通過分析交通數(shù)據(jù)，可以了解城市交通狀況、交通需求等信息，為城市規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)。交通數(shù)據(jù)分析可以幫助確定城市道路規(guī)劃。通過分析交通數(shù)據(jù)，可以了解不同區(qū)域的交通流量、交通瓶頸等情況，為城市道路規(guī)劃提供依據(jù)。例如，可以根據(jù)交通數(shù)據(jù)確定新建...

交通信號燈是指用于指示道路交通流向和控制交通流量的一種交通設(shè)施，通常由紅、黃、綠三種顏色的燈光組成。交通信號燈是現(xiàn)代城市交通管理的重要組成部分，它能夠有效地控制道路交通流量，減少交通事故的發(fā)生，提高道路通行效率，保障行人和車輛的安全。交通信號燈按照使用場所的不...

在全球氣候變化和資源日益緊張的背景下，綠色出行成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。交通數(shù)據(jù)分析，作為推動(dòng)綠色出行的重要工具，正通過的數(shù)據(jù)洞察和科學(xué)的決策支持，著出行方式的綠色轉(zhuǎn)型。隨著汽車保有量的不斷增加，交通排放已成為城市空氣污染的主要來源之一。減少碳排放、推廣綠色出行方...

交通信號控制系統(tǒng)還可以提供實(shí)時(shí)的交通信息，幫助駕駛員選擇的行駛路線，減少行車時(shí)間和燃油消耗。交通信號控制系統(tǒng)也存在一些問題和挑戰(zhàn)。首先，信號配時(shí)的準(zhǔn)確性和靈活性需要不斷提高。由于交通流量的變化和道路網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，信號配時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以保證交通流的...

到50年代，一些國家的汽車保有量進(jìn)一步增加，線控制系統(tǒng)已不能滿足城市道路交通的需要。1952年美國在丹佛市試驗(yàn)用電子計(jì)算機(jī)對道路網(wǎng)各交叉口的交通信號進(jìn)行控制，這就是面控制。與此同時(shí)，在高速公路上也安裝了交通控制系統(tǒng)。1959年加拿大多倫多市進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并于1963...

數(shù)據(jù)來源，既有傳統(tǒng)的攝像頭監(jiān)控、感應(yīng)線圈，也有現(xiàn)代的GPS定位、智能手機(jī)APP、社交媒體反饋以及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。這些多樣化的數(shù)據(jù)來源，為交通數(shù)據(jù)分析提供了豐富的素材。借助大數(shù)據(jù)處理、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，交通數(shù)據(jù)分析得以深入挖掘數(shù)據(jù)背后的規(guī)律與趨勢。例如，通...

1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上早的交通信號燈。1868年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦的威斯敏斯特宮前的廣場上，安裝了世界上早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表...

車輛進(jìn)出管理：車輛進(jìn)出管理是指對停車場內(nèi)車輛進(jìn)出進(jìn)行管理和控制，包括車輛進(jìn)出記錄、車牌識別、車輛進(jìn)出口控制等功能。車輛進(jìn)出管理可以通過車牌識別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出的自動(dòng)化管理，提高停車場的管理效率。收費(fèi)管理：收費(fèi)管理是指對停車場內(nèi)車輛進(jìn)行收費(fèi)管理和控制，包括收費(fèi)標(biāo)...

智慧停車系統(tǒng)的發(fā)展趨勢. 智能化：隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧停車系統(tǒng)將越來越智能化，可以通過語音識別、人臉識別等技術(shù)來提供更加智能化的停車服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)化：智慧停車系統(tǒng)將越來越互聯(lián)網(wǎng)化，可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理和遠(yuǎn)程支付等功能，提高停車場...

智慧停車系統(tǒng)可以提升停車場的管理效率。傳統(tǒng)的停車場管理需要大量的人力和物力投入，而且容易出現(xiàn)人為錯(cuò)誤和管理不善的情況。而智慧停車系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的停車位管理、車輛識別和收費(fèi)等功能，減少了人為錯(cuò)誤的可能性，提高了停車場的管理效率。智慧停車系統(tǒng)可以提供更便捷的停...

