如果你只想玩只有足夠高的閑置率和潛在需求的共享經(jīng)濟(jì)，那么很可能是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)檫@是萬(wàn)物共享的。共享經(jīng)濟(jì)除了強(qiáng)調(diào)利益，希望參與的人更多，還要有用戶權(quán)益和管理成本的保障制度，達(dá)到各方的平衡點(diǎn)。是否足夠完善。所以私樁共享的解決方案看起來(lái)很美，但是要想真正成型還需要更多的時(shí)間和投入來(lái)完善。多方布局，充電樁市場(chǎng)走向黃金賽道分享至為促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，近日，常務(wù)會(huì)議決定將新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策延續(xù)至2023年底。與此同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)普及率的不斷上升和充電樁行業(yè)的發(fā)展得到了積極的推動(dòng)，許多上市公司都在加大布局充電樁市場(chǎng)。新能源汽車(chē)一直在探索各種方式努力改善充電環(huán)境。南京家用汽車(chē)充電樁在充電樁...

我比較看重的一點(diǎn)是，采用雙磁維持繼電器，對(duì)電路起到自動(dòng)接通和切斷的作用，防止充電樁在持續(xù)充電過(guò)程中溫度過(guò)高。面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，聽(tīng)說(shuō)也有間歇性停充電樁的奇怪情況。此外，這款充電樁還具有智能溫控保護(hù)功能，防止高溫帶來(lái)充電風(fēng)險(xiǎn)。如果監(jiān)測(cè)到溫度超過(guò)80度，它會(huì)自動(dòng)停止充電，以確保安全。因?yàn)槭前惭b在室外的，尤其是夏天，太陽(yáng)太熱的時(shí)候，溫控保護(hù)尤為重要。智能溫控模塊、磁保持繼電器、電源隔離模塊等技術(shù)特性為車(chē)主提供了多重安全充電保障。導(dǎo)航是藍(lán)牙藍(lán)牙-家用交流樁。5寸大屏可以清晰顯示實(shí)時(shí)充電狀態(tài)。所有充電數(shù)據(jù)一目了然，體驗(yàn)也是比較不錯(cuò)的。伴隨新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的火熱，各地加快綠色出行布局，推動(dòng)充電樁、換電站等配套...

從私樁共享來(lái)看，電動(dòng)車(chē)車(chē)主是在給別人家的私樁充電。民用電費(fèi)比公共充電樁便宜。同時(shí)，私人樁的車(chē)位依然**提供。但從另一個(gè)角度看，私人樁主共享充電樁后，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該如何制定？私人樁主可以自由調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)嗎？另外，私樁的主人需要有利潤(rùn)，同時(shí)充電樁平臺(tái)也需要從中獲利。兩者相加后，收取的電費(fèi)比公共充電樁便宜很多？如果收費(fèi)太低，私樁的主人就沒(méi)有分享的動(dòng)力。同時(shí)，雖然股權(quán)條件基于“國(guó)網(wǎng)電氣，智慧低碳充電樁”，但官方在云上提供安全故障監(jiān)控和保障。而當(dāng)故障需要修復(fù)時(shí)，對(duì)此如何負(fù)責(zé)卻沒(méi)有明確說(shuō)明，這必然會(huì)對(duì)私人樁主的參與形成很多障礙。隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，隨著人們生活水平的不斷提高，環(huán)境保護(hù)成為比較重要的因...

申會(huì)進(jìn)一步指出，私人樁的閑置率高達(dá)70%。如果能有效利用，一個(gè)樁可以供2-3個(gè)居民共用，充電難的問(wèn)題可以解決大部分，還是低成本的解決方案。與之同時(shí)，有機(jī)構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)私家車(chē)平均每周充電2.5次即可滿足用車(chē)需求，周充3次及以上的比例約40%，并且超過(guò)50%的私家車(chē)用戶主要選擇公共充電場(chǎng)所來(lái)進(jìn)行充電。因此不難看出，私人充電樁的閑置率情況相當(dāng)突出，也為實(shí)現(xiàn)共享提供了足夠條件。所以私樁共享會(huì)是解決充電難的辦法嗎？私樁共享，本質(zhì)上還是一門(mén)幾年前曾風(fēng)行一時(shí)的共享經(jīng)濟(jì)生意。充電站的缺乏是推廣電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵障礙。江蘇汽車(chē)充電樁多少錢(qián)新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，加速了充電樁企業(yè)盈利周期的拐點(diǎn)。充電樁運(yùn)營(yíng)格局不斷完善優(yōu)化，...

