氣缸蓋在發(fā)動機(jī)中扮演著至關(guān)重要的角色，它不僅與活塞共同構(gòu)建了燃燒空間，還需承受由高溫高壓燃?xì)猱a(chǎn)生的力量。為了確保氣缸的密封性能，氣缸蓋必須具備足夠的強度和剛度，以防止損壞或變形。在材料選擇上，氣缸蓋通常采用好的灰鑄鐵或合金鑄鐵制成。而對于轎車所用的汽油機(jī)，則更...

氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。其上加工有進(jìn)、排氣門座孔，氣門導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔（汽油機(jī)）或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。水冷式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋有...

引擎的蓋子及封閉汽缸的機(jī)件，包括水套和汽門及冷卻片。汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門機(jī)構(gòu)的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導(dǎo)向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結(jié)構(gòu)。汽缸蓋損壞現(xiàn)象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形（使...

發(fā)動機(jī)中為了減輕進(jìn)氣被預(yù)熱的程度，提高充量系數(shù)，通常把進(jìn)氣道和排氣道分別布置在氣缸蓋的兩側(cè)。在以前使用化油器的汽油機(jī)中，為了加快燃油與空氣的混合，利用排氣的熱量加熱進(jìn)氣，將進(jìn)排氣道一般布置在氣缸蓋的同側(cè)。為了防止氣門導(dǎo)管的變形以及保持與氣門座的同心度，氣門導(dǎo)管...

氣道有切向氣道，螺旋氣道和帶導(dǎo)向屏的氣道。切向氣道：切向氣道比較平直，在氣門座前強烈收縮，引導(dǎo)氣流以單邊切線方向進(jìn)入汽缸。切向氣道結(jié)構(gòu)較簡單，由於在氣門口速度分布不均，氣門的流通面積實際得不到充分利用，在渦流高時，進(jìn)氣阻力將會很快增加。所以，切向氣道一般用在渦...

氣缸墊是裝在發(fā)動機(jī)氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃?xì)?、冷卻水和潤滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命。為了保證密封質(zhì)量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應(yīng)平整，包邊貼...

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率，同時氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當(dāng)氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴(yán)實，氣缸的密...

蠕墨鑄鐵蠕墨鑄鐵件除了蠕化處理問題，還有哪些問題?在蠕墨鑄鐵件生產(chǎn)中，常見的鑄件缺陷除有灰鑄鐵件的一般缺陷外，還有蠕化不成、蠕化率低、蠕化衰退、白口過大、孕育衰退、石墨漂浮、表面片狀石墨層、夾渣等。通常，產(chǎn)生這些缺陷的原因不單是蠕化處理問題，有時還有造型制芯、...

灰口鑄鐵含碳量較高（2.7%～4.0%），碳主要以片狀石墨形態(tài)存在，斷口呈灰色，簡稱灰鐵。熔點低（1145～1250℃），凝固時收縮量小，抗壓強度和硬度接近碳素鋼，減震性好。由于片狀石墨存在，故耐磨性好。鑄造性能和切削加工較好。用于制造機(jī)床床身、汽缸、箱體等結(jié)...

鑄鐵件由于多種因素影響，常常會出現(xiàn)氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。常用的修補設(shè)備為氬弧焊機(jī)、電阻焊機(jī)、冷焊機(jī)等。對于質(zhì)量與外觀要求不高的鑄件缺陷可以用氬弧焊機(jī)等發(fā)熱量大、速度快的焊機(jī)來修補。鑄鐵件質(zhì)量對機(jī)械產(chǎn)品的性能有很大影響。例如，機(jī)床鑄件的耐磨性和尺寸穩(wěn)定性...

除了氣缸蓋，還有其他一些重要的部件也屬于缸蓋總成的一部分，如進(jìn)氣歧管、排氣歧管、進(jìn)氣門、排氣門等。這些部件的作用是將空氣和燃料混合后引入氣缸內(nèi)，同時將燃燒后的廢氣排出。這些部件也需要具有足夠的強度和剛度，以承受高溫高壓的環(huán)境，保證發(fā)動機(jī)的正常運行。汽車發(fā)動機(jī)的...

