UV三防漆使用注意事項(xiàng)：濕氣問題。由于有濕氣固化的效果，所以在生產(chǎn)過程中需要防止?jié)駳獾呢?fù)面影響，未用完的UV三防漆不能倒回原包裝，爭(zhēng)取在包裝開封后，盡量一次性使用完。無法完全使用完的膠，需要立即密封保存。避光問題。UV膠一般都是避光干燥密封保存，方法比較簡單，...

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備關(guān)注的另一個(gè)重要方面。在車輛行駛過程中，駕駛員的視野存在盲區(qū)，容易導(dǎo)致交通事故。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備會(huì)通過在車輛的盲區(qū)設(shè)置模擬障礙物或其他車輛，檢測(cè)系統(tǒng)是否能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并向駕駛員發(fā)出警示信號(hào)。無論是在城市道路的擁堵環(huán)境中，...

常見聚氨酯三防漆的去除方法。加熱法，不到萬不得已不建議采用此方法。加熱法的具體操作是，一般采用電烙鐵，直接加熱到一定溫度把聚氨酯三防漆漆膜燒透。但是多數(shù)固化后的三防漆膜都能耐住很高的溫度，所以在加熱時(shí)的溫度控制非常重要，既要把漆膜燒透，又不能損壞產(chǎn)品。一些對(duì)溫...

使用三防漆的工藝技術(shù)：遮蔽不可噴漆部分。需要提前保護(hù)好不需要噴漆的部分，保護(hù)部分：大功率帶散熱面或散熱器元件、功率電阻、功率二極管、水泥電阻、撥碼開關(guān)、可調(diào)電阻、蜂鳴器、電池座，所有類型插座、排針DB頭等，以及圖紙或者文件規(guī)定需要保護(hù)的部分及器件。防漆操作工藝...

附著力驗(yàn)證是直接反應(yīng)三防漆防護(hù)性能較基礎(chǔ)的方法，如果常溫下三防漆附著力差，便保證不了長期的防護(hù)性，那么更不用提可靠性方面了，所以學(xué)習(xí)和了解附著力測(cè)試可以多多節(jié)約檢測(cè)時(shí)間和檢測(cè)成本，三防漆附著力標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法：三防漆附著力測(cè)試樣品。測(cè)試樣品準(zhǔn)備是三防漆附著力測(cè)試準(zhǔn)...

線路板三防漆防水防潮性能如何鑒定？濕氣是對(duì)PCB線路板非常普遍、極具破壞性的主要因素。過多的濕氣會(huì)大幅降低導(dǎo)體間的絕緣性，以及腐蝕導(dǎo)體。我們看到PCB線路板金屬部分起了銅綠就是金屬銅與濕氣、氧氣起化學(xué)反應(yīng)引起的，所以要解決這個(gè)問題，三防漆的防潮性的優(yōu)劣就要...

4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的智能大燈系統(tǒng)測(cè)試為夜間駕駛提供了更好的照明和安全保障。智能大燈系統(tǒng)能夠根據(jù)路況和環(huán)境自動(dòng)調(diào)整燈光的亮度、角度和照射范圍。在測(cè)試中，會(huì)模擬不同的道路類型、對(duì)向車輛和行人情況。系統(tǒng)應(yīng)能夠在避免對(duì)其他道路使用者造成眩目的同時(shí)，為駕駛員提供...

根據(jù)每個(gè)使用環(huán)境地區(qū)和每個(gè)使用單位的要求、側(cè)重點(diǎn)不同而決定的，三防漆也有很多叫法，如：電防膠、三防漆、防潮膠、絕緣膠、防潮漆、保護(hù)漆、防護(hù)漆、披覆膠、涂覆膠、防水膠、防潮油、三防油、三防劑、保護(hù)劑、防潮劑、保形涂料、敷型涂料、共形覆膜、共性涂覆，英文名Conf...

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人在ADAS測(cè)試中扮演重要的一個(gè)角色，他可以把雷達(dá)的信號(hào)準(zhǔn)確的反射到車輛中的數(shù)據(jù)采集儀里面，從而判斷這個(gè)雷達(dá)是否達(dá)到了預(yù)期的效果。工程師們可以對(duì)采集到的雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析用于未來產(chǎn)品的優(yōu)化和提升。4A主動(dòng)安全測(cè)試的好處，公認(rèn)的減少事故較有利...

