供應(yīng)鏈管理中,不但有雙贏理念,更重要的是通過技術(shù)手段把理念形態(tài)落實(shí)到操作實(shí)務(wù)上。關(guān)鍵在于將企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部的供應(yīng)商和用戶集成起來,形成一個(gè)集成化的供應(yīng)鏈。而與主要供應(yīng)商和用戶建立良好的合作伙伴關(guān)系,即所謂的供應(yīng)鏈合作關(guān)系,是集成化供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。此階段企...
3.作業(yè)過程整車貨物運(yùn)輸作業(yè)過程是一個(gè)多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng),是社會物流中必不可少的重要過程。這一過程是貨物運(yùn)輸?shù)膭趧诱呓柚谶\(yùn)輸線路、運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備、站場等設(shè)施,通過各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),將貨物從配送地點(diǎn)運(yùn)送到客戶地點(diǎn)的全過程。它由四個(gè)相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別的過程構(gòu)成...
在大城市和特大城市,凡有條件的大中專院校均應(yīng)開設(shè)物流專業(yè),培訓(xùn)不同層次的物流專業(yè)人才。同時(shí)要普及物流知識,掃除“物流盲”。二十一世紀(jì)的企業(yè)家和**官員都不能是物流知識等于零的“物流盲”。實(shí)行貨物分流道路交通在城市各項(xiàng)活動中,特別是在物流活動中起著先行的作用,沒...
(四)注重環(huán)境保護(hù)合運(yùn)輸安全實(shí)行封閉式運(yùn)輸,保證環(huán)境衛(wèi)生和貨物運(yùn)輸安全。1.貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)采取必要措施,防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。2.運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物應(yīng)當(dāng)采取必要措施,防止危險(xiǎn)貨物燃燒、、輻射、泄漏等。(五)實(shí)行規(guī)模化、集約化經(jīng)營國家鼓勵(lì)道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行規(guī)模化、集約化...
①***了解貨物情況。了解貨物的尺寸長寬高,貨物的實(shí)際質(zhì)量及形狀,貨物的質(zhì)心位置,裝運(yùn)中有何特殊要求,可否臥倒裝運(yùn)等。②察看裝卸場地及設(shè)備。察看附近是否有電纜、水管、電話線、煤氣管道、溝管及其他地下建筑物,車輛能否進(jìn)入裝卸場地,現(xiàn)場是否適合機(jī)械裝卸。③綜合考慮...
供應(yīng)鏈服務(wù)管理涉及多種要素和目標(biāo)。作為系統(tǒng)性工程,所有參與者構(gòu)成錯(cuò)綜復(fù)雜關(guān)系及其動態(tài)發(fā)展的特征,供應(yīng)鏈服務(wù)管理,必須正確界定供應(yīng)鏈主體、相互關(guān)系、互動方式等,建立健全配送網(wǎng)絡(luò),明確各自職責(zé)、作用和任務(wù),及時(shí)解決各種問題或難題。供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)中供貨商、制造商、零...
3.作業(yè)過程整車貨物運(yùn)輸作業(yè)過程是一個(gè)多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng),是社會物流中必不可少的重要過程。這一過程是貨物運(yùn)輸?shù)膭趧诱呓柚谶\(yùn)輸線路、運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備、站場等設(shè)施,通過各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),將貨物從配送地點(diǎn)運(yùn)送到客戶地點(diǎn)的全過程。它由四個(gè)相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別的過程構(gòu)成...
在保證配送運(yùn)輸質(zhì)量的前提下,是組建自營車隊(duì),還是以外雇車為主,則須視經(jīng)營成本而定。曲線1表示外雇車輛的運(yùn)送費(fèi)用隨運(yùn)輸量的變化情況;曲線2表示自有車輛的運(yùn)送費(fèi)用隨運(yùn)量的變化情況。當(dāng)運(yùn)量小于A時(shí),外雇車輛費(fèi)用小于自由車輛費(fèi)用,所以應(yīng)選用外雇車輛;當(dāng)運(yùn)輸量大于A時(shí)外...
物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)部分,其目標(biāo)便是獲得宏觀和微觀兩個(gè)效益。物流的宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對社會經(jīng)濟(jì)效益的影響,其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個(gè)子系統(tǒng)來看待,就是其對整個(gè)社會流通及全部國民經(jīng)濟(jì)效益的影響。物流系統(tǒng)本身雖已很龐大,但它不...
