我國80%的進出口貿易貨物運輸和中轉業(yè)務(其中,散雜貨占70%,集裝箱貨占90%),90%的國際航空貨物運輸業(yè)務都是通過國際貨運代理企業(yè)完成。隨著國際貿易、運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理企業(yè)已滲透到國際貿易的每一個領域，為國際貿易中不可缺少的重要組成部分。市場經濟的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿易經營者或者單一的運輸經營者都沒有足夠的力量親自經營處理每項具體業(yè)務，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務手續(xù)，從而實現(xiàn)各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業(yè)務，并收取一定報酬，或作為單獨的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業(yè)務，因而被認為是國際運輸?shù)慕M織者，也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸?shù)脑O計師。一般來說,航空公司只扮演實際承運人的角色,其貨物來源主要靠空運貨運代理來攬取與提供。廣州國際貨運業(yè)務
隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,中小貨主的散裝貨必須需要有人進行拼箱和集運。無船承運人正好充當了這一角色,將散裝貨進行拼箱,以整箱貨與實際承運人洽談簽定運輸合同。從而節(jié)省了中小托運人分別向公共承運人辦理托運的時間,降低了他們的運輸成本,且減少了運輸?shù)臒┈嵭?提高了小批量貨物的運輸速度,極大的促進了集裝箱運輸?shù)拈_展。由于無船承運人賺取的是運費差價，貨運代理人賺取的是代理傭金，在運費差價高于代理傭金的情況下，貨運代理愿意承擔更大的風險而充當無船承運人。一站式國際運輸服務企業(yè)國際貨運代理應當向用戶提出關于較佳運輸方式的建議。
蒸汽機時代的到來,引起了一場運輸上的大的**,受到貨運代理企業(yè)的極大歡迎。20世紀50年代以來，隨著世界各國經濟貿易往來的日益頻繁，跨國經濟活動的增加，世界經濟一體化進程的加快，國際貨運代理行業(yè)在世界范圍內迅速發(fā)展，國際貨運代理人隊伍不斷壯大，并已成為促進國際經濟貿易發(fā)展，繁榮運輸經濟，滿足貨物運輸關系人服務需求的一支重要力量。經過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運代理公司40000多個，從業(yè)人員達800-1000萬人之眾。在經濟比較發(fā)達的西歐主要國家，平均每個國家都有300-500家的國際貨運代理公司。
它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性?，F(xiàn)代物流從根本上改變了過去由貨物運輸?shù)钠瘘c到終點的有限的運輸服務空間，將其延伸至從生產者向使用者轉移的全程服務，掌握整個流程系統(tǒng)的運行功能與費用，通過其高效的服務，促進市場營銷戰(zhàn)略的實施，為貨運代理拓展的利潤來源，擴大了市場份額，提高市場客戶競爭力。過去十多年出口貨量的巨大增幅，很大一個因素源于中國搭上了WTO的快車道，一舉成為世界出口大國。巨大的出口貨物增量市場支撐了大量的從大的貨代公司辭職出來單干的業(yè)務員可以以極低的創(chuàng)業(yè)成本選擇自己做老板。在家里一部電話一臺電腦，輕資產小微創(chuàng)業(yè)的土壤尚且存在。貨代接運整船貨物或裝運整船大部分貨物,在合理流向的前提下可以爭取船舶在貨代所在地港口裝卸。
國際貨運代理作業(yè)是指接受客戶的委托，完成貨物運輸及相關業(yè)務的某個或多個環(huán)節(jié)，可以直接或通過其分支機構及其雇傭的第三方為客戶提供各種服務的運作過程。國際多式聯(lián)運指的是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經營人將貨物從一國國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。根據在提供服務中所承擔的角色可分為但不限于：ａ）向客戶提供有關服務的意見或建議的顧問；ｂ）綜合物流服務、多式聯(lián)運的組織者；ｃ）代理人；ｄ）履約承運人；ｅ）契約承運人；ｆ）分包商。隨著我國經濟的迅猛發(fā)展,我國貨代行業(yè)也快速的發(fā)展起來,各種類型的貨代隨著誕生。一站式國際運輸服務企業(yè)
國際貨運代理是一種商業(yè)安排。廣州國際貨運業(yè)務
貨代這行貨量越大，公司養(yǎng)的人手也隨著迅速增多。操作、單證、客服、財務等服務崗位的薪水越來越高，典型的高度依賴人工的勞動密集型產業(yè)。貨代行業(yè)的利潤主要來自于運費差價、服務費、操作環(huán)節(jié)。隨著行業(yè)互聯(lián)網化的程度越來越高，信息越來越透明，運費差價已經所剩無幾，一票空運貨物通常都是成本價加三五毛錢就直接對外銷售了。服務費主要來自于提供報關、報檢、訂艙、單證、拖車等環(huán)節(jié)，隨著海關和商檢的合并以及報關電子化線上化，許多的報關行利潤大幅下降，已經處于生死存亡的邊緣。操作環(huán)節(jié)主要靠貨物的體積重量配比，以及規(guī)模效應帶來的成本優(yōu)化后的利潤。大量的國際貨運代理的關鍵利潤目前其實是來自于操作環(huán)節(jié)。廣州國際貨運業(yè)務
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