電動(dòng)汽車(chē)充電樁驗(yàn)收測(cè)試什么設(shè)備？為了解決充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)所需的難度大、效率低的問(wèn)題，興隆科技推出了高集成度的充電樁現(xiàn)場(chǎng)校檢系列，有效減少了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備攜帶的平臺(tái)數(shù)量。比如絕緣電阻測(cè)試儀、功率分析儀、記錄儀表等模塊，提高了便攜性，同時(shí)減少了現(xiàn)場(chǎng)布線，增加了自動(dòng)化協(xié)同程度，提高了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的效率。該平臺(tái)已應(yīng)用于電力單位、第三方質(zhì)檢、充電樁企業(yè)等現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)平臺(tái)?？勺鳛橛秒妴挝?、充電樁運(yùn)營(yíng)商、第三方檢測(cè)單位對(duì)交通直充樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量運(yùn)營(yíng)和互通的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)平臺(tái)。性檢測(cè)、協(xié)議一致性檢測(cè)、安裝后檢驗(yàn)、新能源車(chē)車(chē)主。新能源車(chē)車(chē)主打算安裝家用充電樁的時(shí)候，有個(gè)動(dòng)作需要記得。相電，如果能支持后者，可以提供更高的功率，充電速...

交通運(yùn)輸部此前公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，我國(guó)6618個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)中，已有3102個(gè)服務(wù)區(qū)建設(shè)了13374個(gè)充電樁。中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，我國(guó)公共充電樁已達(dá)157.5萬(wàn)個(gè)。但是充電樁的總量相對(duì)于目前新能源汽車(chē)的量還是不夠。截至今年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)保有量391.8萬(wàn)臺(tái)。同期，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量突破千萬(wàn)輛。即充電樁與車(chē)輛的比例約為1: 3。按照國(guó)際要求，要徹底解決新能源汽車(chē)充電不便的問(wèn)題。樁比要達(dá)到1: 1?？梢?jiàn)，與實(shí)際需求相比，充電樁的普及仍需提速。甚至有相關(guān)研究認(rèn)為，到2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到6420萬(wàn)輛。按照1: 1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)10年中...

申會(huì)進(jìn)一步指出，私人樁的閑置率高達(dá)70%。如果能有效利用，一個(gè)樁可以供2-3個(gè)居民共用，充電難的問(wèn)題可以解決大部分，還是低成本的解決方案。與之同時(shí)，有機(jī)構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)私家車(chē)平均每周充電2.5次即可滿足用車(chē)需求，周充3次及以上的比例約40%，并且超過(guò)50%的私家車(chē)用戶主要選擇公共充電場(chǎng)所來(lái)進(jìn)行充電。因此不難看出，私人充電樁的閑置率情況相當(dāng)突出，也為實(shí)現(xiàn)共享提供了足夠條件。所以私樁共享會(huì)是解決充電難的辦法嗎？私樁共享，本質(zhì)上還是一門(mén)幾年前曾風(fēng)行一時(shí)的共享經(jīng)濟(jì)生意。配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)充需求被進(jìn)一步激發(fā)。黑龍江電動(dòng)汽車(chē)充電樁標(biāo)準(zhǔn)從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，新能源充電樁產(chǎn)業(yè)鏈包括上游充電樁組件制造商、中游充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)...

