傳統(tǒng)水庫大壩結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)境條件多變，單一監(jiān)測(cè)方式難以兼顧精度、覆蓋率與響應(yīng)速度。為提升監(jiān)測(cè)的多樣性與適應(yīng)性，星地遙感創(chuàng)新性地將XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)與XDYG-Radar MIMO雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行融合部署，形成互補(bǔ)性的“雙模監(jiān)測(cè)”方案。視覺系統(tǒng)具備高頻率、高清圖像回傳與標(biāo)靶位移識(shí)別能力，適合中遠(yuǎn)距離、點(diǎn)狀監(jiān)測(cè)需求；而雷達(dá)系統(tǒng)則具備面狀監(jiān)測(cè)優(yōu)勢(shì)，可快速捕捉目標(biāo)區(qū)域位移場(chǎng)變化，尤其適用于雨霧環(huán)境下的全天候監(jiān)測(cè)。在廣東某大型水庫項(xiàng)目中，該雙模組合應(yīng)用于主壩、副壩及庫岸邊坡等關(guān)鍵位置，實(shí)現(xiàn)了分層分區(qū)精細(xì)化管理，極大增強(qiáng)了整體監(jiān)測(cè)的穩(wěn)定性與實(shí)效性，為智慧水利復(fù)雜場(chǎng)景提供了高度可靠的解決范式。山體壁畫...

礦山運(yùn)輸?shù)缆愤吰卤O(jiān)測(cè)：露天礦的運(yùn)輸?shù)缆烦Ｑ刂蓤?chǎng)邊坡盤旋而上，一旦道路外側(cè)邊坡塌方，將中斷礦石運(yùn)輸，甚至可能造成車輛掉落事故。由于礦用車輛運(yùn)輸?shù)闹匾?，必須提前發(fā)現(xiàn)道路邊坡的任何不穩(wěn)定跡象。無人機(jī)視覺監(jiān)測(cè)可以為礦山運(yùn)輸?shù)缆诽峁┤旌虻倪吰掳踩膊?。無人機(jī)沿運(yùn)輸干道飛行，拍攝道路兩側(cè)尤其是臨空邊坡的影像，構(gòu)建道路沿線的三維模型檔案。系統(tǒng)比較不同時(shí)間的模型，可檢測(cè)出邊坡坡腳隆起、局部巖體形變或新裂縫等毫米級(jí)細(xì)小變化。相比人工駕車巡查，無人機(jī)能夠接近懸崖邊緣獲取細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)，并通過誤差補(bǔ)償算法確保測(cè)量精度不受飛行姿態(tài)影響。在云平臺(tái)上，礦山管理者能夠?qū)崟r(shí)查看所有運(yùn)輸要道的邊坡穩(wěn)定狀況。當(dāng)監(jiān)測(cè)警報(bào)某路段邊坡...

災(zāi)后電力設(shè)施快速巡檢評(píng)估：大地震、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害發(fā)生后，電力系統(tǒng)需要在短時(shí)間內(nèi)排查大量輸電塔和變電站設(shè)備的位移損傷情況，以安排搶修恢復(fù)供電。傳統(tǒng)靠人工逐一檢查不僅耗時(shí)，也存在險(xiǎn)情下人身安全風(fēng)險(xiǎn)。使用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測(cè)，可以在災(zāi)后極短時(shí)間對(duì)受災(zāi)區(qū)域的電力設(shè)施開展快速巡檢。無人機(jī)無需道路通行條件即可機(jī)動(dòng)抵達(dá)多處桿塔位置，從空中獲取高分辨圖像和三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，測(cè)量桿塔傾斜角度、導(dǎo)線垂度變化以及變壓器等設(shè)備相對(duì)基礎(chǔ)的位移。系統(tǒng)將各監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至云平臺(tái)，供指揮中心集中查看。毫米級(jí)精度使得即使輕微的移位也能被識(shí)別，不會(huì)遺漏隱患。通過這種方式，搶修指揮部能夠在數(shù)小時(shí)內(nèi)掌握成百上千處設(shè)施的受損狀況，據(jù)此科學(xué)制...

結(jié)合高溫高濕氣候特點(diǎn)，系統(tǒng)具備強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)能力。廣東地處南方沿海，常年氣候濕熱、雷雨頻繁，對(duì)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)設(shè)備的穩(wěn)定性與耐候性提出更高要求。星地遙感系列產(chǎn)品均采用工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，重要部件達(dá)到IP67或以上防護(hù)等級(jí)，具備防水、防塵、防腐蝕、防雷擊的能力；部分設(shè)備配備自動(dòng)加熱除濕模塊，可在濕度大于90%、溫度超過60°C的極端環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。XDYG-EC視覺系統(tǒng)鏡頭采用抗霧鍍膜，保證圖像清晰；XDYG-18北斗接收機(jī)集成低功耗抗干擾芯片組，確保長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定通信。在珠三角夏季高溫高濕期間的多項(xiàng)目實(shí)測(cè)中，設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行率超98%，無傳輸中斷、圖像失幀等現(xiàn)象，超出行業(yè)平均水平。該特性為廣東在復(fù)雜氣候背景下推進(jìn)結(jié)構(gòu)...

