高精度走心機(jī)加工儀器，等高軸芯支架安裝在Y軸底座上并固定，加工刀具連通刀座安裝在機(jī)器的X軸上并固定，加工材料從主軸通過等高軸芯支架，機(jī)器主軸和軸套同步轉(zhuǎn)動，移動機(jī)器的X軸和Y軸可實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品進(jìn)行加工。提供的高精度走心機(jī)，在車床Y軸底座加裝等高支架，高精密度同芯軸...

具有旋風(fēng)銑裝置的走心機(jī)，與固定座活動連接的連接架，用于提供驅(qū)動力的驅(qū)動電機(jī)，用于傳遞運(yùn)動的傳動組件，以及用于銑削加工的旋風(fēng)銑組件，驅(qū)動電機(jī)，傳動組件以及旋風(fēng)銑組件分別置于連接架的上部，中部和下部，且驅(qū)動電機(jī)和旋風(fēng)銑組件通過傳動組件形成傳動連接。具有旋風(fēng)銑裝置的...

具有旋風(fēng)銑裝置的走心機(jī)，與固定座活動連接的連接架，用于提供驅(qū)動力的驅(qū)動電機(jī)，用于傳遞運(yùn)動的傳動組件，以及用于銑削加工的旋風(fēng)銑組件，驅(qū)動電機(jī)，傳動組件以及旋風(fēng)銑組件分別置于連接架的上部，中部和下部，且驅(qū)動電機(jī)和旋風(fēng)銑組件通過傳動組件形成傳動連接。具有旋風(fēng)銑裝置的...

數(shù)控加工的工藝如下：（1）尺寸標(biāo)注應(yīng)符合數(shù)控加工的特點(diǎn)。在數(shù)控編程中，所有點(diǎn)、線、面的尺寸和位置都是以編程原點(diǎn)為基準(zhǔn)的。因此零件圖上較好直接給出坐標(biāo)尺寸，或盡量以同一基準(zhǔn)引注尺寸。（2）定位基準(zhǔn)可靠。在數(shù)控加工中，加工工序往往較集中，以同一基準(zhǔn)定位十分重要。因...

精密齒輪與齒條的正確嚙合條件是基圓節(jié)距相等，齒條的基圓節(jié)距是其相鄰兩齒廓同側(cè)直線的垂直距離。齒條的主要特點(diǎn)：1、由于齒條齒廓是一條直線，所以齒廓上的所有點(diǎn)都有相同的壓力角，壓力角等于齒廓的傾角。這個角度稱為齒廓角，標(biāo)準(zhǔn)值為20°。2、平行于齒頂線的任何直線具有...

數(shù)控走心機(jī)加工操作當(dāng)中需要重點(diǎn)注意的一些事項(xiàng)，需要使用時數(shù)控走心機(jī)應(yīng)該保持刀具、磨具的鋒利，如果變鈍或者崩裂的時候應(yīng)該及時磨鋒或者更換。數(shù)控走心機(jī)傳動以及進(jìn)給機(jī)構(gòu)的機(jī)械變速、刀具跟零件的裝夾、調(diào)整以及零件的工序間的人工測量等都應(yīng)在切削、磨削終止，刀具、模具退離...

數(shù)控加工用的機(jī)床上大多使用系列化、標(biāo)準(zhǔn)化刀具，對可轉(zhuǎn)位機(jī)夾外圓車刀、端面車刀等的刀柄和刀頭都有國家標(biāo)準(zhǔn)及系列化型號對于加工中心及有自動換刀裝置的機(jī)床，刀具的刀柄都已有系列化和標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，如錐柄刀具系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)代號為TSG-JT，直柄刀具系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)代號為DSG-...

