原本的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，是叫做“無車承運人”平臺，是全國首批無車承運人試點企業(yè)之一。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺則是連接司機、貨主、網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者的紐帶，他們通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺進行著交易，盡力做到“公平、公正、合法的交易”，貨主可以通過平臺發(fā)布貨源信息，司機可以在平臺上面進...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可為貨主企業(yè)帶來的改變：1、平臺式滿足生態(tài)多邊連接網(wǎng)絡(luò)貨運平臺本身具備運輸鏈條從上至下的輸入輸出接口，例如交通、稅務(wù)、相關(guān)部門、保險、金融、運力、承運商、貨主企業(yè)等，能兼容各類外部及內(nèi)部系統(tǒng)的接口，打破信息孤島，形成一條可控的供應(yīng)鏈體系，多...

依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合車輛、貨源、站場等社會物流資源，通過統(tǒng)一的運營組織、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的結(jié)算體系，將市場中分散的中小貨主企業(yè)、貨運企業(yè)和個體業(yè)戶集聚起來，能夠有效提高物流市場集中度，優(yōu)化市場發(fā)展格局，促進資源高效配置，提升服務(wù)質(zhì)量和效率，引導(dǎo)和促使...

產(chǎn)能過剩的時代，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是稀缺的，但也必定是產(chǎn)業(yè)鏈中能夠承上啟下的佼佼者，而這也正是對網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)發(fā)展有著良好帶動作用的。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展已步入深水區(qū)，能否存活下來得看水性好不好，不迭代的舊平臺無法登上行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的大船。對于大貨主不斷下沉而言，...

優(yōu)米拉TMS運輸管理系統(tǒng)是一款打造智慧物流的運輸管理系統(tǒng)，專注于為物流企業(yè)客戶提供運單管理、配載管理、車輛管理、客戶管理、財務(wù)管理等運輸管理信息化“一站式”解決方案，為物流企業(yè)提高工作效率，降低運輸成本，讓企業(yè)在激烈的市場競爭中處于優(yōu)先優(yōu)勢。這是廣...

現(xiàn)代化物流管理是在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，隨著中國物流高速發(fā)展，特別是隨著國家重視并出臺相關(guān)政策扶持，加上國內(nèi)電商的興起，有了長足進步，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)達到并超越了歐美水平。從目前總體看來，我國的物流行業(yè)的整體水平偏低、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、配套設(shè)施不完...

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流信息化發(fā)展已經(jīng)成為不可阻擋的潮流。信息技術(shù)為物流管理提供了有效的手段，對行業(yè)變革起到了一定的推動作用。信息技術(shù)具有高效性、便捷性以及準(zhǔn)確性等諸多優(yōu)勢。與傳統(tǒng)的以人工為主的服務(wù)模式相比，具有計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等多...

近年來，中國物流業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的催動下發(fā)展較快，在成本不斷攀升、效率提升緩慢的背景下，物流業(yè)迫切的需求即“降本增效”。第三方物流企業(yè)加強內(nèi)外部資源的整合、加強對運輸執(zhí)行過程的監(jiān)控以及管理，必然會需要一套適合自己的TMS運輸管理系統(tǒng)。運輸是物流產(chǎn)業(yè)鏈條...

許多物流企業(yè)為了突破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式和局限性，發(fā)揮信息化管理的優(yōu)勢，使用物流TMS運輸管理系統(tǒng)進行日常業(yè)務(wù)管理。 在物流企業(yè)的日常工作中，使用這樣的系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)管理確實會帶來很多優(yōu)勢。 在管理工作方面可以有更輕松的體驗，工作流程也變得更高效、更簡單。物...

高效智慧的運輸管理系統(tǒng)軟件涵蓋：智能調(diào)度、智能裝車、路徑優(yōu)化、車輛管理、財務(wù)結(jié)算等功能模塊。為物流企業(yè)客戶提供運單管理、配載管理、車輛管理、客戶管理、財務(wù)管理等運輸管理信息化解決方案，圍繞物流企業(yè)在“人、財、車、貨、單”等各個環(huán)節(jié)的協(xié)同管理，幫助物...