水利工程中，特別是分布在山區(qū)、林區(qū)、偏遠(yuǎn)村落的小型水庫與堤防，往往存在供電困難、交通不便的問題，這對(duì)設(shè)備的續(xù)航能力提出了更高要求。星地遙感的XDYG-18北斗接收機(jī)及XDYG-EC視覺系統(tǒng)，均采用低功耗設(shè)計(jì)，設(shè)備整體功耗低于2W，配備10200mAh電池并支持太陽能供電，確保在無外接電源條件下連續(xù)工作超過30小時(shí)。此外，設(shè)備具備定時(shí)休眠、邊緣喚醒、自動(dòng)上傳等功能，有效減少不必要的能耗，同時(shí)保持監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性與完整性。在廣東梅州山區(qū)水庫群項(xiàng)目中，多臺(tái)設(shè)備在半年內(nèi)只依靠太陽能供電便穩(wěn)定運(yùn)行，期間無一例因供電問題導(dǎo)致的數(shù)據(jù)中斷。這一設(shè)計(jì)突破為實(shí)現(xiàn)水利監(jiān)測(cè)“下沉到末端、延伸到死角”提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基...

軟弱地基高層建筑沉降監(jiān)測(cè)：在軟弱土地基上的高層建筑常面臨不均勻沉降的風(fēng)險(xiǎn)。如果某一角沉降過大，會(huì)導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)開裂甚至傾斜傾覆。傳統(tǒng)做法是在建筑四周布置沉降觀測(cè)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀定期測(cè)量基礎(chǔ)沉降量。然而這種點(diǎn)狀監(jiān)測(cè)難以及時(shí)反映整棟建筑的沉降態(tài)勢(shì)。借助無人機(jī)視覺位移監(jiān)測(cè)技術(shù)，可對(duì)高層建筑進(jìn)行更完整的沉降監(jiān)控。無人機(jī)圍繞建筑緩慢盤旋，拍攝建筑物底部和立面的特征點(diǎn)影像，通過三維重建計(jì)算建筑相對(duì)于不動(dòng)基準(zhǔn)點(diǎn)的沉降量和傾斜角度。毫米級(jí)精度的觀測(cè)使得哪怕基礎(chǔ)只下沉幾毫米也能被覺察 。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過云平臺(tái)傳送給結(jié)構(gòu)工程師，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑沉降的長(zhǎng)期跟蹤。若發(fā)現(xiàn)某側(cè)沉降趨勢(shì)明顯，管理單位可及時(shí)采取地基加固、調(diào)整荷載分布等補(bǔ)救...

高精度視覺監(jiān)測(cè)技術(shù)支撐橋梁主梁與支座微動(dòng)識(shí)別。橋梁結(jié)構(gòu)變形通常表現(xiàn)為微米至毫米級(jí)別的緩變過程，尤其在主梁跨中、支座滑移等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，微小的位移變化往往預(yù)示結(jié)構(gòu)性問題的演變。星地遙感自主研發(fā)的XDYG-EC視覺位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合黑白標(biāo)靶與亞像素識(shí)別算法，可實(shí)現(xiàn)≤1mm精度的二維位移監(jiān)測(cè)，特別適用于橋梁中遠(yuǎn)距離、非接觸式布設(shè)場(chǎng)景。設(shè)備觀測(cè)距離可達(dá)400米以上，部署靈活，無需大規(guī)模改動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)體。系統(tǒng)采樣頻率可達(dá)25Hz，可連續(xù)捕捉列車或車流沖擊下的短時(shí)瞬態(tài)響應(yīng)。該系統(tǒng)已在廣東肇慶一座連續(xù)梁橋中完成試點(diǎn)部署，連續(xù)采集3個(gè)月的數(shù)據(jù)清晰揭示了橋梁在不同荷載狀態(tài)下的主梁撓度變化和支座位移趨勢(shì)，協(xié)助養(yǎng)護(hù)單位...

傳統(tǒng)水庫大壩結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)境條件多變，單一監(jiān)測(cè)方式難以兼顧精度、覆蓋率與響應(yīng)速度。為提升監(jiān)測(cè)的多樣性與適應(yīng)性，星地遙感創(chuàng)新性地將XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)與XDYG-Radar MIMO雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行融合部署，形成互補(bǔ)性的“雙模監(jiān)測(cè)”方案。視覺系統(tǒng)具備高頻率、高清圖像回傳與標(biāo)靶位移識(shí)別能力，適合中遠(yuǎn)距離、點(diǎn)狀監(jiān)測(cè)需求；而雷達(dá)系統(tǒng)則具備面狀監(jiān)測(cè)優(yōu)勢(shì)，可快速捕捉目標(biāo)區(qū)域位移場(chǎng)變化，尤其適用于雨霧環(huán)境下的全天候監(jiān)測(cè)。在廣東某大型水庫項(xiàng)目中，該雙模組合應(yīng)用于主壩、副壩及庫岸邊坡等關(guān)鍵位置，實(shí)現(xiàn)了分層分區(qū)精細(xì)化管理，極大增強(qiáng)了整體監(jiān)測(cè)的穩(wěn)定性與實(shí)效性，為智慧水利復(fù)雜場(chǎng)景提供了高度可靠的解決范式。風(fēng)電機(jī)組...

