充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開(kāi)關(guān)模式、線性模式和開(kāi)關(guān)電容模式。線性模式適用于小功率便攜電子產(chǎn)品,對(duì)充電電流、效率要求不高,通常不高于1A,但對(duì)體積、成本則有較高要求。開(kāi)關(guān)模式效率高,適用于大電流應(yīng)用,且應(yīng)用較靈活,可根據(jù)需要設(shè)計(jì)為降壓、升壓或升降壓架構(gòu),常用...
隨著城市生活節(jié)奏的加快,電動(dòng)自行車以其便捷高效率成為了許多人出行的選擇。可隨之而來(lái)的安全問(wèn)題也不容忽視,特別是電動(dòng)自行車入戶充電引發(fā)的火災(zāi),屢見(jiàn)不鮮,給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大威脅。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是一家致力于鋰電池安全管理的專精特...
當(dāng)前BMS(電池管理系統(tǒng))發(fā)展呈現(xiàn)智能化、集成化與高安全性的趨勢(shì)。技術(shù)層面,BMS正從傳統(tǒng)監(jiān)控向AI深度融合演進(jìn),通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)優(yōu)化SOC/SOH預(yù)測(cè),將估算誤差降至3%以內(nèi),并依托數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池壽命的虛擬故障自診斷。例如華為云端BMS方案通過(guò)...
隨著兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)擴(kuò)大,一系列管理問(wèn)題也逐步凸顯:換電需求上升:新國(guó)標(biāo)的實(shí)施與碳中和的方針增長(zhǎng)了我國(guó)電動(dòng)車共享?yè)Q電的需求通信基站、鐵路等貴重電池的防盜需求也亞待解決。企業(yè)運(yùn)營(yíng)低效:電池廠商與換電運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)缺少對(duì)電池的監(jiān)控,無(wú)法掌握電池應(yīng)用數(shù)據(jù),難以減少故障電...
鋰電池保護(hù)板,作為鋰離子電池組的守護(hù)神,扮演著至關(guān)重要的角色。它主要由操控IC、MOS管、采樣電阻、PTC等中心組件構(gòu)成,通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的電壓、電流和溫度,確保電池在安全范圍內(nèi)工作。保護(hù)板具備過(guò)充、過(guò)放、短路、過(guò)流、過(guò)溫等多重保護(hù)功能,一旦檢測(cè)...
測(cè)量電池容量的理想方法是庫(kù)侖計(jì)數(shù)法,即通過(guò)測(cè)量一段時(shí)間內(nèi)流入和流出的電流,進(jìn)而得到流入或者流出電量。SOC=總?cè)萘?(放電電流-充電電流)*時(shí)間根據(jù)電池測(cè)量系統(tǒng)的不同,有多種測(cè)量放電或充電電流的方法。電流分流器:分流器是一個(gè)低歐姆電阻器,用于測(cè)量電...
BMS保護(hù)板分為分口與同口保護(hù)板。保護(hù)板為了現(xiàn)實(shí)保護(hù)電池的功能,必須要能夠主動(dòng)切斷電池主回路。因此,在電池包內(nèi)部,電池的主回路是要經(jīng)過(guò)保護(hù)板的。為了對(duì)充電和放電都能進(jìn)行操作,保護(hù)板必須具有兩個(gè)開(kāi)關(guān),分別作用于充電和放電回路(姑且這么理解)。在同口保...
當(dāng)前主流架構(gòu)已轉(zhuǎn)向模塊化分布式設(shè)計(jì)(如主從式架構(gòu)),通過(guò)分層管理實(shí)現(xiàn)更高精度數(shù)據(jù)采集(電壓測(cè)量精度達(dá)±2mV)和迅速響應(yīng)。特斯拉Model3采用“域控制器+子模塊”架構(gòu),單體電池監(jiān)控周期縮短至10ms級(jí)。智能算法的應(yīng)用也使得BMS的性能得到了進(jìn)一步...
船用液冷儲(chǔ)能柜配置一套能源管理EMS系統(tǒng),對(duì)電池系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度;能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)、綜合掌握各單元的運(yùn)行情況,提供完善的運(yùn)行數(shù)據(jù)查看、報(bào)警提醒及報(bào)表分析等功能,為設(shè)備運(yùn)行情況分析、設(shè)備問(wèn)題判斷和運(yùn)行策略優(yōu)化提供有力的決策依據(jù),并...
