IATA（InternationalAirTransportAssociation）國際航空運(yùn)輸協(xié)會的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政fu提供服務(wù)。協(xié)會旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。進(jìn)口許可證（ImportLicence）準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政fu許可文件。標(biāo)記（Marks）貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號。航空公司貨運(yùn)單（MasterAirWaybill）這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物ji合人為發(fā)貨人。國際空運(yùn)極大縮短了...

在2017年，鄭州機(jī)場的進(jìn)口水果包機(jī)業(yè)務(wù)達(dá)到了200架次。當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)以及商檢部門還對于進(jìn)口跨境生鮮類貨物提供了便利化的通關(guān)條件，做出了關(guān)口前移、機(jī)坪驗(yàn)貨等一系列創(chuàng)新舉措。鄭州機(jī)場目前已經(jīng)與全球前20個(gè)航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場中的15個(gè)機(jī)場之間開通了貨運(yùn)航線，每周貨運(yùn)航班計(jì)劃已經(jīng)達(dá)到了110架次。全貨機(jī)運(yùn)力、航線數(shù)量、航班量以及通航城市已經(jīng)位居全國第5位。和鄭州一樣的許多內(nèi)陸城市，未來會成為國際航空運(yùn)力資源的巨大增量市場。內(nèi)陸城市和東南沿海城市相比，不具備天然的海運(yùn)港口地緣優(yōu)勢。航空方向上的突圍成為許多地方政fu重點(diǎn)發(fā)力的方向。內(nèi)陸城市由于目前航班數(shù)量尚未高度飽和，空域資源還有很大的挖掘空間。隨著各項(xiàng)航...

運(yùn)費(fèi)表（Tariff）承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異。載具（UnitLoadDevice）用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。貴重貨物（ValuableCargo）貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過1,000美元的貨物，例如黃金和鉆石等。聲明價(jià)值附加費(fèi)（ValuationCharge）以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。易受損壞或易遭dao竊的貨物（VulnerableCargo）沒有申明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受dao竊的貨物。上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到西班牙的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。青浦區(qū)跨...

目前的珠三角區(qū)域，已經(jīng)匯聚了香港、廣州、深圳三個(gè)超級的國際航空樞紐，而且周邊還匯聚了佛山、珠海、惠州等許多支線機(jī)場。珠三角已經(jīng)成為了全世界罕見的多個(gè)國際大型航空樞紐高度聚集的區(qū)域。數(shù)個(gè)大型國際機(jī)場全部扎堆在一個(gè)有限的空域內(nèi)，造成了空域資源的高度緊張。機(jī)場跑道不夠可以再多修一條，候機(jī)樓小了還可以再擴(kuò)大?？墒怯邢薜赜蛏戏降目沼蛸Y源總量是有限的，固定時(shí)間內(nèi)可以起降的航班架次是有上限的，是無法實(shí)現(xiàn)大幅擴(kuò)容的?，F(xiàn)在整個(gè)珠三角以及長三角要想再大幅增加航空運(yùn)力，更多的將會是向周邊區(qū)域市場傾斜。長沙、鄭州、武漢、西安、成都、重慶等內(nèi)陸機(jī)場目前正在后來居上。以鄭州為例，只河南民航投資發(fā)展有限公司參股的盧森堡貨運(yùn)...

運(yùn)費(fèi)表（Tariff）承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異。載具（UnitLoadDevice）用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。貴重貨物（ValuableCargo）貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過1,000美元的貨物，例如黃金和鉆石等。聲明價(jià)值附加費(fèi)（ValuationCharge）以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。易受損壞或易遭dao竊的貨物（VulnerableCargo）沒有申明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受dao竊的貨物。上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到柬埔寨的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。黃浦區(qū)T...

