另外通過對(duì)管道內(nèi)排放的洗滌水的擾流，使其流動(dòng)方向分散，有效減少了其對(duì)船舶螺旋槳的干擾。進(jìn)一步地，還包括有擠壓緊固組件；所述內(nèi)環(huán)組件包括至少兩個(gè)內(nèi)環(huán)本體，所述內(nèi)環(huán)本體圍合出一貫穿兩端的內(nèi)孔；所述擠壓緊固組件包括兩個(gè)擠壓緊固件、緊固螺桿以及緊固螺栓；所述擠...

可以更好地保證電器元件的正常使用。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述切換開關(guān)包括繼電器式開關(guān)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述擾流板安裝于所述車輛的后箱蓋上?；谏鲜龇矫鎸?shí)施例的擾流板組件，本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例提出的車輛，包括車輛本體、蓄電裝置、電器元件和所述的擾流...

在過度長大的鋁基體上密集分布有呈針狀的析出物G和滲入大塊鋁晶粒晶間的灰色E和白色F相.Ⅱ區(qū)是靠近陶瓷側(cè)的連續(xù)反應(yīng)層，由一層連續(xù)分布的A層、斷續(xù)分布的黑色相B層、灰色相C和白色相D組成.對(duì)圖2中各區(qū)域進(jìn)行能譜分析，所得結(jié)果列于表4.寶玉爹如此一說，倒把喜姑的臉說...

生成理論背壓模型包括：對(duì)歷史工況數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類處理，將歷史工況數(shù)據(jù)分為不同類的歷史工況數(shù)據(jù)；將分類后的歷史工況數(shù)據(jù)作為輸入數(shù)據(jù)，對(duì)應(yīng)的背壓數(shù)據(jù)作為輸出數(shù)據(jù)，進(jìn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模訓(xùn)練，生成各類歷史工況數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的理論背壓模型。進(jìn)一步，利用理論背壓模型根據(jù)當(dāng)前工況數(shù)據(jù)確定...

至少一個(gè)流體通道內(nèi)的流體的流動(dòng)可以相對(duì)于輸入端口和輸出端口內(nèi)的流體的流動(dòng)垂直。射流片可以是流體噴射設(shè)備，該流體噴射設(shè)備包括流體噴射片，用于從流體噴射設(shè)備噴射流體。流體通道層可以經(jīng)由限定在流體噴射片內(nèi)的多個(gè)流體饋送孔射流地耦接到流體噴射片。進(jìn)一步地，流體...

真空釬焊缺點(diǎn)的主要現(xiàn)象有：1漫流漫流是釬焊時(shí)釬料流過釬焊接頭處在母材上所形成的薄的釬料覆蓋層。(1)漫流原因工裝夾具在釬焊溫度時(shí)應(yīng)有一定的彈性和鋼度，使焊縫聯(lián)接處有合適的間隙，形成毛細(xì)現(xiàn)象吸附住熔化釬料。工裝裝夾不緊，釬焊組件縫隙太大就保持不住釬料，產(chǎn)生漫流缺...

抽吸單元1由抽吸箱10、構(gòu)成抽吸箱10的底面的抽吸板11、吸引抽吸箱10內(nèi)部的空氣的鼓風(fēng)機(jī)12構(gòu)成。抽吸單元1使鼓風(fēng)機(jī)12進(jìn)行動(dòng)作而吸引抽吸箱10的內(nèi)部的空氣，利用抽吸板11吸附翅片8而將其搬運(yùn)到堆疊部3。抽吸箱10的側(cè)面構(gòu)成為能夠通過風(fēng)擋13對(duì)內(nèi)部進(jìn)...

本發(fā)明涉及一種用于從流體分離固體顆粒和/或至少一種液體的旋流器，旋流器的特征在于：殼體，用于將流體連同固體顆粒和/或至少一種液體引入至殼體中的入口開口，用于固體顆粒和/或至少一種液體的排出端口，用于從殼體排出流體的汲取管，以及至少兩個(gè)引導(dǎo)葉片，每個(gè)引導(dǎo)...

但是來自包括其內(nèi)部的基于電阻的泵的微觀循環(huán)系統(tǒng)的廢熱可能會(huì)將廢熱升高到期望的操作溫度之上。進(jìn)一步地，在一些打印頭和打印頭片架構(gòu)中，宏觀、中觀和微觀循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)可能會(huì)將微通道放置得離流體饋送孔(例如，以及油墨饋送孔(ifh))、激發(fā)腔、流體噴射元件、噴嘴...