在傳統(tǒng)水利工程管理體系中，視頻監(jiān)控與結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常為單獨(dú)運(yùn)行，缺乏協(xié)同。星地遙感在視覺監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中融合視頻圖像、結(jié)構(gòu)位移、監(jiān)測(cè)頻率與傳感器狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與圖像的同步采集與回傳，統(tǒng)一提升現(xiàn)場(chǎng)“可視化”與“可量化”程度。通過云平臺(tái)，管理人員不僅能查看每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的位移曲線，還能實(shí)時(shí)查看攝像頭拍攝畫面，便于確認(rèn)異常變形是否與現(xiàn)場(chǎng)施工、降雨、滑坡等宏觀因素相關(guān)聯(lián)。在邊坡與大壩管理應(yīng)用中，該系統(tǒng)極大增強(qiáng)了遠(yuǎn)程運(yùn)維能力，管理者可遠(yuǎn)程進(jìn)行“圖像確認(rèn)+數(shù)據(jù)復(fù)核”操作，降低因單一數(shù)據(jù)異常引發(fā)誤判的風(fēng)險(xiǎn)。在廣東某水庫的日常運(yùn)維中，該系統(tǒng)成功識(shí)別一次因外部作業(yè)造成的假性位移誤警，實(shí)現(xiàn)了“異常發(fā)現(xiàn)—圖像溯源—快速判...

爆破后邊坡變形快速評(píng)估：露天礦每次爆破作業(yè)后，震動(dòng)可能削弱邊坡穩(wěn)固性，如果貿(mào)然讓人員和設(shè)備進(jìn)入采場(chǎng)，可能遭遇二次塌滑風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)做法通常是爆破后目視檢查邊坡情況，但肉眼難以發(fā)現(xiàn)細(xì)小裂縫或輕微位移變化。借助無人機(jī)視覺監(jiān)測(cè)，礦山可在爆破后快速評(píng)估邊坡變形情況。待硝煙散去，無人機(jī)即可靠近爆區(qū)邊緣飛行，高清攝像頭拍攝當(dāng)前的坡面影像，與爆破前的基準(zhǔn)圖像自動(dòng)比對(duì)。通過三維模型差異分析，系統(tǒng)能夠檢測(cè)到爆破引起的邊坡表面毫米級(jí)形變和巖塊松動(dòng)跡象。如果監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)局部區(qū)域出現(xiàn)異常位移，說明該處邊坡可能尚不穩(wěn)定。礦山管理人員據(jù)此可暫停作業(yè)、危巖或支護(hù)加固，確認(rèn)安全后再恢復(fù)生產(chǎn)。這一快速無接觸評(píng)估手段大幅提升了爆破后復(fù)工...

尾礦壩坡面位移監(jiān)測(cè)：除了沉降之外，尾礦壩下游坡面的水平位移也是評(píng)價(jià)壩體穩(wěn)定性的關(guān)鍵參數(shù)。壩坡向外鼓出或出現(xiàn)裂縫，往往預(yù)示壩體剪切失穩(wěn)的可能。傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方法主要通過有限的測(cè)斜儀或目視巡查發(fā)現(xiàn)壩坡異常，可能錯(cuò)過初期細(xì)小的位移跡象。引入無人機(jī)位移監(jiān)測(cè)后，可對(duì)壩坡表面實(shí)行網(wǎng)格化的精細(xì)觀測(cè)。無人機(jī)貼近壩坡飛行，對(duì)坡面網(wǎng)格點(diǎn)進(jìn)行高精度拍攝，利用圖像匹配算法計(jì)算每個(gè)點(diǎn)相對(duì)于基準(zhǔn)位置的偏移量。憑借毫米級(jí)的檢測(cè)精度，系統(tǒng)能夠發(fā)現(xiàn)壩坡局部區(qū)域幾毫米的位移或裂縫張開變化 。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過云平臺(tái)即時(shí)傳送給安全管理團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)壩坡變形的實(shí)時(shí)預(yù)警。當(dāng)壩坡某處被監(jiān)測(cè)到持續(xù)向外位移時(shí)，說明壩體內(nèi)部可能產(chǎn)生剪切滑動(dòng)，管理人員可迅速采...

