網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)資源整合能力很強(qiáng)，打破了物流運(yùn)輸市場(chǎng)的信息壁壘，通過(guò)“去中間化”和扁平化，實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的整合，降低了市場(chǎng)交易成本，解決了目前貨運(yùn)物流行業(yè)普遍存在的運(yùn)力空駛、長(zhǎng)時(shí)間等貨等突出問(wèn)題，通過(guò)對(duì)貨源的集中配置和運(yùn)力的統(tǒng)一調(diào)配，提升車(chē)輛工作效率...

對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)主要是為了助力行業(yè)降本增效、促進(jìn)道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。2017年，國(guó)家物流強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略發(fā)布之后，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的變革與發(fā)展，物流與互聯(lián)網(wǎng)融合給物流系統(tǒng)安裝了智慧大腦，推動(dòng)了智慧物流的深刻變革。在這種背景下，物流行業(yè)涌現(xiàn)出了...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將會(huì)增強(qiáng)司機(jī)的專(zhuān)業(yè)性，使司機(jī)獲得更多的運(yùn)輸機(jī)會(huì)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，司機(jī)只需要專(zhuān)注于應(yīng)該做好的事情，不需要靠關(guān)系，靠互相博弈去獲得更多的運(yùn)輸機(jī)會(huì)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，司機(jī)可以根據(jù)自己常跑的路線(xiàn)、價(jià)格適宜的運(yùn)費(fèi)，選擇訂單進(jìn)行運(yùn)輸，減少空駛率和等貨時(shí)間，有更...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可為貨主企業(yè)帶來(lái)的改變：1、平臺(tái)式滿(mǎn)足生態(tài)多邊連接網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)本身具備運(yùn)輸鏈條從上至下的輸入輸出接口，例如交通、稅務(wù)、相關(guān)部門(mén)、保險(xiǎn)、金融、運(yùn)力、承運(yùn)商、貨主企業(yè)等，能兼容各類(lèi)外部及內(nèi)部系統(tǒng)的接口，打破信息孤島，形成一條可控的供應(yīng)鏈體系，多邊產(chǎn)生...

科技方便生活，面對(duì)未來(lái)，面對(duì)運(yùn)輸業(yè)復(fù)雜程度的加深，運(yùn)輸科技也在不斷升級(jí)，tms大部分只作為一個(gè)管理系統(tǒng)中的其中一個(gè)子系統(tǒng)來(lái)運(yùn)用，主要在物流管理系統(tǒng)中，其主要功能是對(duì)物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)的具體管理，包括車(chē)輛管理，在運(yùn)途中貨物的管理等。tms運(yùn)輸管理系統(tǒng)通過(guò)訂單全...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在提高流通效率、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理等方面很有發(fā)展。與傳統(tǒng)實(shí)體物流企業(yè)不同的是，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)基于數(shù)字能力，實(shí)現(xiàn)整個(gè)貨運(yùn)物流過(guò)程的數(shù)據(jù)化，讓物流行為變得有跡可循，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定向性的分析、預(yù)測(cè)和判斷，實(shí)現(xiàn)更高效的管理。但是，從行業(yè)性質(zhì)...

優(yōu)米拉作為專(zhuān)業(yè)的數(shù)字物流服務(wù)商，針對(duì)大宗物流企業(yè)的數(shù)字化變革需求，提供定制化的數(shù)字升級(jí)服務(wù)方案。其中，優(yōu)米拉TMS物流運(yùn)輸系統(tǒng)可以幫助物流企業(yè)搭建一體化智能管理的智慧物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，結(jié)合業(yè)務(wù)訂單場(chǎng)景，實(shí)時(shí)管理車(chē)輛司機(jī)，一鍵智能發(fā)貨，運(yùn)費(fèi)在線(xiàn)批量結(jié)算...

從物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)看，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)日益增長(zhǎng)下，物流企業(yè)將逐步擴(kuò)大規(guī)模，并以整合的方式成為新的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)際的載體，從而推動(dòng)整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)做大做強(qiáng)，讓數(shù)字化的智慧物流覆蓋整個(gè)物流行業(yè)。發(fā)展智慧物流的同時(shí)并大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，可和企業(yè)貨源集中統(tǒng)一安排配置，...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)憑借人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)作用等創(chuàng)新技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，不斷持續(xù)更新和提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流相結(jié)合運(yùn)用，快速實(shí)現(xiàn)了上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)的信息共享和協(xié)作，優(yōu)化了大宗貨物運(yùn)輸業(yè)的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升了物流運(yùn)輸上的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，降低了大宗貨物企業(yè)的...

未來(lái)整個(gè)物流行業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化，數(shù)字化，優(yōu)米拉任重道遠(yuǎn)。未來(lái)是高度的信息化，數(shù)字化時(shí)代。運(yùn)力需要多少，場(chǎng)地需要多少，人工需要多少，車(chē)輛需要多少，全部要通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)測(cè)算完成。這樣整個(gè)國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)清清楚楚，通過(guò)物流的大數(shù)據(jù)，能知道...