當(dāng)機(jī)械密封在高速高壓下運(yùn)行時(shí)，由粘性剪切熱和摩擦熱所產(chǎn)生的熱量會(huì)引起機(jī)械密封端面溫度過高，從而可能導(dǎo)致機(jī)械密封因端面熱變形加大泄漏和磨損、液膜汽化磨損加劇密封失效、輔助密封圈老化變質(zhì)從而失效、石墨浸漬物碳化或熔化而產(chǎn)生泄漏或加劇腐蝕。并且隨著固液物料沿軸向?qū)C(jī)...

可以更好地保證電器元件的正常使用。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述切換開關(guān)包括繼電器式開關(guān)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述擾流板安裝于所述車輛的后箱蓋上。基于上述方面實(shí)施例的擾流板組件，本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例提出的車輛，包括車輛本體、蓄電裝置、電器元件和所述的擾流...

所述凹模板內(nèi)還設(shè)置有一組與橋片單元凸模相適配的推塊，所述上子模板內(nèi)設(shè)置有帶動(dòng)推塊上下移動(dòng)的推板，推板與上子模板間設(shè)置有將推板向下推動(dòng)的下壓彈簧；所述第二凹模板內(nèi)還設(shè)置有一組與第二橋片單元凸模相適配的第二推塊，所述第二上子模板內(nèi)設(shè)置有帶動(dòng)第二推塊上下移動(dòng)...

圖7是根據(jù)本文所述原理的示例的用于形成流體流動(dòng)結(jié)構(gòu)的方法的流程圖。在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記指代類似、但不一定相同的元件。附圖不一定按比例繪制，并且可以放大某些部件的尺寸以更清楚地展示所示的示例。此外，附圖提供了與說明書一致的示例和/或?qū)嵤┓绞?；然?..

流體盒或打印桿中的流體噴射片(die)可以包括在硅基質(zhì)的表面上的多個(gè)流體噴射元件。通過流體噴射元件，可以將流體打印在基質(zhì)上。流體噴射片可以包括用于使流體從流體噴射片中噴射出的電阻或壓電元件。使流體通過狹縫和通道流動(dòng)到流體噴射元件，所述狹縫和通道射流地耦接到流體...

從而增強(qiáng)對(duì)風(fēng)的阻擋，增強(qiáng)風(fēng)能利用效果。進(jìn)一步，從葉片10的前緣101到后緣102，擾流板1位于葉片10壓力面弦長40％～80％位置。本實(shí)施例中從葉片10的前緣101到后緣102，風(fēng)電葉片10擾流板1位于葉片10壓力面弦長位置40％～80％，有利于進(jìn)一步...

若要對(duì)空氣冷卻器本體1的出風(fēng)角度改變，即打開伺服電機(jī)9和plc控制器10，使plc控制器10控制伺服電機(jī)9正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而使伺服電機(jī)9帶動(dòng)第二齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪14帶動(dòng)齒輪8主動(dòng)，齒輪8帶動(dòng)第三齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)圓柱桿6和第二圓柱桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，使擋...

相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述散熱半片中的至少一個(gè)所述散熱半片設(shè)置有凹陷結(jié)構(gòu)，所述凹陷結(jié)構(gòu)形成所述中空腔體。其中，所述本體還設(shè)置有凸包，，所述平板狀發(fā)熱體與所述凸包對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有通孔。一種散熱片組件，采用上述帶有彎折散熱翅片的散熱單片，多個(gè)帶有彎折散熱翅片的所述散熱單片依...

相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述散熱半片中的至少一個(gè)所述散熱半片設(shè)置有凹陷結(jié)構(gòu)，所述凹陷結(jié)構(gòu)形成所述中空腔體。其中，所述本體還設(shè)置有凸包，，所述平板狀發(fā)熱體與所述凸包對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有通孔。一種散熱片組件，采用上述帶有彎折散熱翅片的散熱單片，多個(gè)帶有彎折散熱翅片的所述散熱單片依...

與實(shí)施例1不同的是，本實(shí)施例中的翅片本體1還設(shè)置有第二凸邊12和第三凸邊13，第二凸邊12和第三凸邊13分別與凸邊11的兩端圓弧過渡連接。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，這里不再贅述。在本實(shí)施例中，增設(shè)第二凸邊12和第三凸邊13，加強(qiáng)了翅片本體1的支承能力，同時(shí)，同時(shí)...