在傳統(tǒng)水利工程管理體系中，視頻監(jiān)控與結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常為單獨(dú)運(yùn)行，缺乏協(xié)同。星地遙感在視覺監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中融合視頻圖像、結(jié)構(gòu)位移、監(jiān)測(cè)頻率與傳感器狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與圖像的同步采集與回傳，統(tǒng)一提升現(xiàn)場(chǎng)“可視化”與“可量化”程度。通過云平臺(tái)，管理人員不僅能查看每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的位移曲線，還能實(shí)時(shí)查看攝像頭拍攝畫面，便于確認(rèn)異常變形是否與現(xiàn)場(chǎng)施工、降雨、滑坡等宏觀因素相關(guān)聯(lián)。在邊坡與大壩管理應(yīng)用中，該系統(tǒng)極大增強(qiáng)了遠(yuǎn)程運(yùn)維能力，管理者可遠(yuǎn)程進(jìn)行“圖像確認(rèn)+數(shù)據(jù)復(fù)核”操作，降低因單一數(shù)據(jù)異常引發(fā)誤判的風(fēng)險(xiǎn)。在廣東某水庫的日常運(yùn)維中，該系統(tǒng)成功識(shí)別一次因外部作業(yè)造成的假性位移誤警，實(shí)現(xiàn)了“異常發(fā)現(xiàn)—圖像溯源—快速判...

非干擾式施工變形測(cè)量：傳統(tǒng)的施工監(jiān)測(cè)往往需要在結(jié)構(gòu)上安裝傳感器或埋設(shè)觀測(cè)標(biāo)記，例如在支撐梁上貼應(yīng)變計(jì)、在人行道鉆孔安置沉降標(biāo)。這些做法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)工，還可能干擾正常施工甚至需要交通封閉。無人機(jī)視覺位移監(jiān)測(cè)是一種非干擾式的方案，無需在結(jié)構(gòu)上做任何改動(dòng)即可獲取位移信息。無人機(jī)在基坑或建筑周邊飛行時(shí)，以遠(yuǎn)距離攝像代替了現(xiàn)場(chǎng)布線與安裝，有效減少了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的侵入性。即使在繁忙的市區(qū)道路旁，監(jiān)測(cè)人員也可在安全地帶操作無人機(jī)進(jìn)行測(cè)量，無需阻斷交通或接觸市政設(shè)施。通過先進(jìn)的圖像分析算法，無人機(jī)觀測(cè)所得的數(shù)據(jù)精度可媲美傳統(tǒng)傳感器監(jiān)測(cè) ，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施成本和對(duì)施工進(jìn)度的影響卻降到較低水平。對(duì)于施工單位來說，這意味著既...

支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測(cè)與竣工交付前的風(fēng)險(xiǎn)排查閉環(huán)。公路項(xiàng)目施工過程中，橋梁下部結(jié)構(gòu)沉降、隧道襯砌變形、邊坡擾動(dòng)等常常在竣工交付前造成安全隱患。星地遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測(cè)功能，包括短周期高頻數(shù)據(jù)采集、施工載荷關(guān)聯(lián)分析、異常趨勢(shì)自動(dòng)識(shí)別與日?qǐng)?bào)自動(dòng)生成。系統(tǒng)可按項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)設(shè)定“基礎(chǔ)開挖期”“模板安裝期”“混凝土澆筑期”等階段，針對(duì)不同工況布設(shè)不同傳感器組合（GNSS+視覺+裂縫計(jì)等），并實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)比分析。在某高速某特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目中，該功能模塊在襯砌封閉前識(shí)別出拱頂區(qū)域出現(xiàn)小幅不均勻沉降，協(xié)助施工單位及時(shí)增設(shè)臨時(shí)支護(hù)，確保工程順利驗(yàn)收。通過構(gòu)建“施工—交付—運(yùn)維”連續(xù)監(jiān)測(cè)體系，星地遙感助力業(yè)主提...

水利工程類型多樣，既有大體量水庫、長(zhǎng)距離堤防，也有分布范圍廣的排澇泵站、邊坡?lián)鯄Φ染植吭O(shè)施，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)若不能匹配其尺度特性，便難以發(fā)揮應(yīng)有效能。星地遙感結(jié)合實(shí)際工程需求，提出“點(diǎn)—線—面”一體化監(jiān)測(cè)策略：在“點(diǎn)”上，通過XDYG-18 GNSS與XDYG-EC視覺系統(tǒng)對(duì)重點(diǎn)部位（如壩頂、壩趾、管涌口）實(shí)施高精度監(jiān)測(cè)；在“線”上，布設(shè)角反射器結(jié)合InSAR遙感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)堤防、渠道、輸水隧道等線性設(shè)施的周期性沉降監(jiān)控；在“面”上，利用地基SAR雷達(dá)系統(tǒng)或無人機(jī)遙感進(jìn)行整體掃描，快速識(shí)別大范圍變形熱點(diǎn)區(qū)域。這一策略在廣東惠州某水源調(diào)蓄工程中得到大范圍實(shí)踐，為項(xiàng)目管理單位提供了全域、分層、多頻率的形變...