除了城市各種充電應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)充電設(shè)備需求量大，高速公路充電場(chǎng)站建設(shè)也迎來(lái)“加速度”。根據(jù)近日國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》，年底前高速公路沿線充電樁建設(shè)還將迎來(lái)“沖刺”——根據(jù)該方案規(guī)劃，力爭(zhēng)到2022年底前，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。多地高溫限電，運(yùn)營(yíng)商、車(chē)企、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)齊發(fā)力解決充電難題。"新能源汽車(chē)沒(méi)有了電，就是一堆廢鐵。"近期因川渝地區(qū)高溫限電措施，導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為充電發(fā)愁的事件，再一次將困擾新能源汽車(chē)市場(chǎng)多年的充電難題推到風(fēng)口浪尖。充電設(shè)施的管理缺位也是充電樁使用率低的原因。威海新能源汽車(chē)充...

充電樁是新能源汽車(chē)推廣中必不可少的基礎(chǔ)配套設(shè)施，也是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)?yán)m(xù)航的必要條件，更是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵所在。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)目前面臨的找樁難、耗時(shí)長(zhǎng)、遭遇充電故障、充電利用率偏低等一些列老大難問(wèn)題背后，實(shí)則是困擾新能源汽車(chē)市場(chǎng)多年的充電難題，這也一直是新能源車(chē)推廣、使用的"軟肋"。而這次高溫極端天氣的限電措施，則讓新能源汽車(chē)充電問(wèn)題更加凸顯。"新能源汽車(chē)沒(méi)有了電，就是一堆廢鐵。"有網(wǎng)友發(fā)表評(píng)論，雖然說(shuō)法相對(duì)片面，但也值得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的參與者再次審視，如何做好新能源汽車(chē)充電保障，減少對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)及普通車(chē)主出行的影響，讓廣大消費(fèi)者放心？產(chǎn)業(yè)鏈多端發(fā)力，提升新能源汽車(chē)補(bǔ)能效率。實(shí)際上，...

交通運(yùn)輸部此前公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，我國(guó)6618個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)中，已有3102個(gè)服務(wù)區(qū)建設(shè)了13374個(gè)充電樁。中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，我國(guó)公共充電樁已達(dá)157.5萬(wàn)個(gè)。但是充電樁的總量相對(duì)于目前新能源汽車(chē)的量還是不夠。截至今年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)保有量391.8萬(wàn)臺(tái)。同期，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量突破千萬(wàn)輛。即充電樁與車(chē)輛的比例約為1: 3。按照國(guó)際要求，要徹底解決新能源汽車(chē)充電不便的問(wèn)題。樁比要達(dá)到1: 1。可見(jiàn)，與實(shí)際需求相比，充電樁的普及仍需提速。甚至有相關(guān)研究認(rèn)為，到2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到6420萬(wàn)輛。按照1: 1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)10年中...

Wima目前正在京津冀地區(qū)推廣“私樁共享”服務(wù)。擁有私人充電樁的用戶可以**更換新的充電樁，然后將自己充電樁的充電時(shí)間開(kāi)放給其他電動(dòng)汽車(chē)用戶。這項(xiàng)服務(wù)不僅限于威馬用戶，也適用于所有品牌電商。根據(jù)Wima的“私人樁共享”服務(wù)，新增充電樁為“國(guó)網(wǎng)電客邢星智能低碳充電樁”，其額定功率和普通私人充電樁均為7kW。私樁的主人可以通過(guò)共享充電樁獲得一定的收益。至于充電樁的安全和故障，云端實(shí)時(shí)監(jiān)控，給用戶安全保障。據(jù)此，申會(huì)的倡議實(shí)際上是由魏瑪和國(guó)家電網(wǎng)的合作推動(dòng)的。但剔除企業(yè)間合作看私樁共享的提議，此舉也有充分考慮的必要。新能源汽車(chē)沒(méi)有了電，就是一堆廢鐵。唐山汽車(chē)充電樁多少錢(qián)如果你只想玩只有足夠高的閑置率...