觀測樣本xn可以自動(dòng)歸類為第k個(gè)高斯分布。本發(fā)明一實(shí)施例中，進(jìn)行數(shù)據(jù)分類具體為：發(fā)電過程隨著負(fù)荷等條件的變化表現(xiàn)為多模態(tài)特征，本發(fā)明一實(shí)施例考慮了機(jī)組負(fù)荷、排氣流量、風(fēng)機(jī)頻率、環(huán)境溫度、環(huán)境風(fēng)速、環(huán)境風(fēng)向、環(huán)境濕度、空冷凝結(jié)水溫以及背壓九個(gè)參數(shù)，因此，高斯混合...

對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1～...

包括成一鈍角延伸的上桿部和下桿部，所述第四連桿為直線形零件。推薦地，所述固定支架上設(shè)有限位塊以控制所述擾流板關(guān)閉時(shí)的極限位置。根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種后擾流板總成，在特別設(shè)計(jì)的連桿裝置中，屈臂驅(qū)動(dòng)采用兩根連桿，相對(duì)采用三根連桿的現(xiàn)有技術(shù)減少了升起方向的...

2、按制造工藝分類按制造工藝可把翅片管分類為整體翅片管、焊接翅片管、高頻焊翅片管和機(jī)械連接翅片管。（1）整體翅片管，由鑄造、機(jī)械加工或軋制而成，翅片與管子為一整體。（2）焊接翅片管，使用釬焊或惰性氣體保護(hù)焊等工藝制造。現(xiàn)代焊接技術(shù)可使不同材料的翅片連接...

有利于進(jìn)一步增大壓力面與吸力面的壓強(qiáng)差，達(dá)到提升能量的目的，效果較好。10、本實(shí)用新型中，多個(gè)風(fēng)電葉片擾流板的搭接面依次連接，靠近葉根的風(fēng)電葉片擾流板靠近葉片前緣設(shè)置，靠近葉尖的風(fēng)電葉片擾流板靠近葉片后緣設(shè)置，一方面是，某一個(gè)擾流板在風(fēng)載作用下產(chǎn)生大的...

匯流片本體1的表面上壓制有多個(gè)向第二表面方向凹陷的圓環(huán)槽101，并且這些圓環(huán)槽101呈矩陣狀排布，每個(gè)圓環(huán)槽101所圍合的圓形區(qū)域均是用于焊接電池正極端或負(fù)極端的電池焊接區(qū)102，即上述匯流片與電池單體3左/右端面的焊接部分是前述的電池焊接區(qū)102。圖...

現(xiàn)有技術(shù)的此類設(shè)計(jì)限制了風(fēng)只能沿固定的方向吹，才能進(jìn)入鰭片群內(nèi)部，從而使非這些方向的風(fēng)無法加快內(nèi)部的鰭片散熱)，從而加快了散熱效率；進(jìn)一步的，由于鰭片3的卷曲面7的弧形結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，無論是自然風(fēng)還是風(fēng)扇風(fēng)，都很容易從弧形的卷曲面通過，相比起現(xiàn)有技術(shù)的立方體形板狀...

圖7是根據(jù)本文所述原理的示例的用于形成流體流動(dòng)結(jié)構(gòu)的方法的流程圖。在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記指代類似、但不一定相同的元件。附圖不一定按比例繪制，并且可以放大某些部件的尺寸以更清楚地展示所示的示例。此外，附圖提供了與說明書一致的示例和/或?qū)嵤┓绞剑蝗欢?..

從而實(shí)現(xiàn)高速安全駕駛及綠色環(huán)保節(jié)能減排作用。具體地，如圖5所示，固定支架6包括基本垂直延伸的豎向連接板61和橫向支撐板62，以及自橫向支撐板62的一個(gè)端面平行于豎向連接板61延伸的凸緣63，傳動(dòng)桿20通過其遠(yuǎn)離電機(jī)10的一端依次穿過豎向連接板61和凸緣...

相鄰兩個(gè)卡板的用于配合裝夾翅片換熱管的邊沿上分別開設(shè)有基管圓形凹槽7和翅片弧狀卡槽9，基管圓形凹槽7的內(nèi)徑與翅片換熱管的基管3外徑匹配，用于卡設(shè)翅片換熱管的基管3外周面，翅片弧狀卡槽9的內(nèi)徑與翅片換熱管的翅片4外徑匹配，用于卡設(shè)翅片換熱管的翅片4外周面...

70年代的世界能源危機(jī)有力地促進(jìn)了傳熱強(qiáng)化技術(shù)的發(fā)展。為了節(jié)能降耗，提高生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益，要求開發(fā)適用于不同要求的高效能換熱板片。這是因?yàn)椋S著能源的短缺(從長遠(yuǎn)來看，這是世界的總趨勢),可利用熱源的溫度越來越低，換熱允許溫差將變得更小，當(dāng)然，對(duì)換熱技術(shù)的發(fā)展和換...