電瓶車什么電池好不會(huì)起爆?目前市面上常見(jiàn)的電動(dòng)車電池主要有兩種:鋰電池和鉛酸電池。1.鋰電池:鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)勢(shì),是目前電動(dòng)車的主流電池類型。但是,鋰電池也存在一定的安全危險(xiǎn),比如過(guò)熱、短路等情況可能導(dǎo)致電池起爆。因...
高精度傳感技術(shù):升級(jí)除傳統(tǒng)的電壓、電流和溫度傳感器外,壓力傳感器、聲波傳感器、紅外傳感器等高精度傳感器會(huì)更多地應(yīng)用于BMS。多傳感器融合技術(shù)將使BMS能夠更多角度、精確地監(jiān)控電池狀態(tài),提前發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)。主動(dòng)均衡技術(shù)發(fā)展:被動(dòng)均衡技術(shù)因其均衡效果較差...
鋰電池(可充型)之所以需要保護(hù),是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、短路及超高溫充放電,因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保護(hù)器出現(xiàn)。鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成...
BMS保護(hù)板分為分口與同口保護(hù)板。保護(hù)板為了現(xiàn)實(shí)保護(hù)電池的功能,必須要能夠主動(dòng)切斷電池主回路。因此,在電池包內(nèi)部,電池的主回路是要經(jīng)過(guò)保護(hù)板的。為了對(duì)充電和放電都能進(jìn)行操作,保護(hù)板必須具有兩個(gè)開(kāi)關(guān),分別作用于充電和放電回路(姑且這么理解)。在同口保...
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā),BMS正朝著高精度、智能化與模塊化方向演進(jìn)。硬件層面,碳化硅(SiC)MOSFET的普及將提升BMS的開(kāi)關(guān)效率(損耗降低50%以上)與高溫耐受性(工作溫度可達(dá)200°C);無(wú)線BMS技術(shù)(如德州儀器的無(wú)線AFE芯片)通過(guò)Zig...
BMS硬件保護(hù)板的主要功能包括幾個(gè)方面:一,能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池的關(guān)鍵參數(shù),包括電壓、電流和溫度;第二,提供過(guò)壓和欠壓保護(hù),防止電池在充電或放電過(guò)程中超出安全電壓范圍;第三,支持過(guò)流保護(hù)以防止電池在充電或放電過(guò)程中產(chǎn)生超過(guò)額定值的電流;第四,持續(xù)監(jiān)測(cè)電...
目前該技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)車、儲(chǔ)能、充換電柜、電動(dòng)工具、特種車輛、船舶等領(lǐng)域。2020年,我司榮獲廣東省專精特新企業(yè),榮獲工信部“專精特新‘小巨人’企業(yè)”稱號(hào)。所謂專精特新企業(yè),是指具有“精細(xì)化、特色化、新穎化”特征的企業(yè)。智慧動(dòng)鋰電子擁有博士...
當(dāng)前BMS(電池管理系統(tǒng))發(fā)展呈現(xiàn)智能化、集成化與高安全性的趨勢(shì)。技術(shù)層面,BMS正從傳統(tǒng)監(jiān)控向AI深度融合演進(jìn),通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)優(yōu)化SOC/SOH預(yù)測(cè),將估算誤差降至3%以內(nèi),并依托數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池壽命的虛擬故障自診斷。例如華為云端BMS方案通過(guò)...
BMS系統(tǒng)保護(hù)板的優(yōu)勢(shì):提高電池壽命:通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和保護(hù)電池,避免電池過(guò)充、過(guò)放等問(wèn)題,BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。增強(qiáng)安全性:BMS系統(tǒng)保護(hù)板在預(yù)防過(guò)充、過(guò)放、短路等問(wèn)題方面發(fā)揮著重要作用,有效降低了電池?fù)p壞甚至起火的風(fēng)險(xiǎn),保障了用戶的人身和...
目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu)。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集,適用于電芯少的場(chǎng)景。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的作用,一般常見(jiàn)于容量低、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場(chǎng)景中,如電動(dòng)工具、機(jī)器人(搬運(yùn)機(jī)器人、助...