三防漆工藝的規(guī)范和要求：噴漆要求。1、噴漆厚度：漆膜厚度控制在0.05mm-0.15mm。干膜厚度25um-40um。2、二次涂覆：為確保高防護(hù)要求產(chǎn)品的厚度，可等漆膜固化后進(jìn)行二次涂覆（根據(jù)需求確定是否進(jìn)行二次涂覆）。3、檢查修復(fù)：目測(cè)檢查涂覆后的電路板是否...

三防漆有哪些種類？不含溶劑丙烯酸樹脂三防漆。特點(diǎn)：UV固化，可在幾秒到十幾秒表干，顏色透明，質(zhì)地較硬，防化學(xué)腐蝕和耐磨性也非常好。聚氨酯三防漆。特點(diǎn)：質(zhì)地較脆，有優(yōu)良的耐溶劑性能。除了優(yōu)越的防潮性能外，且在低溫環(huán)境下性能穩(wěn)定。有機(jī)硅三防漆。柔軟的彈性涂層材料，...

4activePAAdult關(guān)節(jié)活動(dòng)假人（成人）目標(biāo)：l雨天防水，在-5°C到40°C適用l很結(jié)實(shí)，在低于60kmh的碰撞不損壞l內(nèi)部沒有堅(jiān)硬零件會(huì)損壞測(cè)試用車l電池供電，一塊電池足以供***測(cè)試使用l經(jīng)使用4activeSB自動(dòng)觸發(fā)擺腿或通過外部遙控器手動(dòng)控...

三防漆應(yīng)用在那些行業(yè)？三防漆主要針對(duì)電路板起防潮防腐蝕防鹽霧的作用，現(xiàn)今越來越多的人關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量。所以不同的行業(yè)都在運(yùn)用三防漆。較初三防漆只應(yīng)用于高科技領(lǐng)域的印刷線路板。由于電子裝置越來越較多地應(yīng)用于日常生活，因此現(xiàn)在消費(fèi)者也越來越關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量及可靠性，使用...

涂三防漆注意事項(xiàng)：如果希望得到較厚的涂層，較好通過涂兩層較薄的涂層來獲得——且要求必須在首先一層完全晾干后才允許涂上第二層。在往PCB上涂涂料時(shí)，一般連接器、軟件插座、開關(guān)、散熱器、散熱區(qū)域、插板區(qū)域等是不允許有涂覆材料的,建議使用可撕性防焊膠遮蓋。膜層的厚度...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車購買門檻的降低，汽車的普及率也越來越高，即便是普通家庭，想擁有一臺(tái)代步車，也并不是多遙遠(yuǎn)的事。所以，對(duì)于汽車這個(gè)概念，現(xiàn)在大家?guī)缀跏且怀鲩T就能見得到，感覺上是了解得不能再了解了。一家車企在研發(fā)一臺(tái)汽車的時(shí)候，他除了要考慮該車子是否能適應(yīng)...

三防漆噴涂厚度標(biāo)準(zhǔn)：普通電子產(chǎn)品。普通的線路板要求不是太高，用一般的丙稀酸三防漆或者改性三防漆都能起到有效的保護(hù)作用，上海布朗建議涂覆厚度一般都在0.20-0.50MM之間，若想涂的更厚一點(diǎn)，等板上的三防漆完全固化后再進(jìn)行第二次涂覆。三防漆涂覆厚度標(biāo)準(zhǔn)：工業(yè)電...

三防漆操作工藝刷涂法注意事項(xiàng)：刷涂之前首先要保證稀釋的產(chǎn)品充分?jǐn)嚢?，放?小時(shí)較佳。盛放三防漆的容器要用金屬或塑料的，木質(zhì)、PVC的不可以，因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，腐蝕容器，破壞產(chǎn)品。清潔和烘板，除去潮氣和水分。欲涂物件表面的灰塵,潮氣和油污一定要除凈，徹底的清洗...

ADAS系統(tǒng)的功能與應(yīng)用特性不同于常規(guī)汽車電子控制系統(tǒng)，ADAS具有自身的特點(diǎn):1)ADAS的應(yīng)用場(chǎng)景一般為人、車、路構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)，三者缺一不可，2)ADAS與自身車輛性能以及道路的特性、駕駛員的安全行為直接相關(guān)，3)ADAS系統(tǒng)通常需與多個(gè)車載控制系統(tǒng)協(xié)作...

4activeHT加熱假人外套，仿真溫度分布4activeHT用于固定的和活動(dòng)的假人和假鹿，這些模型用于測(cè)試被動(dòng)紅外系統(tǒng)，比如夜間模式。加熱控制單元可以控制5個(gè)不同部位的加熱（臉，胳膊，手，軀干和腿）。外套共有10個(gè)傳感器來控制溫度，各種加熱外套可供不同假人選...