班機(jī)運(yùn)輸-班機(jī)在固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站，途徑站和目的站飛行，通常班機(jī)是使用客貨混合型飛機(jī),一些大的航空公司也有開辟定期全貨機(jī)航班。班機(jī)有定時(shí)、定航線、定站等特點(diǎn)，因此，適用于運(yùn)送急需物品、鮮活商品以及季節(jié)性商品。但是容量有限，不能做大宗貨物運(yùn)輸。 包機(jī)運(yùn)輸-顧名思義，包租整架飛機(jī)或由幾個(gè)發(fā)貨人(或航空貨運(yùn)代理公司)聯(lián)合包租一架飛機(jī)來運(yùn)送貨物的運(yùn)輸。有包整機(jī)、部分包機(jī)兩種形式，適合大批量貨物的運(yùn)送，費(fèi)用不固定，但一般相對班機(jī)而言，價(jià)格要低。辦理包機(jī)至少需在發(fā)運(yùn)前一個(gè)月與航空公司洽談，并簽訂協(xié)議，以便航空公司安排運(yùn)力辦理包機(jī)過境、入境、著陸等有關(guān)手續(xù)。 上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公...

運(yùn)費(fèi)表（Tariff）承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異。載具（UnitLoadDevice）用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。貴重貨物（ValuableCargo）貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過1,000美元的貨物，例如黃金和鉆石等。聲明價(jià)值附加費(fèi)（ValuationCharge）以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。易受損壞或易遭dao竊的貨物（VulnerableCargo）沒有申明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受dao竊的貨物。上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到越南的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。金山區(qū)國際...

中性航空運(yùn)單（NeutralAirWaybill）一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。鮮活貨物（PerishableCargo）在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。預(yù)裝貨物（PrepackedCargo）在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。收貨核對清單（ReceptionChecklistList）貨運(yùn)站經(jīng)營者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。受管制托運(yùn)商制度（RegulatedAgentRegime）是政fu對所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度。提貨單（ShipmentReleaseForm）承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營者處提取貨物。上海今晨國際貨...

托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)提供**長允許運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸注意事項(xiàng)，定妥艙位，按約定時(shí)間送機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。**規(guī)定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部門的檢疫證明。包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機(jī)和其它貨物?？瓦\(yùn)班機(jī)不得裝載有不良?xì)馕兜孽r活易腐物品。需要特殊照料。禁運(yùn)物品所有打火機(jī)及火柴易爆物品-爆竹或煙花，照明彈，玩具***,**和聚會煙花易燃和非易燃?xì)怏w-氣溶膠(超過2千克或2升)，野營氣瓶壓力及非壓力容器或氣瓶用于制汽水的二氧化碳?xì)馄?、打火機(jī)充氣裝置、丁烷氣瓶,已充氣的水下呼吸器、瓦絲噴劑深度冷凍氣體-液氮易燃固體—營火燃料氧化物質(zhì)-漂白劑有機(jī)過氧化物:樹脂制劑；國...

國際空運(yùn)快遞的優(yōu)點(diǎn)1、時(shí)效快。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。2、安全性高。因?yàn)樵趪H空運(yùn)快遞形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對客戶的高價(jià)值易破損貨物的保護(hù)也會更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)陌踩钥煽啃砸哺谩?、更方便。確切的說國際空運(yùn)快遞不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式，它更像是陸空聯(lián)運(yùn)，服務(wù)由機(jī)場延伸至客戶的收貨處，真正實(shí)現(xiàn)了門到門服務(wù)，方便了客戶。上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到韓國的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。河南跨國國際空運(yùn)快遞...

國際空運(yùn)快遞的優(yōu)點(diǎn)1、時(shí)效快。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。2、安全性高。因?yàn)樵趪H空運(yùn)快遞形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對客戶的高價(jià)值易破損貨物的保護(hù)也會更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)陌踩钥煽啃砸哺谩?、更方便。確切的說國際空運(yùn)快遞不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式，它更像是陸空聯(lián)運(yùn)，服務(wù)由機(jī)場延伸至客戶的收貨處，真正實(shí)現(xiàn)了門到門服務(wù)，方便了客戶。上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到丹麥的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。崇明區(qū)發(fā)國際空運(yùn)收費(fèi)...