早在2021年4月，中石化就宣布與蔚來(lái)合作，計(jì)劃到2025年在中石化全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)5000座蔚來(lái)電站。憑借3萬(wàn)座加油站的優(yōu)勢(shì)，中石化與蔚來(lái)合作，2021年共建設(shè)175座充電站。截至2021年底，中國(guó)石化已建成1212座充電站、83座電站、1048座分布式光伏電站。此外，英國(guó)石油公司和艾維達(dá)科技還簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速布局中國(guó)超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)?！耙鉀Q充電體驗(yàn)差的問(wèn)題，還需要很多方面的共同協(xié)作。企業(yè)只有解決了充電慢、充電難等問(wèn)題，才能真正推動(dòng)充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)充需求被進(jìn)一步激發(fā)。浙江汽車(chē)充電樁電壓然而，在行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)有的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施在布局...

為解決充電難、充電慢的問(wèn)題，各地紛紛有所動(dòng)作，充電站的建設(shè)和維護(hù)進(jìn)一步加快。今年，北京有序推進(jìn)北京老舊小區(qū)綜合整治專(zhuān)業(yè)管線改造任務(wù)。計(jì)劃新建2萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁和30個(gè)電站。在南方，廣東、廣西、云南、貴州、海南等5省區(qū)將實(shí)現(xiàn)A級(jí)以上旅游景區(qū)充電設(shè)施全覆蓋，明年將實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。在高速公路服務(wù)區(qū)和部分城市充電站，充電技術(shù)的創(chuàng)新為新能源汽車(chē)車(chē)主帶來(lái)了更便捷的出行方式。一些地方針對(duì)老舊小區(qū)、有效商圈等地的充電場(chǎng)景，推出頂吸式、滑軌式充電樁、智能充電機(jī)器人(9.040，-0.31，-3.32%)等新型充電。產(chǎn)品，豐富充電方式，著力解決“老舊小區(qū)充電難”、“油車(chē)占”、“沒(méi)車(chē)，沒(méi)樁”等“10米”充電...

早在2021年4月，中石化就宣布與蔚來(lái)合作，計(jì)劃到2025年在中石化全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)5000座蔚來(lái)電站。憑借3萬(wàn)座加油站的優(yōu)勢(shì)，中石化與蔚來(lái)合作，2021年共建設(shè)175座充電站。截至2021年底，中國(guó)石化已建成1212座充電站、83座電站、1048座分布式光伏電站。此外，英國(guó)石油公司和艾維達(dá)科技還簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速布局中國(guó)超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)。“要解決充電體驗(yàn)差的問(wèn)題，還需要很多方面的共同協(xié)作。企業(yè)只有解決了充電慢、充電難等問(wèn)題，才能真正推動(dòng)充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng)。山西電動(dòng)汽車(chē)充電樁多少錢(qián)一個(gè)從私樁共享來(lái)看，電動(dòng)車(chē)車(chē)主是...

在實(shí)際中，“私樁共享”模式仍存在入駐收費(fèi)機(jī)制、物業(yè)管理成本增加、業(yè)務(wù)涉及商家、物業(yè)、用戶、物業(yè)、電網(wǎng)的電網(wǎng)等諸多問(wèn)題。仍然保持著較快的發(fā)展速度。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)聯(lián)盟已統(tǒng)計(jì)私人樁數(shù)量7.43萬(wàn)個(gè)，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。設(shè)施密集引進(jìn)推動(dòng)充電樁行業(yè)的發(fā)展，充電樁行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展是新能源汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。在此背景下，相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)支持充電樁相關(guān)技術(shù)、模式、機(jī)制創(chuàng)新的相關(guān)政策。在解決新能源充電樁發(fā)展的同時(shí)，建設(shè)新的電力系統(tǒng)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在政策推動(dòng)以及市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，今年上半年多數(shù)充電樁生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺！江西汽車(chē)充電...

截至今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛，但同時(shí)期的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)公共充電樁保有量達(dá)到152.8萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁保有量為239萬(wàn)臺(tái)。小于車(chē)輛保有量。正因?yàn)槿绱耍?0 %的電動(dòng)汽車(chē)用戶都有過(guò)找不到充電樁的經(jīng)歷。此外，用戶從第三方充電平臺(tái)的體驗(yàn)反饋來(lái)看，目前的使用痛點(diǎn)大多集中在充電樁損壞、機(jī)型不適應(yīng)、占用車(chē)位等方面，還是有很大的提升空間。去年我國(guó)新能源車(chē)樁比接近3: 1。相反，得益于今年前7個(gè)月充電設(shè)施的大幅增加，公共充電樁累計(jì)增量同比增長(zhǎng)199.2%，私人充電樁增量增加。漲幅達(dá)390.1%，將今年樁數(shù)漲幅收窄至2.3: 1。 面對(duì)巨大的市場(chǎng)，許多公司積極布局充電業(yè)務(wù)。上海汽車(chē)充電...

