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  • 南通變速器標(biāo)定
    南通變速器標(biāo)定

    在開(kāi)發(fā)變速箱的過(guò)程中。準(zhǔn)確、有效地評(píng)估NVH非常重要。目前的評(píng)價(jià)方法有主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià),主觀評(píng)價(jià)基于評(píng)分表進(jìn)行評(píng)分,其結(jié)果依賴于個(gè)人感知,受評(píng)價(jià)人員的主觀因素影響。客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)要能夠有效反映變速箱NVH的水平。對(duì)于雙離合變速箱的NVH,主要評(píng)價(jià)嘯叫、rattle(敲擊音)以及換擋噪音三個(gè)方面。變速箱齒輪嘯叫的根本原因是傳動(dòng)系齒輪嚙合時(shí),齒面接觸的變化激勵(lì)引起變速箱系統(tǒng)在一定階次高頻振動(dòng) 。因此,用變速箱殼體的振動(dòng)位移作為衡量該品牌車型變速箱本體嘯叫水平的客觀測(cè)量、評(píng)價(jià)指標(biāo)。變速箱的Rattle和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩波動(dòng)、雙質(zhì)量飛輪輸入的扭振有關(guān),一般在整車上進(jìn)行評(píng)價(jià),采用A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)(dB(A)...

    2022-01-05
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 鎮(zhèn)江干式變速器測(cè)試
    鎮(zhèn)江干式變速器測(cè)試

    變速箱油ATF的粘度是指油溫在100C度時(shí)(工作溫度)的運(yùn)動(dòng)粘度,(ATF在流動(dòng)時(shí)它內(nèi)部的摩擦力,即流滯阻力);普通的ATF粘度指標(biāo)一般是在7-8之間,ATF的粘度與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度不同,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度可以高至20以上,這是因?yàn)樽兯傧銩TF的粘度過(guò)高會(huì)增加阻力和摩擦力,使離合顫抖,功率損耗增加,閥體工作不靈活,換檔緩慢,滯后;摩擦力一旦增高也會(huì)使工件發(fā)熱,而容易造成磨損,同時(shí)粘度的偏高也影響了ATF的流動(dòng)性,從而使變速箱工作溫度上升,影響變速箱的使用壽命;好的ATF其粘度都在7左右,特點(diǎn)是反應(yīng)迅速,換檔快捷而平穩(wěn),摩擦系數(shù)小,工作溫度低,使用壽命長(zhǎng)。粘度指數(shù)是指ATF在40C度時(shí)至100C度...

    2022-01-05
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 紹興乘用車變速器
    紹興乘用車變速器

    在長(zhǎng)期的實(shí)踐中,緒聲動(dòng)力總結(jié)了變速箱加工工藝方案的設(shè)計(jì)原則,以確保加工工藝方案的合理性、可行性和可操作性。加工工藝方案的總體設(shè)計(jì)要遵循以下幾個(gè)設(shè)計(jì)原則:首先,粗、精加工分開(kāi)完成考慮到毛坯加工和粗加工對(duì)設(shè)備、人員、環(huán)境等要求不高,且其加工利潤(rùn)較低,在這樣的情況下,可以考慮將加工分為粗加工和細(xì)加工兩步來(lái)完成。其次,購(gòu)置精加工設(shè)備在資金允許的情況下盡量選擇進(jìn)口品牌且通用性較強(qiáng)的機(jī)床,便于產(chǎn)品的更換,提高生產(chǎn)效率和保證加工精度。另外,很多客戶選擇使用專機(jī)進(jìn)行加工,雖然效率較高,但由于占用人員和地方較多,而且對(duì)于一些在專用機(jī)床上無(wú)法完成的關(guān)鍵工序,還是需要購(gòu)置加工中心,故推薦采購(gòu)臥式加工中心來(lái)完成,一次...

    2022-01-05
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 紹興手自一體變速器價(jià)格
    紹興手自一體變速器價(jià)格

    變速箱換檔的平順性,一方面和換檔控制策略有密切關(guān)系,另一方面也和換檔機(jī)械結(jié)構(gòu)緊密相關(guān),其中的一個(gè)重要零部件就是同步器。同步器是換檔機(jī)構(gòu)的主要部件,能保證汽車穩(wěn)步換檔,防止齒輪撞擊損壞。同步器有常壓式、慣性式和增壓式三種。目前都是采用的慣性同步器。它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角),同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已做了適當(dāng)選擇,錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步,同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生鎖止作用,防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接齒輪齒圈外錐面接觸后,在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅...

