路寧寶——道路作業(yè)現(xiàn)場“安全守護神”。路寧寶是專門應對上述風險33研制的，被使用者譽為道路作業(yè)現(xiàn)場的“安全守護神”。該成果集雷達探測、計算機算法分析、定向聲波等高新技術于一體，具有辨別危險、定向聲波、智能搖旗、副機爆閃、手環(huán)震動、光電圖文、指揮調(diào)度、二次預警等安全主動預警防護功能。使用時，將路寧寶放置在作業(yè)過渡區(qū)中間位置，它能實時監(jiān)測作業(yè)區(qū)上游交通狀況、準確分辨危險車輛，提前、主動、二次、有效預警上游車輛，必要時通知作業(yè)人員及時躲避。路寧寶的誕生，不但開創(chuàng)了國內(nèi)道路現(xiàn)場作業(yè)變“被動防護”為“主動預警”，更為道路養(yǎng)護、事故處置、路政巡查和清排障作業(yè)增添了一道新型可靠的“安全防護墻”。智能防闖入智能主動預警裝置放置在施工作業(yè)警戒區(qū)或過渡區(qū)，用于路面作業(yè)現(xiàn)場的安全防護。門頭溝區(qū)特種車輛防撞系統(tǒng)
車載式智能防撞主動預警系統(tǒng)由智能預警主機和預警副機組成，主機既可單獨的使用，也可與副機配套使用。系統(tǒng)可實時準確檢測并跟蹤作業(yè)車輛所在車道上游300m范圍的車輛，當有車輛進入作業(yè)車輛所在車道上游200m范圍且速度大于60km/h或壓線、S型行駛等可能威脅作業(yè)車輛安全時，主機即實時向上述車輛發(fā)出有效定向聲波預警，及時提醒上游車輛司機注意安全、變道行駛。當車輛未變道并進入作業(yè)車輛上游所在車道50米范圍且相對速度≧35Km/h時，主機即向上游車輛發(fā)出更強定向聲波預警，同時向作業(yè)現(xiàn)場發(fā)出預警信號，啟動副機（磁吸式預警副機、手環(huán)式預警副機）提醒作業(yè)人員及時避讓。汕尾特種車輛防撞系統(tǒng)路寧寶是專門應對道路風險33研制的，被使用者譽為道路作業(yè)現(xiàn)場的“安全守護神”。
汽車防碰撞預警系統(tǒng)是一套預防和減少追尾碰撞的安全駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含一個安裝在車輛內(nèi)部前擋風玻璃上的智能攝像機（主機）、一個顯示器。其工作原理是通過智能攝像機來拍攝前方一定范圍內(nèi)的路況，并依靠數(shù)據(jù)庫中保存的各個物體的標志性特征和輪廓，從照片中識別前方的車道線、車輛等；進而依靠一套單獨的核心算法，計算出前方與本車即將碰撞的時距（時間和距離），一旦達到設定的危險時距，系統(tǒng)就會發(fā)出一串刺耳的報警聲，以此來提醒駕駛采取應急措施，避免發(fā)生追尾事故。
激光測距系統(tǒng)在非成像激光雷達和成像激光雷達中得到廣泛應用。非成像激光雷達主要用于測量目標的距離和速度，而成像激光雷達則能夠提供目標的形狀和輪廓信息。激光防撞系統(tǒng)是一種光子雷達系統(tǒng)，具有測量時間短、距離遠、精度高等優(yōu)點，在許多領域都有應用。然而，如果要將其應用于汽車防撞系統(tǒng)上，激光并不是**理想的選擇，因為它存在一些缺點。首先，激光的振幅較大，這是一個明顯的劣勢。激光的振幅決定了其在測量過程中的信號強度，而較大的振幅可能導致測量誤差增加。此外，在霧天氣條件下，激光會被水分吸收，從而降低了其測量距離和精度。這對于汽車防撞系統(tǒng)來說是一個嚴重的問題，因為在惡劣天氣條件下，能夠準確測量距離是至關重要的。同時，激光系統(tǒng)可能對人眼造成傷害。激光的高能量光束如果直接照射到人眼上，可能導致視網(wǎng)膜損傷。因此，在使用激光防撞系統(tǒng)時，需要采取相應的安全措施，以保護駕駛員和其他道路使用者的安全。此外，激光系統(tǒng)的體積較大，也限制了其在汽車中的應用。汽車空間有限，需要將各種傳感器和系統(tǒng)集成在一起，因此體積小巧的傳感器更受歡迎。廣東智能防撞防闖入主動預警系統(tǒng)——江蘇博崴特電子科技有限責任公司。
