散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物。主要為糧食、礦石、水泥、原油、廢鋼鐵等塊狀、粒狀、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。為加速通關(guān)、疏通進(jìn)出境國際運(yùn)輸，中國海關(guān)對散裝貨物一般不予查驗(yàn)，受理申報和辦結(jié)有關(guān)納稅手續(xù)后徑予放行。將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做“散裝處理”；奉賢區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話銜接性在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸搬運(yùn)來銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個物流“瓶頸”，是物流...

一般來說，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大，因此要盡可能減少人庫場貨物數(shù)量，增加直取比重。但直取作業(yè)時車船停留時間往往較長。由于船、車、港、貨等不平衡關(guān)系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的。常見的裝卸工藝過程有：1．車≒庫（場）≒船2．船≒庫（場）≒船（車）3．船≒船4．船≒車5．船≒駁船≒車裝卸工藝過程中各作業(yè)工序的連續(xù)稱為工藝流程。如船車這一工藝過程中的流程是：艙內(nèi)作業(yè)起落艙作業(yè)車上作業(yè)。制定和選擇科學(xué)的裝卸工藝流程，其關(guān)鍵在于提高港口裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度，縮短車船在港停泊時間。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化程度定將不斷提高。寶山區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)熱線鐵...

當(dāng)δ>2．7時，則說明大部分物料處于活性指數(shù)為3的狀態(tài)，其改進(jìn)方法可選用拖車、機(jī)車車頭拖掛的裝卸搬運(yùn)方式。裝卸搬運(yùn)的活性分析，除了上述指數(shù)分析法外，還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運(yùn)活性程度，并具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環(huán)節(jié)容易被發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)。運(yùn)用活性分析圖法通常分三步進(jìn)行：第一步，繪制裝卸搬運(yùn)圖；第二步，按搬運(yùn)作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖，并計(jì)算活性指數(shù)；此外，由于裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來。浦東新區(qū)品牌裝卸搬運(yùn)熱線2.因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選崗費(fèi)、直航附加費(fèi)等。3.因其它原因而臨時...

裝卸是指以垂直位移為主的實(shí)物運(yùn)動形式，裝卸是物流的主要作業(yè)之一，是決定物流能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵。 [1]詞目：裝卸拼音：zhuāng xiè基本解釋1. [Load and unload]∶裝載與卸運(yùn)老師傅干了幾十年裝卸2. [Assemble and disassemble]∶安裝上與卸下來他能裝卸電視器詳細(xì)解釋1. 裝到運(yùn)輸工具上和從運(yùn)輸工具上卸下。如：裝卸貨物。2. 裝配和拆卸。如：他會裝卸單車。所謂裝卸是指隨物品運(yùn)輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè).(是物流作業(yè)中的一項(xiàng)職能)具體來說,它是指在物流過程中對物品進(jìn)行裝卸貨.搬運(yùn)移送.堆垛拆垛.放置取出.分揀配貨等作業(yè).裝卸裝卸機(jī)械：叉車、叉車安裝叉車...

因此，進(jìn)行"流程分析"，對商品的流動進(jìn)行分析，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉庫進(jìn)行保管時，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫的方便。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個裝卸動作，有必要考慮下一步的裝卸而有計(jì)劃地進(jìn)行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行，作業(yè)動作的順序、作業(yè)動作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的。減輕人力裝卸就是把人的體力勞動改為機(jī)械化勞動。在不得已的情況下，非依靠人力不可時，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間、防止成本上升、勞動安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動化。前后車距，平地時不小于2m，...

科學(xué)合理的裝卸工藝流程，一般要符合如下要求：(1)減少作業(yè)環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)送距離；(2)使用合適的裝卸機(jī)械，采用先進(jìn)的工屬具；(3)擴(kuò)大機(jī)械化作業(yè)比重；(4)各裝卸環(huán)節(jié)機(jī)械類型要少，各種裝卸機(jī)械技術(shù)性能相配合，生產(chǎn)效率要高；(5)要充分反映裝卸工人和機(jī)械司機(jī)的先進(jìn)操作方法；(6)減少作業(yè)中斷時間，減輕勞動強(qiáng)度，增加安全生產(chǎn)系數(shù)。為了便于研究和分析裝卸工藝，可以將裝卸工藝過程劃分為若干各相互平行的單一過程。(一)操作過程：貨物位移的基本過程。(二)勞動過程：參加裝卸工藝過程的裝卸工人在各環(huán)節(jié)的勞動強(qiáng)度、操作方法、作業(yè)技術(shù)和勞動組織。(三)機(jī)械運(yùn)行過程：研究各種機(jī)械的運(yùn)行規(guī)律。(四)工屬具的循環(huán)周轉(zhuǎn)過...