交通數(shù)據(jù)分析對于交通安全也非常重要。通過分析交通事故數(shù)據(jù)，我們可以了解事故發(fā)生的原因和模式，從而可以采取措施來預(yù)防事故的發(fā)生。例如，如果某個(gè)路段發(fā)生了多起事故，我們可以通過分析數(shù)據(jù)找出事故的共同特點(diǎn)，然后采取措施來改善路段的安全性。交通數(shù)據(jù)分析還可以幫助我們評...

交通信號燈是指用于指示道路交通流向和控制交通流量的一種交通設(shè)施，通常由紅、黃、綠三種顏色的燈光組成。交通信號燈是現(xiàn)代城市交通管理的重要組成部分，它能夠有效地控制道路交通流量，減少交通事故的發(fā)生，提高道路通行效率，保障行人和車輛的安全。交通信號燈按照使用場所的不...

高速公路交通控制系統(tǒng)　對高速公路上匝道（進(jìn)出口）、交匯和行駛速度進(jìn)行控制的系統(tǒng)。在高速公路匝道上設(shè)有信號燈或可變標(biāo)志。當(dāng)高速公路上車輛阻塞或車流達(dá)到飽和容量時(shí)，便控制入口處的信號燈或可變標(biāo)志，限制車輛駛?cè)?。在發(fā)生交通事故或遇有施工等緊急情況時(shí)，也限制車輛駛?cè)牖?..

車輛進(jìn)出管理：車輛進(jìn)出管理是指對停車場內(nèi)車輛進(jìn)出進(jìn)行管理和控制，包括車輛進(jìn)出記錄、車牌識別、車輛進(jìn)出口控制等功能。車輛進(jìn)出管理可以通過車牌識別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出的自動(dòng)化管理，提高停車場的管理效率。收費(fèi)管理：收費(fèi)管理是指對停車場內(nèi)車輛進(jìn)行收費(fèi)管理和控制，包括收費(fèi)標(biāo)...

普遍應(yīng)用的線控制模型有同時(shí)式、交變式、推進(jìn)式等幾種。其基本原理是在各交叉口信號周期統(tǒng)一的前提下，適當(dāng)調(diào)整各信號機(jī)的綠信比和相互間的相位差，使被控制的干道上形成“綠波帶”，車輛在行駛中減少遇到紅燈的次數(shù)，從而提道的通行能力。面控制是對城市道路網(wǎng)上若干個(gè)相鄰交叉口...

普遍應(yīng)用的線控制模型有同時(shí)式、交變式、推進(jìn)式等幾種。其基本原理是在各交叉口信號周期統(tǒng)一的前提下，適當(dāng)調(diào)整各信號機(jī)的綠信比和相互間的相位差，使被控制的干道上形成“綠波帶”，車輛在行駛中減少遇到紅燈的次數(shù)，從而提道的通行能力。面控制是對城市道路網(wǎng)上若干個(gè)相鄰交叉口...

智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的化、停車場利潤的化和車主停車服務(wù)的化。智慧停車的“智慧”就...

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡稱ITS）又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），是將的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、...

交通信號控制系統(tǒng)有著廣闊的發(fā)展前景。隨著智能交通技術(shù)的不斷進(jìn)步，交通信號控制系統(tǒng)將更加智能化和自動(dòng)化。例如，通過車輛與信號燈的通信，可以實(shí)現(xiàn)車輛的優(yōu)先通行和信號配時(shí)的動(dòng)態(tài)調(diào)整。此外，交通信號控制系統(tǒng)還可以與自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)交通流的自動(dòng)調(diào)度和交通事故的減少...

交通數(shù)據(jù)分析在城市規(guī)劃中扮演著重要的角色，可以幫助我們了解城市交通狀況，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)，提高城市的可持續(xù)發(fā)展性的。交通數(shù)據(jù)分析可以幫助我們了解城市交通需求。通過對交通數(shù)據(jù)的分析，我們可以了解人口分布、出行方式、出行目的等信息，從而確定城市交通需求的特點(diǎn)和變化趨勢...