然而，在行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)有的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施在布局、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等方面都存在不同程度的問(wèn)題。比如安裝分布不均衡，有的區(qū)域可能飽和，但有的區(qū)域小，網(wǎng)點(diǎn)少。另外，也容易面臨小區(qū)物業(yè)方面的阻力。這些因素都未能使現(xiàn)有充電樁的實(shí)際利用效率比較大化，客觀上也影響了新能源車(chē)主的使用體驗(yàn)。同時(shí)，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁普及率不足也成為影響新能源汽車(chē)的突出制約因素。這次相關(guān)行動(dòng)方案對(duì)高速公路充電樁建設(shè)提出了明確要求，確實(shí)很有針對(duì)性。近年來(lái)，隨著“低碳出行”概念的提出，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，充電樁需求增加。太原新能源汽車(chē)充電樁政策Wima目前正在京津冀地區(qū)推廣“私樁共享”服務(wù)。擁有私人充電樁的用戶可以**更換新的充電...

安裝充電樁有哪些注意事項(xiàng)？首先，電力條件如果要安裝充電樁，首先要經(jīng)過(guò)小區(qū)物業(yè)的同意。一定要自己做功課，和供電局或者已經(jīng)安裝充電樁的鄰居商量。要明白我們居住的小區(qū)是普通220V電，還是380V三相電源都可以。二、安裝位置選擇安裝位置時(shí)，一定要注意安全。如果有地下停車(chē)場(chǎng)，比較好安裝在停車(chē)場(chǎng)。家用充電樁的類(lèi)型可以分為壁掛式和柱式。壁掛式的安裝也可以節(jié)省空間，但是需要在墻上布線，所以并不是所有的車(chē)位都可以安裝壁掛式充電樁。室外安裝需要提前處理。三、線路要求根據(jù)電路的規(guī)定，1平方的純銅線可以承受6.5A的電流，而單向電器1kW是4.5A的電流，換句話說(shuō)，10平方的銅線可以承受一個(gè)雙交流車(chē)充電樁充電。單*...

Wima目前正在京津冀地區(qū)推廣“私樁共享”服務(wù)。擁有私人充電樁的用戶可以**更換新的充電樁，然后將自己充電樁的充電時(shí)間開(kāi)放給其他電動(dòng)汽車(chē)用戶。這項(xiàng)服務(wù)不僅限于威馬用戶，也適用于所有品牌電商。根據(jù)Wima的“私人樁共享”服務(wù)，新增充電樁為“國(guó)網(wǎng)電客邢星智能低碳充電樁”，其額定功率和普通私人充電樁均為7kW。私樁的主人可以通過(guò)共享充電樁獲得一定的收益。至于充電樁的安全和故障，云端實(shí)時(shí)監(jiān)控，給用戶安全保障。據(jù)此，申會(huì)的倡議實(shí)際上是由魏瑪和國(guó)家電網(wǎng)的合作推動(dòng)的。但剔除企業(yè)間合作看私樁共享的提議，此舉也有充分考慮的必要。企業(yè)創(chuàng)新具有新的發(fā)展模式。景德鎮(zhèn)新能源汽車(chē)充電樁政策今年1月出臺(tái)的《國(guó)家發(fā)展委員等部...