高精度視覺監(jiān)測(cè)技術(shù)支撐橋梁主梁與支座微動(dòng)識(shí)別。橋梁結(jié)構(gòu)變形通常表現(xiàn)為微米至毫米級(jí)別的緩變過程，尤其在主梁跨中、支座滑移等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，微小的位移變化往往預(yù)示結(jié)構(gòu)性問題的演變。星地遙感自主研發(fā)的XDYG-EC視覺位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合黑白標(biāo)靶與亞像素識(shí)別算法，可實(shí)現(xiàn)≤1mm精度的二維位移監(jiān)測(cè)，特別適用于橋梁中遠(yuǎn)距離、非接觸式布設(shè)場(chǎng)景。設(shè)備觀測(cè)距離可達(dá)400米以上，部署靈活，無需大規(guī)模改動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)體。系統(tǒng)采樣頻率可達(dá)25Hz，可連續(xù)捕捉列車或車流沖擊下的短時(shí)瞬態(tài)響應(yīng)。該系統(tǒng)已在廣東肇慶一座連續(xù)梁橋中完成試點(diǎn)部署，連續(xù)采集3個(gè)月的數(shù)據(jù)清晰揭示了橋梁在不同荷載狀態(tài)下的主梁撓度變化和支座位移趨勢(shì)，協(xié)助養(yǎng)護(hù)單位...

災(zāi)后電力設(shè)施快速巡檢評(píng)估：大地震、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害發(fā)生后，電力系統(tǒng)需要在短時(shí)間內(nèi)排查大量輸電塔和變電站設(shè)備的位移損傷情況，以安排搶修恢復(fù)供電。傳統(tǒng)靠人工逐一檢查不僅耗時(shí)，也存在險(xiǎn)情下人身安全風(fēng)險(xiǎn)。使用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測(cè)，可以在災(zāi)后極短時(shí)間對(duì)受災(zāi)區(qū)域的電力設(shè)施開展快速巡檢。無人機(jī)無需道路通行條件即可機(jī)動(dòng)抵達(dá)多處桿塔位置，從空中獲取高分辨圖像和三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，測(cè)量桿塔傾斜角度、導(dǎo)線垂度變化以及變壓器等設(shè)備相對(duì)基礎(chǔ)的位移。系統(tǒng)將各監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至云平臺(tái)，供指揮中心集中查看。毫米級(jí)精度使得即使輕微的移位也能被識(shí)別，不會(huì)遺漏隱患。通過這種方式，搶修指揮部能夠在數(shù)小時(shí)內(nèi)掌握成百上千處設(shè)施的受損狀況，據(jù)此科學(xué)制...

軟弱地基高層建筑沉降監(jiān)測(cè)：在軟弱土地基上的高層建筑常面臨不均勻沉降的風(fēng)險(xiǎn)。如果某一角沉降過大，會(huì)導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)開裂甚至傾斜傾覆。傳統(tǒng)做法是在建筑四周布置沉降觀測(cè)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀定期測(cè)量基礎(chǔ)沉降量。然而這種點(diǎn)狀監(jiān)測(cè)難以及時(shí)反映整棟建筑的沉降態(tài)勢(shì)。借助無人機(jī)視覺位移監(jiān)測(cè)技術(shù)，可對(duì)高層建筑進(jìn)行更完整的沉降監(jiān)控。無人機(jī)圍繞建筑緩慢盤旋，拍攝建筑物底部和立面的特征點(diǎn)影像，通過三維重建計(jì)算建筑相對(duì)于不動(dòng)基準(zhǔn)點(diǎn)的沉降量和傾斜角度。毫米級(jí)精度的觀測(cè)使得哪怕基礎(chǔ)只下沉幾毫米也能被覺察 。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過云平臺(tái)傳送給結(jié)構(gòu)工程師，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑沉降的長(zhǎng)期跟蹤。若發(fā)現(xiàn)某側(cè)沉降趨勢(shì)明顯，管理單位可及時(shí)采取地基加固、調(diào)整荷載分布等補(bǔ)救...

地基雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)適應(yīng)隧道洞口與高邊坡變形趨勢(shì)識(shí)別需求。隧道洞口常處于應(yīng)力集中區(qū)，易形成落石、沉降、塌方等隱患，而高邊坡區(qū)域則由于高差大、穩(wěn)定性弱，需要全天候、多點(diǎn)覆蓋的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)手段。星地遙感推出的XDYG-RadarMIMO數(shù)字陣列形變監(jiān)測(cè)雷達(dá)，采用實(shí)孔徑雷達(dá)成像技術(shù)，支持大面積、非接觸式變形掃描，分辨率高，采樣頻率快，具備毫米級(jí)形變量識(shí)別能力。系統(tǒng)可通過角反射器提升信號(hào)回波強(qiáng)度，提升植被覆蓋區(qū)或不規(guī)則表面下的監(jiān)測(cè)穩(wěn)定性。該設(shè)備已在廣東河源某山區(qū)隧道工程的兩個(gè)洞口高邊坡處布設(shè)，并配合視覺與GNSS監(jiān)測(cè)設(shè)備共同構(gòu)建“雷達(dá)+視覺+北斗”的混合式監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)邊坡全周期、全空間的數(shù)據(jù)掌控。系...

