電子自動化立體倉庫供應

    料箱式四向穿梭車移載：相對來說，料箱式穿梭車就要靈活得多。這主要是單元變小變輕以后，可以有多種方式進行移載。簡單的方式是采用貨叉。為了提升存儲密度，可以采用雙深度的貨叉，有時，為了適應不同寬度的紙箱，貨叉還可以改變寬度。貨叉其實是穿梭車重要的部件。歐洲的一些公司開發(fā)的貨叉，其售價有時高達10萬元以上。提升機：有兩種典型的結構，帶車提升機和不帶車提升機。帶車提升機主要用于穿梭車的換層，有時，為了簡化系統(tǒng)，也可以采用每次都帶車作業(yè)，但作業(yè)效率會大打折扣。不帶車提升機會有較大的提升能力，有時還可以采用雙工位的提升機，每小時的提升能力達到250~500次。速度和加速度：為了提高作業(yè)效率，小車的速度會高達5m/s，因為采用夾抱裝置，小車的加速度則可達到2m/s2，這樣很好提升了小車的作業(yè)效率。對提升機來說，提升速度一般也會達到4~6m/s，以匹配整個系統(tǒng)的效率。 子母穿梭車系統(tǒng)適用于大型、復雜的物流中心，能夠顯著提高貨物搬運的效率和準確性。電子自動化立體倉庫供應

    料箱式四向穿梭車：這是一種用于料箱存取的機器人。其對應的技術包括Miniload與多層穿梭車等。Miniload是一種于料箱存取的AS/RS系統(tǒng)，與托盤式AS/RS相比較，Miniload更加輕巧，但高度一般不會很高，載荷一般在50kg以內；多層穿梭車是一種運行于貨架內的往復式存取設備，與Miniload相比，它更加靈活，因此，在需要更高存取速度的情形下，多層穿梭車具有Miniload不可比擬的優(yōu)勢，被多應用于貨到人揀選系統(tǒng)之中。料箱式四向穿梭車則是一種更加柔性的產(chǎn)品，與托盤式四向車類似的是，它具有很好的適應性，既可以適用于各種倉庫型式，也可以靈活的通過增減小車數(shù)量以匹配實際的需求。尤其在貨到人揀選系統(tǒng)中，由于小車可以通過提升機換層，事實上它可以在3維空間中靈活運行，因此，國外更形象的稱其為3DSatelliteShuttlecar，這是Miniload和多層穿梭車所不能比擬的。 四向穿梭車自動化立體倉庫代理商雙伸位堆垛機是物流和倉儲系統(tǒng)中的重要設備。

    四向穿梭車一般具有兩套輪系，其一套負責X方向行走，另一套負責Y方向行走。小車在軌道上運行，遇到轉彎處，是通過更換輪系來完成的。因此，貨物單元的方向在整個作業(yè)時間內是不變的。小車如果要變化層時，大多數(shù)是通過巷道外的提升機來完成的。小車自動駛入提升機后，提升機提升到所需要的樓層，就完成了換層。在實際應用中，提升機有兩種作業(yè)模式：其一是帶車作業(yè)，其二是不帶車作業(yè)。不帶車作業(yè)時，提升機提升貨物單元，帶車作業(yè)時，每次作業(yè)，小車與貨物同時進入提升機，這時其實不需要換層提升機。顯然，不帶車提升時，每層需要有貨物移載工作站，這是一筆不小的成本，而帶車作業(yè)時系統(tǒng)會簡單很多，每層的端部也簡單很多，但效率也會低很多，這是要注意的。四向穿梭車的特點是每臺車都可以抵達倉庫每一個貨位，因此，從理論上講，如果沒有出入庫能力要求的話，一個倉庫布置1臺小車即可以完成整個倉庫的出入庫作業(yè)。這對于出入庫頻率較低的系統(tǒng)，具有很大優(yōu)勢。作為一個系統(tǒng)來說，四向穿梭車需要與貨架（軌道）、提升機、輸送系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、充電系統(tǒng)組成一個完整的系統(tǒng)才能工作，當然，有關管理、監(jiān)控、調度和操作的軟件系統(tǒng)也是必不可少的。