    2022-01-04
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 泰州專業(yè)變速器
    泰州專業(yè)變速器

    我們會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到變速箱,有時(shí)候也會(huì)聽(tīng)到減速器。變速箱和減速器有什么區(qū)別呢?減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間單獨(dú)的閉式傳動(dòng)裝置,用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足工作需要。減速器結(jié)構(gòu)緊湊,效率較高,傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠,使用維護(hù)方便,可以成批生產(chǎn),因此應(yīng)用非常普遍。減速器的工作原理:減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。而變速箱不像減速器只有一個(gè)固定的傳動(dòng)比,通過(guò)其內(nèi)部的換檔機(jī)構(gòu),變速箱可以選擇不同的嚙合齒輪組,從...

    2022-01-04
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 上海專業(yè)變速器生產(chǎn)廠家
    上海專業(yè)變速器生產(chǎn)廠家

    由于自動(dòng)變速箱AT的諸多缺點(diǎn),手自一體變速箱AMT逐漸興起。手自一體變速箱盡可能地兼容自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn),它增加了手動(dòng)強(qiáng)行控制電磁裝置的功能,但是“費(fèi)油”的問(wèn)題仍然沒(méi)有解決。優(yōu)點(diǎn)是,除自動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)外,還有可以手動(dòng)控制,獲得一些駕駛樂(lè)趣且操控更靈活,燃油經(jīng)濟(jì)性更好。缺點(diǎn)是費(fèi)油,手動(dòng)模式并不能完全手動(dòng),受傳感器的限制,成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。市面上的手自一體變速器也有4擋、5擋、6擋之分,它們比起自動(dòng)變速器來(lái)多了手動(dòng)模式,在上坡、超車等需要大扭矩支持時(shí)可以手動(dòng)降擋、在下坡時(shí)也可以通過(guò)檔位來(lái)控制車速,操作起來(lái)更加靈活,檔位越多操控也就越精確,燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。緒聲動(dòng)力在手自一體變速箱的研發(fā)...

    2022-01-03
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 變速器軟件
    變速器軟件

    P擋駐車機(jī)構(gòu)是涉及安全性的重要的變速箱零部件。P檔駐車機(jī)構(gòu)滿足安全可靠要求,需要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):首先,當(dāng)汽車停止掛入P擋時(shí),駐車機(jī)構(gòu)能順利的完成鎖止動(dòng)作,并可靠鎖止車輛。即便坡道也不能自動(dòng)脫檔,引起駐車功能失效。其次,當(dāng)汽車準(zhǔn)備啟動(dòng)退出P擋時(shí),駐車機(jī)構(gòu)能順利解除鎖止。即便坡道上,合適的解檔力也能完成解檔動(dòng)作。如采用電子P擋,要考慮足夠的扭矩安全系數(shù)。另外,當(dāng)車速大于某一限定值時(shí),如駕駛員誤掛入P擋,駐車機(jī)構(gòu)不能鎖止變速箱,且機(jī)構(gòu)不發(fā)生損壞。還有,行車過(guò)程中任何工況下,比如車輛振動(dòng)、急加速、急減速等情況,不能引起駐車機(jī)構(gòu)意外鎖止。以及,當(dāng)車輛完成駐車后,很多情況下松開(kāi)剎車,車輛會(huì)有一定向前或...

    2022-01-03
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 常州自動(dòng)變速器仿真
    常州自動(dòng)變速器仿真

    在開(kāi)發(fā)變速箱的過(guò)程中。準(zhǔn)確、有效地評(píng)估NVH非常重要。目前的評(píng)價(jià)方法有主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià),主觀評(píng)價(jià)基于評(píng)分表進(jìn)行評(píng)分,其結(jié)果依賴于個(gè)人感知,受評(píng)價(jià)人員的主觀因素影響??陀^評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)要能夠有效反映變速箱NVH的水平。對(duì)于雙離合變速箱的NVH,主要評(píng)價(jià)嘯叫、rattle(敲擊音)以及換擋噪音三個(gè)方面。變速箱齒輪嘯叫的根本原因是傳動(dòng)系齒輪嚙合時(shí),齒面接觸的變化激勵(lì)引起變速箱系統(tǒng)在一定階次高頻振動(dòng) 。因此,用變速箱殼體的振動(dòng)位移作為衡量該品牌車型變速箱本體嘯叫水平的客觀測(cè)量、評(píng)價(jià)指標(biāo)。變速箱的Rattle和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩波動(dòng)、雙質(zhì)量飛輪輸入的扭振有關(guān),一般在整車上進(jìn)行評(píng)價(jià),采用A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)(dB(A)...