張翔說(shuō)，與加油站統(tǒng)一規(guī)劃喚醒目標(biāo)不同，很多充電樁分散在一些社會(huì)停車(chē)位上。不僅地點(diǎn)位置不理想，而且沒(méi)有明顯的標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致這些充電樁的使用低。同時(shí)，充電設(shè)施的管理缺位也是充電樁使用率低的原因。目前很多充電樁無(wú)人管理，車(chē)主充電直接把電槍直接扔地上，燃油車(chē)占用公共樁停車(chē)位，導(dǎo)致新能源車(chē)無(wú)法充電等一系列問(wèn)題。也帶來(lái)了很多車(chē)主的使用難度。目前，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在爆發(fā)式增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115%，市場(chǎng)份額達(dá)到21.6%。預(yù)計(jì)今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直保持高速發(fā)展。唐山電動(dòng)汽車(chē)充電樁生產(chǎn)...

我比較看重的一點(diǎn)是，采用雙磁維持繼電器，對(duì)電路起到自動(dòng)接通和切斷的作用，防止充電樁在持續(xù)充電過(guò)程中溫度過(guò)高。面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，聽(tīng)說(shuō)也有間歇性停充電樁的奇怪情況。此外，這款充電樁還具有智能溫控保護(hù)功能，防止高溫帶來(lái)充電風(fēng)險(xiǎn)。如果監(jiān)測(cè)到溫度超過(guò)80度，它會(huì)自動(dòng)停止充電，以確保安全。因?yàn)槭前惭b在室外的，尤其是夏天，太陽(yáng)太熱的時(shí)候，溫控保護(hù)尤為重要。智能溫控模塊、磁保持繼電器、電源隔離模塊等技術(shù)特性為車(chē)主提供了多重安全充電保障。導(dǎo)航是藍(lán)牙藍(lán)牙-家用交流樁。5寸大屏可以清晰顯示實(shí)時(shí)充電狀態(tài)。所有充電數(shù)據(jù)一目了然，體驗(yàn)也是比較不錯(cuò)的。新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)火熱，各地加快充電樁布局。福州汽車(chē)充電樁分布圖今年1月出臺(tái)...

然而面對(duì)“充電慢”、“充電難”等問(wèn)題，充電產(chǎn)業(yè)鏈該如何解決呢？新能源汽車(chē)增長(zhǎng)迅速“充電難”問(wèn)題突出中國(guó)商報(bào)記者在充電樁站走訪北京多家新能源汽車(chē)，發(fā)現(xiàn)充電樁站多位于小區(qū)內(nèi)的道路或收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)。許多車(chē)主向記者反映，他們的新能源汽車(chē)仍然面臨“充電樁不容易找到”的“排隊(duì)時(shí)間”和“高成本”的困境。在商城地下一層的充電站，網(wǎng)約車(chē)車(chē)主李先生表示，除了充電價(jià)格，還會(huì)考慮停車(chē)費(fèi)、小區(qū)距離、充電設(shè)施維護(hù)等因素?！拔易〉男^(qū)不允許安裝充電樁，只能去家附近的充電站。為了節(jié)省時(shí)間，我會(huì)選擇快充，因?yàn)樵谏虉?chǎng)每次進(jìn)店都要交停車(chē)費(fèi)，價(jià)格并不低?！苯ㄔO(shè)困難、樹(shù)樁規(guī)劃功能不全、充電設(shè)施不完善、公共充電設(shè)施不均衡、用戶充電體驗(yàn)有待改...

更重要的是，考慮到私人樁的充電功率只有7kW，也就是說(shuō)如果要充滿，充電時(shí)間應(yīng)該在7到8小時(shí)左右。對(duì)于外國(guó)電動(dòng)車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，這可能是比較大的好處是節(jié)省停車(chē)費(fèi)停在外面的車(chē)。所以私樁共享還是有可能演變成后期的“惡意占用”問(wèn)題。外地車(chē)輛將其作為共享停車(chē)位。再者，演化出車(chē)位問(wèn)題后，這還涉及到小區(qū)安全管理問(wèn)題。如果車(chē)輛在充電過(guò)程中意外起火燃燒，損失如何導(dǎo)致責(zé)任承擔(dān)？小區(qū)物業(yè)，私人樁主，外地車(chē)主，車(chē)企，甚至周?chē)粺^(guò)的車(chē)輛。消費(fèi)者的要求在不斷提高，充電樁行業(yè)也需要不斷升級(jí)。南京汽車(chē)充電樁多少錢(qián)一個(gè)為了保證充電設(shè)施設(shè)備的良好運(yùn)行，建立了常態(tài)檢查機(jī)制，安排工作人員定期檢查設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況，并做好充電樁安裝政策的宣...