雙立柱堆垛機因其結構穩(wěn)定、承載能力強、運行精度高等特點，廣泛應用于以下場景：

特殊環(huán)境存儲適用場景：潔凈室、防爆倉庫等特殊環(huán)境。特點：定制化設計：可根據(jù)環(huán)境要求，采用防塵、防爆等特殊材料和工藝。穩(wěn)定運行：雙立柱結構提供更高的可靠性，適應特殊環(huán)境下的長期運行。

租賃倉庫與第三方物流適用場景：需要靈活適應不同客戶需求的租賃倉庫和第三方物流企業(yè)。特點：模塊化設計：便于根據(jù)客戶需求進行配置和擴展。高效管理：通過WMS（倉庫管理系統(tǒng)）與堆垛機的集成，實現(xiàn)貨物的高效管理和快速周轉。 現(xiàn)代物流倉儲是面向高效、安全、智能、靈活目標的倉儲模式，為企業(yè)提供現(xiàn)代化物流服務。

單伸堆垛機在兩邊各有一排貨架，單伸位貨叉只能伸出一次取周邊一排貨架的貨物。也就是說，單伸位貨叉的行程可以伸入或深入到一個庫位中，而且它的行程比較小，移載距離比較短，略大于叉體自身長度。而雙伸堆垛機在兩邊各有2排貨架，雙伸位貨叉伸出一次，可以取一排貨物，伸出第二次可以取第二排貨物。雙伸位貨叉的行程可以伸入或深入到前后兩個或里外里層庫位中，它的行程比較大，移載距離比較長，差不多是叉體自身長度的兩倍還要多一點。載荷量：在載荷量方面，輕載時兩者沒有明顯的差異，只有在重載情況下才有實質性的區(qū)別。單伸位結構的貨叉具有強大的載荷能力，載荷量從小到幾十公斤、大到數(shù)噸，乃至數(shù)十噸，而且撓度也比較小，具有方便、高能之特點。而雙伸位結構的貨叉載荷量滿載上限一般不大于4噸，如果負重太大，撓度也就越偏大，如果超出可允許范圍，貨叉就會出現(xiàn)卡頓、運行不流暢的現(xiàn)象。盡管雙伸位貨叉載荷量有一定的局限性，但它行程比較大，移載距離比較遠，具有明顯的行程優(yōu)勢，其移載距離是單伸位貨叉的近兩倍，具有節(jié)能低耗特點。因此，選擇單伸堆垛機還是雙伸堆垛機，需要根據(jù)實際的貨物種類、貨物數(shù)量、貨物周轉頻率、貨物存儲方式等因素進行綜合考慮。 自動化立體倉庫由各類自動化設備代替了人工操作，降低了人力資源成本。浙江堆垛機自動化立體倉庫銷售商

電池供電的堆垛機運行成本非常低，碳排放量也非常少，且適用于室內物料搬運要求。電子自動化立體倉庫供應

    窄巷道堆高AGV倉庫憑借激光導航、視覺識別等先進技術手段，AGV（自動導引車）能夠在狹窄的巷道空間內，高效、準確地完成托盤貨物的搬運與堆高作業(yè)。優(yōu)勢：空間集約利用：專門針對狹窄通道環(huán)境而設計研發(fā)，能夠在有限的空間內實現(xiàn)貨物的有序存儲，提升倉庫的空間利用率。作業(yè)高效流暢：全程自動化的作業(yè)流程大限度地減少了人工干預環(huán)節(jié)，使得作業(yè)效率得以穩(wěn)步提升。安全保障有力：通過自主識別周邊環(huán)境、智能避障等多重安全防護系統(tǒng)，為倉儲作業(yè)的安全、可靠運行保駕護航。投資回報可觀：在對人工叉車庫進行改造升級時，能夠充分利用原有貨架設施，極大地降低了前期投資成本，一般情況下，投資回收期需1-2年。劣勢：適用范圍較窄：貨物堆高的極限高度通常控制在10米以內，承載貨物的重量一般限定在1噸左右，難以滿足超高、超重貨物的存儲需求。技術壁壘高：窄巷道堆高AGV的研發(fā)與制造涉及諸多高精尖技術，既要追求舉升高度，又要兼顧載重能力的提升，技術難度頗高。 電子自動化立體倉庫供應