(4)配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí),就存在如何集中不同用戶的配送貨物,進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題,這就需要配裝;和一般送貨不同之處在于,通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能...
①把物流設(shè)施建設(shè)列入國家預(yù)算,由**財(cái)政撥款。但*此途徑是不夠的;②對市內(nèi)項(xiàng)目采取發(fā)行**的辦法來籌集資金。③根據(jù)誰受益誰負(fù)擔(dān)的原則來集資建設(shè)。綜述城市物流系統(tǒng)的脆弱性首先表現(xiàn)為城市物流系統(tǒng)存在著內(nèi)在的不穩(wěn)定性, 根據(jù)城市物流系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)作模式, 這種內(nèi)...
同時(shí),城市物流合理化就應(yīng)使貨物流向的合理化、物流各環(huán)節(jié)的合理化,以及從物流管理組織方面,如物流機(jī)構(gòu)設(shè)置合理化等。貨物流向合理與否,直接關(guān)系到物流效率和效益。因此,貨物流向合理化問題就是從貨物的運(yùn)動時(shí)間、運(yùn)動路徑、運(yùn)動費(fèi)用三個(gè)方面來考慮合理化,即貨物的流向要按照...
《中國供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》數(shù)據(jù)顯示2010年,全球供應(yīng)鏈管理軟件市場恢復(fù)兩位數(shù)的增長,總收入達(dá)到68億美元,與2009年的61億美元相比,增長10%。SAP仍舊領(lǐng)跑全球SCM軟件市場,其占全球市場份額的19.5%;Oracle 以...
物流需要企業(yè)、社會去做,為了發(fā)展一窩蜂的都去做,可能就不能充分發(fā)揮現(xiàn)代物流的積極性,充分利用有限的資源,難以達(dá)到社會利潤的比較大化,從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來說,邊際收益沒有達(dá)到比較好,即利潤比較大化。作為國有大型企業(yè)、**應(yīng)該站在更高的位置,以戰(zhàn)略、發(fā)展的眼光,從整體...
需求計(jì)劃 Demand planning(預(yù)測)訂單滿足 Order promising(當(dāng)一方保證向顧客交貨時(shí)則必須考慮到所需時(shí)間和制約因素)商業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃 Strategic network optimization(對何種市場的何種產(chǎn)品應(yīng)以何種事業(yè)及何種營...
6、信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)信息技術(shù)是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。供應(yīng)鏈管理的基本問題在于應(yīng)該傳遞什么數(shù)據(jù)?如何進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和利用?Internet的影響是什么?電子商務(wù)的作用是什么?信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)能否作為企業(yè)獲得市場競爭優(yōu)勢的主要工具?7、顧客價(jià)值...
城市快速干道具有車速快、通行能力大、運(yùn)行安全的特點(diǎn),是一種現(xiàn)代化、高效益的城市道路。從發(fā)展看,大城市應(yīng)規(guī)劃和建設(shè)城市快速道路系統(tǒng),并與城市對外交通(主要是指城市間高速公路和一級公路)銜接,形成快速暢通的城市交通走廊,加速貨物流通。基礎(chǔ)建設(shè)我國城市倉儲設(shè)施,分散...
也就是說,城市經(jīng)濟(jì)的形成是城市物流存在的條件,而城市物流又是促進(jìn)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有效手段,他們是相輔相成,緊密聯(lián)系的,他們的目標(biāo)是一致的。存在的問題中國城市物流面臨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的城市經(jīng)濟(jì)的高速增長對城市物流提出新的更高要求的挑戰(zhàn)。以市場經(jīng)濟(jì)充分發(fā)...
服務(wù)管理能力城市物流服務(wù)管理能力體現(xiàn)在兩方面: 一是從宏觀層面來看, **推動和引導(dǎo)城市物流業(yè)發(fā)展的能力。城市物流業(yè)的發(fā)展需要**的支持和一定程度的干預(yù), 既需要有政策的引導(dǎo), 也需要行政和法制的強(qiáng)制, 以及必要的資源支持。**在城市物流業(yè)發(fā)展中的角色定位應(yīng)該...
短途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里及其以下為短途貨物運(yùn)輸。短途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是:運(yùn)輸距離短、裝卸次數(shù)多、車輛利用效率低;點(diǎn)多面廣、時(shí)間要求緊迫;貨物零星、種類繁雜、數(shù)量忽多忽少。(一)常見的普通貨物及運(yùn)輸要求1.糧食糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等,其貨運(yùn)的特點(diǎn)是貨流...