險(xiǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)城段無人機(jī)巡檢：偏遠(yuǎn)山區(qū)的長(zhǎng)城遺址段由于人跡罕至、地形險(xiǎn)峻，常年風(fēng)化坍塌而得不到及時(shí)監(jiān)測(cè)維護(hù)。傳統(tǒng)上管理部門難以頻繁派員徒步巡查這些危險(xiǎn)地段。無人機(jī)的便攜靈活性使得對(duì)偏遠(yuǎn)長(zhǎng)城的巡檢成為可能。維護(hù)人員可攜帶輕型無人機(jī)跋涉至附近高地，然后放飛無人機(jī)沿長(zhǎng)城墻體航行，獲取高清影像和位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。無人機(jī)能飛抵人工難以到達(dá)的斷崖峭壁處，對(duì)墻體殘段進(jìn)行近距離拍攝，監(jiān)視城墻剖面的變形和碎石滑落情況。系統(tǒng)將多次巡檢結(jié)果的三維模型進(jìn)行對(duì)比，評(píng)估墻體殘存部分是否發(fā)生位移、垛口傾斜度變化等細(xì)微劣化跡象。通過云平臺(tái)，這些珍貴數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)傳回文物主管單位。有了偏遠(yuǎn)長(zhǎng)城段的定期監(jiān)測(cè)報(bào)告，文物保護(hù)人員可以科學(xué)制定搶險(xiǎn)加固...

低功耗設(shè)計(jì)與太陽能供電方案保障邊坡與橋隧偏遠(yuǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)期運(yùn)行。廣東省大量高速公路橋隧和邊坡位于偏遠(yuǎn)山區(qū)，存在供電難、施工難、維護(hù)難等問題。星地遙感推出的XDYG-18北斗接收機(jī)與XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)，均采用低功耗設(shè)計(jì)，并支持太陽能+鋰電池混合供電方案，可在無市電條件下連續(xù)運(yùn)行超過60小時(shí)。設(shè)備支持定時(shí)休眠與自動(dòng)喚醒功能，實(shí)現(xiàn)“節(jié)能運(yùn)行+全天候監(jiān)測(cè)”的平衡。該方案已在梅州大埔、河源龍川等山區(qū)橋梁邊坡群中部署使用，全年穩(wěn)定運(yùn)行，期間只需1次上門維護(hù)。該設(shè)計(jì)充分滿足廣東技術(shù)指南中對(duì)“惡劣環(huán)境下設(shè)備續(xù)航能力”的要求，真正實(shí)現(xiàn)了“監(jiān)測(cè)下沉到末端”的目標(biāo)，為山區(qū)橋隧邊坡結(jié)構(gòu)安全管理提供了堅(jiān)實(shí)的硬件保障...

礦山運(yùn)輸?shù)缆愤吰卤O(jiān)測(cè)：露天礦的運(yùn)輸?shù)缆烦Ｑ刂蓤?chǎng)邊坡盤旋而上，一旦道路外側(cè)邊坡塌方，將中斷礦石運(yùn)輸，甚至可能造成車輛掉落事故。由于礦用車輛運(yùn)輸?shù)闹匾裕仨毺崆鞍l(fā)現(xiàn)道路邊坡的任何不穩(wěn)定跡象。無人機(jī)視覺監(jiān)測(cè)可以為礦山運(yùn)輸?shù)缆诽峁┤旌虻倪吰掳踩膊?。無人機(jī)沿運(yùn)輸干道飛行，拍攝道路兩側(cè)尤其是臨空邊坡的影像，構(gòu)建道路沿線的三維模型檔案。系統(tǒng)比較不同時(shí)間的模型，可檢測(cè)出邊坡坡腳隆起、局部巖體形變或新裂縫等毫米級(jí)細(xì)小變化。相比人工駕車巡查，無人機(jī)能夠接近懸崖邊緣獲取細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)，并通過誤差補(bǔ)償算法確保測(cè)量精度不受飛行姿態(tài)影響。在云平臺(tái)上，礦山管理者能夠?qū)崟r(shí)查看所有運(yùn)輸要道的邊坡穩(wěn)定狀況。當(dāng)監(jiān)測(cè)警報(bào)某路段邊坡...

輸電塔基礎(chǔ)沉降與傾斜監(jiān)測(cè)：輸電線路桿塔基礎(chǔ)發(fā)生沉降或傾斜會(huì)威脅線路安全 。歷史上曾有因基礎(chǔ)下沉未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致桿塔傾覆的事故，因此需要對(duì)塔基變形進(jìn)行精密監(jiān)控。但傳統(tǒng)人工巡檢難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)細(xì)微位移變化。采用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用高精度攝像設(shè)備對(duì)桿塔基座和塔身進(jìn)行毫米級(jí)三維觀測(cè)。通過在塔身布置觀測(cè)標(biāo)靶并輔以姿態(tài)誤差補(bǔ)償算法 ，消除無人機(jī)運(yùn)動(dòng)影響，精確捕捉塔體輕微沉降和傾斜趨勢(shì)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云平臺(tái)，運(yùn)維人員可遠(yuǎn)程跟蹤塔基穩(wěn)定性。借助及早發(fā)現(xiàn)異常并及時(shí)加固，避免桿塔進(jìn)一步下沉甚至倒塌，保障輸電線路的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。架空輸電線弧垂監(jiān)測(cè)，空中巡檢確保導(dǎo)線安全間隙。橋梁機(jī)器視覺位移監(jiān)測(cè)儀渠道價(jià)格非擾...