此外，進(jìn)行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時**容易造成損失。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。為了說明上述看法，列舉幾個數(shù)據(jù)如下：(1)據(jù)我國統(tǒng)計(jì)，火車貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過500公里，運(yùn)輸在途時間多于起止的裝卸時間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時間則超過實(shí)際運(yùn)輸時間。裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷、碰傷、扭傷等傷害；搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺??；楊浦區(qū)本地裝卸搬運(yùn)好處此外，進(jìn)行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因...

鐵路裝卸是對火車車皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。利用重力式移動貨架也是一種利用重力進(jìn)行省力化的裝卸方式之一。楊浦區(qū)管理裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話散裝貨物是指不加包裝，基本上以其自然形態(tài)裝上車、船、...

當(dāng)δ>2．7時，則說明大部分物料處于活性指數(shù)為3的狀態(tài)，其改進(jìn)方法可選用拖車、機(jī)車車頭拖掛的裝卸搬運(yùn)方式。裝卸搬運(yùn)的活性分析，除了上述指數(shù)分析法外，還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運(yùn)活性程度，并具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環(huán)節(jié)容易被發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)。運(yùn)用活性分析圖法通常分三步進(jìn)行：第一步，繪制裝卸搬運(yùn)圖；第二步，按搬運(yùn)作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖，并計(jì)算活性指數(shù)；對于包裝的物料，盡可能進(jìn)行“集裝處理”，實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn)，可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作。浦東新區(qū)管理裝卸搬運(yùn)概況3．根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺數(shù)，編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。它通常包括：裝...

在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。處理物料裝卸搬運(yùn)的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進(jìn)行裝卸，叫做“分塊處理”；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做“散裝處理”；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進(jìn)行組合后進(jìn)行裝卸，叫做“集裝處理”。對于包裝的物料，盡可能進(jìn)行“集裝處理”，實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn)，可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作。組合化裝卸具有很多優(yōu)點(diǎn)：主要是使用各種起重機(jī)械，以改變貨物的鉛垂方向的位置為主要特征的方法，這種方法應(yīng)用面廣。長寧區(qū)方便裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商家一般來說，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大，因此要盡可能減少...

裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷、碰傷、扭傷等傷害；搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺病；搬運(yùn)易燃易爆、化學(xué)危險品還要注意預(yù)防火災(zāi)、事故。作業(yè)中應(yīng)注意：（1）單人搬運(yùn)時，要注意腿曲、腰部前傾，多發(fā)揮腿部力量；雙人抬運(yùn)時，扛子上肩要同起同落；多人抬運(yùn)時，要有專人喊號子，同時起落，抬運(yùn)中步伐一致。（2）用手推車搬運(yùn)貨物，注意平穩(wěn)，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放。前后車距，平地時不小于2m，下坡時不小于10m。（3）用汽車裝運(yùn)貨物，在搬家車輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行，貨物要按次序堆放平穩(wěn)整齊。在斜坡地面停車，要將車輪填塞住。在斜坡地面停車，要將車輪填塞住。嘉定區(qū)如何裝卸搬運(yùn)要求(一)按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以...

(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運(yùn)到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。主要是使用各種起重機(jī)械，以改變貨物的鉛垂方向的位置為主要特征的方法，這種方法應(yīng)用面廣。奉賢區(qū)國際裝卸搬運(yùn)哪家好2.因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、...

物流整體在整個物流過程中，要從運(yùn)輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮。裝卸要適合運(yùn)輸、儲存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。對于商品的包裝來說也是一樣的，過去是以裝卸為前提進(jìn)行的"包裝，要運(yùn)進(jìn)許多不必要的包裝材料，采用**包裝，不僅可以減少包裝材料，同時也省去了許多徒勞的運(yùn)輸。卸搬運(yùn)活動在整個物流過程中占有很重要的位置。一方面，物流過程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動之間，都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來的，從而使物品在各環(huán)節(jié)、各種活動中處于連續(xù)運(yùn)動或所謂流動；在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。虹口區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)要求裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有...

