河道線型設計即河道總體平面的設計。由于城市用地的緊缺，河道濱水地帶不斷被侵占，水面越來越少，河寬越修越窄，但是為了泄洪的需要，要保證過水斷面，只好將河道取直、河床挖深，這樣對駁坎的強度要求就逐步地提高，建設費用逐漸加大，而生態(tài)功能逐漸衰退，河道基本成為了泄洪渠道，這與可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略相悖。而生態(tài)化治理就需要退地還河，恢復濱水地帶，拆除原先視覺單調、生硬、熱島效應明顯的渠道護岸，盡量恢復河道的天然形態(tài)，宜彎則彎，寬窄結合，避免線型直線化。需建立一個適合實際操作的，完善的科學體系。膠州高速公路護坡
生態(tài)護坡是指采用植物與土木工程進行結合的形式，讓原本單調的護坡結構，更加富有自然氣息，采用植物固本的方式來提高護坡結構的穩(wěn)定性，達到更好的使用效果，提高護坡本身的使用年限，為城市的綠化、美化做出貢獻。采用生態(tài)護坡技術能大幅度降低坡面存在的雨水侵蝕情況，提高坡面的穩(wěn)定性，通過植被種植的方式達到保護坡面的效果，提高其使用壽命。工程界將其稱之為邊緣綠化，是未來城市發(fā)展中必不可少的一個關鍵環(huán)節(jié)。隨著我國工業(yè)化、城市化發(fā)展規(guī)模的不斷擴大，在生產過程中對于自然環(huán)境而造成的影響也越來越嚴重， 為突出的影響源就是水污染和空氣污染。生態(tài)護坡技術的提出，就是為了能夠更好地在防洪工程發(fā)展的過程中提高綠色環(huán)境的種植，以降低工業(yè)生產對于水質、空氣的污染。兼顧工程的生物效應和環(huán)境效應，達到一種生物與土體相互涵養(yǎng)的狀態(tài)，從而實現(xiàn)更好的防洪效果。高速護坡廠家新技術和新的設計思路，比如采用生態(tài)型護坡技術，堤防綠化措施等。
生態(tài)修復是指利用生態(tài)系統(tǒng)的自我恢復能力，輔以人工措施，使遭到破壞的生態(tài)系統(tǒng)逐步恢復，或使生態(tài)系統(tǒng)向良性循環(huán)方向發(fā)展，減少和控制環(huán)境污染及增加視覺和美學享受的生態(tài)恢復與重建工作。園林綠化施工中，生態(tài)修復以生態(tài)護坡 為普遍，難度也較大，尤其是超過30度的斜坡，一方面土壤較瘠薄，另一方面水也難以存留，植物不易成活或長勢差。石籠護坡：石籠內拋填厚度為0.2-0.4m的塊石，塊石下設厚度為10-20cm的礫石層以利于排水和減少土壤流失。
隨著大規(guī)模的工程建設和礦山開采，形成了大量無法恢復植被的巖土邊坡。傳統(tǒng)的邊坡工程加固措施，大多采用砌石及噴混泥土等灰色工程，破壞了生態(tài)環(huán)境的和諧。隨著人們環(huán)境意識及經濟實力的增強，生態(tài)護坡技術逐漸應用到工程建設中。下面來一一介紹13種生態(tài)護坡技術。人工種草護坡，是通過人工在邊坡坡面簡單播撒草種的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護措施。多用于邊坡高度不高、坡度較緩且適宜草類生長的土質路塹和路堤邊坡防護工程。特點：施工簡單、造價低廉等。缺點：由于草籽播撒不均勻，草籽易被雨水沖走，種草成活率低等原因，往往達不到滿意的邊坡防護效果，而造成坡面沖溝，表土流失等邊坡病害，導致大量的邊坡病害整治、修復工程，使得該技術近年應用較少。小記：該方法局限性很大，缺點也很明顯，可以考慮椰網(或椰毯)鋪設法替代，既生態(tài)，施工也方便。種方法是將槽子，改良劑，肥料，紙漿和粘合劑按照一定比例混合，配水攪拌均勻后，通過液壓噴射到邊坡坡面。
常用的生態(tài)護坡形式有植物型護坡、土工材料復合種植基護坡、生態(tài)石籠護坡、植被型生態(tài)混凝土護坡、生態(tài)袋護坡、多孔結構護坡、自嵌式擋土墻護坡等。通過在岸坡種植植被，利用植物發(fā)達根系的力學效應(深根錨固和淺根加筋) 和水文效應(降低孔壓、削弱濺蝕和控制徑流)進行護坡固土、防止水土流失，在滿足生態(tài)環(huán)境的需要的同時進行景觀造景。優(yōu)點：主要應用于水流條件平緩的中小河流和湖泊港灣處。固土植物一般應選擇耐酸堿性、耐高溫干旱，同時應具有根系發(fā)達、生長快、綠期長、成活率高、價格經濟、管理粗放、抗病蟲害的特點。缺點：抗沖刷能力較弱。
增加曝氣作用，從而加大水體中的含氧量，有利于改善生物的生存環(huán)境。山東生態(tài)景觀護坡生產
而是要建造一個適宜人居住的河岸環(huán)境。膠州高速公路護坡
生態(tài)石籠護坡：石籠網是由高抗腐蝕、**度、有一定延展性的低碳鋼絲包裹上PVC材料后使用機械編織而成的箱型結構。根據材質外形可分為格賓護坡、雷諾護坡、合金網兜等。優(yōu)點：1.具有較強的整體性、透水性、抗沖刷性、生態(tài)適宜性；2.應用面廣；3.有利于自然植物的生長，使岸坡環(huán)境得到改善；4.造價低、經濟實惠,運輸方便。缺點：由于該護坡主體以石塊填充為主，需要大量的石材，因此在平原地區(qū)的適用性不強; 在局部互岸破損后需要及時補救，以免內部石材泄露，影響岸坡的穩(wěn)定性。膠州高速公路護坡
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