在2017年，鄭州機(jī)場的進(jìn)口水果包機(jī)業(yè)務(wù)達(dá)到了200架次。當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)以及商檢部門還對于進(jìn)口跨境生鮮類貨物提供了便利化的通關(guān)條件，做出了關(guān)口前移、機(jī)坪驗(yàn)貨等一系列創(chuàng)新舉措。鄭州機(jī)場目前已經(jīng)與全球前20個(gè)航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場中的15個(gè)機(jī)場之間開通了貨運(yùn)航線，每周貨運(yùn)航班計(jì)劃已經(jīng)達(dá)到了110架次。全貨機(jī)運(yùn)力、航線數(shù)量、航班量以及通航城市已經(jīng)位居全國第5位。和鄭州一樣的許多內(nèi)陸城市，未來會成為國際航空運(yùn)力資源的巨大增量市場。內(nèi)陸城市和東南沿海城市相比，不具備天然的海運(yùn)港口地緣優(yōu)勢。航空方向上的突圍成為許多地方政fu重點(diǎn)發(fā)力的方向。內(nèi)陸城市由于目前航班數(shù)量尚未高度飽和，空域資源還有很大的挖掘空間。隨著各項(xiàng)航...

全國的快件通關(guān)口岸以廣東*為密集。這與歷史上廣東作為gai革開放的前沿窗口，以及”三來一補(bǔ)”貿(mào)易的高度聚集區(qū)域密不可分。毗鄰香港的深圳關(guān)口已經(jīng)連續(xù)多年成為中國第1大關(guān)。郵政通關(guān)模式主要集中在具有國際郵件交換功能的個(gè)別監(jiān)管場所，而且需要郵政和海關(guān)同時(shí)駐場辦公。在內(nèi)地許多國際郵件和包裹比較少的口岸城市，都是沒有此類通關(guān)模式的。市場采購的通關(guān)模式目前也并未在全國范圍內(nèi)鋪開，主要還是集中在廣州、義烏等批發(fā)貿(mào)易比較活躍的專業(yè)市場周邊。集多種通關(guān)模式于一體的廣東，尤其是深圳以及香港，無疑成為了如今跨境電商包裹的主要出口通關(guān)口岸。香港機(jī)場的國際航班已經(jīng)高度密集，目前有100多家境內(nèi)外航空公司都有開通往返香港...

國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢。空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國際航空公司只要是有機(jī)場的地方都可以做，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費(fèi)的而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種情況下選擇空運(yùn)的方式比較合適。國際空運(yùn)對運(yùn)輸對象的特殊要求較多。浙江寄國際空運(yùn)價(jià)格墊付款（Disbursements）由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人去支付，然后由**終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用簡稱。這些費(fèi)用通常是為支付代理...

國際空運(yùn)的包裝要求有哪些呢？1.對包裝不符合要求的貨物，應(yīng)要求托運(yùn)人改進(jìn)或重新包裝后方可收運(yùn)。2.粉狀貨物，用袋盛裝的，外層應(yīng)使用塑料涂膜紡織袋作外包裝，保證粉末不致漏出，單件貨物毛重不得超過50千克;用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的，要求桶身不破、接縫嚴(yán)密、桶蓋密封、桶箍堅(jiān)固結(jié)實(shí);用玻璃裝的，每瓶內(nèi)裝物的重量不得超過1千克。用鐵制或木制材料作外包裝，箱內(nèi)用襯墊材料填實(shí)。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。3.液體貨物，容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須平密;不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過500毫升。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。箱內(nèi)應(yīng)使用襯墊和吸附材料填實(shí)，防...

對于航空的包裹工業(yè)，每天都要處理上百萬個(gè)乘客和托運(yùn)行李，并將他們安全準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)送到目的地。將Tag-it電子標(biāo)簽運(yùn)用到航空的包裹的追蹤和管理，確保航空公司對乘客和托運(yùn)行李都能夠進(jìn)行追蹤管理和確認(rèn)，使乘客和托運(yùn)行李安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地得到了保證。Tag-it電子標(biāo)簽系統(tǒng)可以簡單的整合到現(xiàn)有的行李標(biāo)簽中、辦理登機(jī)手續(xù)的打印機(jī)和行李分類設(shè)備中去。該系統(tǒng)能夠自動(dòng)的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。通過現(xiàn)場的試驗(yàn)證明RFID系統(tǒng)比現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)更安全可靠。RFID智能標(biāo)簽更適合航空業(yè)的原因包括：可以方便的接入到現(xiàn)有的啟程控制系統(tǒng)(DCS)和行李包裹管理系統(tǒng)(BRS),并可以和現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)結(jié)合在一起...