基礎架構層智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎架構層是一個由多個關鍵組件構成的基礎架構，用于存儲、處理和管理大規(guī)模數(shù)據(jù)。包括分布式文件系統(tǒng)、分布式計算框架、數(shù)據(jù)管理與存儲系統(tǒng)、關系型數(shù)據(jù)庫和NoSQL數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集成與ETL工具。這些組件協(xié)同工作，包括批處理、實時流處理和機器學習，支持智能網(wǎng)聯(lián)道路多種應用場景，本文介紹的車輛運行軌跡還原系統(tǒng)是其中的一類應用場景。智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎架構層還包括高精度地圖和高精度定位兩個重要的基礎服務能力。高精度地圖的地理信息數(shù)據(jù)和車道級別信息是進行多目標分類檢測與追蹤的基礎。高精度定位服務通過融合衛(wèi)星定位、慣性導航和視覺傳感器等多源數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對交通參與者的高度準確和實時追蹤，支持車輛軌跡追蹤與還原的可靠性和精細性。在防撞緩沖車招標文件中，逐漸將“是否安裝主動安全預警系統(tǒng)”作為加分項進行招標。衢州養(yǎng)排作業(yè)防撞系統(tǒng)
“路寧寶”創(chuàng)新要點：實時、提前、有效預警。門頭溝區(qū)特種車輛防撞系統(tǒng)
防撞系統(tǒng)的構造通常包括以下幾個主要組成部分：1.傳感器：防撞系統(tǒng)通常使用多個傳感器來感知車輛周圍的環(huán)境。常見的傳感器包括雷達、攝像頭、超聲波傳感器等。這些傳感器可以檢測到前方、后方、側(cè)方以及盲區(qū)的障礙物，并將這些信息傳輸給控制單元。2.控制單元：控制單元是防撞系統(tǒng)的**部分，負責接收傳感器傳來的信息，并根據(jù)這些信息做出相應的決策?？刂茊卧ǔＳ晌⑻幚砥?、算法和軟件組成，可以實時分析和處理傳感器數(shù)據(jù)，并根據(jù)預設的規(guī)則和算法來判斷是否存在碰撞的危險，并采取相應的措施來避免碰撞。3.警報系統(tǒng)：當防撞系統(tǒng)檢測到可能發(fā)生碰撞的情況時，會通過警報系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出警告信號，提醒駕駛員采取相應的措施來避免碰撞。常見的警報方式包括聲音警報、視覺警報（如閃爍的警示燈）等。4.剎車系統(tǒng)：防撞系統(tǒng)還可以與車輛的剎車系統(tǒng)進行集成，當防撞系統(tǒng)判斷存在碰撞的危險時，可以通過控制剎車系統(tǒng)來實現(xiàn)緊急制動，以減少碰撞的嚴重程度或避免碰撞的發(fā)生。5.自動駕駛系統(tǒng)（可選）：一些高級防撞系統(tǒng)還可以與自動駕駛系統(tǒng)進行集成，通過自動駕駛技術來實現(xiàn)更精確和高效的避撞控制。這些系統(tǒng)可以根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)和預設的規(guī)則，自動控制車輛的加速、制動和轉(zhuǎn)向。 門頭溝區(qū)特種車輛防撞系統(tǒng)