公司簡介（OMPANYPROEILE）：
理工雷科智途(北京)科技有限公司由上市公司雷科防務(002413)、北京理工大學毛二可院創(chuàng)新團隊、無人車技術工信部重點實驗室中心團隊聯(lián)合創(chuàng)立的一家高科技企業(yè)。公司致力于L2級商用車高級駕駛輔助系統(tǒng)和L4級封閉場景無人駕駛技術的研發(fā)和推廣。2022年4月21日，商用車自動駕駛研發(fā)商「雷科智途」宣布完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，由考拉基金領投，理工創(chuàng)動跟投。本輪融資將用于商用車輔助駕駛前后裝市場拓展，以及礦區(qū)、港口領域L4級別無人駕駛系統(tǒng)的進一步研發(fā)和市場開拓。 AEBS事件的數(shù)據(jù)分析可以進行事件全要素復現(xiàn)，真實還原事故場景。新型AEBS自動緊急制動系統(tǒng)有什么
智途共創(chuàng)，快馬加鞭。站在新起點上，數(shù)字經濟助力現(xiàn)代物流運輸新發(fā)展。近日，中植企業(yè)集團旗下青島八匹馬供應鏈有限公司與理工雷科智途（北京）科技有限公司不斷深化戰(zhàn)略合作，并成功推動試點試裝，完成首批重點客戶的落地。在本次試點試裝過程中，青島八匹馬供應鏈有限公司旗下全資子公司萬馬前程與雷科智途已確定前期將1000臺車進行試點，未來將逐步完成5000臺智能設備的裝配，進一步推動現(xiàn)代物流智能化升級改變。在L2輔助駕駛領域，雷科智途通過與保險公司達成緊密合作，實現(xiàn)AEBS自動緊急制動系統(tǒng)的批量安裝，有效地降低事故發(fā)生幾率，保障人民**生命財產安全，具有明顯的經濟價值和社會意義。新型AEBS自動緊急制動系統(tǒng)有什么若駕駛者仍無制動操作，系統(tǒng)判斷已無法避免追尾碰撞，就會采取自動制動措施來減輕或避免碰撞。
2013年，**歐洲經濟委員會宣布將AEBS系統(tǒng)加入新設計車輛的標準，并強制實施歐盟認證。而在國內，根據(jù)法規(guī)要求（JT/T1285-2020），自2021年5月1日起，三類車型要求安裝AEBS系統(tǒng)。分別是：總質量大于或等于12000kg，且最高車速大于90km/h的載貨汽車；最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛；總質量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車（半掛牽引車、液體危險貨物運輸罐式貨車及品運輸車除外）。商用車雙預警系統(tǒng)，由車道偏離預警(LDW)和前向碰撞預警(FCW)組成的前視預警系統(tǒng)，主要通過運用汽車級別圖像傳感器和雷達傳感器感知行駛狀態(tài)信息，可對無意識車道偏離行為和潛在碰撞風險進行報警提示。商用車雙預警系統(tǒng)在客車及乘用車市場普及率較高，卡車領域，根據(jù)法規(guī)要求(JT/T1178.2-2019)，2020年5月1日起，新生產的牽引車應具備車輛前碰撞預警和車道偏離報警功能。
再后來，由于很多新手在制動時，掌握不好制動車的時機和力度，不習慣“點剎”，于是工程師們又加入了被看做是行車安全歷史上**重要的三大發(fā)明之一的“ABS”（防抱死系統(tǒng)）。ABS的原理并不難懂，裝有ABS系統(tǒng)的車輛在車輪即將達到抱死臨界點時，制動系統(tǒng)在1s內可作用60~120次，相當于不停地制動、放松，類似于機械自動化的“點剎”動作，此舉可避免緊急制動時方向失控與車輪側滑，提高制動效率。***大家發(fā)現(xiàn)，即便是車輛配備了眾多先進的制動技術，但前提是駕駛者得有制動的動作。而現(xiàn)實的情況是，在遇到突發(fā)情況時，很多駕駛者有些措手不及，還來不及制動，就已經與前車發(fā)生“親密接觸”。于是，便有了AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）的誕生。目前我國的AEBS技術已經可以在車上完成一系列試驗。
industryTemplate簡單來說， AEB就像是你在學車時，守護在您身邊的那個“高度警覺的教練”。安徽AEBS自動緊急制動系統(tǒng)大概多少錢
超聲波雷達:輔助維持車輛與周邊環(huán)境的距離。新型AEBS自動緊急制動系統(tǒng)有什么
實際駕駛中AEB功能真的很好用嗎？他通過雷達測量與前車或障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測得的距離與報警距離和安全距離進行比較，當小于報警距離時，即使駕駛員沒有踩剎車踏板，AEB系統(tǒng)也會啟動，從而自動制動車輛，以確保安全性。他通過雷達測量與前車或障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測得的距離與報警距離和安全距離進行比較，當小于報警距離時，即使駕駛員沒有踩剎車踏板，AEB系統(tǒng)也會啟動，從而自動制動車輛，以確保安全性。新型AEBS自動緊急制動系統(tǒng)有什么