平常我們所說的數(shù)控車床基本上都屬于走刀式數(shù)控車床，其加工的零件尺寸普遍比較大，但是如果是生產(chǎn)一些高精度的細(xì)長軸產(chǎn)品，更加適合走心式數(shù)控車床來對其進(jìn)行加工，業(yè)內(nèi)也將其稱之為走心機(jī)，數(shù)控走心機(jī)是通過凸輪傳統(tǒng)系統(tǒng)來控制加工精度的，其生產(chǎn)型號主要是在φ1mm~φ38m...

精密齒輪加工齒厚偏差等級，綜合具體工況，精密傳動到較高點(diǎn)，一般機(jī)械到較低點(diǎn)，閉式傳動到較高點(diǎn)，開式傳動到較低點(diǎn)。精密齒輪在當(dāng)今機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用很大。精密齒輪作為齒輪工業(yè)中的重要產(chǎn)品，在齒輪工業(yè)中起著非常重要的作用。在加工精密齒輪時，為了保證將來使用精密齒輪時的某...

在發(fā)展的道路上，唯有創(chuàng)新才是出路。在齒輪的設(shè)計(jì)、加工、制造等方面都要創(chuàng)新。在設(shè)計(jì)方面加大與高校合作，利用高校的科學(xué)研究能力和高額的科研經(jīng)費(fèi)，整合優(yōu)勢資源，發(fā)展齒輪設(shè)計(jì)方面優(yōu)勢。我國的基礎(chǔ)工業(yè)起步晚，但是經(jīng)過幾代人的努力部分已經(jīng)迎頭趕上一些發(fā)達(dá)國家，但是齒輪這個...

齒輪為什么有大小?？萍挤e木課之認(rèn)識齒輪，用積木齒輪搭建加速系統(tǒng)和減速系統(tǒng)。齒輪輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動和動力的機(jī)械元件。齒輪結(jié)構(gòu)是一種嚙合傳動，作為一種應(yīng)用很寬廣的機(jī)械傳動，有傳動比準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、效率高、壽命長、適用范圍廣，允許傳遞的功率大，速...

如果試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)剛?cè)岽钆洳缓侠怼⑾到y(tǒng)剛度不好，加載后會導(dǎo)致齒輪軸、軸承和齒輪箱體的變形，從而使齒輪產(chǎn)生錯位，并很終導(dǎo)致在齒輪局部產(chǎn)生較高的接觸應(yīng)力。這將導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果失真并將誤差帶入到齒輪材料疲勞強(qiáng)度數(shù)據(jù)，將這樣的數(shù)據(jù)用于齒輪的分析和計(jì)算，將誤導(dǎo)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)結(jié)果...

與齒廓的評定方式相同，對于有螺旋線修形的齒輪，螺旋線精度的評定也同樣必須結(jié)合螺旋線形狀偏差及傾斜偏差，即此三項(xiàng)皆合格則視為齒輪螺旋線精度合格。工業(yè)傳動系統(tǒng)中使用的齒輪由于對齒面強(qiáng)度的要求，必須是強(qiáng)化齒面。現(xiàn)今很常用的齒面表面強(qiáng)化技術(shù)為表面滲碳或滲氮。滲氮處理溫...

與先進(jìn)國家同類產(chǎn)品相比，傳遞同樣轉(zhuǎn)矩，我國齒輪傳動產(chǎn)品的體積、質(zhì)量比國外大30%～50%甚至更多；同樣體積的產(chǎn)品則傳遞轉(zhuǎn)矩明顯偏低，振動噪聲及可靠性水平也有較大差距。近年來，在企業(yè)發(fā)展需求推動和國家政策的支持下，齒輪基礎(chǔ)試驗(yàn)在汽車行業(yè)得到逐步重視，部分高校、研...

3~5級為高精度等級，主要應(yīng)用于超精機(jī)床、儀器、船舶、雷達(dá)以及航空航天發(fā)動機(jī)等具有高速高平穩(wěn)傳動要求的場合；1~2級精度為超精密等級，主要作為或國際齒輪量儀校對和精度傳遞實(shí)體基準(zhǔn)。20世紀(jì)60年代，為迅速建立社會主義工業(yè)化的基礎(chǔ)以及滿足大型**工程建設(shè)的需要，...

