雅安公路行洪論證收費

名山區(qū)日照少。累年平均日照數(shù)*1018小時，是同緯度**小的地區(qū)，且分布不均，多集中在夏半年，6~8三個月占全年的39.2%，其中8月**多，為155.2小時，冬半年**少，其中11月*52.6小時。太陽輻射總量為83.88千卡/cm2-年，生理輻射能為41.62千卡/cm2·年，是全國比較低地區(qū)之一。期間差異是:6~8月占全國的41.62%，其中8月份比較高，為10.83千卡/cm2，冬季**少，其中12月份*為3.92千卡/cm2。名山河流域徑流由降水形成，徑流的年內(nèi)分配、年紀變化與降雨的年內(nèi)、年紀變化基本一致。名山河徑流年內(nèi)分配不均，7、8月水量**豐，6、9月次之，11月~次年4月為枯水期。5~10月徑流量占全年的75%左右，其中7~9月約占50%，枯水期1~3月*為年內(nèi)的10%左右。徑流年際變化不大，比較大年平均流量與**小年平均流量倍比值約1.85，年最小流量多出現(xiàn)在1月和2月，每年3月，隨著氣溫升高，降水增加，徑流過程開始回升。橫斷面變形主要為橫向輸沙不平衡引起的彎曲段凹岸崩退和相應凸岸淤長，過渡段斷面形態(tài)則基本保持不變。雅安公路行洪論證收費

根據(jù)河道穩(wěn)定性系數(shù)分析成果，工程河段橫、縱向定性較好，自然演變情況下，河道橫、縱向不會發(fā)生大的變形，故工程段河道整體屬于穩(wěn)定河道，同時本工程采用大開挖+平衡壓袋穩(wěn)管的方式穿越河床，因此工程的實施對河道的穩(wěn)定無影響。經(jīng)以上分析認為，工程建設基本保持了原有河谷、河床地層的組成與結(jié)構(gòu)，沒有改變河流地質(zhì)地貌。工程建設對河流水文泥沙情勢和河道特性引起的改變不大，河流經(jīng)過一段時間的調(diào)整，將形成新的平衡狀態(tài)，因此工程建設對所在河道的河勢穩(wěn)定無影響。

綿陽道路行洪論證評估報告評價河段坐標采用大地2000坐標系，高程系統(tǒng)采用1985國家高程系統(tǒng)。

混凝土拆?；炷敛鹉r的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定：（1）側(cè)模應在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且表面季棱角不因拆模而損失，方可拆除。（2）混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度應滿足上一條的規(guī)定外，還應考慮拆模時混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護?；炷羶?nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度比較高時不得拆模。（3）拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、調(diào)運模板。（4）拆除臨時埋設與混凝土中他預埋部件時，不得損傷混凝土。（5）拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護工作。（6）拆除后的混凝土結(jié)構(gòu)應在混凝土達到100％的設計強度后，方可承受全部設計荷載。

河道管理范圍內(nèi)建設項目防洪評價報告所附圖紙參考目錄1建設項目所在河段的河勢圖2建設項目所處地理位置示意圖3現(xiàn)有防洪工程、河道整治工程及其它水利設施位置圖、規(guī)劃圖4涉河建筑物的平面布置圖、主要結(jié)構(gòu)圖5涉河建筑物所占行洪斷面圖6河道演變分析所取斷面位置圖、各種平面變化和斷面變化套繪圖7數(shù)學模型計算或物理模型試驗范圍圖、測站（含試驗范圍、測流斷面和垂線）位置圖、計算分析和試驗取樣點（含取樣斷面）位置圖8數(shù)學模型和物理模型率定與驗證取樣點（含取樣斷面）位置圖、率定與驗證成果圖9水位影響等值線圖10流速影響等值線圖11斷面流速分布影響圖12主流線影響圖13工程前后流場圖14沖淤變化圖15補救措施工程設計圖16其它必須的圖紙。根據(jù)《四川省重點地區(qū)中小河流治理項目初步設計報告編制大綱（試行）》，一般導流洪水標準選擇3~5年一遇。

根據(jù)《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國河道管理條例》等有關(guān)規(guī)定，在河道管理范圍內(nèi)建設跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、管道、纜線、取水、排水等工程設施的，其工程建設單位必須提供河道管理范圍內(nèi)建設項目可能對河道行洪、納潮、排澇、灌溉、河勢穩(wěn)定、堤防安全、防汛搶險等方面影響的論證材料及擬采取的補救措施，并編制建設項目的防洪評價專題報告。工程建設應當符合防洪標準、岸線規(guī)劃和其它技術(shù)要求，不得危害堤防安全，影響河勢穩(wěn)定、妨礙行洪安全。河谷寬度、河床組成等沒有發(fā)生過突變，因此河道歷史演變是在長期的水沙相互作用下達到的相對平衡狀態(tài)。綿陽建筑行洪論證審批

通過現(xiàn)狀評價河段有關(guān)過洪參數(shù)的分析，對評價河段現(xiàn)狀行洪安全及河勢穩(wěn)定情況進行綜合分析與評價。雅安公路行洪論證收費

洪水演算模型作為河道建設項目防洪影響評價的主要數(shù)學手段，必須有比較細致的基礎資料，有足夠的數(shù)據(jù)支持。如何去同高新技術(shù)結(jié)合（如遙感、地理信息系統(tǒng)等新技術(shù)），對缺少實測資料的河道提供必要的建模資料，以便能準確地建立洪水演算模型，值得進一步去研究。

《河道管理范圍內(nèi)建設項目防洪評價報告編制導則》（辦建管【2004】109號）側(cè)重于建設項目對防洪工程的影響分析，洪水對建設項目的影響規(guī)定較少。新的《洪水影響評價報告編制導則》（sl5202014）強調(diào)了洪水對建設項目的淹沒、沖刷與淤積影響分析，但河道管理范圍內(nèi)非防洪建設項目的設計、施工多為非水利單位，受資料和技術(shù)能力的限制，他們對建設項目采用的防洪標準計算常常不能滿足防洪要求，因此，防洪評價報告中應加強對建設項目自身防洪標準、施工期防洪標準等的復核計算。 雅安公路行洪論證收費