(4)配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí),就存在如何集中不同用戶的配送貨物,進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題,這就需要配裝;和一般送貨不同之處在于,通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,所以,配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能...
供應(yīng)鏈管理的七項(xiàng)原則: 根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群; 根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況,設(shè)計(jì)企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò);傾聽市場的需求信息,設(shè)計(jì)更貼近客戶的產(chǎn)品;時(shí)間延遲;策略性的確定貨源和采購與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略;在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng);建立整個(gè)供應(yīng)鏈的...
其缺點(diǎn)是:①設(shè)備和站臺等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?,建設(shè)周期較長,占地也多。②由于設(shè)計(jì)能力是一定的,當(dāng)市場運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會。③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨撸儎映杀鞠鄬^低,使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。④長距離運(yùn)輸情況下,由于需要進(jìn)行貨車配車,...
供應(yīng)鏈管理的七項(xiàng)原則: 根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群; 根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況,設(shè)計(jì)企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò);傾聽市場的需求信息,設(shè)計(jì)更貼近客戶的產(chǎn)品;時(shí)間延遲;策略性的確定貨源和采購與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略;在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng);建立整個(gè)供應(yīng)鏈的...
4.對提高人們生活和生產(chǎn)效率起著重要促進(jìn)作用現(xiàn)代公路運(yùn)輸,尤其迅速發(fā)展的高速公路運(yùn)輸業(yè)的逐漸完善,能產(chǎn)生良好的時(shí)空效應(yīng),**縮短時(shí)間和空間的“距離”,改變?nèi)藗兊臅r(shí)空觀念,大量節(jié)省時(shí)間和縮小空間,減少中途積壓資金,提高人們生活和生產(chǎn)效率。5.在綜合運(yùn)輸體系中起著...
搬家貨物運(yùn)輸為個(gè)人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù),并按規(guī)定收取費(fèi)用的,為搬家貨物運(yùn)輸長途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里以上為長途貨物運(yùn)輸。長途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是:運(yùn)輸距離長,周轉(zhuǎn)時(shí)間長,行駛路線較固定。長途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸,平均日行程達(dá)200—3...
重要合作伙伴是少而精的、與企業(yè)關(guān)系密切的合作伙伴次要合作伙伴是相對多的、與企業(yè)關(guān)系不很密切的合作伙伴。供應(yīng)鏈合作關(guān)系的變化主要影響重要合作伙伴,而對次要合作伙伴的影響較小。2.供應(yīng)鏈合作伙伴選擇考慮的主要因素在選擇供應(yīng)商時(shí),一般需要考慮的因素包括產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量...
供應(yīng)鏈服務(wù)管理涉及多種要素和目標(biāo)。作為系統(tǒng)性工程,所有參與者構(gòu)成錯(cuò)綜復(fù)雜關(guān)系及其動態(tài)發(fā)展的特征,供應(yīng)鏈服務(wù)管理,必須正確界定供應(yīng)鏈主體、相互關(guān)系、互動方式等,建立健全配送網(wǎng)絡(luò),明確各自職責(zé)、作用和任務(wù),及時(shí)解決各種問題或難題。供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)中供貨商、制造商、零...
道路(公路和城市道路)是主要供道路交通工具行駛的工程結(jié)構(gòu)物,由路線、構(gòu)造物(路基路面、橋梁、涵洞和隧道)以及交通工程和沿線附屬設(shè)施組成。道路運(yùn)輸主要包括城市對外(城際間)道路運(yùn)輸和城市內(nèi)部道路運(yùn)輸。道路運(yùn)輸有廣義和狹義兩種含義:從廣義來說,道路運(yùn)輸是指貨物和旅...
(1)資產(chǎn)規(guī)模企業(yè)凈資產(chǎn)400萬元以上,貨運(yùn)資產(chǎn)凈值240萬元以上。(2)車輛條件企業(yè)自有營運(yùn)貨車總載質(zhì)量不少于300t,其中:載質(zhì)量為8t(含)以上貨車載質(zhì)量不少于150t或**貨車不少于車輛總數(shù)的20%,或廂式貨車和集裝箱**車不少于貨車總數(shù)的40%;符合...