(二)當(dāng)艙內(nèi)不能使用抓斗直接抓取散貨時，應(yīng)予以清艙，清艙作業(yè)以推扒機(jī)或斗車為主，把艙內(nèi)抓斗抓取不到的散貨轉(zhuǎn)運(yùn)至艙口供抓斗抓取出艙，機(jī)械清艙時注意不要碰壞艙內(nèi)舷板、管道等設(shè)備，并需派工人配合清艙。(三)抓斗和推扒機(jī)或斗車在同一艙內(nèi)作業(yè)時，抓斗抓取點(diǎn)與推扒機(jī)或斗車集運(yùn)作業(yè)點(diǎn)應(yīng)保持6m以上距離。(四)卸船機(jī)的安全操作規(guī)程：1．卸船機(jī)作業(yè)前應(yīng)檢查、試驗(yàn)剎車性能及抓斗閉合情況，檢查滑輪及鋼絲繩磨損等情況。2．卸船機(jī)作業(yè)時，抓斗吊運(yùn)路線下禁止站人，抓斗經(jīng)過上空時，禁止行人通過。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動強(qiáng)度和能量的消耗。青浦區(qū)方便裝卸搬運(yùn)廠家電話裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位。在物流活...

裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位。在物流活動中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費(fèi)很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品，需要進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費(fèi)用，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實(shí)施的可能性。閔行區(qū)管理裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話(3)滾上滾下方式。主要指港...

影響物流效率物流效率主要表現(xiàn)為運(yùn)輸效率和倉儲效率。在貨物運(yùn)輸過程中，完成一次運(yùn)輸循環(huán)所需的時間，在發(fā)運(yùn)地的裝車時間和在目的地的卸車時間占有不小的比重，特別是在短途運(yùn)輸中，裝卸車時間所占比重更大，有時甚至超過運(yùn)輸工具運(yùn)行時間，所以縮短裝卸搬運(yùn)時間，對加速車船和貨物周轉(zhuǎn)具有重要作用；在倉儲活動中，裝卸搬運(yùn)效率對貨物的收發(fā)速度和貨物周轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生直接影響。影響物流安全由于物流活動是物的實(shí)體的流動，在物流活動中確保勞動者、勞動手段和勞動對象安全非常重要。裝卸搬運(yùn)特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移，不安全因素比較多。充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)調(diào)度人員的作用，一旦發(fā)生裝卸搬運(yùn)作業(yè)障礙或停滯狀態(tài)，立即采取有力的措施補(bǔ)救...

(一)按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計(jì)算單位。(二)按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。(三)按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。(四)按商品的FOB價值的一定百分比計(jì)收，稱為從價運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。(五)按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運(yùn)費(fèi)。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計(jì)收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價較低，...

(二)當(dāng)艙內(nèi)不能使用抓斗直接抓取散貨時，應(yīng)予以清艙，清艙作業(yè)以推扒機(jī)或斗車為主，把艙內(nèi)抓斗抓取不到的散貨轉(zhuǎn)運(yùn)至艙口供抓斗抓取出艙，機(jī)械清艙時注意不要碰壞艙內(nèi)舷板、管道等設(shè)備，并需派工人配合清艙。(三)抓斗和推扒機(jī)或斗車在同一艙內(nèi)作業(yè)時，抓斗抓取點(diǎn)與推扒機(jī)或斗車集運(yùn)作業(yè)點(diǎn)應(yīng)保持6m以上距離。(四)卸船機(jī)的安全操作規(guī)程：1．卸船機(jī)作業(yè)前應(yīng)檢查、試驗(yàn)剎車性能及抓斗閉合情況，檢查滑輪及鋼絲繩磨損等情況。2．卸船機(jī)作業(yè)時，抓斗吊運(yùn)路線下禁止站人，抓斗經(jīng)過上空時，禁止行人通過。了說明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。楊浦區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)要求科學(xué)合理的裝卸工藝流程，一般要符合如下要求：(1...

