按照物流公司是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理公司和物流代理公司。物流自理公司就是常說(shuō)的物流公司，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理公司同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括運(yùn)輸代理公司（即貨代公司）、倉(cāng)儲(chǔ)代理公司（倉(cāng)代公司）和流通加工代理公司等。按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來(lái)劃分：常溫物流公司和冷鏈物流公司。常溫物流公司是所從事的物流對(duì)象：即物品，對(duì)溫度沒有特殊要求，按照自然界的自然溫度就可以進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、加工等操作。冷鏈物流公司從從事的物流服務(wù)對(duì)象-即物品對(duì)溫度有一定要求，一般溫度都比較低，比較低溫度有的甚至達(dá)零下幾十或上百℃（比如疫苗、精子庫(kù)），不同的物品有不同的溫度需要，才能保證物品保持完好如初。第三方物流戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)是：規(guī)模效益、協(xié)調(diào)效益、群體效應(yīng);漳州到四川物流配送
物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性具體表現(xiàn)在哪： 靈敏運(yùn)用新技術(shù)，完成以信息換庫(kù)存，降低本錢。減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需求投入大量的資金購(gòu)置物流設(shè)備，建立倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源關(guān)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)繁重的擔(dān)負(fù)。而假如運(yùn)用物流公司公司不只減少設(shè)備的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。 提供靈敏多樣的顧客效勞，為顧客發(fā)明更多的價(jià)值。當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比擬，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的精確和及時(shí)；不能保證顧客效勞的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系。 企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。比方，企業(yè)在運(yùn)用物流公司時(shí)，物流公司公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)作交往，此時(shí)，物流公司公司會(huì)經(jīng)過(guò)在運(yùn)輸工具上噴涂它本人的標(biāo)志或讓公司員工衣著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升物流公司公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的位置。南安到上海零擔(dān)物流運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù);
零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)程序： 1、托運(yùn)受理：公布零擔(dān)線路、站點(diǎn)(包括聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)站點(diǎn))、班期及里程運(yùn)價(jià)，張貼托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定。 2、檢貨司磅：核對(duì)運(yùn)單，檢查貨物包裝、過(guò)磅量方、扣、貼標(biāo)簽和標(biāo)志。 3、驗(yàn)收入庫(kù)：零擔(dān)貨物驗(yàn)收入庫(kù)是車站對(duì)貨物履行責(zé)任運(yùn)輸、保管的開始。 4、開票收費(fèi)：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)拈_票收費(fèi)作業(yè)，系在零擔(dān)貨物托運(yùn)收貨后，根據(jù)司磅人員和倉(cāng)庫(kù)保管人員簽字的零擔(dān)貨物托運(yùn)單進(jìn)行的。 5、配載裝車：零擔(dān)貨物的配載、裝車組織。 6、貨物中轉(zhuǎn)。 7、到達(dá)作業(yè)。
物流公司的發(fā)展：在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為中心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征?！笆濉逼陂g中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到16%，2012年服務(wù)業(yè)占GDP的比重為，預(yù)計(jì)2015年將提升至47%，服務(wù)業(yè)未來(lái)三年的復(fù)合增長(zhǎng)率約12%。從產(chǎn)業(yè)細(xì)分的角度來(lái)看，基礎(chǔ)物流服務(wù)（倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸）增速將只能達(dá)到7%左右的水平。過(guò)去十年，以簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸為dai表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右，顯示出較低的進(jìn)入壁壘、技術(shù)含量和議價(jià)能力?？紤]到隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的逐步深入，并參考發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)整體物流成本占GDP的比例將出現(xiàn)下滑趨勢(shì)?！笆濉逼陂g，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長(zhǎng)將略低于GDP增長(zhǎng)水平，維持在不足7%的水平。倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)自有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車輛;
物流公司，英文也表達(dá)為Third-PartyLogistics，簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。TPL既不屬于一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。常見的TPL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱物流公司為“合同契約物流（contractLogistics）”。物流公司新趨向：貨運(yùn)物流現(xiàn)在已經(jīng)成為我國(guó)一大產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)形成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，是時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志，物流行業(yè)每年的發(fā)展都會(huì)創(chuàng)一個(gè)新高。第三方物流戰(zhàn)略適用于契約物流，合同物流。德化到河南零擔(dān)物流
零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思。漳州到四川物流配送
散雜貨運(yùn)輸流程： 1、海陸鐵聯(lián)運(yùn)：工廠發(fā)貨/送貨，我們均可提供優(yōu)集港方式，使陸運(yùn)/鐵運(yùn)/駁運(yùn)結(jié)合。 ??2、貨物集港：貨物到港后，專人負(fù)責(zé)卸貨、集港。 ??3、倉(cāng)儲(chǔ)接貨：港內(nèi)、港外的理貨、接貨服務(wù)。 ??4、港口裝/卸船手續(xù)辦理：裝卸船手續(xù)、港口費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)等費(fèi)用繳納代辦服務(wù)。 ??5、保險(xiǎn)代理：快速投保、預(yù)保、快速理賠服務(wù)，人保財(cái)險(xiǎn)集團(tuán)全程保障。 ??6、船舶代理：報(bào)港、海事申報(bào)、港口簽證等船舶在港的相關(guān)事宜，由專人負(fù)責(zé)代辦，保證效率，節(jié)省時(shí)間。 ??7、港內(nèi)裝/卸船過(guò)程追蹤：裝卸船過(guò)程，24小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝、監(jiān)卸，貨物的質(zhì)量、數(shù)量得到保障。 ??8、理貨：船邊及庫(kù)區(qū)的理貨服務(wù)，保證貨物。 ??9、綁扎：專業(yè)人員對(duì)貨物進(jìn)行系固綁扎。 ??10、海運(yùn)：直達(dá)航線，貨物運(yùn)輸時(shí)間短，船期密度大，速度快。漳州到四川物流配送