    2022-01-03
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 蘇州乘用車變速器測(cè)試
    蘇州乘用車變速器測(cè)試

    隨著汽車的逐步普及,自動(dòng)檔車型也越來(lái)越多。自動(dòng)檔車型使用的是自動(dòng)變速箱包括:液力變扭器自動(dòng)變速箱AT,雙離合器變速箱DCT,無(wú)極變速箱CVT和電控機(jī)械自動(dòng)變速箱AMT等。和手動(dòng)變速箱使用的齒輪油不同,自動(dòng)變速箱油(ATF)是特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油,不得用齒輪油代替,因?yàn)锳TF不僅具有潤(rùn)滑、冷卻作用,還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動(dòng)變速器的離合器和制動(dòng)器工作的性能。如果ATF不按規(guī)定使用,將影響自動(dòng)變速器使用壽命甚至損壞。目前市面上所有品牌的ATF并非都適用于全部類型的自動(dòng)變速器,使用時(shí)必須依據(jù)油品的說(shuō)明書(shū)或咨詢專業(yè)技術(shù)人員。因此,對(duì)于開(kāi)發(fā)一款新的變速箱而言,變速箱油的選擇和開(kāi)發(fā)至關(guān)重要。緒聲動(dòng)力擁有豐...

    2022-01-03
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 南通干式變速器設(shè)計(jì)
    南通干式變速器設(shè)計(jì)

    雙離合變速器DCT是后來(lái)興起的自動(dòng)變速箱形式。雙離合器變速箱DCT集成了手動(dòng)擋的操控性和經(jīng)濟(jì)性以及自動(dòng)擋的便利性,其系統(tǒng)主要包括一個(gè)由兩組離合器片組合而成的雙離合器裝置,一個(gè)由實(shí)心軸及其外套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu),以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。在整個(gè)換檔過(guò)程中,當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí),另一組齒輪已經(jīng)待命,DCT總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力,不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷,也就保證了加速的連續(xù)性和換擋過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。更有效的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也就降低了燃油的消耗。雙離合器變速箱DCT的優(yōu)點(diǎn)是,換擋速度快,加速連續(xù)性非常好。缺點(diǎn)是低速時(shí)容易產(chǎn)生換擋沖擊。電動(dòng)汽車振動(dòng)時(shí),一般高速掉擋的居多。南通干...

    2022-01-03
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 紹興干式變速器價(jià)格
    紹興干式變速器價(jià)格

    手動(dòng)變速箱油又稱齒輪油,它是以石油潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油或合成潤(rùn)滑油為主,加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤(rùn)滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置,以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等,延長(zhǎng)其使用壽命,提高傳遞功率效率,減少功率損失。齒輪油的等級(jí)齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類,75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七個(gè)粘度等級(jí)。其中帶w的是冬用齒輪油,不帶尾綴w的為常溫和高溫下使用;若兩個(gè)粘度級(jí)別連在一起,則表示多級(jí)油,其性能要滿足兩個(gè)粘度等級(jí)的要求。如80W/90號(hào)油含義是低溫粘度符合80w要求,高溫粘度符合90號(hào)的要求。90號(hào)和140號(hào)為單級(jí)油。手動(dòng)變速箱油的質(zhì)量沒(méi)...