球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。球墨鑄鐵的石墨呈球狀或接近球狀，因此鑄鐵中因石墨引起的的應(yīng)力集中現(xiàn)象遠(yuǎn)比片狀石墨的灰鑄鐵小。此外，球狀石墨不像片狀石墨那樣對金屬基體存在嚴(yán)重...

影響質(zhì)量因素鑄造用原材料的質(zhì)量。金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結(jié)劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，會使鑄鐵件產(chǎn)生氣孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，嚴(yán)重時會使鑄鐵件報廢。第四是工藝操作，要制定合理的工藝操作規(guī)程，提高工人...

氣缸蓋不加工表面上允許有個別氣孔，其總數(shù)部多于3個，氣孔內(nèi)經(jīng)不大于5mm,深度不大于1.5mm；(8)氣缸蓋加工表面上允許有個別氣孔，其總數(shù)不多于5個位置尺寸如：〈1〉在P面上氣孔直徑不大于3mm,深度不大于1.5mm?！?〉在4個∮18和2個∮17D孔內(nèi)氣孔...

球鐵的等溫淬火球鐵經(jīng)等溫淬火后可以獲得高的強度，同時兼有較好的塑性和韌性。多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A化、不殘留F，同時也避免A晶粒長大。加熱溫度一般采用Afc1以上30～50℃，等溫處理溫度為0～350℃以保證獲得具有綜合機(jī)械性能的下貝氏體...

鑄鐵的過熱和高溫靜置的影響在一定溫度范圍內(nèi)，提高鐵水的過熱溫度，延長高溫靜置的時間，都會導(dǎo)致鑄鐵中的石墨基作組織的細(xì)化，使鑄鐵強度提高。進(jìn)一步提高過熱度，鑄鐵的成核能力下降，因而使石墨形態(tài)變差，甚至出現(xiàn)自由滲聯(lián)體，使強度反而下降，因而存在一個‘臨界溫度。臨界溫...

灰鑄鐵的熱處理只能改變其基體組織，改變不了石墨形態(tài)，因此，熱處理不能明顯改變灰鑄鐵的力學(xué)性能，并且灰鑄鐵的低塑性又使快速冷卻的熱處理方法難以實施，所以灰鑄鐵的熱處理受大一定的局限性。其熱處理主要用于消除應(yīng)力和改善切削加工性能等。消除內(nèi)應(yīng)力退火（時效處理）——低...

發(fā)動機(jī)中為了減輕進(jìn)氣被預(yù)熱的程度，提高充量系數(shù)，通常把進(jìn)氣道和排氣道分別布置在氣缸蓋的兩側(cè)。在以前使用化油器的汽油機(jī)中，為了加快燃油與空氣的混合，利用排氣的熱量加熱進(jìn)氣，將進(jìn)排氣道一般布置在氣缸蓋的同側(cè)。為了防止氣門導(dǎo)管的變形以及保持與氣門座的同心度，氣門導(dǎo)管...

灰口鑄鐵含碳量較高（2.7%～4.0%），碳主要以片狀石墨形態(tài)存在，斷口呈灰色，簡稱灰鐵。熔點低（1145～1250℃），凝固時收縮量小，抗壓強度和硬度接近碳素鋼，減震性好。由于片狀石墨存在，故耐磨性好。鑄造性能和切削加工較好。用于制造機(jī)床床身、汽缸、箱體等結(jié)...

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與氣門和氣道的布置以及冷卻水套或散熱片的安排等有密切關(guān)系，同時，還要考慮裝在氣缸蓋上的機(jī)件的布置問題。以下分別介紹缸蓋重要部位設(shè)計中應(yīng)考慮的一些問題。進(jìn)排氣道的設(shè)計對內(nèi)燃機(jī)的性能有很大的影響，進(jìn)氣道影響進(jìn)氣阻力和充氣效率排氣道影響排氣阻力和廢氣能量...

氣缸蓋在工作中受到低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，其壽命和可靠性是發(fā)動機(jī)的重要指標(biāo)。在發(fā)動機(jī)的啟動—停車過程中(啟動循環(huán))，氣缸蓋被急劇的加熱和冷卻，產(chǎn)生較大的循環(huán)熱應(yīng)力，受到低周熱疲勞損傷。在發(fā)動機(jī)啟動后的每個工作循環(huán)中(吸氣—壓縮—做功—排氣循環(huán)...