車輛識別系統(tǒng)是指用于識別車輛信息的設(shè)備，包括車牌識別系統(tǒng)、RFID識別系統(tǒng)等。這些設(shè)備可以自動(dòng)識別車輛信息，實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)出停車場，減少人工操作。同時(shí)，車輛識別系統(tǒng)還可以與收費(fèi)系統(tǒng)、車位指示系統(tǒng)等其他設(shè)備聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。車輛定位系統(tǒng)是指用于定位車輛位置的設(shè)備...

智慧停車系統(tǒng)的作用. 提高停車場的利用率：智慧停車系統(tǒng)可以通過車位指示器、車位計(jì)數(shù)器等功能來提高停車場的利用率，減少車輛在停車場內(nèi)的等待時(shí)間，提高車位周轉(zhuǎn)率。提高停車場的管理效率：智慧停車系統(tǒng)可以通過車牌識別系統(tǒng)、自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)等功能來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，減少人工干...

可以根據(jù)交通數(shù)據(jù)調(diào)整交通信號燈的配時(shí)方案，優(yōu)化交通流動(dòng)，減少擁堵。交通數(shù)據(jù)分析可以幫助交通規(guī)劃部門進(jìn)行交通規(guī)劃。通過分析交通數(shù)據(jù)，可以了解不同區(qū)域的交通需求、交通瓶頸等情況，為城市交通規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。例如，可以根據(jù)交通數(shù)據(jù)確定新建道路的位置和規(guī)模，以滿足未來...

普通道路交通控制分點(diǎn)控制、線控制和面控制。它們分別使用不同的控制系統(tǒng)。點(diǎn)控制是線控制和面控制的基本單元，它通過安裝在單個(gè)平交路口上的信號機(jī)控制信號周期和綠信比。信號周期是信號燈的紅、黃、綠燈各顯示一次的時(shí)間。綠信比是信號燈某方向的綠、黃燈顯示時(shí)間之和與信號周期...

1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上早的交通信號燈。1868年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦的威斯敏斯特宮前的廣場上，安裝了世界上早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表...

道路與鐵路平面交叉道口信號燈是設(shè)置在道路與鐵路相交路口的兩個(gè)或一個(gè)紅色信號燈，用于指導(dǎo)車輛和行人通行。兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車輛、行人通行。LED（發(fā)光二極管）是開發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源，具有耗電小（電流只...

多段定周期控制是信號燈預(yù)先定有若干個(gè)周期和綠信比，在控制過程中，根據(jù)交通量的變化，自動(dòng)變換周期和綠信比。感應(yīng)式控制是用感應(yīng)式信號機(jī)根據(jù)安置在交叉口各入口的車輛檢測器所收集的交通情報(bào)，靈活地控制綠燈開放時(shí)間。全感應(yīng)式控制是在交叉口各入口處都設(shè)有車輛檢測器；半感應(yīng)...

2007年10月9-13日，第十四屆智能交通世界大會(huì)在北京展覽館舉行。大會(huì)展示了中國多年來各部門、各地區(qū)在ITS領(lǐng)域所取得的成就，并加強(qiáng)了中國在ITS領(lǐng)域的對外交流。2012年5月25日，由北京交通大學(xué)主辦，香港交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)協(xié)辦的2012年智能交通系統(tǒng)國際研討...

交通控制系統(tǒng)是采用與時(shí)刻變化著的交通情況相適應(yīng)的設(shè)備，組成按交通規(guī)則正確指揮交通的系統(tǒng)。交通控制系統(tǒng)今后將從被動(dòng)系統(tǒng)向主動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展。在控制方法上，將改變定周期的系統(tǒng)控制，使系統(tǒng)內(nèi)的周期可隨時(shí)改變，增加系統(tǒng)的靈活性，以適應(yīng)瞬時(shí)變化的交通流量。在控制設(shè)備上，將采用...

的交通信息服務(wù)系統(tǒng)(ATIS)：ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供各地的實(shí)時(shí)交通信息；ATIS得到這些信息并通過處理后，實(shí)時(shí)向交通參與者提供道路交通信息...