直到17世紀(jì)末，人們才開始研究能正確傳遞運(yùn)動的輪齒形狀。18世紀(jì)，歐洲工業(yè)以后，齒輪傳動的應(yīng)用日益廣;先是發(fā)展擺線齒輪，而后是漸開線齒輪，一直到20世紀(jì)初，漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢。其后又發(fā)展了變位齒輪、圓弧齒輪、錐齒輪、斜齒輪等等?，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒...

3~5級為高精度等級，主要應(yīng)用于超精機(jī)床、儀器、船舶、雷達(dá)以及航空航天發(fā)動機(jī)等具有高速高平穩(wěn)傳動要求的場合；1~2級精度為超精密等級，主要作為或國際齒輪量儀校對和精度傳遞實(shí)體基準(zhǔn)。20世紀(jì)60年代，為迅速建立社會主義工業(yè)化的基礎(chǔ)以及滿足大型**工程建設(shè)的需要，...

與齒廓的評定方式相同，對于有螺旋線修形的齒輪，螺旋線精度的評定也同樣必須結(jié)合螺旋線形狀偏差及傾斜偏差，即此三項(xiàng)皆合格則視為齒輪螺旋線精度合格。工業(yè)傳動系統(tǒng)中使用的齒輪由于對齒面強(qiáng)度的要求，必須是強(qiáng)化齒面?，F(xiàn)今很常用的齒面表面強(qiáng)化技術(shù)為表面滲碳或滲氮。滲氮處理溫...

今很常用的齒面表面強(qiáng)化技術(shù)為表面滲碳或滲氮。滲氮處理溫度低，材料基本無相變，所以滲氮處理的齒輪齒面變形較??；而滲碳處理溫度高，處理后齒面變形較大。對于需要滲碳處理的修形齒輪，加工時需考慮修形在熱處理中的變化。而此變化量取決于齒輪材料，齒輪結(jié)構(gòu)及模數(shù)等因素。經(jīng)驗(yàn)...

隨著齒輪檢測儀器的進(jìn)步，檢測數(shù)據(jù)越來越清晰地反映出齒部的微觀情況，齒輪精度理論也從齒輪誤差幾何學(xué)理論、運(yùn)動學(xué)理論一路發(fā)展到現(xiàn)今的動力學(xué)理論。齒輪誤差動力學(xué)理論考慮到齒輪在傳動過程中的彈性形變對齒廓進(jìn)行修形，有意地引入誤差，從而補(bǔ)償齒輪承載后的彈性形變來獲得比較...

機(jī)械科學(xué)研究總院下屬中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心測試技術(shù)與裝備研究所，在引進(jìn)國外先進(jìn)測試方法與技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功研制了背靠背齒輪疲勞性能試驗(yàn)臺及齒輪接觸疲勞試驗(yàn)方法，自適應(yīng)均載齒輪彎曲疲勞試驗(yàn)夾具與試驗(yàn)方法，以及帶載高精度齒輪接觸斑點(diǎn)、傳遞誤差試驗(yàn)臺及相關(guān)試驗(yàn)方法，為國...

超精密齒輪加工的整個流程可以概述為將原始的齒坯安裝到磨齒機(jī)床上，根據(jù)被磨齒輪的參數(shù)對機(jī)床進(jìn)行選擇與調(diào)整參數(shù)，結(jié)合磨齒工藝進(jìn)行人為技術(shù)操作，經(jīng)過測量儀測量，其精度需達(dá)到國際齒輪標(biāo)準(zhǔn)3級以上。磨齒機(jī)床是超精密齒輪技術(shù)的中心要素。攻關(guān)組當(dāng)時有2臺磨齒機(jī)床——從英國進(jìn)...