在智慧水庫體系中，邊遠(yuǎn)站點(diǎn)電力與網(wǎng)絡(luò)條件不足成為制約自動(dòng)化監(jiān)測(cè)推進(jìn)的瓶頸。星地遙感的多款設(shè)備如XDYG-18北斗接收機(jī)與XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)，均具備強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力，可在設(shè)備本地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)解算、異常判斷和預(yù)警輸出，減少對(duì)中心服務(wù)器的依賴。設(shè)備支持接入聲光報(bào)警器、數(shù)據(jù)采集單元，形成前端智能反應(yīng)機(jī)制；并可通過4G、LoRa等多模通信網(wǎng)絡(luò)與后端平臺(tái)建立數(shù)據(jù)同步，保障信息實(shí)時(shí)上傳與指令下達(dá)。實(shí)際應(yīng)用中，在多個(gè)小型水庫、邊坡和礦山場(chǎng)景已部署的星地遙感設(shè)備，不僅具備單獨(dú)運(yùn)行能力，還通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)集中控制與遠(yuǎn)程升級(jí)維護(hù)。邊緣智能不僅降低了運(yùn)維壓力，也為建立真正“無人值守、全覆蓋”的現(xiàn)代水利監(jiān)測(cè)體系提供...

輸電通道沿線滑坡監(jiān)測(cè)：輸電線路穿越山區(qū)時(shí)，沿線山坡的滑坡泥石流風(fēng)險(xiǎn)對(duì)電網(wǎng)構(gòu)成威脅。以往依靠人工巡線難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱蔽的邊坡變形征兆。現(xiàn)在通過便攜靈活的無人機(jī)視覺監(jiān)測(cè)，可對(duì)線路周邊疑似滑坡區(qū)域進(jìn)行周期性三維掃描。無人機(jī)從多個(gè)角度獲取坡體表面形態(tài)數(shù)據(jù)，生成數(shù)字高程模型并對(duì)比不同時(shí)段的模型，毫米級(jí)的位移分辨能力可識(shí)別坡面細(xì)微形變和裂縫擴(kuò)展跡象。系統(tǒng)采用誤差補(bǔ)償算法校正航攝姿態(tài)差異，確保不同批次數(shù)據(jù)具有可比性。監(jiān)測(cè)結(jié)果上傳至云平臺(tái)，運(yùn)維中心可對(duì)各危險(xiǎn)坡段進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和預(yù)警。當(dāng)發(fā)現(xiàn)山體發(fā)生緩慢位移趨勢(shì)時(shí)，電力部門能夠提前采取護(hù)坡、改線等措施 ，避免滑坡突然爆發(fā)中斷輸電通道。地鐵車站下穿既有橋梁前進(jìn)行結(jié)構(gòu)位...

輸電線路導(dǎo)線弧垂監(jiān)測(cè)：架空輸電導(dǎo)線受溫度和載荷影響會(huì)出現(xiàn)弧垂變化，弧度過大會(huì)降低導(dǎo)線對(duì)地與樹木的安全距離，存在放電短路隱患 。傳統(tǒng)方式依賴定期測(cè)量或經(jīng)驗(yàn)估算，難以及時(shí)掌握實(shí)際弧垂。借助無人機(jī)視覺位移監(jiān)測(cè)技術(shù)，運(yùn)維人員可以靈活調(diào)度無人機(jī)沿線路航拍，獲取導(dǎo)線跨距的空間位置數(shù)據(jù)，并通過三維重建精確測(cè)量弧垂值。毫米級(jí)精度監(jiān)測(cè)使導(dǎo)線與地面/障礙物的距離變化清晰可見，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常下垂情況。相關(guān)數(shù)據(jù)通過云平臺(tái)實(shí)時(shí)上傳，管理者可遠(yuǎn)程評(píng)估線路安全裕度，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整線路張力或清理走廊通道。該方案有效防止導(dǎo)線因過度下垂發(fā)生放電故障，保障電力輸送的可靠性。古城墻結(jié)構(gòu)形變監(jiān)測(cè)，毫厘級(jí)追蹤墻體形變防止坍塌。防洪堤機(jī)...