    2022-01-03
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 泰州乘用車變速器生產(chǎn)
    泰州乘用車變速器生產(chǎn)

    變速箱是變更傳動(dòng)比和運(yùn)動(dòng)方向的齒輪箱。位于離合器與傳動(dòng)之間。主要功用是:在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩不變情況下,改變車輛的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度(換檔);使車輛可以倒退行駛(換向);發(fā)動(dòng)機(jī)可以不熄火停車(空檔)。根據(jù)傳動(dòng)型式,齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸式具有兩根主要軸(不包括倒檔軸),只經(jīng)過(guò)一對(duì)齒輪減速。三軸式具有三根主要軸(第1軸、中間軸、第二軸),要經(jīng)過(guò)兩對(duì)齒輪減速。組成式由兩個(gè)變速箱串聯(lián)或并聯(lián)組成,以便用較少的齒輪獲得較多的檔位。上海緒聲專業(yè)從事變速箱設(shè)計(jì)等,如您有相關(guān)需求,可與我司聯(lián)系。齒輪未完全嚙合,用手推動(dòng)掉檔的齒輪或齒套。泰州乘用車變速器生產(chǎn)自動(dòng)箱油往往和特定的變速箱搭配...

    2022-01-03
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 嘉興手自一體變速器零部件
    嘉興手自一體變速器零部件

    變速箱油是變速箱的重要組成部分,分為手動(dòng)變速箱油和自動(dòng)變速箱油。其中,手動(dòng)變速箱油一般稱為齒輪油,按其質(zhì)量水平,美國(guó)石油學(xué)會(huì)將汽車齒輪油分五檔(GL-1~GL-5)。GL-1~GL-3的性能要求較低,用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪,以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤(rùn)滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下,汽車雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑。GL-5的性能水平更高,用于運(yùn)轉(zhuǎn)條件苛刻的高沖擊負(fù)荷的雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑。變速箱齒輪油一般正常行駛情況下2年或者6萬(wàn)公里更換一次。具體用哪種油,要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定。此現(xiàn)象常發(fā)生在中、高速的負(fù)荷突然變化。嘉興手自一體變速器零部件在變速箱的組成...

    2022-01-03
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 上海乘用車變速器零部件
    上海乘用車變速器零部件

    AT變速箱自1939年在美國(guó)普遍推廣以來(lái),得到了市場(chǎng)上的普遍認(rèn)同。液力變矩器使得AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接并非剛性連接,動(dòng)力傳遞較為平順,不會(huì)有手動(dòng)變速箱車型那樣的頓挫感。它的結(jié)構(gòu)包括與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接的泵輪,中間的導(dǎo)輪以及與變速箱輸入軸連接渦輪組成。油液會(huì)通過(guò)導(dǎo)輪按照規(guī)定流向推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng),以此實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸。泵輪為油液增壓時(shí)有一定的動(dòng)力損耗。早期AT變速箱完全采用液力變矩器傳遞動(dòng)力,告訴動(dòng)力損耗大。技術(shù)進(jìn)步使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況下的平順性非常好,不需要緩沖,因此不少車企在液力變矩器內(nèi)部增加了一套電磁離合器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定區(qū)間時(shí),電磁離合器結(jié)合,直接將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給后面的變速箱,避免...

    2022-01-03
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 金華乘用車變速器生產(chǎn)
    金華乘用車變速器生產(chǎn)

    我們知道變速箱檔位越多平順性越好,但變速器的檔位是很重要的一個(gè)初始數(shù)據(jù),一旦定了就不能隨意改變,不是簡(jiǎn)單的5檔變6檔、6檔變7檔加一對(duì)嚙合齒輪就完事了。變速器在設(shè)計(jì)之初速比范圍就是確定好的,要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性整車的要求來(lái)確定,確定各檔速比、速比階,這是基本參數(shù),新加一個(gè)檔位所有的速比都要變,進(jìn)而齒輪的中心距、齒數(shù)模數(shù)都要相應(yīng)變化,甚至是結(jié)構(gòu)都要變。以手動(dòng)變速器為例,輸出軸有單軸式的和兩軸式的。對(duì)于橫置變速器來(lái)說(shuō)軸向長(zhǎng)度非常重要,在每一個(gè)細(xì)節(jié)都要1毫米地扣來(lái)節(jié)約軸向長(zhǎng)度(決定機(jī)艙能否布置得下),如果一個(gè)5MT改6MT,可能由于軸向長(zhǎng)度的限制,結(jié)構(gòu)就由單輸出軸改為多輸出軸了,整個(gè)結(jié)構(gòu)大變。同時(shí)由于...