今很常用的齒面表面強(qiáng)化技術(shù)為表面滲碳或滲氮。滲氮處理溫度低，材料基本無相變，所以滲氮處理的齒輪齒面變形較小；而滲碳處理溫度高，處理后齒面變形較大。對于需要滲碳處理的修形齒輪，加工時需考慮修形在熱處理中的變化。而此變化量取決于齒輪材料，齒輪結(jié)構(gòu)及模數(shù)等因素。經(jīng)驗(yàn)...

齒輪接觸疲勞試驗(yàn)需要將載荷（轉(zhuǎn)矩）施加到一對齒輪上，通過齒輪進(jìn)行嚙合運(yùn)行來進(jìn)行測試。齒輪接觸疲勞試驗(yàn)一般采用背靠背結(jié)構(gòu)，功率封閉模式試驗(yàn)臺，這樣的布置使得運(yùn)轉(zhuǎn)成本低。為保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性，試驗(yàn)設(shè)備必須滿足以下基本要求：高系統(tǒng)剛度 試驗(yàn)臺需確保在全部的加載轉(zhuǎn)矩...

15世紀(jì)后半的意大利文藝復(fù)興時期，有名的全才列奧納多.達(dá)芬奇，不僅在文化藝術(shù)方面，在齒輪技術(shù)史上也留下了不可磨滅的功績，經(jīng)過了500年以上，現(xiàn)在的齒輪仍然保留著當(dāng)時素描的原型。齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。它在機(jī)械傳動及整個機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣。齒輪的歷...

直齒輪，齒輪的種類也非常多，包含直齒輪、斜齒輪等。咱們?nèi)缃窬蛠砹牧闹饼X輪平面?zhèn)鲃咏Y(jié)構(gòu)。直齒輪又叫正齒輪，或中齒輪，常用的4種正齒輪，從左至右，依次為：8齒、16齒、24齒、40齒。等比齒輪，首先開場的是等比齒輪，兩個齒數(shù)相同的齒輪進(jìn)行傳動就是等比齒輪，等比齒輪...

齒輪為什么有大小。科技積木課之認(rèn)識齒輪，用積木齒輪搭建加速系統(tǒng)和減速系統(tǒng)。齒輪輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動和動力的機(jī)械元件。齒輪結(jié)構(gòu)是一種嚙合傳動，作為一種應(yīng)用很寬廣的機(jī)械傳動，有傳動比準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、效率高、壽命長、適用范圍廣，允許傳遞的功率大，速...

王立鼎認(rèn)為機(jī)床的分度精度是提高齒輪精度的關(guān)鍵，而分度盤是分度系統(tǒng)的中心要件，其精度決定了齒輪的分度精度。若保持傳動齒輪的中點(diǎn)距a不變，增大齒輪模數(shù)，除能提升重疊度、改變齒輪傳動的穩(wěn)定性外，還可降低變位系數(shù)，降低齒高，因此降低金屬材料切削量，節(jié)約產(chǎn)品成本。此外，...

齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。它在機(jī)械傳動及整個機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣。早在公元前面50年，古希臘有名的哲學(xué)家亞里士多德在文獻(xiàn)中對齒輪有過記錄。公元前250年左右，數(shù)學(xué)家阿基米德也在文獻(xiàn)中對使用了渦輪蝸桿的卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行了說明。在現(xiàn)今伊拉克凱特斯芬遺跡中還保存...

齒輪的加工周期中包括了普通車加工→滾齒加工→插齒加工→剃齒加工→硬車加工→磨齒加工→珩磨加工→鉆孔→內(nèi)孔磨削→焊接→測量，為這個過程配置合適的裝夾系統(tǒng)顯得尤為重要，接下來我們就將介紹各項(xiàng)工藝中的齒輪裝夾系統(tǒng)。在普通車加工中，齒輪毛胚件通常被夾持在垂直或者水平的...