跨境空運(yùn)物流進(jìn)出口需要注意什么?跨境空運(yùn)物流后確定貨物數(shù)量貨物件數(shù)好在貨到機(jī)場(chǎng)前,保證準(zhǔn)確!這關(guān)系到入倉速度與機(jī)場(chǎng)的工作量。一般貨主提供的件數(shù)都不準(zhǔn)確,操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實(shí)貨物的準(zhǔn)確件數(shù)。件數(shù)準(zhǔn)確與否影響到所寫跨境空運(yùn)物流標(biāo)簽是否有效??缇晨者\(yùn)物流打托貨物的外包裝。在訂艙時(shí),應(yīng)注意貨物單件是否為大件貨,(單件的毛重一般若超過80KG,須打托),或提前同機(jī)場(chǎng)預(yù)約打托事宜。5、跨境空運(yùn)物流貨物總量等級(jí)若機(jī)場(chǎng)入倉人員能在入倉的時(shí)候有個(gè)等級(jí)重量的概念,如+45KG,+100KG,+300KG,+500KG,+1000KG,對(duì)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的控制有一定的幫助。如實(shí)際過磅重量不在訂艙時(shí)的等級(jí)重量范圍內(nèi),需及時(shí)反饋給業(yè)務(wù)員。國(guó)際空運(yùn)貨代,精通國(guó)際物流法規(guī),為您的運(yùn)輸保駕護(hù)航。韓國(guó)專線海運(yùn)
國(guó)際空運(yùn)是指將貨物通過飛機(jī)運(yùn)輸?shù)絿?guó)際目的地的一種物流方式。隨著全球化的發(fā)展,國(guó)際貿(mào)易的增加,國(guó)際空運(yùn)在國(guó)際物流中的地位越來越重要。本文將從國(guó)際空運(yùn)的定義、特點(diǎn)、發(fā)展歷程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸流程、優(yōu)勢(shì)與不足以及未來發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。三、國(guó)際空運(yùn)的發(fā)展歷程.國(guó)際空運(yùn)的發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)初。z早的國(guó)際航空運(yùn)輸是由郵政部門負(fù)責(zé)的,主要用于郵件和快遞的運(yùn)輸。隨著航空技術(shù)的進(jìn)步和國(guó)際貿(mào)易的增加,國(guó)際空運(yùn)逐漸發(fā)展成為一種重要的物流方式。20世紀(jì)50年代,國(guó)際航空運(yùn)輸開始運(yùn)輸一些小型貨物,如珠寶、藥品等。到了20世紀(jì)70年代,國(guó)際空運(yùn)已經(jīng)成為一種主要的國(guó)際物流方式,運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類也逐漸增多。國(guó)際進(jìn)口空運(yùn)公司國(guó)際空運(yùn)貨代專注服務(wù),全程跟蹤貨物動(dòng)態(tài),讓您隨時(shí)掌握運(yùn)輸進(jìn)度。
國(guó)際空運(yùn)聲明價(jià)值附加費(fèi)是如何計(jì)算?根據(jù)《華沙公約》中對(duì)由于承運(yùn)人的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了比較高賠償責(zé)任限額,這一金額一般為每公斤169元或其他等值貨幣。如果貨物的價(jià)值超過了上述值,即增加了承運(yùn)人的責(zé)任,承運(yùn)人要收取聲明價(jià)值費(fèi)。否則即使出現(xiàn)更多的損失,承運(yùn)人對(duì)超出的部分也不承擔(dān)賠償責(zé)任。貨物的聲明價(jià)值是針對(duì)整件貨物而言,不允許對(duì)貨物的某部分聲明價(jià)值。聲明價(jià)值費(fèi)的收取依據(jù)貨物的實(shí)際毛重,計(jì)算公式為:聲明價(jià)值附加費(fèi)=(貨物價(jià)值-貨物毛重×169元人民幣/公斤)×聲明價(jià)值費(fèi)費(fèi)率聲明價(jià)值費(fèi)的費(fèi)率通常為0.75%。大多數(shù)的航空公司在規(guī)定聲明價(jià)值費(fèi)率的同時(shí)還要規(guī)定聲明價(jià)值費(fèi)的比較低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果根據(jù)上述公式計(jì)算出來的聲明價(jià)值費(fèi)低于航空公司的比較低標(biāo)準(zhǔn),則托運(yùn)人要按照航空公司的比較低標(biāo)準(zhǔn)繳納聲明價(jià)值費(fèi)(本公司比較低標(biāo)準(zhǔn)為10元人民幣/票)。
