長(zhǎng)寧區(qū)如何貨物裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

滾上滾下方式有專(zhuān)門(mén)的船舶，對(duì)碼頭也有不同要求，這種專(zhuān)門(mén)的船舶稱(chēng)“滾裝船”。4．移上移下方式是在靠接的兩車(chē)之間(如火車(chē)及汽車(chē))利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車(chē)輛推移到另一車(chē)輛上，這種方式稱(chēng)為移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車(chē)輛水平靠接，因此，需對(duì)站臺(tái)或車(chē)輛貨臺(tái)進(jìn)行改變，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸搬運(yùn)。5．散裝散卸方式對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。物料的純度，指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無(wú)關(guān)的物質(zhì)的多少。長(zhǎng)寧區(qū)如何貨物裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

(三)升降機(jī)類(lèi)和絞車(chē)類(lèi)升降機(jī)和絞車(chē)是使物體作垂直方向移動(dòng)的機(jī)械，升降機(jī)被***用于多層樓房倉(cāng)庫(kù)貨物的升降作業(yè)。絞車(chē)是使用纜繩和鏈條吊升重物的裝置，有電動(dòng)和手動(dòng)兩種。(四)工業(yè)車(chē)輛類(lèi)在廠(chǎng)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)內(nèi)**于搬運(yùn)的車(chē)輛統(tǒng)稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛，有用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的(汽油、柴油)，也有使用蓄電池組驅(qū)動(dòng)的。主要有叉車(chē)、拖車(chē)、卡車(chē)、手推車(chē)、單輪手推車(chē)、手推托盤(pán)車(chē)等搬運(yùn)車(chē)或跨運(yùn)車(chē)(將集裝箱等大型貨物吊在門(mén)形架內(nèi)進(jìn)行運(yùn)搬的車(chē)輛，常用在集裝箱碼頭上)奉賢區(qū)常規(guī)貨物裝卸搬運(yùn)現(xiàn)價(jià)包裝的輕型化、簡(jiǎn)單化、實(shí)用化會(huì)不同程度地減少作用于包裝上的無(wú)效勞動(dòng)。

(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車(chē)或半掛車(chē)、汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下，稱(chēng)“滾上滾下”方式。利用叉車(chē)的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車(chē)必須離船，利用半掛車(chē)、平車(chē)或汽車(chē)，則托車(chē)將半掛車(chē)、平車(chē)拖拉至船上后，托車(chē)開(kāi)下離船而載貨車(chē)輛連同貨物一起運(yùn)到目的地，再原車(chē)開(kāi)下或拖車(chē)上船拖拉半掛車(chē)、平車(chē)開(kāi)下。滾上滾下方式需要有專(zhuān)門(mén)的船舶，對(duì)碼頭也有不同要求，這種專(zhuān)門(mén)的船舶稱(chēng)“滾裝船”。

貨物裝卸是指在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)貨物進(jìn)行裝車(chē)、卸車(chē)等作業(yè)的總稱(chēng)。運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的重要組成部分?；疽笫牵何拿餮b卸，嚴(yán)禁蠻干。各種運(yùn)輸車(chē)輛必須保持完整，車(chē)廂不漏。嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛裝載標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，車(chē)輛裝載均衡。裝卸件裝貨物時(shí)要求堆碼整齊、捆扎牢固、遮蓋嚴(yán)密、車(chē)廂關(guān)閉。對(duì)有特殊要求的貨物要按有關(guān)規(guī)定裝卸。 [1]裝卸要求：裝卸貨物必須嚴(yán)格地按操作規(guī)程和安全要求進(jìn)行，保證貨物完好無(wú)損，力求比較大限度地提高效率,降低費(fèi)用。此外,還要做到：選用與貨物特征（種類(lèi)、性質(zhì)、形態(tài)等）相適應(yīng)的車(chē)型，并充分利用汽車(chē)的額定載重量和容積。有包裝的件貨，包裝要符合有關(guān)部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),裝載要均勻,捆扎牢固。不同件貨混裝時(shí)，避免重件壓輕件、大件壓小件、固體包件壓液體包件。貨物性質(zhì)相排斥的件貨不混裝于同一汽車(chē)。危險(xiǎn)品不與其他貨物混裝，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行裝卸。在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。

在習(xí)慣用語(yǔ)中，物流領(lǐng)域(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱(chēng)做“貨物裝卸”；在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱(chēng)做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是所處的領(lǐng)域不同，對(duì)作業(yè)的稱(chēng)呼也就不同而已。在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。因此，在物流科學(xué)中并不過(guò)分強(qiáng)調(diào)兩者差別而是作為一種活動(dòng)來(lái)對(duì)待。搬運(yùn)的主要特點(diǎn)有：(1)搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。搬運(yùn)是配送中心每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因此，常伴隨于物流活動(dòng)的不同過(guò)程中，有時(shí)被人忽視，有時(shí)也被看作是物流活動(dòng)中不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車(chē)運(yùn)輸”就包含相應(yīng)的裝卸；倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng)，也含有搬運(yùn)活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。長(zhǎng)寧區(qū)如何貨物裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

在整個(gè)物流過(guò)程中，要從運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來(lái)考慮。長(zhǎng)寧區(qū)如何貨物裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過(guò)程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)**容易造成損失。由此可見(jiàn)，裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。為了說(shuō)明上述看法，列舉幾個(gè)數(shù)據(jù)如下：(1)據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，火車(chē)貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過(guò)500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。長(zhǎng)寧區(qū)如何貨物裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

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