國際貨物1、托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)填寫國際貨物托運(yùn)書，并提供與運(yùn)輸有關(guān)的資料和文件。2、托運(yùn)人應(yīng)對所填貨物托運(yùn)書中各項(xiàng)內(nèi)容和所提供的資料及文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。3、托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國家的法律、法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。4、托運(yùn)人在托運(yùn)貨物前，必須自行辦妥始發(fā)地海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等各項(xiàng)手續(xù)?？者\(yùn)5、托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品、***動(dòng)物、貴重物品、危險(xiǎn)物品、有時(shí)間限制要求及大批量貨物時(shí)，應(yīng)事先向貨運(yùn)部門訂妥航班、日期、噸位，并按約定的時(shí)間在機(jī)場收運(yùn)部門辦理托運(yùn)手續(xù)。上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到意大利的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。寶山區(qū)發(fā)國際空運(yùn)到澳大利亞國際空運(yùn)...

這樣大家可能覺得國際空運(yùn)的服務(wù)不夠優(yōu)良，但實(shí)際上兩種物流形式使用的對象不同，直接決定了其交貨方式不同，并非完全是物流服務(wù)的因素。而且國際物流、國際快遞與國際空運(yùn)的計(jì)費(fèi)模式也是不同的。我們的國際快遞計(jì)費(fèi)一般是，比較低收費(fèi)重量是0.5kg，不足0.5kg，要按照0.5千克計(jì)費(fèi)。因此重量在30kg以下的貨物運(yùn)輸，選擇國際快遞是比較節(jié)約資金的方式。而國際空運(yùn)的比較低計(jì)費(fèi)重量為45kg，不足45千克，也要按45千克計(jì)算。對于小于45千克的貨物，在不同的航空公司有不同的計(jì)算方式，比如有些航空公司會有N價(jià)，也就是對于小于45kg的貨運(yùn)，不用按照45kg來開單，可以按照實(shí)際公斤數(shù)來計(jì)費(fèi)。因此在選擇貨運(yùn)方式時(shí)，...

國際物流中國際快遞與國際空運(yùn)有什么差異和不同嗎？除了上文所描述的兩者在接收貨物上存在一定不同外，兩者的交貨方式也存在比較大的差異。交貨方式其實(shí)在很多情況下反應(yīng)了國際物流中的交易對象的差異，我們也可以看出，國際快遞一般是比較小型的，通常為私人性質(zhì)的物流運(yùn)輸，而國際空運(yùn)走得是大型貨物運(yùn)輸，因此兩者的交付對象也存在較大的差異，兩者的交貨方式也各有不同。一般國際快遞選擇的是“門到門”服務(wù)，也就是傳統(tǒng)意義上的快遞員上門取件，包清關(guān)、包派送、但是不包關(guān)稅的貨運(yùn)方式，很多國際網(wǎng)購產(chǎn)品走得都是國際快遞的形式，能夠幫助我們完成貨物運(yùn)輸。而國際空運(yùn)則不同，國際空運(yùn)通常由發(fā)貨人送貨到機(jī)場，并且由目的港收貨人或其代理...

墊付款（Disbursements）由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人去支付，然后由**終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用簡稱。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。EDIFACT（ElectronicDataInterchangeforAdministration,CommerceandTransportation）是「管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標(biāo)準(zhǔn)。禁運(yùn)（Embargo）指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級的貨物。國際空運(yùn)貨物運(yùn)輸...