    2022-01-03
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 嘉興六檔變速器生產(chǎn)
    嘉興六檔變速器生產(chǎn)

    變速箱是變更傳動(dòng)比和運(yùn)動(dòng)方向的齒輪箱。位于離合器與傳動(dòng)之間。主要功用是:在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩不變情況下,改變車輛的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度(換檔);使車輛可以倒退行駛(換向);發(fā)動(dòng)機(jī)可以不熄火停車(空檔)。根據(jù)傳動(dòng)型式,齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸式具有兩根主要軸(不包括倒檔軸),只經(jīng)過(guò)一對(duì)齒輪減速。三軸式具有三根主要軸(第1軸、中間軸、第二軸),要經(jīng)過(guò)兩對(duì)齒輪減速。組成式由兩個(gè)變速箱串聯(lián)或并聯(lián)組成,以便用較少的齒輪獲得較多的檔位。上海緒聲專業(yè)從事變速箱設(shè)計(jì)等,如您有相關(guān)需求,可與我司聯(lián)系。電動(dòng)汽車在行駛中,變速器內(nèi)軸承或齒輪、齒套嚴(yán)重磨損松曠。嘉興六檔變速器生產(chǎn)由于自動(dòng)變速箱AT...

    2021-12-31
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 紹興手自一體變速器拆解分析
    紹興手自一體變速器拆解分析

    變速箱油是變速箱的重要組成部分,分為手動(dòng)變速箱油和自動(dòng)變速箱油。其中,手動(dòng)變速箱油一般稱為齒輪油,按其質(zhì)量水平,美國(guó)石油學(xué)會(huì)將汽車齒輪油分五檔(GL-1~GL-5)。GL-1~GL-3的性能要求較低,用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪,以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤(rùn)滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下,汽車雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑。GL-5的性能水平更高,用于運(yùn)轉(zhuǎn)條件苛刻的高沖擊負(fù)荷的雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑。變速箱齒輪油一般正常行駛情況下2年或者6萬(wàn)公里更換一次。具體用哪種油,要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定。當(dāng)駕駛員采取制動(dòng)時(shí),電動(dòng)汽車滑行,很容易滑到路邊掉進(jìn)溝而翻車。紹興手自一體變...

    2021-12-31
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 泰州干式變速器生產(chǎn)廠家
    泰州干式變速器生產(chǎn)廠家

    變速箱油是變速箱的重要組成部分,分為手動(dòng)變速箱油和自動(dòng)變速箱油。其中,手動(dòng)變速箱油一般稱為齒輪油,按其質(zhì)量水平,美國(guó)石油學(xué)會(huì)將汽車齒輪油分五檔(GL-1~GL-5)。GL-1~GL-3的性能要求較低,用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪,以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤(rùn)滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下,汽車雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑。GL-5的性能水平更高,用于運(yùn)轉(zhuǎn)條件苛刻的高沖擊負(fù)荷的雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑。變速箱齒輪油一般正常行駛情況下2年或者6萬(wàn)公里更換一次。具體用哪種油,要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定。經(jīng)長(zhǎng)期使用,由于齒輪磨損形成錐形,嚙合時(shí)產(chǎn)生軸向力。泰州干式變速器生產(chǎn)廠家做...

    2021-12-31
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 江蘇汽車變速器仿真
    江蘇汽車變速器仿真

    市面上有多種自動(dòng)變速箱,緒聲帶你了解一下主要分類和優(yōu)缺點(diǎn):主要有液力自動(dòng)變速箱(AT)、無(wú)級(jí)換擋自動(dòng)變速箱(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)和雙離合自動(dòng)變速箱DCT。每種變速箱都有不同的優(yōu)缺點(diǎn)。液力自動(dòng)變速箱AT不用離合器換擋,檔位少變化大,連接平穩(wěn),因此操作容易,既給開(kāi)車人帶來(lái)方便,也給坐車人帶來(lái)舒適。缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率低,油耗偏大;無(wú)極換擋自動(dòng)變速箱CVT的特點(diǎn)是變速比不是間斷的點(diǎn),而是一系列連續(xù)的值,從而能更好地協(xié)調(diào)車輛外界行駛條件與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載,可充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)潛力,提高整車燃料經(jīng)濟(jì)性。缺點(diǎn)是扭矩偏小;電控機(jī)械自動(dòng)變速箱AMT在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的,是綜合合了自動(dòng)變速...