既有隧道結(jié)構(gòu)保護(hù)監(jiān)測(cè)：在城市改擴(kuò)建工程中，新建深基坑可能與已運(yùn)營(yíng)的地鐵隧道鄰近。如果施工擾動(dòng)導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)變形移位，將危及行車安全。通常既有隧道會(huì)布設(shè)位移計(jì)、收斂計(jì)等傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，但這些點(diǎn)位有限且需要維護(hù)。無人機(jī)視覺監(jiān)測(cè)能夠作為有益補(bǔ)充，提供隧道結(jié)構(gòu)整體的變形數(shù)據(jù)。利用運(yùn)營(yíng)間隙，小型無人機(jī)搭載測(cè)距相機(jī)進(jìn)入隧道，在軌道兩側(cè)沿隧道走向飛行，獲取隧道內(nèi)壁和軌道的影像數(shù)據(jù)，建立隧道斷面的基準(zhǔn)模型。此后每隔數(shù)日重復(fù)巡航拍攝，系統(tǒng)比對(duì)新舊模型，可檢測(cè)出隧道襯砌出現(xiàn)的毫米級(jí)位移或變形，以及鋼軌軌距的細(xì)微變化。由于無人機(jī)可以自主避障并穩(wěn)定控制姿態(tài)，監(jiān)測(cè)過程對(duì)隧道正常運(yùn)營(yíng)不產(chǎn)生干擾。所有數(shù)據(jù)通過無線鏈路實(shí)時(shí)傳送...

低功耗設(shè)計(jì)與太陽能供電方案保障邊坡與橋隧偏遠(yuǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)期運(yùn)行。廣東省大量高速公路橋隧和邊坡位于偏遠(yuǎn)山區(qū)，存在供電難、施工難、維護(hù)難等問題。星地遙感推出的XDYG-18北斗接收機(jī)與XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)，均采用低功耗設(shè)計(jì)，并支持太陽能+鋰電池混合供電方案，可在無市電條件下連續(xù)運(yùn)行超過60小時(shí)。設(shè)備支持定時(shí)休眠與自動(dòng)喚醒功能，實(shí)現(xiàn)“節(jié)能運(yùn)行+全天候監(jiān)測(cè)”的平衡。該方案已在梅州大埔、河源龍川等山區(qū)橋梁邊坡群中部署使用，全年穩(wěn)定運(yùn)行，期間只需1次上門維護(hù)。該設(shè)計(jì)充分滿足廣東技術(shù)指南中對(duì)“惡劣環(huán)境下設(shè)備續(xù)航能力”的要求，真正實(shí)現(xiàn)了“監(jiān)測(cè)下沉到末端”的目標(biāo)，為山區(qū)橋隧邊坡結(jié)構(gòu)安全管理提供了堅(jiān)實(shí)的硬件保障...

山體壁畫表層變形監(jiān)測(cè)：露天山體上珍貴的石刻壁畫和巖畫，常年受到溫差和水蝕作用，巖石基底可能發(fā)生細(xì)微形變，導(dǎo)致表層顏料層鼓包、剝落。如果等到肉眼可見損壞再干預(yù)，文物可能已無法修復(fù)。無人機(jī)視覺監(jiān)測(cè)能夠提供對(duì)山體壁畫表層變形的早期預(yù)警。無人機(jī)在壁畫前方和側(cè)面多個(gè)角度懸停拍攝，高精度圖像記錄壁畫表面的三維形貌。通過對(duì)比不同時(shí)間的模型，系統(tǒng)可檢測(cè)出壁畫巖面是否產(chǎn)生了毫米級(jí)的鼓凸或凹陷，或原有細(xì)微裂紋是否有擴(kuò)大趨勢(shì) 。監(jiān)測(cè)采用完全無接觸的方式，不需要在壁畫上粘貼任何傳感器，避免了對(duì)脆弱彩繪層的干擾。分析結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)傳送給文物保護(hù)專業(yè)人員團(tuán)隊(duì)，如發(fā)現(xiàn)某區(qū)域巖面隆起幅度異常，可能預(yù)示著底層空鼓擴(kuò)大，管理方將提...

輕量化橋梁監(jiān)測(cè)方案助力標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化部署與管養(yǎng)提效。廣東省橋梁結(jié)構(gòu)以普通梁橋?yàn)橹?，結(jié)構(gòu)類型多、分布廣，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方案由于設(shè)備體積大、部署復(fù)雜、運(yùn)維成本高，難以大范圍落地。星地遙感推出的橋梁輕量化監(jiān)測(cè)解決方案，基于XDYG-EC視覺位移系統(tǒng)與XDYG-18北斗接收機(jī)進(jìn)行組合布設(shè)，輔以太陽能供電與無線通信技術(shù)，形成“即裝即用、低功耗、高精度”的一體化監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)。系統(tǒng)支持毫米級(jí)位移識(shí)別，滿足《廣東省橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)指南》中關(guān)于主梁沉降、支座位移、橋墩橫移等關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)測(cè)的要求。在肇慶、云浮多個(gè)普通國(guó)省干線橋梁中，星地遙感方案實(shí)現(xiàn)了橋梁群集中監(jiān)控，平臺(tái)“一圖掌控”橋梁運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)生成健康評(píng)估報(bào)告與維修建議...