目前的珠三角區(qū)域，已經(jīng)匯聚了香港、廣州、深圳三個(gè)超級的國際航空樞紐，而且周邊還匯聚了佛山、珠海、惠州等許多支線機(jī)場。珠三角已經(jīng)成為了全世界罕見的多個(gè)國際大型航空樞紐高度聚集的區(qū)域。數(shù)個(gè)大型國際機(jī)場全部扎堆在一個(gè)有限的空域內(nèi)，造成了空域資源的高度緊張。機(jī)場跑道不夠可以再多修一條，候機(jī)樓小了還可以再擴(kuò)大。可是有限地域上方的空域資源總量是有限的，固定時(shí)間內(nèi)可以起降的航班架次是有上限的，是無法實(shí)現(xiàn)大幅擴(kuò)容的?，F(xiàn)在整個(gè)珠三角以及長三角要想再大幅增加航空運(yùn)力，更多的將會是向周邊區(qū)域市場傾斜。長沙、鄭州、武漢、西安、成都、重慶等內(nèi)陸機(jī)場目前正在后來居上。以鄭州為例，只河南民航投資發(fā)展有限公司參股的盧森堡貨運(yùn)...

國際物流中國際快遞與國際空運(yùn)有什么差異和不同嗎？除了上文所描述的兩者在接收貨物上存在一定不同外，兩者的交貨方式也存在比較大的差異。交貨方式其實(shí)在很多情況下反應(yīng)了國際物流中的交易對象的差異，我們也可以看出，國際快遞一般是比較小型的，通常為私人性質(zhì)的物流運(yùn)輸，而國際空運(yùn)走得是大型貨物運(yùn)輸，因此兩者的交付對象也存在較大的差異，兩者的交貨方式也各有不同。一般國際快遞選擇的是“門到門”服務(wù)，也就是傳統(tǒng)意義上的快遞員上門取件，包清關(guān)、包派送、但是不包關(guān)稅的貨運(yùn)方式，很多國際網(wǎng)購產(chǎn)品走得都是國際快遞的形式，能夠幫助我們完成貨物運(yùn)輸。而國際空運(yùn)則不同，國際空運(yùn)通常由發(fā)貨人送貨到機(jī)場，并且由目的港收貨人或其代理...

班機(jī)運(yùn)輸-班機(jī)在固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站，途徑站和目的站飛行，通常班機(jī)是使用客貨混合型飛機(jī),一些大的航空公司也有開辟定期全貨機(jī)航班。班機(jī)有定時(shí)、定航線、定站等特點(diǎn)，因此，適用于運(yùn)送急需物品、鮮活商品以及季節(jié)性商品。但是容量有限，不能做大宗貨物運(yùn)輸。 包機(jī)運(yùn)輸-顧名思義，包租整架飛機(jī)或由幾個(gè)發(fā)貨人(或航空貨運(yùn)代理公司)聯(lián)合包租一架飛機(jī)來運(yùn)送貨物的運(yùn)輸。有包整機(jī)、部分包機(jī)兩種形式，適合大批量貨物的運(yùn)送，費(fèi)用不固定，但一般相對班機(jī)而言，價(jià)格要低。辦理包機(jī)至少需在發(fā)運(yùn)前一個(gè)月與航空公司洽談，并簽訂協(xié)議，以便航空公司安排運(yùn)力辦理包機(jī)過境、入境、著陸等有關(guān)手續(xù)。 上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公...

交運(yùn)貨物（Consignment）由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。發(fā)貨人（Consignor）等同于托運(yùn)人。集運(yùn)貨物（ConsolidatedConsignment）由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。集運(yùn)代理人（Consolidator）將貨物**成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。COSAC（CommunitySystemsforAirCargo）"高識"計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及**物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)海關(guān)（Customs）負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁**和麻醉品交易及濫用的...

空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成——你知道嗎？做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助?？者\(yùn)價(jià)組成：1.Airfreight運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?.Fuelsurcharge燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前是3.6，去年*高4.8，該價(jià)格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊）3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg固定費(fèi)用）4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）5.終端費(fèi)用：1.72/kg當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，終了交由機(jī)場收?。?.航空主單費(fèi)：HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。上海今晨國際貨...