    2021-12-31
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 臺(tái)州干式變速器生產(chǎn)
    臺(tái)州干式變速器生產(chǎn)

    設(shè)計(jì)一款變速箱都要做哪些工作呢?緒聲動(dòng)力擁有豐富的變速箱系統(tǒng)及零部件研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)在簡(jiǎn)單介紹一下相關(guān)設(shè)計(jì)工作的步驟和內(nèi)容。第一步是變速器的結(jié)構(gòu)分析與形式選擇。目前常見(jiàn)的類型就是兩軸和三軸的。兩軸變速器一般來(lái)說(shuō)適用于前置前驅(qū)的轎車,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)方便布置。三軸變速器一般來(lái)說(shuō)適用于前置后驅(qū)的商用車以及豪華轎車。前進(jìn)擋一般用斜齒,倒擋一般用直齒。倒擋的布置類型大部分都選擇f類型,然后是操縱機(jī)構(gòu)類型的選擇,轎車一般選擇遠(yuǎn)程操縱,商用車一般用直接操縱。操縱機(jī)構(gòu)注意要清楚互鎖裝置。第二步是相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算。首先是齒輪的設(shè)計(jì):包括確定檔數(shù),傳動(dòng)比范圍的初選,各檔傳動(dòng)比的確定,中心距的選擇,這是變速器...

    2021-12-31
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 江蘇六檔變速器零部件
    江蘇六檔變速器零部件

    無(wú)極變速箱CVT是一種比較新穎的自動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)形式。它的全稱為ContinuouslyVariableTransmission,直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng),也就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速箱。這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,因?yàn)槠鋫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)有別于一般變速箱的齒輪傳動(dòng),取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合,從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)性無(wú)斷點(diǎn)的動(dòng)力傳輸,讓發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間保持在理想的工況下。由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不像齒輪結(jié)合那樣剛性連接,因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性,直接導(dǎo)致了其“傳動(dòng)容量”不足。優(yōu)點(diǎn)是,平順舒適度比其它自動(dòng)變速箱形式更高,沒(méi)有動(dòng)力傳輸斷點(diǎn);另外,在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下連續(xù)工作傳動(dòng)效率更高,從而達(dá)到節(jié)油的目的;還有,...

    2021-12-31
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 溫州手自一體變速器仿真
    溫州手自一體變速器仿真

    手動(dòng)變速箱油又稱齒輪油,它是以石油潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油或合成潤(rùn)滑油為主,加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤(rùn)滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置,以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等,延長(zhǎng)其使用壽命,提高傳遞功率效率,減少功率損失。齒輪油的等級(jí)齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類,75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七個(gè)粘度等級(jí)。其中帶w的是冬用齒輪油,不帶尾綴w的為常溫和高溫下使用;若兩個(gè)粘度級(jí)別連在一起,則表示多級(jí)油,其性能要滿足兩個(gè)粘度等級(jí)的要求。如80W/90號(hào)油含義是低溫粘度符合80w要求,高溫粘度符合90號(hào)的要求。90號(hào)和140號(hào)為單級(jí)油。手動(dòng)變速箱油的質(zhì)量沒(méi)...

    2021-12-31
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 杭州七檔變速器設(shè)計(jì)
    杭州七檔變速器設(shè)計(jì)

    隨著汽車的逐步普及,自動(dòng)檔車型也越來(lái)越多。自動(dòng)檔車型使用的是自動(dòng)變速箱包括:液力變扭器自動(dòng)變速箱AT,雙離合器變速箱DCT,無(wú)極變速箱CVT和電控機(jī)械自動(dòng)變速箱AMT等。和手動(dòng)變速箱使用的齒輪油不同,自動(dòng)變速箱油(ATF)是特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油,不得用齒輪油代替,因?yàn)锳TF不僅具有潤(rùn)滑、冷卻作用,還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動(dòng)變速器的離合器和制動(dòng)器工作的性能。如果ATF不按規(guī)定使用,將影響自動(dòng)變速器使用壽命甚至損壞。目前市面上所有品牌的ATF并非都適用于全部類型的自動(dòng)變速器,使用時(shí)必須依據(jù)油品的說(shuō)明書(shū)或咨詢專業(yè)技術(shù)人員。因此,對(duì)于開(kāi)發(fā)一款新的變速箱而言,變速箱油的選擇和開(kāi)發(fā)至關(guān)重要。緒聲動(dòng)力擁有豐...