由于鑄鐵中的碳主要是以石墨(G)形式存在的，所以鑄鐵的組織是由金屬基體和石墨所組成的。鑄鐵的金屬基體有珠光體、鐵素體和珠光體加鐵素體三類，它們相當(dāng)于鋼的組織。因此，鑄鐵的組織特點，可以看成是在鋼的基體上分布著不同形狀的石墨。2.鑄鐵的性能特點鑄鐵的抗拉強度、塑...

鑄鐵和鑄鋼本質(zhì)的區(qū)別在于化學(xué)成分不同，在工程上，一般認(rèn)為含碳量高于2%為鐵，低于此值為鋼。由于成分不同，所以組織性能也不一樣，一般來說，鋼的塑性和韌性較好，表現(xiàn)為延伸率、斷面收縮率和沖擊韌性好，鐵的力學(xué)性能表現(xiàn)為硬而脆。有的鑄鐵還有一些特殊的性能，具體分析如下...

發(fā)動機(jī)氣缸蓋的作用是：1、封閉氣缸上部，構(gòu)成燃燒室；2、是凸輪軸、搖臂軸和進(jìn)排氣管的支撐；3、把空氣吸到氣缸內(nèi)部，由火花塞把可燃混合氣體點燃，帶動活塞做功，使廢氣從排氣管排出。發(fā)動機(jī)氣缸蓋常見的有兩類：1、側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)氣缸蓋，鑄有水套、進(jìn)水孔、出水孔、火花...

球墨鑄鐵的硬度、耐磨性、抗拉強度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于瑪鋼件，抗拉強度可達(dá)1000MPa。球墨鑄鐵可以做發(fā)動機(jī)曲軸及齒輪等各種**度的結(jié)構(gòu)件。用聽聲音的方法可區(qū)分瑪鋼和球墨鑄鐵，瑪鋼聲音很尖、短;球墨鑄鐵聲音響亮、回音長。二者雖然同為鐵碳合金，但由于所含碳、硅、錳、磷、硫...

鑄鐵的分類方法很多。根據(jù)碳存在的形式可分為三種：1.白口鑄鐵(簡稱白口鐵)白口鑄鐵中的碳主要以滲碳體(Cm)形式存在，斷口呈白亮色。其性能硬而脆，切削加工困難。除少數(shù)用來制造硬度高、耐磨、不需要加工的零件或表面要求硬度高、耐磨的冷硬鑄件外(如破碎機(jī)的壓板、軋輥...

由于鑄鐵中的碳主要是以石墨(G)形式存在的，所以鑄鐵的組織是由金屬基體和石墨所組成的。鑄鐵的金屬基體有珠光體、鐵素體和珠光體加鐵素體三類，它們相當(dāng)于鋼的組織。因此，鑄鐵的組織特點，可以看成是在鋼的基體上分布著不同形狀的石墨。2.鑄鐵的性能特點鑄鐵的抗拉強度、塑...

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與氣門和氣道的布置以及冷卻水套或散熱片的安排等有密切關(guān)系，同時，還要考慮裝在氣缸蓋上的機(jī)件的布置問題。以下分別介紹缸蓋重要部位設(shè)計中應(yīng)考慮的一些問題。進(jìn)排氣道的設(shè)計對內(nèi)燃機(jī)的性能有很大的影響，進(jìn)氣道影響進(jìn)氣阻力和充氣效率排氣道影響排氣阻力和廢氣能量...

球化率是指所觀察的視場內(nèi)，所有石墨接近球狀的程度，是石墨球化程度的綜合指標(biāo)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了利用面積率定量計算球化率的方法。該方法常用于仲裁場合。一般情況下，球化率是用與國家標(biāo)準(zhǔn)的金相評級圖對照的方法進(jìn)行評定。球化分級表示了石墨的形態(tài)、分布和球化率的整體情況。國...

鑄鐵的石墨化過程鑄鐵中石墨的形成過程稱為石墨化過程。鑄鐵組織形成的基本過程就是鑄鐵中石墨的形成過程。因此，了解石墨化過程的條件與影響因素對掌握鑄鐵材料的組織與性能是十分重要的。根據(jù)Fe-C合金雙重狀態(tài)圖，鑄鐵的石墨化過程可分為三個階段：第一階段，即液相亞共晶結(jié)...