運輸管理系統(tǒng)，英文縮寫"TMS"，是一種"供應(yīng)鏈"分組下的(基于網(wǎng)絡(luò)的)操作軟件。它能通過多種方法和其他相關(guān)的操作一起提高物流的管理能力;包括管理裝運單位，指定企業(yè)內(nèi)、國內(nèi)和國外的發(fā)貨計劃，管理運輸模型、基準(zhǔn)和費用，維護運輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運輸計劃...

TMS物流軟件的應(yīng)用能夠解決物流管理工作的壓力問題，特別是獲得更客觀準(zhǔn)確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，更精益求精地優(yōu)化管理流程，使生產(chǎn)效率更快，都是使用這樣的系統(tǒng)帶來的好處，從而使管理更有效可以各方面優(yōu)化管理過程，通過使用這樣的系統(tǒng)軟件可以帶來更好的使用優(yōu)勢。使用T...

現(xiàn)代化物流管理是在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，隨著中國物流高速發(fā)展，特別是隨著國家重視并出臺相關(guān)政策扶持，加上國內(nèi)電商的興起，有了長足進步，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)達到并超越了歐美水平。從目前總體看來，我國的物流行業(yè)的整體水平偏低、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、配套設(shè)施不完...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺具有資源整合能力強、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點，它通過信息網(wǎng)絡(luò)和移動互聯(lián)技術(shù)，打破了物流運輸市場的信息壁壘，通過“去中間化”和扁平化，實現(xiàn)分散運輸資源的整合，降低了市場交易成本，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出...

物流企業(yè)該如何選擇TMS運輸管理系統(tǒng)？在貨物市場上，普遍存在從貨主、三方、專線到司機、甚至收貨人的縱向鏈條，在這個鏈條上，各參與者從不同的層面使用TMS的不同功能，但各自的訴求不同。所以，首先了解自己的運輸業(yè)務(wù)很重要，然后根據(jù)業(yè)務(wù)管理的需要確定目標(biāo)...

平臺資源既包括貨物資源和車輛資源。對前者而言，發(fā)布信息的真實有效性、托運人的信用程度都非常重要。而對車輛資源來說，用戶不光看重發(fā)布信息的真實有效性，更加看重承運人的誠信狀況駕駛經(jīng)驗以及注冊車輛的車況等；平臺須對承運人在網(wǎng)站上發(fā)布的個人信息和車源信息、對...

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺資源整合能力很強，打破了物流運輸市場的信息壁壘，通過“去中間化”和扁平化，實現(xiàn)分散運輸資源的整合，降低了市場交易成本，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出問題，通過對貨源的集中配置和運力的統(tǒng)一調(diào)配，提升車輛工作效率，降...

大數(shù)據(jù)發(fā)展的日益壯大，為貫徹運輸及設(shè)備、IT硬件與軟件以及周邊交易周邊網(wǎng)絡(luò)貨運的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實現(xiàn)在線服務(wù)，全部運輸流程透明化，滿足交通廳的8項功能。優(yōu)米拉基于復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)場景，基于不同的輸送方式的多段物流節(jié)點功能設(shè)定，搭建出全行業(yè)適配的結(jié)局方案-網(wǎng)...

2020年是《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》施行的首年，也是互聯(lián)網(wǎng)物流貨運新紀(jì)元的開啟，新機遇伴隨著新挑戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)物流貨運新一輪洗牌再次拉開帷幕。縱觀網(wǎng)絡(luò)貨運近幾年的發(fā)展史，我們不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運營模式以及大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、...

優(yōu)米拉認為，在新零售的場景中，物流需求不再只是C端用戶，這是基于考慮物流也是產(chǎn)品的一部分，也就是說，消費場景在C端，物流場景在B端。同時，對于城配方來說，過去消費者對于生活資料的永續(xù)復(fù)購的需求支撐了城配的存量，所以過去的城配基本上是在生活資料上進行...

運輸是物流中的重要環(huán)節(jié)，在各個環(huán)節(jié)中運輸時間及成本占有相當(dāng)比重?，F(xiàn)代運輸管理是對運輸網(wǎng)絡(luò)的管理，在這個網(wǎng)絡(luò)中傳遞著不同區(qū)域的運輸任務(wù)、資源控制、狀態(tài)跟蹤、信息反饋等等信息，通過手工控制運輸網(wǎng)絡(luò)信息效率低、準(zhǔn)確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。特別是...