    2021-12-30
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 臺(tái)州干式變速器標(biāo)定
    臺(tái)州干式變速器標(biāo)定

    雖然自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱都用變速箱油ATF,但自動(dòng)變速箱油和手動(dòng)變速箱油不同,要求ATF必須具有較高的質(zhì)量,其性能指針一般應(yīng)具備以下幾點(diǎn):適當(dāng)?shù)恼扯群偷蜏亓鲃?dòng)性、抗磨性、熱氧化安定性、抗泡沫性、密封材料適應(yīng)性、摩擦特性、剪切安定性及防腐性等。隨著技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)今自動(dòng)變速箱技術(shù)類型繁多。不同技術(shù)類型對(duì)ATF特性要求差異很大,所以目前國(guó)際上沒(méi)有統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。各OEM廠家針對(duì)自己的變速箱制定特有的ATF規(guī)格,這些ATF規(guī)格一般依照OEM變速箱制造廠在研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)測(cè)試時(shí)所配套的潤(rùn)滑油公司設(shè)計(jì)出的油品,是基于與其所用材質(zhì)相適應(yīng)、匹配的潤(rùn)滑粘度及其能發(fā)揮完全功能的摩擦特性等要求。緒聲動(dòng)力在變速箱油品...

    2021-12-30
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 無(wú)錫專業(yè)變速器測(cè)試
    無(wú)錫專業(yè)變速器測(cè)試

    很多人喜歡手動(dòng)檔車型,現(xiàn)在我們聊一下手動(dòng)檔變速箱。手動(dòng)檔/MT駕駛員需要通過(guò)操作桿控制變速箱內(nèi)不同齒輪嚙合,改變轉(zhuǎn)速比變速。手動(dòng)擋車型操作復(fù)雜,上手難度高,短時(shí)間內(nèi)很難達(dá)到靈活操控。但是對(duì)于駕車?yán)鲜侄裕謩?dòng)擋更有駕車樂(lè)趣,而且省油。市場(chǎng)上手動(dòng)檔車型主流配置是五檔和六檔變速箱。五檔手動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟,維修保養(yǎng)成本低,如果操作熟練的話燃油經(jīng)濟(jì)性也比一般的自動(dòng)擋車型要好。缺點(diǎn)是在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術(shù),遇到擁堵需要頻繁換檔時(shí)會(huì)很累,經(jīng)常會(huì)因?yàn)榭刂撇缓秒x合而熄火,而且如果無(wú)法掌握好換檔時(shí)機(jī),油離配合不好的話,燃油經(jīng)濟(jì)性也無(wú)法保證。六檔手動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)是增加了一個(gè)前進(jìn)檔位,相鄰檔位之間的傳動(dòng)比...

    2021-12-30
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 無(wú)錫自動(dòng)變速器測(cè)試
    無(wú)錫自動(dòng)變速器測(cè)試

    開(kāi)車的人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,但它們到底起什么作用恐怕不是人人都能說(shuō)清楚的。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱統(tǒng)稱動(dòng)力總成,其中發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于人的心臟,為車輛提供動(dòng)力。變速箱相當(dāng)于人的大腦,控制車輛起步,加速,停車。可見(jiàn),變速箱對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的,對(duì)于任何一輛燃油車來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是關(guān)鍵部件,即便是發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)再好的車型,沒(méi)有好的變速箱配合,其整體動(dòng)力表現(xiàn)都不會(huì)太好,不是在加速時(shí)間上被拖了后腿,就是在動(dòng)力平順性上表現(xiàn)一般。緒聲動(dòng)力專業(yè)從事變速箱研發(fā)、生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù),擁有一批高素質(zhì)的專業(yè)團(tuán)隊(duì),高精度的生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備,產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車,歡迎來(lái)電咨詢上海緒聲動(dòng)力科技有限公司。 變速器是...

    2021-12-30
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 汽車變速器零部件
    汽車變速器零部件

    變速箱是汽車的關(guān)鍵零部件,它的好壞直接關(guān)系到車輛的行駛性能。很多主機(jī)廠有自己的變速箱公司,但也有很多車企配套使用其它專業(yè)變速箱公司的產(chǎn)品。買車時(shí)了解一下整車搭載的變速箱,可以給自己的購(gòu)車決策提供一定的參考。以下介紹一下幾家主要的變速箱公司:德國(guó)的采埃孚(ZF)是全球三大變速箱廠商之一,全球500強(qiáng),其變速箱技巧成就異常深,不只換擋非常敏銳,并且異常的穩(wěn)固把持方便,主要客戶有寶馬、奧迪、保時(shí)捷等。日本愛(ài)信(Aisin)也是環(huán)球三大變速箱廠商之一,它的變速器產(chǎn)品序列非常豐富,包含4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋,像豐田等日系車大多使用的是愛(ài)信變速箱。日本捷泰克(JATCO)也是全球三大自動(dòng)變速箱供商...