申會(huì)進(jìn)一步指出，私人樁的閑置率高達(dá)70%。如果能有效利用，一個(gè)樁可以供2-3個(gè)居民共用，充電難的問(wèn)題可以解決大部分，還是低成本的解決方案。與之同時(shí)，有機(jī)構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)私家車(chē)平均每周充電2.5次即可滿足用車(chē)需求，周充3次及以上的比例約40%，并且超過(guò)50%的私家車(chē)用戶主要選擇公共充電場(chǎng)所來(lái)進(jìn)行充電。因此不難看出，私人充電樁的閑置率情況相當(dāng)突出，也為實(shí)現(xiàn)共享提供了足夠條件。所以私樁共享會(huì)是解決充電難的辦法嗎？私樁共享，本質(zhì)上還是一門(mén)幾年前曾風(fēng)行一時(shí)的共享經(jīng)濟(jì)生意。很多整車(chē)和動(dòng)力電池企業(yè)也在推出能源供應(yīng)和配套設(shè)施解決方案。河北汽車(chē)充電樁安裝在充電樁數(shù)量不斷增加的同時(shí)，很多整車(chē)和動(dòng)力電池企業(yè)也在推出能源供...

企業(yè)加速戰(zhàn)略布局緩解“充電焦慮”隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷增加，配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)充需求被進(jìn)一步激發(fā)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)，許多公司積極布局充電業(yè)務(wù)。除了一些整車(chē)企業(yè)，電池制造商和傳統(tǒng)石油巨頭都在大力布局。公司調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)共有充電樁相關(guān)公司20400家。2022年上半年，我國(guó)新增充電樁3.72萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)55.61%。今年8月，建設(shè)的較早“光伏充電”加油站項(xiàng)目在福建閩東路加油站建成投產(chǎn)。該站利用綠色能源滿足站內(nèi)用電需求，提高了站內(nèi)清潔能源供電比例。與傳統(tǒng)化石能源相比，項(xiàng)目全生命周期可減排二氧化碳1570多噸。作為新能源汽車(chē)的重要組成部分之一，新能源汽車(chē)在基礎(chǔ)設(shè)施和整車(chē)技術(shù)上有了質(zhì)...

由于整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段，消費(fèi)者的要求在不斷提高，充電樁行業(yè)也需要不斷升級(jí)。一個(gè)典型的問(wèn)題是，初期的充電樁主要是“慢充”，但隨著新能源汽車(chē)普及率快速上升，社會(huì)對(duì)“快充”的需求越來(lái)越大。理想情況下，新能源車(chē)充電應(yīng)該和燃油車(chē)加油一樣方便。對(duì)此，企業(yè)一方面需要加快技術(shù)研發(fā)進(jìn)度，提高“快充”充電樁的普及率；另一方面，也需要配套的力量保障與時(shí)俱進(jìn)。換句話說(shuō)，面對(duì)當(dāng)前快速上升的新能源汽車(chē)充電需求，在充電樁普及的過(guò)程中，既要保證速度，又不能忽視質(zhì)量。否則不僅影響實(shí)際服務(wù)能力，還會(huì)造成資源浪費(fèi)。特別是因?yàn)楦鞣N扶持和補(bǔ)貼，要防止沉淀和投機(jī)的無(wú)序發(fā)展現(xiàn)象。很多行業(yè)其實(shí)都有前車(chē)之鑒，一定要警惕。汽車(chē)...