3．卸船機(jī)作業(yè)時，抓斗應(yīng)在漏斗上方1m左右降速穩(wěn)斗，對準(zhǔn)漏斗后慢慢開斗，盡量減少粉塵飛揚(yáng)污染。4．抓斗開斗的瞬間，各皮帶機(jī)轉(zhuǎn)接處應(yīng)設(shè)有噴灑水霧裝置，堆場也應(yīng)設(shè)有噴灑水霧裝置，防止粉塵飛揚(yáng)。5．皮帶機(jī)系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動控制，起動時由皮帶機(jī)系統(tǒng)按順序自卸料端先起動，其余的每臺皮帶機(jī)應(yīng)在它下端皮帶機(jī)起動后一定的時間滯后之后再起動，停機(jī)則按相反順序，使每臺皮帶機(jī)在停止工作之前完全卸空散貨。6．皮帶機(jī)系統(tǒng)每次工作完畢或改換貨種時應(yīng)清洗皮帶 [1]。利用重力式移動貨架也是一種利用重力進(jìn)行省力化的裝卸方式之一。虹口區(qū)管理裝卸搬運(yùn)廠家電話因此，進(jìn)行"流程分析"，對商品的流動進(jìn)行分析，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很...

(二)當(dāng)艙內(nèi)不能使用抓斗直接抓取散貨時，應(yīng)予以清艙，清艙作業(yè)以推扒機(jī)或斗車為主，把艙內(nèi)抓斗抓取不到的散貨轉(zhuǎn)運(yùn)至艙口供抓斗抓取出艙，機(jī)械清艙時注意不要碰壞艙內(nèi)舷板、管道等設(shè)備，并需派工人配合清艙。(三)抓斗和推扒機(jī)或斗車在同一艙內(nèi)作業(yè)時，抓斗抓取點(diǎn)與推扒機(jī)或斗車集運(yùn)作業(yè)點(diǎn)應(yīng)保持6m以上距離。(四)卸船機(jī)的安全操作規(guī)程：1．卸船機(jī)作業(yè)前應(yīng)檢查、試驗(yàn)剎車性能及抓斗閉合情況，檢查滑輪及鋼絲繩磨損等情況。2．卸船機(jī)作業(yè)時，抓斗吊運(yùn)路線下禁止站人，抓斗經(jīng)過上空時，禁止行人通過。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化程度定將不斷提高。寶山區(qū)方便裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商(2)美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個往返需25天，其中...

影響物流效率物流效率主要表現(xiàn)為運(yùn)輸效率和倉儲效率。在貨物運(yùn)輸過程中，完成一次運(yùn)輸循環(huán)所需的時間，在發(fā)運(yùn)地的裝車時間和在目的地的卸車時間占有不小的比重，特別是在短途運(yùn)輸中，裝卸車時間所占比重更大，有時甚至超過運(yùn)輸工具運(yùn)行時間，所以縮短裝卸搬運(yùn)時間，對加速車船和貨物周轉(zhuǎn)具有重要作用；在倉儲活動中，裝卸搬運(yùn)效率對貨物的收發(fā)速度和貨物周轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生直接影響。影響物流安全由于物流活動是物的實(shí)體的流動，在物流活動中確保勞動者、勞動手段和勞動對象安全非常重要。裝卸搬運(yùn)特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移，不安全因素比較多。站臺裝卸搬運(yùn)：指在企業(yè)車間或倉庫外的站臺上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動。楊浦區(qū)方便裝卸搬運(yùn)好處以...

運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價表計(jì)算的。目前，各國船公司所制定的運(yùn)價表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級計(jì)收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價表中為：提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到：作業(yè)現(xiàn)場裝卸搬運(yùn)機(jī)械合理銜接；嘉定區(qū)怎樣...

另一方面，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)已成為生產(chǎn)過程中不可缺少的組成部分，成為直接生產(chǎn)的保障系統(tǒng)，從而形成裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)。由此可見，裝卸搬運(yùn)是物流活動得以進(jìn)行的必要條件，在全部物流活動中占有重要地位，發(fā)揮重要作用。影響物流質(zhì)量因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，貨物在移動過程中受到各種外力作用，如振動、撞擊、擠壓等，容易使貨物包裝和貨物本身受損，如損壞、變形、破碎、散失、流溢等，裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有一定的比重。作業(yè)中要輕拿輕放，互不碰撞，防止激烈振動。要按規(guī)定穿工作服，戴口罩和手套。虹口區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)廠家電話提高靈...