三防漆算不算危害崗位？對(duì)于長期從事三防漆工作的朋友來說，噴三防漆算不算危害崗位，是不是有毒這個(gè)問題一定是非常想了解的，在某些醫(yī)療類平臺(tái)看到一些從事這項(xiàng)工作的從業(yè)者提出一些關(guān)于三防漆是否對(duì)人體有傷害的相關(guān)咨詢通過了解這些醫(yī)學(xué)數(shù)據(jù)不難看出三防漆顯然對(duì)人體是有害...

4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)測(cè)試對(duì)于保障車輛在緊急情況下的穩(wěn)定行駛至關(guān)重要。該測(cè)試會(huì)模擬各種極端駕駛情況，如高速急轉(zhuǎn)彎、緊急避讓和濕滑路面行駛等。車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)應(yīng)能夠通過自動(dòng)調(diào)整剎車力度和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，來防止車輛失控和側(cè)翻。比如，在高速...

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備關(guān)注的另一個(gè)重要方面。在車輛行駛過程中，駕駛員的視野存在盲區(qū)，容易導(dǎo)致交通事故。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備會(huì)通過在車輛的盲區(qū)設(shè)置模擬障礙物或其他車輛，檢測(cè)系統(tǒng)是否能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并向駕駛員發(fā)出警示信號(hào)。無論是在城市道路的擁堵環(huán)境中，...

在汽車行業(yè)不斷發(fā)展的當(dāng)今，4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備正逐漸成為保障行車安全的重要工具。這些先進(jìn)的設(shè)備旨在評(píng)估和提升汽車在各種復(fù)雜情況下的主動(dòng)安全性能。4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備涵蓋了多種類型，其中包括碰撞預(yù)警系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備。這種設(shè)備通過模擬車輛前方可能出現(xiàn)的障礙物，...

在汽車行業(yè)不斷發(fā)展的當(dāng)今，4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備正逐漸成為保障行車安全的重要工具。這些先進(jìn)的設(shè)備旨在評(píng)估和提升汽車在各種復(fù)雜情況下的主動(dòng)安全性能。4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備涵蓋了多種類型，其中包括碰撞預(yù)警系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備。這種設(shè)備通過模擬車輛前方可能出現(xiàn)的障礙物，...

為什么要用到4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備？政策規(guī)定要將在市場(chǎng)上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更多方面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試的一個(gè)規(guī)程。評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效...

在汽車行業(yè)不斷發(fā)展的當(dāng)今，4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備正逐漸成為保障行車安全的重要工具。這些先進(jìn)的設(shè)備旨在評(píng)估和提升汽車在各種復(fù)雜情況下的主動(dòng)安全性能。4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備涵蓋了多種類型，其中包括碰撞預(yù)警系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備。這種設(shè)備通過模擬車輛前方可能出現(xiàn)的障礙物，...

4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的緊急呼叫系統(tǒng)測(cè)試在緊急情況下為救援工作提供了重要支持。當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞或其他緊急情況時(shí)，緊急呼叫系統(tǒng)應(yīng)能夠自動(dòng)向救援中心發(fā)送車輛的位置、事故信息和乘客狀況。測(cè)試會(huì)模擬各種緊急場(chǎng)景，檢查系統(tǒng)的響應(yīng)速度、信息準(zhǔn)確性和通信穩(wěn)定性。比如，...

ISO15622《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)規(guī)程》JT/T1094-2017《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（ESC、LDWS、AEBS）GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（ESC、AEB、LKA）ISO15623《運(yùn)輸信息和控制系統(tǒng)前...

ADAS系統(tǒng)的功能與應(yīng)用特性不同于常規(guī)汽車電子控制系統(tǒng)，ADAS具有自身的特點(diǎn):1)ADAS的應(yīng)用場(chǎng)景一般為人、車、路構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)，三者缺一不可，2)ADAS與自身車輛性能以及道路的特性、駕駛員的安全行為直接相關(guān)，3)ADAS系統(tǒng)通常需與多個(gè)車載控制系統(tǒng)協(xié)作...

4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試具有重要意義。長時(shí)間駕駛?cè)菀讓?dǎo)致駕駛員疲勞，從而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。這套測(cè)試設(shè)備會(huì)模擬各種疲勞駕駛的特征，如頻繁眨眼、長時(shí)間閉眼、頭部傾斜等。系統(tǒng)應(yīng)能夠準(zhǔn)確識(shí)別這些特征，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員休息。例如，在長途駕駛測(cè)...