為相關(guān)企業(yè)提供...

簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的**收取貨物后，經(jīng)營人應(yīng)向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單。在把提單交給發(fā)貨人前，應(yīng)注意按雙方議定的付費(fèi)方式及內(nèi)容、數(shù)量向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有完成或組織完成全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和義務(wù)。在接收貨物后，要...

簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的**收取貨物后，經(jīng)營人應(yīng)向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單。在把提單交給發(fā)貨人前，應(yīng)注意按雙方議定的付費(fèi)方式及內(nèi)容、數(shù)量向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有完成或組織完成全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和義務(wù)。在接收貨物后，要...

一家生鮮電商企業(yè)在拓展業(yè)務(wù)過程中，面臨著冷鏈物流成本過高的問題，咨詢君邦如何解決。君邦的**團(tuán)隊會深入分析該企業(yè)的業(yè)務(wù)模式、訂單分布以及運(yùn)輸需求，通過整合運(yùn)輸資源、優(yōu)化運(yùn)輸路線、采用共同配送等方式，幫助企業(yè)降低物流成本。同時，**還會根據(jù)企業(yè)銷售的生鮮...

君邦的綠色物流咨詢團(tuán)隊都將全力為其答疑解惑，提供精細(xì)且個性化的解決方案。咨詢團(tuán)隊會依據(jù)客戶貨物的特性、運(yùn)輸距離、交貨時間等因素，為其量身定制綠色多式聯(lián)運(yùn)方案。例如，對于對碳減排有較高要求的客戶，團(tuán)隊會詳細(xì)分析運(yùn)輸全程的碳排放情況，通過優(yōu)化運(yùn)輸路線、調(diào)整...

長途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里以上為長途貨物運(yùn)輸。長途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c是：運(yùn)輸距離長，周轉(zhuǎn)時間長，行駛路線較固定。長途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸，平均日行程達(dá)200—350公里，汽車在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時其周轉(zhuǎn)時間長。在充分利用載質(zhì)量的條件下，汽車的載質(zhì)...

貴重貨物的特點及其運(yùn)輸要求1.貴重貨物的定義貴重貨物是指價值昂貴，在運(yùn)輸中需要特別保護(hù)的物品。2.貴重貨物的特點：貨物本身價值昂貴，如貨幣及有價證券、貴重金屬、精密儀器、***電器、珍貴藝術(shù)品等，在運(yùn)輸、裝卸、保管中要特別注意安全，做好防范工作，謹(jǐn)防貨損貨差。...

城市配送涉及管理內(nèi)容繁雜，交叉管理多。個主體根據(jù)部門相關(guān)職責(zé)，從城市配送不同的角度，對城市配送進(jìn)行管理，其中交通警察管理重點是車輛通行和停車管理，運(yùn)管負(fù)責(zé)配送企業(yè)、配送市場的管理等。在一個完整的城市配送活動中，往往受到不同部門的監(jiān)督與管理，過多的部門的涉入，造...