2.因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選崗費(fèi)、直航附加費(fèi)等。3.因其它原因而臨時增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，多則達(dá)****，甚至兩倍以上。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時，不可忽視對附加費(fèi)的計(jì)算。(一)卸船作業(yè)時，應(yīng)分層抓取，每層高度約3m，每層先抓取艙口四周，后抓取中間。不用手去觸及各種物料，可達(dá)到保護(hù)物料的效果。虹口區(qū)咨詢裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話此外，進(jìn)行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的...

是指貨物運(yùn)輸起訖兩端利用人力或機(jī)械將貨物裝上、卸下車輛，并搬運(yùn)到一定位置的作業(yè)活動。人力搬運(yùn)距離不超過200米，機(jī)械搬運(yùn)一般不超過400米（站、場作業(yè)區(qū)內(nèi)貨物搬運(yùn)除外）。裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本動作包括裝車、卸車、堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項(xiàng)動作的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要或送。具體來說，包括對貨物進(jìn)行裝上、卸下、運(yùn)送、堆垛、取貨、理貨、分類出庫、入庫等作業(yè)。對于包裝的物料，盡可能進(jìn)行“集裝處理”，實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn)，可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作。黃浦區(qū)管理裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話庫場裝卸搬運(yùn)通常是指在...

間歇裝卸：有較強(qiáng)的機(jī)動性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。其他分類方式按被裝物的主要運(yùn)動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。按裝卸搬運(yùn)對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。減少裝卸前面已經(jīng)講過，裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值。但是，如果進(jìn)行了不適當(dāng)?shù)难b卸作業(yè)，就可能造成商品的破損，或使商品受到污染。裝卸搬運(yùn)的活性分析，除了上述指數(shù)分析法外，還可采用活性分析圖法。青浦區(qū)國際裝卸搬運(yùn)概況(一)按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計(jì)算單位。(二)按貨物體積計(jì)收，稱為...

1．裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時間。2．能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性。3．操作單元大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。4．不用手去觸及各種物料，可達(dá)到保護(hù)物料的效果。合理規(guī)劃裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對整個裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場的平面布置是直接關(guān)系到裝卸、搬運(yùn)距離的關(guān)鍵因素，裝卸搬運(yùn)機(jī)械要與貨場長度、貨位面積等互相協(xié)調(diào)。要有足夠的場地集結(jié)貨場，并滿足裝卸搬運(yùn)機(jī)械工作面的要求，場內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)創(chuàng)造良好的條件，有利于加速貨位的周轉(zhuǎn)。使裝卸搬運(yùn)距離達(dá)到**小平面布置是減少裝卸搬運(yùn)距離的**理想的方法。裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做...

(4)移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺需進(jìn)行改變，并配合移動工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸。(5)散裝散卸方式。對散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。作業(yè)特點(diǎn)以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。連續(xù)裝卸：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。裝卸單位大、作業(yè)效率高，...

(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運(yùn)到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。在斜坡地面停車，要將車輪填塞住。金山區(qū)國際裝卸搬運(yùn)廠家電話科學(xué)合理的裝卸工藝流程，一般要符合如下要求：(1)減少作業(yè)環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)送距離；(2)使用合適的裝卸機(jī)械，采用先進(jìn)的...

是指貨物運(yùn)輸起訖兩端利用人力或機(jī)械將貨物裝上、卸下車輛，并搬運(yùn)到一定位置的作業(yè)活動。人力搬運(yùn)距離不超過200米，機(jī)械搬運(yùn)一般不超過400米（站、場作業(yè)區(qū)內(nèi)貨物搬運(yùn)除外）。裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本動作包括裝車、卸車、堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項(xiàng)動作的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要或送。具體來說，包括對貨物進(jìn)行裝上、卸下、運(yùn)送、堆垛、取貨、理貨、分類出庫、入庫等作業(yè)。操作單元大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。松江區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商家裝卸工藝是指港口裝卸和搬運(yùn)貨物的方法和程序，按一定的操作過程，根據(jù)港口的條...