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另外系統(tǒng)還具備了IP65等級的完善的放塵防水和先進(jìn)的工業(yè)可靠性結(jié)構(gòu)設(shè)計和抗震設(shè)計，可在潮濕甚至雨天和強(qiáng)沖擊振動環(huán)境下可靠工作。具體參數(shù)如表1所示。表1瞰景Monster“小怪獸”傾斜攝影航攝系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)廢話不多說！優(yōu)異的細(xì)節(jié)表現(xiàn)，行道樹甚至是電信基站塔、路燈桿等細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)還原不再是無人機(jī)的專長，這些都是在上百平方公里大面積場景下的局部表現(xiàn)！經(jīng)過近兩年來的不斷磨合完善，瞰景Monster“小怪獸”系統(tǒng)已經(jīng)在包括福建、廣東、四川、黑龍江、山東等多個項目上投入使用。

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   當(dāng)前，在我國信息化飛速發(fā)展的大背景下，傳統(tǒng)GIS應(yīng)用系統(tǒng)面臨嚴(yán)峻考驗。建國六十周年國慶大閱兵過程中，面臨著眾多挑戰(zhàn)：要面對將展示56個方(梯)隊的歷史比較大規(guī)模，要面對兵種多、范圍廣、隊伍龐大的情況，還要面對北京復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)以及立交橋、隧道隨處可見，十字路口、急轉(zhuǎn)彎路口眾多的實際。如何保證閱兵隊伍順利通過？由此可以想象到，在日常道路運行中，傳統(tǒng)的管控作業(yè)往往會由于資料量大而不容易查找、數(shù)據(jù)不全不夠準(zhǔn)確，造成管理上的困難和低效，嚴(yán)重影響道路運營和養(yǎng)護(hù)管理水平。在道路應(yīng)急救援、搶險的時候，這個問題會很突出?？梢灶A(yù)計，當(dāng)高速公路形成網(wǎng)絡(luò)后，這個問題還將更加嚴(yán)重。同樣，在城市管理中，現(xiàn)有的數(shù)字化城市管理系統(tǒng)的局限性也非常明顯。在傳統(tǒng)的城市信息管理系統(tǒng)中，使用的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)一般為城市勘測部門提供的1：500或1：1000的大比例尺城市地形圖，所有數(shù)據(jù)都是以二維矢量地圖或報表的形式來展現(xiàn)的。二維矢量地圖是一種符號化的系統(tǒng)，“圖形＋報表”的數(shù)據(jù)信息量有限，不能提供足夠的城市環(huán)境信息；在傳統(tǒng)的城市管理信息系統(tǒng)中，所有部件均以平面投影的方式在地圖上展現(xiàn)，而大量的城市立面管理目標(biāo)則無法在二維圖上表示出來。廣西國產(chǎn)實景三維設(shè)計瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司為您提供實景三維，歡迎您的來電！

   人工智能實景三維建模的智能之處融入了人工智能的重建算法給三維建模行業(yè)帶來了全鏈?zhǔn)降膬?yōu)化升級，實現(xiàn)智能數(shù)據(jù)預(yù)處理、智能重建與智能化數(shù)據(jù)應(yīng)用。AI預(yù)處理按照傳統(tǒng)的三維數(shù)字化流程重建的三維模型，由于采集設(shè)備、采集條件等客觀因素的干擾，影像照片難免存在色彩不均、明暗不一的情況，因而三維模型也必然會出現(xiàn)色彩差異大，紋理模糊等問題。為提升三維模型的質(zhì)量，減輕后期修模壓力，G-Engine內(nèi)置圖像增強(qiáng)技術(shù)，在重建之前，系統(tǒng)自動篩選并修復(fù)異常影像，做自動去霧、增亮處理，生成基于人眼視覺的影像數(shù)據(jù)，從根源上提升模型質(zhì)量。AI輔助重建傳統(tǒng)的三維建模針對水面、綠植、建筑、車輛、道路等等多種實體元素采用同一種算法進(jìn)行去差異化處理，因此，模型中水面缺失、“鬼影”等問題始終存在且無法從根源上得到解決，只有通過后期的模型精修才能補(bǔ)救。G-Engine融入深度學(xué)習(xí)技術(shù)，在模型重建過程中，針對不同物理實體采用智能化的重建算法，尤其針對水面、路標(biāo)路牌、移動車輛等重建難度大的元素，智能識別并自動篩選，例如，可在重建過程中自動篩選并刪除道路上靜止的車輛群和移動中的車輛及其他干擾物，消除“鬼影”，提升模型整潔度，還能對水面進(jìn)行有針對性的重建。