雖然科技不斷的發(fā)展，但是由于物流行業(yè)是一個(gè)過(guò)于龐大的體系，物流企業(yè)也是層次不同，有的還保留一些傳統(tǒng)物流模式，這樣就導(dǎo)致發(fā)展的不均衡，涌現(xiàn)出多種弊端，很多物流企業(yè)的科技水平還達(dá)不到轉(zhuǎn)型的目的，要是自身盲目轉(zhuǎn)型很可能遇到更大的危機(jī)，這時(shí)候選擇跟數(shù)字物流...

從物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)看，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)日益增長(zhǎng)下，物流企業(yè)將逐步擴(kuò)大規(guī)模，并以整合的方式成為新的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)際的載體，從而推動(dòng)整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)做大做強(qiáng)，讓數(shù)字化的智慧物流覆蓋整個(gè)物流行業(yè)。發(fā)展智慧物流的同時(shí)并大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，可和企業(yè)貨源集中統(tǒng)一安排配置，...

新零售是利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下一體化，使?fàn)I銷(xiāo)鏈路變短，配送效率更高，從而提高消費(fèi)者體驗(yàn)觸發(fā)購(gòu)物決策的新模式。物流作為其中重要的一環(huán)，必須具備全鏈路高效、智能、精確、協(xié)同、環(huán)保的特性，支撐新零售模式業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本...

優(yōu)米拉智慧物流管理系統(tǒng)云集結(jié)了行業(yè)內(nèi)的物流大數(shù)據(jù)聚合，并著力篩選對(duì)前端用戶(hù)更有用的價(jià)值信息，進(jìn)行有效篩選，并精細(xì)推送給用戶(hù)，如當(dāng)前物流運(yùn)輸市場(chǎng)分析、行業(yè)分析、市場(chǎng)價(jià)格、物流發(fā)展、智慧運(yùn)力常識(shí)、KPI物流考核技能等，用戶(hù)能在當(dāng)前海量的信息庫(kù)中，精細(xì)享...

物流企業(yè)想要解決大宗貨運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)，就要通過(guò)數(shù)字化升級(jí)的方式來(lái)解決，一是企業(yè)自身搭建數(shù)字平臺(tái)，這種方式投入成本較高，既有研發(fā)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用這種顯性成本，也有風(fēng)控管理這種隱性成本。二是與數(shù)字物流服務(wù)商合作實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí)，這種方式投入的成本相對(duì)較小，數(shù)字化升...

中國(guó)物流業(yè)正在進(jìn)入各方面數(shù)字化時(shí)代，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間將實(shí)現(xiàn)各方面聯(lián)動(dòng)和數(shù)據(jù)打通，在此基礎(chǔ)上，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G特別是人工智能為關(guān)鍵的新技術(shù)，將推動(dòng)數(shù)字化與智能化實(shí)現(xiàn)深度融合，現(xiàn)代物流體系將從數(shù)字化時(shí)代躍升至“數(shù)智化時(shí)代”。數(shù)智化物流...

在采購(gòu)物流和銷(xiāo)售物流中，主要是對(duì)貨物從始發(fā)地到目的地中關(guān)于運(yùn)輸周期、車(chē)輛資源與配載，倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)布局運(yùn)輸與配送策略等方面的數(shù)字化模擬。采購(gòu)物流中是供應(yīng)商到工廠端的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以產(chǎn)品原料為作業(yè)對(duì)象，而銷(xiāo)售物流是從成品倉(cāng)庫(kù)到客戶(hù)端的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以成品為...

中小型企業(yè)如果想在物流市場(chǎng)中生存，就要通過(guò)數(shù)字化物流，使自身的服務(wù)能力變得更加專(zhuān)業(yè)化，在市場(chǎng)多樣化的背景下，中小型物流企業(yè)需要在物流市場(chǎng)中找準(zhǔn)自己的定位，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，來(lái)增加企業(yè)的盈利和發(fā)展。中小型企業(yè)可以通過(guò)智慧物流系統(tǒng)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)成功實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的...

在當(dāng)前物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，中大型企業(yè)的發(fā)展也遇到了瓶頸，很難在業(yè)務(wù)上尋找突破口。大部分公司采用大量招人的辦法來(lái)進(jìn)行發(fā)展，雖然在短期內(nèi)有一定的效果，但是也導(dǎo)致了人員成本的增加，管理成本增加，甚至隨著內(nèi)部的中間環(huán)節(jié)增加，導(dǎo)致內(nèi)耗，這樣就會(huì)使運(yùn)輸整...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)它有更高的效率。正是因?yàn)閷⒒ヂ?lián)網(wǎng)和新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)流程和模式得到了優(yōu)化。擁有技術(shù)研發(fā)能力更有利于保障網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)進(jìn)行。需要注意的是，雖然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，但相關(guān)平臺(tái)企業(yè)在快速發(fā)展過(guò)程中也面...

