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具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例,對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例*用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例1如圖1、圖2及圖3所示:一種帶有按鍵識別功能的車窗開關(guān),包括后視鏡調(diào)節(jié)模塊1、車窗及車門鎖定模塊2、車窗升降模塊3和pcb板4;后視鏡調(diào)節(jié)模塊1包括后視鏡一鍵折疊按鈕11,后視鏡調(diào)節(jié)選擇按鈕12以及后視鏡調(diào)節(jié)按鈕13,車窗及車門鎖定模塊2包括車門一鍵鎖定按鈕21和車窗一鍵鎖定按鈕22,車門一鍵鎖定按鈕21和車窗一鍵鎖定按鈕22上均設(shè)有鎖定指示燈23,車窗升降模塊3包括前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32,前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32各有兩組并列設(shè)置的口哨狀調(diào)節(jié)器33,且均設(shè)于矩形凹槽中,其中調(diào)節(jié)器33的上端面上設(shè)有感應(yīng)觸摸點(diǎn)331,且感應(yīng)觸摸點(diǎn)331周圍環(huán)繞有若干點(diǎn)狀圓形凸起,調(diào)節(jié)器33的下端面上設(shè)有紅外線感應(yīng)器332,調(diào)節(jié)器33的尾端設(shè)有轉(zhuǎn)軸333,pcb板4上設(shè)有微動控制開關(guān)41,且pcb板4設(shè)置于后視鏡調(diào)節(jié)模塊1、車窗及車門鎖定模塊2和車窗升降模塊3的底部。如圖1、圖2及圖3所示:調(diào)節(jié)器33感應(yīng)觸摸點(diǎn)331采用的感應(yīng)方式為電阻壓力式、電磁壓力式或者電容壓力式中的一種。北京購買電動車窗開關(guān)電動車窗開關(guān)的緊湊尺寸,節(jié)省了車內(nèi)空間,提高了車輛的內(nèi)部美觀度。
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12V正電壓到主控開關(guān)4—5—1—右前門開關(guān)3—1—電機(jī)—2—6—主控開關(guān)2—6—負(fù)極2、當(dāng)主控開關(guān)向下如期,12V正電壓到主控開關(guān)4—2—右前門開關(guān)6—2—電機(jī)—1—3—主控開關(guān)1—3—負(fù)極3、當(dāng)右前門開關(guān)向上準(zhǔn)時,12V正電壓到右前門開關(guān)4—5—1—電機(jī)—2—6—主控開關(guān)2—6—負(fù)極4、當(dāng)右前門開關(guān)向下如期,12V正電壓到右前門開關(guān)4—2電機(jī)—1—3—主控開關(guān)1—3—負(fù)極以上為本人原創(chuàng),費(fèi)了一天時間,整理匯總,自己繪圖,愿意對大家有所幫助。一同交流!見到好多人對汽車上的電動車窗的法則不太知曉,出現(xiàn)故障也無從動手,如果每個車窗只有車門上單獨(dú)的一個開關(guān)也好了解,但主駕上能同時支配其它三個門電動車窗,每個門多了一個開關(guān),是串聯(lián)還是并聯(lián),哪根線起什么效用,都弄不清了,我開始也不太明白,以為是簡便并聯(lián)一個開關(guān)實(shí)現(xiàn)的,但迅速推反了,如果主駕上按升右窗,右門上按降,那豈不是短路了。雖然我對電路有一些知曉,但仍百思不得其解,于是親自動手,對奧拓大王子的電動車窗法則和接線方式展開了實(shí)踐,好不容易弄知道了!現(xiàn)將成果介紹給大家,一起分享。多數(shù)車電動車窗開關(guān)法則及接線方式都相近!首先來認(rèn)識一下奧拓車上的電動車窗開關(guān)雖然模樣有點(diǎn)不同。內(nèi)蒙古維修電動車窗開關(guān)