   安全應(yīng)急調(diào)度突發(fā)事件發(fā)生時調(diào)度指揮非常重要，根據(jù)發(fā)生突發(fā)事件的具體情況以及鄰近地域條件，有針對性地協(xié)調(diào)救援隊伍以及各種物資、器材，對現(xiàn)場進(jìn)行支援。公眾服務(wù)，實景導(dǎo)航通過城市交通采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行加工整理后，可發(fā)布成互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，加上影像地圖的服務(wù)程序，可提供實景化城市道路的公眾服務(wù)，對城市建設(shè)起著至關(guān)重要的推動作用，可發(fā)揮全民的力量參與交通管理;同時滿足公眾出行需求，提供實景導(dǎo)航服務(wù)。擴(kuò)展支持目前，可把整個城市實景三維數(shù)據(jù)裝在平板電腦上或手機(jī)上，結(jié)合增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)，通過移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)掌上交通管理、實景三維導(dǎo)航、目標(biāo)信息自動獲取。選取任意信息點后，可通過實景影像的功能直接查看周邊信息實景情況，道路實景，對周邊信息和道路信息了如指掌。預(yù)警路況發(fā)布市民開車出行在外，難免會在行駛道路中遇到意外交通狀況(如：前方事故;或管制限制等)，造成的堵車，所浪費的時間將是十分嚴(yán)重的。但如果提前收到交通管理部門提供的相關(guān)實景化信息，便可很大程度告知路上行駛的市民道路狀況，以便選擇其他路線。城市資源合理分配通過手機(jī)信息提示，可選擇任意范圍內(nèi)停車場分布的場景信息情況，自動獲取目標(biāo)信息。瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司是一家專業(yè)提供實景三維的公司，有需求可以來電咨詢！

【傾斜攝影三維建模技術(shù)簡介】傾斜攝影技術(shù)是國際測繪領(lǐng)域近年來發(fā)展起來的一項高新技術(shù)，顛覆了以往正射影像只能從垂直角度拍攝的局限，通過在同一飛行平臺上搭載多臺傳感器，同時從1個垂直、4個傾斜共5個不同的角度采集影像，將用戶引入了符合人眼視覺的真實直觀世界[1]。傾斜影像技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用，使目前高昂的三維建模成本降低。該技術(shù)的推廣應(yīng)用依賴軟件的強(qiáng)大處理能力和硬件的支持。目前世界上支持多視角影像三維實景建模的軟件有許多，諸如ContextCapture、PixelFactory、Pix4D、VirtuosoGrid、VirtuoZo、DP-Smart、PhotoScan等軟件，其高度自動化和智能化給建模帶來極高的效率。瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司是一家專業(yè)提供實景三維的公司，歡迎您的來電哦！河北高精度實景三維設(shè)計

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    實景三維中國：地理信息產(chǎn)業(yè)的下一個機(jī)會。目前，實景三維只在我國城市地區(qū)的少數(shù)領(lǐng)域內(nèi)部分實現(xiàn)，而要在960萬平方公里的范圍內(nèi)完成實景三維建設(shè)，其市場空間難以想象。有種觀點認(rèn)為，該工程將為地理信息產(chǎn)業(yè)帶來億萬級的市場機(jī)會。去年4月12日，自然資源部部長陸昊在海南測繪地理信息局，就國土空間規(guī)劃及“多規(guī)合一”信息綜合管理平臺建設(shè)等進(jìn)行調(diào)研。他在充分肯定測繪地理信息工作基礎(chǔ)性、重要性、技術(shù)性作用的同時，也指出：自然資源登記等系統(tǒng)，要由二維系統(tǒng)變成三維系統(tǒng)，解決自然資源調(diào)查、確權(quán)和國土空間用途管控等問題。去年10月，成都市勘察測繪研究院利用傾斜攝影技術(shù)完成了“成都市中心城1:500比例尺系列測繪產(chǎn)品生產(chǎn)與更新”項目。據(jù)了解，這是目前國內(nèi)規(guī)模實景三維及系列產(chǎn)品生產(chǎn)應(yīng)用案例，它覆蓋了成都市中心五城區(qū)420平方公里。該項目于2016年正式啟動，歷時兩年多完工。為保證地圖數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，項目不僅應(yīng)用了航拍，重點區(qū)域還通過“地面街景采集車”進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集。在成都之前，廣州也曾開展過類似的項目。去年3月，廣州市國土資源和規(guī)劃**會組織召開了《廣州市2015-2017年度高分辨率航空攝影測量項目》驗收會。據(jù)了解。 陜西專業(yè)實景三維建模軟件