物流企業(yè)該如何選擇TMS運輸管理系統(tǒng)？在貨物市場上，普遍存在從貨主、三方、專線到司機、甚至收貨人的縱向鏈條，在這個鏈條上，各參與者從不同的層面使用TMS的不同功能，但各自的訴求不同。所以，首先了解自己的運輸業(yè)務(wù)很重要，然后根據(jù)業(yè)務(wù)管理的需要確定目標(biāo)...

企業(yè)選擇TMS運輸管理系統(tǒng)的時候，在功能匹配框中決定了一定領(lǐng)域的TMS供應(yīng)商后，接下來要考慮的是功能的解決方案的完備性。 通常，對貨主企業(yè)來說，運輸管理的主要內(nèi)容流程基本上涵蓋物流招聘、合同執(zhí)行、運輸單證管理、調(diào)度、執(zhí)行、追蹤、結(jié)算、審計、數(shù)據(jù)分析等...

優(yōu)米拉認為，在新零售的場景中，物流需求不再只是C端用戶，這是基于考慮物流也是產(chǎn)品的一部分，也就是說，消費場景在C端，物流場景在B端。同時，對于城配方來說，過去消費者對于生活資料的永續(xù)復(fù)購的需求支撐了城配的存量，所以過去的城配基本上是在生活資料上進行...

物流企業(yè)該如何選擇TMS運輸管理系統(tǒng)？技術(shù)主要可以看到操作的易用性、部署的難度和復(fù)雜性、數(shù)據(jù)安全性?；旧?，如果一個TMS同時支持APP、web端和API，則可以認為他的操作性很高。在部署和安全性方面，由于SaaS不需要本地部署、即插即用、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理...

TMS運輸管理系統(tǒng)擁有強大的調(diào)度功能：一、按線路配載：系統(tǒng)以線路為依據(jù)生成調(diào)度建議，有利于后續(xù)的人工調(diào)度。1、按照干線和配送設(shè)置連續(xù)送達的線路設(shè)置配送順序的序號；2、支持干線甩貨，支持市內(nèi)多點配送；3、調(diào)度作業(yè)時實現(xiàn)自動化，降低調(diào)度工作量。 二、 配載...

隨著企業(yè)規(guī)模越來越大，物流業(yè)務(wù)越來越復(fù)雜，單單只使用人力來實現(xiàn)整個物流流程得管理變得越來越吃力。伴隨信息時代的到來，物流業(yè)也在時代大背景的影響之下，朝著信息化方向發(fā)展。市場上完整的運輸管理系統(tǒng)TMS往往兼容資源管理、規(guī)則維護、業(yè)務(wù)管理、運輸作業(yè)和財...

優(yōu)米拉TMS運輸管理系統(tǒng)基于"SaaS平臺+移動端產(chǎn)品"模式，將貨主、第三方物流公司、運輸公司、司機和收貨人互聯(lián)。優(yōu)米拉TMS的Saas系統(tǒng)解決的是企業(yè)在運輸執(zhí)行過程中的上下游協(xié)同問題，通過API對接客戶內(nèi)部系統(tǒng)，打通內(nèi)外部流程，鏈條上的各方可通過...

TMS運輸管理系統(tǒng)的強大功能體現(xiàn)在哪些方面？1、物流訂單的基本處理：通過互聯(lián)網(wǎng)方式為客戶提供更完善的服務(wù)，減少人工成本和時間成本，實現(xiàn)物流訂單無紙化管理，訂單管理。2、輸送力協(xié)同管理：支持外協(xié)輸送力和本公司輸送力的混合日程。通過運力庫里批量在線投標(biāo)...

TMS解決了貨物從倉庫到終端用戶轉(zhuǎn)移過程的規(guī)劃和執(zhí)行管理，從下單到完成，全鏈條感知執(zhí)行狀態(tài)，實現(xiàn)運輸全過程的可視化，通過智能化管理，有效提高企業(yè)的運行效率，降低物流成本，帶來豐富的體驗。獲取多門戶訂單：支持Web端、移動端、微信公眾號、小程序、在線購物代碼等多...