    2021-12-30
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
  • 南京濕式變速器生產(chǎn)
    南京濕式變速器生產(chǎn)

    大部分人認(rèn)為變速箱油就是起潤(rùn)滑作用的,其實(shí)不然。自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油簡(jiǎn)稱ATF,其基礎(chǔ)油是從石蠟基原油中提煉出來(lái),簡(jiǎn)稱礦物油,(約占90%);但由于基礎(chǔ)油固有的特性(局限性),必須添加各種類型的添加劑以適應(yīng)各種工況的要求,(約占10%),才能滿足變速箱正常的使用,故此又衍生出各種合成油的ATF;合成ATF的溫度適應(yīng)性更廣,抗氧化能力強(qiáng),使用壽命長(zhǎng),綜合性能好,是未來(lái)ATF發(fā)展的主流方向。當(dāng)初使用潤(rùn)滑油的目的,就是在運(yùn)動(dòng)部件表面形成隔離層使其相互分離,通過(guò)減少摩擦達(dá)到運(yùn)動(dòng)順暢,并盡可能減少由此帶來(lái)的部件變熱和表面磨損;隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,對(duì)ATF的使用要求越來(lái)越高,其功能包括減少摩擦、減少磨...

    2021-12-30
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 溫州手動(dòng)變速器拆解分析
    溫州手動(dòng)變速器拆解分析

    很多人喜歡手動(dòng)檔車型,現(xiàn)在我們聊一下手動(dòng)檔變速箱。手動(dòng)檔/MT駕駛員需要通過(guò)操作桿控制變速箱內(nèi)不同齒輪嚙合,改變轉(zhuǎn)速比變速。手動(dòng)擋車型操作復(fù)雜,上手難度高,短時(shí)間內(nèi)很難達(dá)到靈活操控。但是對(duì)于駕車?yán)鲜侄?,手?dòng)擋更有駕車樂(lè)趣,而且省油。市場(chǎng)上手動(dòng)檔車型主流配置是五檔和六檔變速箱。五檔手動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟,維修保養(yǎng)成本低,如果操作熟練的話燃油經(jīng)濟(jì)性也比一般的自動(dòng)擋車型要好。缺點(diǎn)是在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術(shù),遇到擁堵需要頻繁換檔時(shí)會(huì)很累,經(jīng)常會(huì)因?yàn)榭刂撇缓秒x合而熄火,而且如果無(wú)法掌握好換檔時(shí)機(jī),油離配合不好的話,燃油經(jīng)濟(jì)性也無(wú)法保證。六檔手動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)是增加了一個(gè)前進(jìn)檔位,相鄰檔位之間的傳動(dòng)比...

    2021-12-30
    標(biāo)簽: 變速器 齒輪軸
  • 南通雙離合變速器標(biāo)定
    南通雙離合變速器標(biāo)定

    無(wú)極變速箱CVT是自動(dòng)變速箱的另外一種形式,它是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化來(lái)驅(qū)動(dòng)離心輪改變傳動(dòng)帶的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力。通過(guò)油門(mén)大小來(lái)不分段控制變速。它的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)的頓挫感,平順性和加速連續(xù)性更好,操作同自動(dòng)擋一樣簡(jiǎn)單,燃油經(jīng)濟(jì)性也更高,排放更好。缺點(diǎn)是價(jià)格和維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。同時(shí),輸出扭矩偏小,車輛的動(dòng)力性受到比較大的影響,起步和加速時(shí)會(huì)有“肉”的感覺(jué)。市場(chǎng)上搭載CVT變速箱的車型并不是很多。齒輪未完全嚙合,用手推動(dòng)掉檔的齒輪或齒套。南通雙離合變速器標(biāo)定變速箱的rattle(敲擊聲)是變速箱開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一大難題。它主要在怠速、加速等工況進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)雙離合變速箱的換擋噪音,需要...

    2021-12-29
    標(biāo)簽: 齒輪軸 變速器
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