為解決充電難、充電慢的問(wèn)題，各地紛紛有所動(dòng)作，充電站的建設(shè)和維護(hù)進(jìn)一步加快。今年，北京有序推進(jìn)北京老舊小區(qū)綜合整治專(zhuān)業(yè)管線改造任務(wù)。計(jì)劃新建2萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁和30個(gè)電站。在南方，廣東、廣西、云南、貴州、海南等5省區(qū)將實(shí)現(xiàn)A級(jí)以上旅游景區(qū)充電設(shè)施全覆蓋，明年將實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。在高速公路服務(wù)區(qū)和部分城市充電站，充電技術(shù)的創(chuàng)新為新能源汽車(chē)車(chē)主帶來(lái)了更便捷的出行方式。一些地方針對(duì)老舊小區(qū)、有效商圈等地的充電場(chǎng)景，推出頂吸式、滑軌式充電樁、智能充電機(jī)器人(9.040，-0.31，-3.32%)等新型充電。產(chǎn)品，豐富充電方式，著力解決“老舊小區(qū)充電難”、“油車(chē)占”、“沒(méi)車(chē)，沒(méi)樁”等“10米”充電...

換電方面，換電領(lǐng)域企業(yè)如奧動(dòng)新能源、綠洲科技等，在全國(guó)范圍內(nèi)鋪設(shè)換電站，加快換電模式推廣，其中奧動(dòng)新能源推出"20秒極速換電"的4.0版換電站，將一次換電的時(shí)間從10分鐘縮短到3分鐘，再到20秒，著力解決網(wǎng)約車(chē)司機(jī)充電時(shí)間長(zhǎng)、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)的痛點(diǎn)問(wèn)題。那么，類(lèi)似高溫限電事件，是否會(huì)影響網(wǎng)約車(chē)司機(jī)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的熱情？多名新能源車(chē)司機(jī)猜測(cè)："并不會(huì)受太大影響，因?yàn)闃O端高溫天氣的發(fā)生是小概率事件，只是短期內(nèi)出現(xiàn)，不會(huì)延續(xù)太久。"新能源汽車(chē)是國(guó)家達(dá)成"雙碳"目標(biāo)、促進(jìn)節(jié)能減排可持續(xù)發(fā)展的方向，在國(guó)家政策大力支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加上新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各個(gè)參與者的共同努力下，充電設(shè)施將會(huì)得到逐步完善，廣大車(chē)主...

同時(shí)，鼓勵(lì)出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)地租金實(shí)行階段性減免，創(chuàng)造條件加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。多項(xiàng)行業(yè)促進(jìn)政策的陸續(xù)實(shí)施，給了我國(guó)充電樁行業(yè)一個(gè)健康的發(fā)展環(huán)境。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施新增130.1萬(wàn)臺(tái)，是去年同期的3.8倍。截至2022年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)保有量391.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)101.2%，形成全球比較大的充電基礎(chǔ)設(shè)施。目前新能源電動(dòng)車(chē)在全球范圍內(nèi)可以說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)的。許多傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)商已經(jīng)開(kāi)設(shè)了新能源電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線。都想進(jìn)入新能源電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。不難看出，這些傳統(tǒng)燃油車(chē)可以嗅到其中的一些味道，決定開(kāi)始押注新能源電動(dòng)車(chē)。汽車(chē)...

從私樁共享來(lái)看，電動(dòng)車(chē)車(chē)主是在給別人家的私樁充電。民用電費(fèi)比公共充電樁便宜。同時(shí)，私人樁的車(chē)位依然**提供。但從另一個(gè)角度看，私人樁主共享充電樁后，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該如何制定？私人樁主可以自由調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)嗎？另外，私樁的主人需要有利潤(rùn)，同時(shí)充電樁平臺(tái)也需要從中獲利。兩者相加后，收取的電費(fèi)比公共充電樁便宜很多？如果收費(fèi)太低，私樁的主人就沒(méi)有分享的動(dòng)力。同時(shí)，雖然股權(quán)條件基于“國(guó)網(wǎng)電氣，智慧低碳充電樁”，但官方在云上提供安全故障監(jiān)控和保障。而當(dāng)故障需要修復(fù)時(shí)，對(duì)此如何負(fù)責(zé)卻沒(méi)有明確說(shuō)明，這必然會(huì)對(duì)私人樁主的參與形成很多障礙。近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng)。威海家用汽車(chē)充電樁由于整...