香港機(jī)場以航空集裝板整體過X光機(jī)的安全監(jiān)管模式，恰好為跨境電商出口貨物在現(xiàn)階段提供了一套便利可行的運(yùn)輸途徑。相比而言，大陸所有機(jī)場在貨物安全管控層面，是要嚴(yán)格許多的。大陸所有的機(jī)場，貨運(yùn)代理人是不可以直接在自己倉庫來裝載飛機(jī)集裝板的。機(jī)場貨站也不允許飛機(jī)的集裝板拉出機(jī)場。所有的出口貨物必須先每箱逐一過X光機(jī)后，再由機(jī)場貨站工作人員統(tǒng)一將貨物裝載飛機(jī)集裝板，然后再將集裝板裝上飛機(jī)。如果跨境電商的包裹要想通過大陸機(jī)場出運(yùn)，這就要求跨境電商賣家和跨境物流企業(yè)在訂單產(chǎn)生的源頭和貨物的打包操作層面都要做出巨大的變革和調(diào)整。國際空運(yùn)貨物運(yùn)輸成本高，價(jià)格高。寶山區(qū)DHL國際空運(yùn)航線首先我們要了解國際物流是什...

此外，國際空運(yùn)快遞公司為客戶提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù)，物品發(fā)出后，客戶可隨時(shí)通過官網(wǎng)查詢到全程物流動(dòng)態(tài)。國際空運(yùn)快遞計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在國際空運(yùn)快遞中，由于艙位有限，同樣一個(gè)空間，放一個(gè)體積大的輕貨那肯定是有損成本的，所以按照國際標(biāo)準(zhǔn)，快遞重量分為實(shí)際重量和體積重量。物品打包完成后，測量紙箱（或木箱等外包裝）的長寬高尺寸和稱重。在空運(yùn)快遞中，大多數(shù)渠道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是在實(shí)際重量和體積重量中取最大值收費(fèi)，體積重（公斤）的計(jì)算公式：外包裝的長寬高（厘米）/5000。例如，紙箱尺寸為長50（厘米）、寬40（厘米）、高60（厘米），按照紙箱尺寸算出的體積重為：50厘米x40厘米x60厘米÷5000=24（公斤/體積...

國際空運(yùn)的包裝要求有哪些呢？1.對包裝不符合要求的貨物，應(yīng)要求托運(yùn)人改進(jìn)或重新包裝后方可收運(yùn)。2.粉狀貨物，用袋盛裝的，外層應(yīng)使用塑料涂膜紡織袋作外包裝，保證粉末不致漏出，單件貨物毛重不得超過50千克;用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的，要求桶身不破、接縫嚴(yán)密、桶蓋密封、桶箍堅(jiān)固結(jié)實(shí);用玻璃裝的，每瓶內(nèi)裝物的重量不得超過1千克。用鐵制或木制材料作外包裝，箱內(nèi)用襯墊材料填實(shí)。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。3.液體貨物，容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須平密;不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過500毫升。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。箱內(nèi)應(yīng)使用襯墊和吸附材料填實(shí)，防...

香港機(jī)場以航空集裝板整體過X光機(jī)的安全監(jiān)管模式，恰好為跨境電商出口貨物在現(xiàn)階段提供了一套便利可行的運(yùn)輸途徑。相比而言，大陸所有機(jī)場在貨物安全管控層面，是要嚴(yán)格許多的。大陸所有的機(jī)場，貨運(yùn)代理人是不可以直接在自己倉庫來裝載飛機(jī)集裝板的。機(jī)場貨站也不允許飛機(jī)的集裝板拉出機(jī)場。所有的出口貨物必須先每箱逐一過X光機(jī)后，再由機(jī)場貨站工作人員統(tǒng)一將貨物裝載飛機(jī)集裝板，然后再將集裝板裝上飛機(jī)。如果跨境電商的包裹要想通過大陸機(jī)場出運(yùn)，這就要求跨境電商賣家和跨境物流企業(yè)在訂單產(chǎn)生的源頭和貨物的打包操作層面都要做出巨大的變革和調(diào)整。上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到韓國的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。TNT國際空運(yùn)到越南首先...

運(yùn)費(fèi)表（Tariff）承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異。載具（UnitLoadDevice）用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。貴重貨物（ValuableCargo）貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過1,000美元的貨物，例如黃金和鉆石等。聲明價(jià)值附加費(fèi)（ValuationCharge）以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。易受損壞或易遭dao竊的貨物（VulnerableCargo）沒有申明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受dao竊的貨物。上海今晨國際貨運(yùn)代理有限公司提供到丹麥的國際空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。河南國際空...