BMS的均衡管理功能在電池組的運(yùn)行中扮演著至關(guān)重要的角色。在電池組實(shí)際充放電進(jìn)程里,由于電池單體在制造工藝上的細(xì)微差別,以及內(nèi)阻、自放電率等固有特性的不同,各單體電池的電壓、荷電狀態(tài)(SOC)等參數(shù)會(huì)逐漸產(chǎn)生不一致的狀況。而均衡管理功能的中心作用,便是...
BMS(電池管理系統(tǒng))的發(fā)展經(jīng)歷了從基礎(chǔ)監(jiān)控到智能化、集成化的重要變革。早期,BMS主要聚焦于電池的電壓、電流和溫度監(jiān)控,以防止過(guò)充、過(guò)放和過(guò)熱,功能相對(duì)單一。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,BMS技術(shù)迎來(lái)了重大突破,開(kāi)始引入狀態(tài)估計(jì)(如SOC、SOH)...
隨著城市生活節(jié)奏的加快,電動(dòng)自行車以其便捷成為了許多人出行的選擇。然而,隨之而來(lái)的安全問(wèn)題也不容忽視。特別是電動(dòng)自行車入戶充電引發(fā)的火災(zāi)危險(xiǎn),屢見(jiàn)不鮮,給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大威脅。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是一家致力于鋰電池安全管理的專精...
鋰電池保護(hù)板,作為鋰離子電池組的守護(hù)神,扮演著至關(guān)重要的角色。它主要由操控IC、MOS管、采樣電阻、PTC等中心組件構(gòu)成,通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的電壓、電流和溫度,確保電池在安全范圍內(nèi)工作。保護(hù)板具備過(guò)充、過(guò)放、短路、過(guò)流、過(guò)溫等多重保護(hù)功能,一旦檢測(cè)...
測(cè)量電池容量的理想方法是庫(kù)侖計(jì)數(shù)法,即通過(guò)測(cè)量一段時(shí)間內(nèi)流入和流出的電流,進(jìn)而得到流入或者流出電量。SOC=總?cè)萘?(放電電流-充電電流)*時(shí)間根據(jù)電池測(cè)量系統(tǒng)的不同,有多種測(cè)量放電或充電電流的方法。電流分流器:分流器是一個(gè)低歐姆電阻器,用于測(cè)量電...
充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開(kāi)關(guān)模式、線性模式和開(kāi)關(guān)電容模式。開(kāi)關(guān)模式效率高,適用于大電流應(yīng)用,且應(yīng)用較靈活,可根據(jù)需要設(shè)計(jì)為降壓、升壓或升降壓架構(gòu),常用的快充方案通常都是開(kāi)關(guān)模式。線性模式適用于小功率便攜電子產(chǎn)品,對(duì)充電電流、效率要求不高,通常...
BMS的中心使命是實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)并實(shí)施精細(xì)作用。在硬件層面,BMS通過(guò)高精度模擬前端(AFE)芯片(如ADI的LTC6811或TI的BQ76PL536)采集每節(jié)電芯的電壓(精度可達(dá)±1mV)、溫度(范圍覆蓋-40°C至125°C)以及充放電電流(通過(guò)...
目前該技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)車、儲(chǔ)能、充換電柜、電動(dòng)工具、特種車輛、船舶等領(lǐng)域。2020年,我司榮獲廣東省專精特新企業(yè),榮獲工信部“專精特新‘小巨人’企業(yè)”稱號(hào)。所謂專精特新企業(yè),是指具有“精細(xì)化、特色化、新穎化”特征的企業(yè)。智慧動(dòng)鋰電子擁有博士...
目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu)。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集,適用于電芯少的場(chǎng)景。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的作用,一般常見(jiàn)于容量低、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場(chǎng)景中,如電動(dòng)工具、機(jī)器人(搬運(yùn)機(jī)器人、助...
船用液冷儲(chǔ)能柜配置一套能源管理EMS系統(tǒng),對(duì)電池系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度;能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)、綜合掌握各單元的運(yùn)行情況,提供完善的運(yùn)行數(shù)據(jù)查看、報(bào)警提醒及報(bào)表分析等功能,為設(shè)備運(yùn)行情況分析、設(shè)備問(wèn)題判斷和運(yùn)行策略優(yōu)化提供有力的決策依據(jù),并...
鋰電池(可充型)之所以需要保護(hù),是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、短路及超高溫充放電,因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保護(hù)器出現(xiàn)。鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成...