空運(yùn)的基本操作流程解析。一:收到業(yè)務(wù)員根據(jù)合同做的發(fā)運(yùn)單開始訂艙,有貨物描述,單價(jià),品名,重量,體積等相關(guān)信息重量跟體積盡量準(zhǔn)確些第二步:CIF的話,需要找貨代詢價(jià),泡貨還是重貨,有的是按重量多少錢一公斤+操作費(fèi),泡貨按體積算,體積除以6000算出來的重量計(jì)費(fèi),都要跟貨代核實(shí)清楚FOB的話,直接按照客戶給的貨代聯(lián)系方式去訂艙就好了,同時(shí)記得要下收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方便核對(duì),及時(shí)看清費(fèi)用有沒有高收第三步:制作報(bào)關(guān)資料:發(fā)票,箱單,報(bào)關(guān)單,申報(bào)要素,委托書,產(chǎn)地證產(chǎn)地證這個(gè)有兩種說法,一種是隨貨一起走,就是寄給貨代讓跟貨一起飛到國(guó)外,客戶直接就可以清關(guān)了更直接方便,但貨代怕?lián)鷣G失的責(zé)任一般不接受,一種是單獨(dú)寄給客戶,貨發(fā)的同時(shí)寄給客戶,客戶要拿單再去清關(guān)。主要是怕快遞慢耽誤時(shí)間。第四步:確認(rèn)貨物是否進(jìn)倉,貨代會(huì)重新稱量貨物,毛重跟體積都會(huì)跟你報(bào)關(guān)不一樣。一定要按照貨代的毛重體積更改清關(guān)文件。否則清關(guān)有問題。高效快捷的國(guó)際空運(yùn),為你的貨物打造通往世界的綠色通道。
國(guó)際空運(yùn)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中不可或缺的重要業(yè)務(wù)之一。作為一家專注于國(guó)際貨運(yùn)物流的企業(yè),我們提供Q方位的國(guó)際空運(yùn)服務(wù),可滿足客戶的一站式物流需求。在安全保證方面,我們秉承“安全第一”的原則,設(shè)有專業(yè)的安全管控部門,全程監(jiān)管客戶的貨物安全運(yùn)輸,確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全性。同時(shí),我們擁有完善的保險(xiǎn)制度,為客戶提供全程保障。在環(huán)保節(jié)能方面,我們致力于減少運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的損害,積極推廣環(huán)保技術(shù)及綠色運(yùn)輸方式。我們采用質(zhì)優(yōu)的燃料,配置高效的運(yùn)輸設(shè)備,確保運(yùn)輸過程中的能源消耗Z小化,減少碳排放,為地球環(huán)境保護(hù)出一份力。在服務(wù)體驗(yàn)方面,我們以客戶滿意度為導(dǎo)向,設(shè)有24小時(shí)服務(wù)熱線和專業(yè)客服團(tuán)隊(duì),為客戶提供快速、高效、質(zhì)優(yōu)的服務(wù)。以專業(yè)團(tuán)隊(duì)打造的國(guó)際空運(yùn),讓你的貨物運(yùn)輸無后顧之憂。哥斯達(dá)黎加空運(yùn)專線
國(guó)際空運(yùn),以專業(yè)的服務(wù)和高效的運(yùn)輸,助力你的企業(yè)全球化發(fā)展。韓國(guó)專線海運(yùn)
空運(yùn)操作注意事項(xiàng):(1)和客戶確認(rèn)重量體積要及時(shí),萬一客戶重量體積不確認(rèn)的話貨物飛出去以后費(fèi)用方面就很麻煩了。(2)空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān),所以艙位安排上比較麻煩,可能的話盡量多申報(bào)艙位,艙位少了很難加,多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。(3)一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了,這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物,艙位沒確定好前比較好別接,否則你會(huì)非常被動(dòng)的。(4)航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時(shí),實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場(chǎng)交接,原則上是貨機(jī)起飛前4小時(shí),客機(jī)起飛前2小時(shí)。(5)運(yùn)單要及時(shí)和客戶確認(rèn),報(bào)關(guān)的中文品名需客戶提供等等。韓國(guó)專線海運(yùn)