現(xiàn)如今物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)越來(lái)越透明，獲客成本也越來(lái)越高，要想從眾多的物流企業(yè)中脫穎而出，就要降低自身成本，使得企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)，而降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，是促使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出現(xiàn)的重要因素。與相對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)全流程透明化管理，從裝貨到...

對(duì)上游貨主和托運(yùn)人，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需要為他們提供物流整體解決方案，包括優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、去掉中間環(huán)節(jié)、精細(xì)化運(yùn)力組織，直采質(zhì)量好的運(yùn)力、提高協(xié)作和抗風(fēng)險(xiǎn)能力、取得合規(guī)運(yùn)輸發(fā)票以及解決資金周轉(zhuǎn)等；對(duì)于實(shí)際承運(yùn)的司機(jī)，要提供貨運(yùn)配載的保障方案，如運(yùn)費(fèi)保障、貨損風(fēng)險(xiǎn)保障...

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)而言，重心科技在于算法所產(chǎn)生的服務(wù)粘性，而不在于司機(jī)注冊(cè)數(shù)量的龐大。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)需要高質(zhì)量發(fā)展，需要把互聯(lián)網(wǎng)工具和實(shí)操業(yè)務(wù)結(jié)合起來(lái)才有價(jià)值。稅源洼地不可持續(xù)，只有具備了IT研發(fā)能力、資源整合能力才能把網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的基本面落地。先虛實(shí)結(jié)合再脫虛向?qū)?..

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可為貨主企業(yè)帶來(lái)的改變：1、去除中間商貨主企業(yè)在運(yùn)輸管理上不希望有太多的分包，中間環(huán)節(jié)盡量減少，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)本身就是一個(gè)多方連接中心，可以直管到車(chē)。對(duì)于運(yùn)力管理、結(jié)算、保險(xiǎn)、對(duì)帳等都可以實(shí)現(xiàn)一鍵操作，減少物流運(yùn)輸管理成本。2、人、車(chē)、貨實(shí)...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可為貨主企業(yè)帶來(lái)的改變：1、去除中間商貨主企業(yè)在運(yùn)輸管理上不希望有太多的分包，中間環(huán)節(jié)盡量減少，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)本身就是一個(gè)多方連接中心，可以直管到車(chē)。對(duì)于運(yùn)力管理、結(jié)算、保險(xiǎn)、對(duì)帳等都可以實(shí)現(xiàn)一鍵操作，減少物流運(yùn)輸管理成本。2、人、車(chē)、貨實(shí)...

隨著無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)開(kāi)展以來(lái)，在取得出色成績(jī)的同時(shí)，也存在著相關(guān)法規(guī)制度不健全的問(wèn)題存在。2019年5月，國(guó)家明確提出要“大力發(fā)展無(wú)車(chē)承運(yùn)人等道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)”“加快制定出臺(tái)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法”，規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。從2020年1...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有整合資源、提高物流效率和降低成本的作用，為直采運(yùn)力提供了條件。但幫助客戶(hù)消除眾多障礙，只依靠平臺(tái)的客觀先天條件還不夠，質(zhì)量好的運(yùn)力的實(shí)現(xiàn)還需要平臺(tái)的方案服務(wù)能力，這也是平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者的競(jìng)爭(zhēng)力之一。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要把信息流、商流、物流、資金流以及票據(jù)流...

優(yōu)米拉TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)基于"SaaS平臺(tái)+移動(dòng)端產(chǎn)品"模式，將貨主、第三方物流公司、運(yùn)輸公司、司機(jī)和收貨人互聯(lián)。優(yōu)米拉TMS的Saas系統(tǒng)解決的是企業(yè)在運(yùn)輸執(zhí)行過(guò)程中的上下游協(xié)同問(wèn)題，通過(guò)API對(duì)接客戶(hù)內(nèi)部系統(tǒng)，打通內(nèi)外部流程，鏈條上的各方可通過(guò)...

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化作為物流行業(yè)的新生態(tài)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展迅速，大多數(shù)的傳統(tǒng)物流業(yè)已經(jīng)慢慢向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，隨著未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)也將逐漸走向正軌，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化為傳統(tǒng)物流很大的節(jié)省了運(yùn)營(yíng)和管理成本，但是在數(shù)字化的道路上，物流企業(yè)需要通過(guò)數(shù)字...

雖然科技不斷的發(fā)展，但是由于物流行業(yè)是一個(gè)過(guò)于龐大的體系，物流企業(yè)也是層次不同，有的還保留一些傳統(tǒng)物流模式，這樣就導(dǎo)致發(fā)展的不均衡，涌現(xiàn)出多種弊端，很多物流企業(yè)的科技水平還達(dá)不到轉(zhuǎn)型的目的，要是自身盲目轉(zhuǎn)型很可能遇到更大的危機(jī)，這時(shí)候選擇跟數(shù)字物流...